凡尔赛C5 X现在自动档电池故障灯灭火
- 2011款现在悦动自动档,过水坑电池故障灯亮,灭火。熄火后可以再打火,正常行驶,有遇到一样问题的好友吗?怎么排除? 查看详情>>
- 20款自由光2.0l经典运动版冬天早上打火后就熄火冬天早上打火后就熄火,连续两三次才打着火,然后开一天也没事也不会打不着火就早上,之前打火有发动机故障灯再打火就没有了,现在没故障灯干脆两三次打火灭火后才启动,新车才几百公里 查看详情>>
- 静态欣赏凡尔赛凡尔赛在外观设计方面这台车也应用了家族化设计,迎合了当下的一个主流趋势,包括整个车头在设计方面呈现了一个X 的造型,它的一个双镀铬饰条也呈现了一个这样的形态,给人的感觉很简洁,侧脸有旅行车的味道,19寸的花瓣轮圈很扎眼,修长流畅的车身线条,尽显优雅之美,凡尔赛后尾双尾翼的设计非常有个性,非常的凡尔赛,法系车的内饰设计别有韵味,尾灯和前面日行灯相互呼应,造型很好看,都是LED光源,总的来说雪铁龙凡尔赛C5X整个外观看上去非常的运动时尚,这款车现在也已经公布了预售价14.37~18.67万元。价格还是挺不错的,因为他是一个中型旅行车的定位。严格意义上来说,跟大众CC的猎装版是差不多的定位,而那一款车在价格上要20多万了。相比较凡尔赛这款车性价比特别高,颜值还高 查看详情>>
- 只要隔一两天再去开车就会提示变速箱检查跟报警灯。不知道为啥刚开始买来一个月就出现偶尔提示检查变速箱,现在有三个月了越来越频繁而且带变速箱报警灯也亮,4s店电脑检测了两次说没故障,说可能是电池电不充足,电池电基本上都是75%左右。只要隔一两天再去开车就会提示变速箱检查跟报警灯。 查看详情>>
- 或4月上市东风标致408X量产下线💇面对岌岌可危的法系车市场,雪铁龙和标致都相继推出了旗下的新款产品。在凡尔赛C5 X上市后,标致408X也随之而来。新车定位于中型轿车,不过是以跨界车型的身份亮相于国内市场,与凡尔赛C5 X相同。新车设计风格大改,轴距2787mm,动力方面也是搭载的1.6T发动机。该车已于16日下线,且已开始预订,上市时间或定于今年4月。💇 👉相比标致往日的设计,全新408X的前脸风格存在明显地变化,直线元素增加了许多。同时大灯也与格栅融为一体,形成较宽的视觉效果。值得一提的是,新车格栅换用了点阵式中网,而且网格密集度较大,并具备一定的渐变效果。另外,下方也设计有尺寸较大的梯形进气格栅,而两边的黑色装饰区被纵向LED灯组贯穿其中,形成一定的辨识度。👉 💃车身则采用了三厢旅行版设计,同时提升了底盘高度,因此该车通过性相对较高一些。尺寸方面,新车长度为4705mm,较凡尔赛C5 X短100mm,宽度和高度分别是1859mm和1502mm,较凡尔赛C5 X分别减少6mm和3mm,轴距为2787mm,比凡尔赛C5 X多3mm,除车身长度外,其它数据相差甚微。💃 👰由于车尾配备了尺寸较大的后包围,且尾灯布局较高,因此,车尾看起来更像是一台溜背式SUV。尾灯继续采用三条灯带的组合,不过灯带的倾斜角度有所提升,且被黑色装饰条连接在一起,形成贯穿式效果。内饰还是标致的家族式设计,而且布局方面也偏向于传统化。不过车内复杂的线条以及钢琴按键等设计,使车内的运动氛围有所提升。需要提醒的是,新车仪表盘依旧采用了高位布局,方向盘或将继续存在遮挡仪👰表盘的问题。 👈上文提过,新车除了车身长度外,其它方面的尺寸与赛尔凡C5 X相差并不多。