凡尔赛C5 X可否电池续航增大
- 凡尔赛C5 X满油续航能跑多少?凡尔赛C5 X在满油情况下,大概能NEDC续航里程为520km。但是,需要注意的是,NEDC续航测试标准是在理想化的实验环境下进行的,实际路况与驾驶习惯等因素都会对续航里程产生影响。因此,官方公布的续航里程只能作为一个参考值,具体的实际续航还需根据实际情况来判断。 根据部分车主的使用经验,凡尔赛C5 X在实际使用中的续航表现相对较好,大部分情况下都能够超过400km的续航里程。具体的续航里程还会受到很多因素的影响,比如使用的驾驶模式、气温、路况、载重等等。在一些极端的天气条件下,如极端寒冷或者高温天气下,续航里程会有所下降。 此外,需要提醒的是,虽然凡尔赛C5 X的续航表现不错,但是在充电方面需要注意,该车型的充电速度较慢,快充时间需要3-4小时才能充满,慢充时间则需要7-8小时。因此,在购车前需要对自己的充电需求有清晰的认识。 综合来看,凡尔赛C5 X在续航表现方面表现不俗,实际续航里程也能够满足一般的日常使用需求。但是,在购车前,需要根据自己的使用习惯和需求,结合实际情况来进行选择。 查看详情>>
- 不增大电池提升续航!EQXX续航1000公里,如何做到?梅赛德斯-奔驰3日发布了暗示电动汽车未来发展方向的“Vision EQXX”概念车。 查看详情>>
- 凡尔赛C5X插混版续航曝光!电池容量大于508L新能源根据神龙集团最新的官方数据,该集团已于12月28日(提前三日)完成今年的全年销售目标。能有这样的销售成绩,主要归功于神龙集团旗下的雪铁龙品牌今年9月底推出的凡尔赛C5X车型。 查看详情>>
- 锂、镍都在涨,比亚迪还增大电池?汉EV:续航715公里前段时间,大部分新能源车型都完成了涨价,纸面上的逻辑是电池包越大的车型涨幅越严重,因此这轮涨价对于消费者无疑是一次考验,因为电池原材料的价格总归会回到一个正常的水平,那么未来降价是必然的。 查看详情>>
- 吉利星越L即将亮相,大疆宣布涉足自动驾驶领域新车资讯:长安福特Mustang Mach-E将上市;吉利星越L将于4月13日正式亮相,新车将全系搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机;Jeep旗下2021款Jeep牧马人4xe将于2021上海车展期间上市,EPA工况下的纯电续航里程约为40km,总续航里程约为640km;哈弗官方公布了旗下全新SUV的预告图,这款车的定位将会高于目前的哈弗H6;雪铁龙全新中型车正式发布,并正式命名为雪铁龙C5X。此外,新车中文名为东风雪铁龙凡尔赛 C5X。 查看详情>>
- 多10万,续航提升300公里,极氪001 140kw电池谁都想拥有超长的续航,但是在目前技术条件下,想要实现超长的续航,唯一的办法就是增大电池。于是极氪001 推出了搭载宁德时代麒麟电池的版本极氪 001 WE 版 140 kWh 千里续航套装正式开始交付。 查看详情>>
- 雪铁龙凡尔赛C5X发布雪铁龙凡尔赛C5X发布:定位品牌旗舰,凡尔赛C5X基于EMP2平台,车身尺寸4805x1865x1485毫米,轴距2785毫米,延续2016 CXperience概念设计,升高的离地间隙搭配Fastback车尾、上下双尾翼和19寸轮毂。动力包括1.6升直四涡增发动机,插电混动系统228马力,纯电续航50公里(WLTP),纯电极速135公里/小时,前麦弗逊后扭力梁悬架。Advanced Comfort座椅和悬架系统营造魔毯效果,插电混动版配Advanced Comfort主动悬架系统,进一步提升乘坐舒适性。人车交互系统配12英寸中控触屏和抬头显示系统,半自动驾驶L2级别。凡尔赛C5X将出展上海车展,在雪铁龙成都生产,年内上市。(雪铁龙) 查看详情>>
