凡尔赛C5 X风噪车顶行李箱一个
- 加车顶行李箱会不会风噪大加车顶行李箱会不会风噪大 查看详情>>
- 关于装车顶行李箱后的风噪装完车顶行李箱后,这是第一次上高速,平时在市区开,基本没感觉风噪方面有什么不同。 这次上高速,速度也有120码甚至更高,车上坐6个人,其实也没感觉有太明显的变化,总体感觉还没有胎噪大。关于能耗方面,没有在同条件下对比过,目前还不好确认,由于气温原因,能耗的变化主要来源于暖风的使用。下次气温升高后,再与之前做一个对比 查看详情>>
- 凡尔赛c5x车顶可以加装行李箱吗?这款车的车顶是否可以加装行李架和行李箱? 查看详情>>
- 风噪:大途昂的车顶行李箱必需配一个,已装和想装的车友看过来!我想很多车友选择大途昂是看重其真七座的乘坐空间,一家5口、6口人有舒适的乘坐体验!不然大5座的SUV选择面可大了。但是如果大途昂要进行长途旅行,就有点尴尬了,第三排树立起后,剩下的那点后备箱空间小得可怜,行李只能放一点点。配一个车顶箱就可以解决这个问题。其实,一些关注的车高下地库,油耗,我觉得都不是问题,毕竟车顶行李箱基本都是长途时才使用,不用时可以方便的卸下来找个地方放下,油耗基本可以忽略。我个人看来,真正需要关心的就一个问题:风噪风噪风噪!就我个人的经历来说,去年为了准备回老家,买了一个杂牌的车顶行李箱,当时看来造型也不错(其实和某宝上的大多数行李箱形状差不多),高高兴兴的装了上去,看起来挺帅(当时忘记拍照片了)。然后,立马开到国道上,高速上去体验下。国道上不超过60码时还,一旦超过就有风噪声了。然后跑到高速上,特别是超过100码后,我的天,简直不能忍受,感觉和开窗开车有一拼,车内说话得很大声才能听得到。舒适性大大的降低,当时就想,这样的话,要是家人坐在车上,而且长途的话,反倒受罪!思前想后,装第二天就去老板那里退了,就隔一天时间,原样奉还,被老板扣了400多大洋,泥马,想想还是我某宝这些电商友。但是但是,我觉得还是要再装一个车顶箱,毕竟对于我来说,还是刚需。对于,风噪我非常关注,还请有装过的车友指点:1)品牌,我估计当时装的杂牌,所以气动布局不,风噪较大。但是,我看来看起,感觉每家的车顶箱像都差不多,特别是国产的,感觉都差不多。看来看去,就一个拓乐,太贵了,感觉性价比太低,动不动要7、8千,还不含横杆。就剩一个韦帕了,价格亲民些,不知道装过的车友感觉如何。但是韦帕的车顶箱产品系列太多,商家也没有介绍产品特别和区别(也许原本就没有区别,只是堆叠产品品类),不知道怎么选。2)横杆,不理解一对横杆,怎么这么贵。越是品牌的,横杆越贵。国产的,基本都是买车顶箱送横杆。我个人估计横杆也是产生风噪的来源,但是影响多大不知道!3)是否空箱,上次看到一个买家评论说,箱子里装满东西后,风噪要小很多。难道是箱子里空间小了,气流少了,所以风噪就小很多?有经验的车友,还麻烦分享下。当然,噪音可能是个人感受,每个人忍受程度不同,就想有的人高速上还把窗户开车,貌似还很享受的样子。我能接受风噪略微大些,但是我上次安装的经历,让我非常关心车顶箱的风噪。也是奇怪,从迎风截面来说,汽车车身的截面要比车顶箱大很多,车体也比箱子大很多,为什么在行驶过程中,车子本身产生的风噪却要比车顶箱产生的风噪感觉要小很多?如果是气动外形的因素,这些生产厂家,特别是大一些,有追求的生产厂家,为什么不投入一点资源来改善下,让车顶箱产生的风噪更小一些,更静音些呢?? 查看详情>>
- 反攻,从东风雪铁龙凡尔赛C5 X开始!凭借“先抑后扬,明贬暗褒”的套路,“凡尔赛”成为近两年人尽皆知的网络爆红词汇之一,对于苦追热点的营销人来说,何尝不想借一波热度。于是,汽车人开始尝试以“凡尔赛”为车辆命名,例如星途LX 凡尔赛、东风雪铁龙凡尔赛C5 X。不过,与前者的硬蹭热度不同,东风雪铁龙则借助源自于法系的“凡尔赛”着实火了一把,预售20天订单便已超5000辆,且网点客流量大增,顶流热词的影响力已初见成效。 查看详情>>
- 试驾凡尔赛C5 X:南澳岛的风与情岛屿,由一片海域和陆地相隔后,却因为清风草木、山海一程,变得浪漫不已。 查看详情>>
- 雪铁龙凡尔赛C5 X,法式浪漫风,一次“凡尔赛”式巡游近些年,国内车市开始流行一种城市展厅快闪店的销售宣传模式,以产品加文化的展示模式,向消费者开展一次历史与传承的文化沟通。在这样的活动中,消费者能了解产品,更能通过产品了解品牌和技术背后的故事。 查看详情>>
- 一款车“救火”一个品牌?凡尔赛C5 X未上市先火2020年度,在国内汽车品牌销量排行榜上,一汽大众在华销售突破了200万台,荣膺第一名。上汽大众以150万台的佳绩,喜获第二。而国产吉利,以132万台的销量,位列第四。但要说到人们熟悉的东风雪铁龙,全年却只卖出了20302台,排名也滑落到了第 74位。这已经是它连续5年下跌,而且比例节节攀升。如此下去,形势令人倍感担忧。毕竟它曾经也辉煌过,总感觉有些说不出的惋惜。或许在大多数人看来,一个曾经红火的合资品牌,就会从此走向陨落,默默地消失在历史的长河之中。但凡事都没有绝对性,而我却嗅到了它逆袭的味道。因为就在此时,东风雪铁龙一款车型的出现,似乎有“救火”整个品牌的气魄。它就是东风雪铁龙凡尔赛C5 X。据官方介绍,这款车型在9月 23号上市之前,订单量就已经突破了万台。那么,是什么魅力让它未上市、就先火,具体是如何做到的呢?不妨看看以下介绍。 查看详情>>
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- 东风雪铁龙凡尔赛C5 X科技配置信息曝光 8月开启预售近日,侃车家从东风雪铁龙官方获取到凡尔赛C5 X的科技配置信息,凡尔赛C5 X基于EMP2平台打造,外观非常科幻,现代感十足。据悉,凡尔赛C5 X将于2021年8月份正式开启预售。 查看详情>>
- 中国造,全球销!法系年度销量王凡尔赛C5 X将在日本上市自东风雪铁龙凡尔赛C5 X在中国上市以来,仅一个季度便将“法系年度销量王”荣誉稳收囊中。据悉,在凡尔赛C5 X于中国上市一周年之际,雪铁龙加速产品渗透全球市场进程,10月1日,凡尔赛C5 X于日本正式上市,共推出4款车身颜色,3款车型配置,起步价为484万日元,约合23.4万元人民币。 查看详情>>
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