因此,空间方面两款车型或许会有较高的重叠。我们先来看一下赛尔凡C5 X的空间表现,前排座椅调节到最低时,1.83米的体验者坐在前排还有2指头部空间。如果坐在后排,头部空间仅剩1指。前排座椅不动的条件下,后排座椅还留有1拳空间。不难看出该车空间表现在中型轿车里的竞争力并不突出,408X或将保持相似水平。👈 💅动力方面,标致408X搭载1.6T发动机,该发动机具备CVVT连续可变正时系统和CVVL进气连续可变升程技术,其功率输出和扭矩输出分别是129kW和250N·m,匹配8AT变速箱。虽然设计方面与凡尔赛C5 X有所不同,但动力总成和空间表现保持相近,因此,在乘坐和驾驶感受方面或许不会出现明显差异。价格方面可以参考凡尔赛C5 X,目前该车指导价为14.37-18.67万。新车上市后能否凭借全新设计成功吸粉国内消费者?一起来评论区交流一下吧。💅[_LinkTopic:标致408X,63867,23][_LinkTopic:新车快评,35342,37] 查看详情>>
- 样子是好看了,可这轮胎很让人尴尬啊以前我看车都不怎么关注法系车的,你是不是和我一样?是因为凡尔赛出现之后,我对法系车的关注度才有所增加。我觉得雪铁龙的新尝试还是蛮成功的,至少这个车成功吸引住了我的眼球。 第一眼看凡尔赛C5X的时候,会让人产生疑问,因为外观既不像轿车也不像SUV,不知道这辆车是什么定位。 之所以给人这样的感觉,是因为凡尔赛C5X融合了很多新颖的设计元素,例如采用新的前脸设计,从中间的车标分别向两侧延伸两个镀铬装饰,连接两侧的前灯,形成贯穿式设计。 前灯形状也比较独特,上缘有细长的LED带下面有四角形的前灯组,内侧有斜斜地的日中行驶灯,旁边有矩阵式的远近光灯,周围覆盖着黑色的钢琴油漆,前灯的轮廓很深,看起来很有气势。 正是这些要素,让车身看起来更前卫,和其他市场上销售的车型有明显的区别,确实给人留下了深刻的印象。 虽然它的外观挺好看,但是配胎却很叫人尴尬,固特异这款205/55/r19轮胎是凡尔赛的定制胎,以后也只能在4s店才有得换,而且一个的价钱可能都要一千多。现在用起来是挺爽,不过以后换胎可就惨了。 查看详情>>
- 特斯拉家充,插入枪后亮蓝灯,显示停止充电现在很多买特斯拉车子的车主,都会在家里安装家充,这个不仅方便了自己,也对电池比较好,毕竟家充是慢充,充电时间长了,不会像快充那么伤电池。 不过也有不少车主遇到过,充电故障的问题,明明插入枪后显示灯是蓝色的,但是屏幕上却显示停止充电的故障,这种故障出现一般是充电枪没有插好,或者是电流不稳定,建议是重新拔插一下充电枪,或者重启一下充电桩,这个问题一般都能得到解决,毕竟电子元件那么多的后台,也会有出现小错误的时候。 查看详情>>
- 轩逸变速箱故障灯亮了19年买的现在形势了6万多公里,第一次出现问题,等红绿灯,车辆熄火,自动起停关闭的,重新启动加油车辆不会走,熄火重新启动加油车辆出现像是加油空转情况,车辆不提速,随后出现加油车点头情况,自动起停灯,发动机故障灯,车身防滑系统灯,发动机故障警示需要立即维修故障提示等大部分灯亮起。因为看车质网上也有这个问题,我去4S店检测说电池坏了给更换了。没跑几千公里在高速上突然车自己减速,发动机声音非常大,转速表一下子跑到5千转以上,高速上非常减速非常危险,勉强停下来4S店打电话,叫我停车30分钟以上开过去维修,一上路发觉情况不对,加油车子不走出现点头情况,多个故障灯亮了,去4S店处理,但一直解决不了车辆的问题。 查看详情>>