- 解决续航焦虑最简单的方法就是增大电池,小米SU7标准版就有700km的续航表现,解决续航焦虑最简单的方法就是增大电池,小米SU7标准版就有700km的续航表现,甚至超过了特斯拉的长续航版本,我甚至觉得小米就没打算做所谓的“长续航”版本,全系都是长续航。 至于MAX版本更是达到了800km的续航,大家可不要忘了MAX版本加速只要2.78秒,大电池和加速快其实有一点相悖,大电池就代表着大重量会影响到加速度,小米汽车应该是唯一一台加速快且有大电池的新能源汽车了。 当然,上面所说的只是CLTC续航,实际续航会根据路况和驾驶员的驾驶风格产生变化,小米做了一个叫“小米工况”的功能,可以根据环境和驾驶习惯去预测剩余续航,CLTC续航只有一个参考意义,在同样的环境下计算对比哪辆车续航更强,但在实际中,还是看着实际续航比较有安全感。 标准版就有700km的续航,这也侧面说明了之前曝光的那张宣传海报是假的(当时假海报上写的CLTC是660km),感觉小米还在憋大招,其他惊喜可能只有明天晚上才会知道了。 一想到明天小米汽车就要发布了,就好激动,有点睡不着了 查看详情>>
- 续航权重降低后,大家最关心电动车的哪些方面?随着近年来车辆技术的不断的发展,电池能量密度的增大,和车辆续航里程的提高,在购买电动汽车的时候,对车辆的纯电续航敏感度也在逐步降低。续航权重降低后,大家最关心电动车的哪些方面? 查看详情>>
- 续航增加一百公里怎么做? 理想选择把油箱加大一辆电动车想要增加续航需要怎么办?有人选择增加电池密度、有人选择优化电池热管理、有人选择减少自重和风阻,但是理想用了一种最简单但也最不简单的方法——增大油箱。 查看详情>>
- 车顶搭载备用电池包?福特汽车申请一项创新性专利现阶段电动车最大痛点依然是续航低,充电时间长。但是车厂又不能一直无限制增大电池包,因为电池十分沉重,严重影响汽车性能。不少车企另辟蹊径,例如蔚来采用换电方案等。 查看详情>>
- 新能源车“续航焦虑”成过去时“800V超充”真有那么厉害众所周知,“续航焦虑”一直都是影响新能源汽车普及的最大阻碍,各大车企为了提高电动车续航可以说是使尽了浑身解数,但无论是增大电池体积还是使用能量密度相对较高的电池,都无法从根本上解决问题。事实上,当下电动汽车续航焦虑的根源,不在于绝对续航时间的长短,而是充电效率太过低下。 查看详情>>
- 造型更内敛 雪铁龙e-C4 X正式首发近日,雪铁龙旗下e-C4 X车型正式首发亮相,除了命名方式外,新车在外观设计上也与雪铁龙凡尔赛C5 X十分相似,采用了跨界风格,全新的家族式设计也让其有着很强的辨识度。新车是一款纯电产品,WLTP续航里程为360公里,而未来在全球部分市场也将提供燃油版车型。 查看详情>>
- 不止电池大才能长续航 会管理的大众ID.6效率更高人们以往的认知中电动车电池容量越大,电池用得越持久,续航里程也越长。但受限于车身结构,电池包的体积与容量不能无限度增大;与传统燃料相比,目前电池的能量密度也相对较低,所以想要达到出色的续航表现,一套智能化的能量管理系统显得至关重要。 查看详情>>
- 安全性能爆表,买车选荣威iMAX8 EV准没错想要提升纯电动车的续航,最简单的方式就是加大电池容量。但是电池容量哪有那么容易加大,如果只是增大电池包,那么体积就会过大,如果要增加电池密度,那么安全性又会出现问题。难道真的就没有一种两全其美的方法吗?答案肯定是有的,因为荣威iMAX8 EV的电池就是两全其美的方案。 查看详情>>
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