- 请教 君威gs2015现在经常早上起来遥控失灵 需要用机械钥匙开门 启动也要放钥匙在手扶箱那边才行 (应该不是钥匙电池问题 灵的时候离很远都能用 不灵的时候再近也没用) 还有就是在车内的驾驶室的锁门按钮有时候不行 按副驾驶的锁门键就没问题 还有故障灯 查看详情>>
- 小众选舒适还是选功能丰富?开小众车型有好有坏,好事是出门同款率较低,不会显得那么从众而且会收获一些意外的回头;坏事是很有可能因为后续维保的问题会很麻烦。但是我一直就是个比较追求小众的人,所以当时下决定要买一台20万左右的合资中型车的时候,就把目光放在了现在销量不是很好的雪铁龙和起亚上,最终选了凡尔赛C5 X。主要因为比起起亚,它的外观更加有科技感,而且我更喜欢掀背造型;内饰方面,虽然K5会显得更加好玩一些,而且还有氛围灯,但凡尔赛的驾乘感受是更加舒适的,更何况三大件调校方面,我对雪铁龙是很有信心的,从古至今一直都是备受好评的好吗!最后关于价格,凡尔赛还更便宜些,所以最终我选择了它,而不是K5,你们觉得我这样选对吗? 查看详情>>
- 轩逸变速箱和发动机故障灯亮了怎么办19年买的现在行驶了6万多公里,第一次出现问题,等红绿灯,车辆熄火,自动起停关闭的,重新启动加油车辆不会走,熄火重新启动加油车辆出现像是加油空转情况,车辆不提速,随后出现加油车点头情况,自动起停灯,发动机故障灯,车身防滑系统灯,发动机故障警示需要立即维修故障提示等大部分灯亮起。去4S店检测说电池坏了给更换了。后来我在车质网上看到也有这个问题,车辆没跑几千公里在高速上突然车自己减速,发动机声音非常大,转速表一下子跑到5千转以上,高速上非常减速非常危险,勉强停下来4S店打电话,叫我停车30分钟以上开过去维修,一上路发觉情况不对,加油车子不走出现点头情况,自动起停灯故障,发动机故障灯,黄色的防滑灯,最后连cvt故障灯全部亮,4S店维修师傅都说变速箱质量问题,两次出现同样问题已经严重威胁到司机生命安全。 查看详情>>
- 如何正确保护和使用新能源汽车的电池作为埃安V Plus车主,我深知新能源汽车最重要的三电系统之一就是电池,可以说是新能源汽车的核心部分,我们一定要注意正确保护和使用我们的电池。现在也把我了解的保护电池的方法分享给大家: 1、 为了安全起见,无论是驾驶还是充电,都应该按照车辆使用说明书操作。还有一点就是电池不能带电工作,所以在修理充电部件或更换充电保险丝时,一定要先拔下电源插头,然后再修理。 2、 注意电池组温度和冷却系统:除了要按照说明书使用外,还要注意电池的风冷或水冷系统。若冷却故障灯亮起,应该尽快到维修点进行修理。在高温极端环境时,最好不要给爱车充电。#埃安车主的多彩车生活# 查看详情>>
- 昂克赛拉istop闪烁、故障灯亮的问题?昂克赛拉换电池后出现istop闪烁感叹号的故障灯亮起,按istop开关无反应,当时师傅说需要开一二天就会自动消除,后来经过四五天都没消除,找到师傅说要电脑消码,又找了个修理店清了码,消码后istop可手动关闭,无感叹号的故障灯亮起,当时也没使用isop功能,过了两天,因忘了关i-stop功能,在等红绿灯时,自动运行了i-stop功能,平时一直觉得没什么用,当时就在运行中直接去按i-stop关闭键,结果,在怠速恢复的同时立即出现istop闪烁感叹号的故障灯亮起,到目前为止已有半个多月了,平均二天用一次车,没出现什么状况,就是发现仪表平均油耗提示突然变高了(之前6.8了,现在8.2了)。请问下各位,这是什么情况?看要不要到4S店解决下。 查看详情>>
- 这两天的灿东烟台属实太热了,周末就去“避暑胜地”万达呆了一天,看到曾经的“车圈网这两天的灿东烟台属实太热了,周末就去“避暑胜地”万达呆了一天,看到曾经的“车圈网红”雪铁龙C5X凡尔赛在搞外展,必须静态体验体验#凡尔赛c5x# 1.现在的Slogan已经换成了“不至于轿车”,这不比原来那个什么B级新标杆强多了[图1];也不知道原来雪铁龙市场公关部咋想的,简直有点智障。 这车设计出来本来就是避开AB级别的划分,来个跨界旅行车的细分市场,非常适合作为一个家用多面手的好男人之车。结果给定个B级新标杆,结果口水就来了,有拿轴距说事的,有吐槽非独立悬挂的,还有说后排空间根本达不到B级的,这不就是找事嘛。 更别提什么性能层面,凡尔赛的旁边是广汽传祺的GS8,目测底盘离地间隙都快赶上GS8了(官网数据空载200mm),绝对要超过轿车,更大多数SUV应该差不多[图2]。这么高的离地间隙真的不太适合谈什么性能层面。 2.看这个离地间隙,凡尔赛能跑一定程度的烂路还是没有问题的,通过性应该跟普通的城市SUV差不多,轮胎205/55R19这数据应该相对省油,看网上实测的制动数据,刹车性能也不错。 3.内部的空间绝对中等偏上属于A+的水平,尤其后排想打开放倒后排座椅,绝对可以当张床躺着,这点是轿车做不到的。每种不足后排坐垫稍微有点短,腿部空间也远不如主流的B级车[图3]。 4.内饰整体设计比较偏实用风格,空调操作的实体按键保留好评,中控大屏的UI设计稍显年代感[图4]。比较好评的是内饰没啥异味,还有就是遮阳板化妆镜的双侧LED灯真的好评,比那些成本节俭删灯的,用屎黄卤素灯的强多了,副驾驶的小姐姐应该比较喜欢,化妆效果应该不错[图5]。 总体静态感受下来,C5X凡尔赛作为家用多面手的绝对称职,而且还挺有竞争力的;现在网上有些喷子吐槽,多归功于雪铁龙自己的宣传问题。哦对了,再雪铁龙的官网,凡尔赛被放倒轿车归类,所以现在打的slogan是“不至于轿车”嘛。[图6]#微博新知博主##大v聊车# 烟台 查看详情>>
- 车在藏区会有高原反应吗☠?✋想起个有趣的事儿😜。比如说,现在好多人都喜欢自驾游游,尤其是凡尔赛C5X这款车来说,好多人就是冲着这一点实用性而买单的💔。但是在群里聊天,有些人打算去藏区旅游,竟会担心“车在藏区会不会有高原反应”👻。———我只能说这个属于杞人忧天了😘。👺 当然不会有反应、电脑可以自适应的嘛👇。 汽车本身是没有高原反应的,几乎所有的汽车在高原上出现问题的都是由于机械问题或者其他原因导致,跟高不高原关系不大👺。 高原确实是氧气稀薄,发动机对氧气的需求很高,可能会由于氧含量的不同而导致发动机出现故障😃。所以汽车工程师早就想出了办法,让汽车可以在不同的地域保证都能够正常运转😕。 如果你保养得当,发动机工作正常,基本上不会出现“上不去也下不来”的情况😲。如果去藏区旅游,应该多带几个备胎会更有价值哦❤。#凡尔赛C5 X##用车# 查看详情>>
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