凡尔赛C5 X公里底盘四门后备箱门B柱
- 裸车不到6万的雪铁龙凡尔赛 你会心动吗?1块钱的公交刷卡能坐10公里,1块钱的矿泉水还是简易包装滴,但1块钱放在车价上,换来的却是前雷达、360全景影像、前排双层夹胶玻璃、感应后备厢,这么做能把后市场给气死!谁干的? 东风雪铁龙 2023款凡尔赛C5X。 查看详情>>
- 波涛汹涌 凡尔赛C5 X到底值不值呢💞其实SUV的流行的重要因素之一在于后部空间可灵活扩展,对于凡尔赛C5 X来说,其后部空间同样拥有丰富的扩展性,应付一些装载运送场景同样不在话下,但其重心较同级SUV相对更低,在驾控表现方面算是有先天优势,如果您对车辆驾控表现有所要求,凡尔赛C5 X这种轻旅行车不是更合适么?🚗 凡尔赛C5 X安全车身应用高强钢、先进高强钢的比例高达80%左右;关键部位还采用了TRB不等厚热成型技术、TWB激光拼焊工艺;前座椅后横梁、车身B柱等部位则采用了500+1500MPa不等强度热成型材料💘[_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23]💙 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X试驾感受🎀😘纯舒适取向,颜值很不错,凡尔赛C5 X😘 我试驾凡尔赛C5 X的第一印象是底盘非常的舒服😁,低速有点像一台SUV,打转向和刹车虽然有一点晃晃悠悠的😃,但是速度一旦起来后,能感觉到悬架又有了那种紧绷感😀,过减速带和颠簸路面的时候,传到车里的震动处理的非常好😁。而缺点是后排坐垫有一点太短,靠背略有点直,后备厢配置有一点寒酸😋。车机系统界面比较普通,流畅度也显得很一般😉。#凡尔赛C5 X# 查看详情>>
- 售价坚挺、官方保值C5 X是真的凡尔赛😄定位B级车的凡尔赛C5 X,“不止于轿车”的宣传标语让人印象深刻,它融合了轿车的舒适、SUV的通过性还有旅行车的大后备4805/1865/1505mm,轴距2785mm,达到了非常标准的B级车尺寸。同时,接近角离去角分别是18°和23°,离地间隙为193mm,达到了紧凑级SUV的水准,能够应对多种使用场景,让需求日渐多元的中国消费者在用车方面也能一步到位。😧😧 凡尔赛C5 X还是一台很接地气的车型,如果忽略掉法系独有的浪漫设计和气质,它的很多产品卖点甚至会让你感觉这是一台自主品牌的产品。比如支持自定义的12英寸中控大屏、eHUD彩色抬头显示、无线充电、APP远程控制、OTA升级、主/副驾驶座椅标配6向电动调节等等,如此“凡尔赛”的配置能给车主带来高价值的用车体验,这在别的合资车型身上很难见到。🌟🌟 凡尔赛C5 X的动力也足以让很多同级别的合资车型汗颜,全系标配1.6T涡轮增压发动机,最大功率129kW,峰值扭矩250N·m,与之匹配的爱信8AT变速箱,动力随叫随到,换挡表现丝滑,能让车主们拥有很舒服的驾驶体验。同价格的合资车型还在想方设法地阉割动力,凡尔赛C5 X却给出了更越级的动力总成,这才是良心车。当然,凡尔赛C5 X最“凡尔赛”的地方依旧是底盘。采用了PHC自适应液压稳定技术的 "魔毯"悬架,让凡尔赛C5 X在操控性与舒适性方面实现了平衡,在城市路段开起来相当轻盈,面对山路或是非铺装路面,凡尔赛C5 X的底盘响应迅速、支撑性极佳。👠👠 为了让更多消费者能够更加切实地感受到凡尔赛C5 X突出的产品力,东风雪铁龙还推出了“为爱体验,全民凡尔赛”的活动,消费者可以免费进行长达48小时的深度试驾。东风雪铁龙鼓励广大客户开着凡尔赛C5 X去创造各式各样的“凡尔赛”生活。东风雪铁龙还有很多为用户带来高价值感的举措,比如交车上门、服务上门、凡尔赛用户共创等等,真的是“实力宠粉”!🎩🎩[_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23][_LinkTopic:大空间,38513,37] 查看详情>>
- 驱逐舰05 VS 凡尔赛C5X 选买对比驱逐舰05 120KM尊贵版 VS 凡尔赛享不凡,这两款车谁更有性价比呢?一个定位A+级插电混合动力轿车,一个是二线合资B级跨界SUV 驱逐舰05指导价区间13.78~16.58万(120KM尊贵版14.18万),4780×1837×1495,轴距2718,搭配佳通215/55 R17轮胎,亏电油耗3.4L每百公里,车机流畅就是个安卓大平板,动力强劲,百公里加速7.9S➕一档E-CVT,提速猛且丝滑,搭配360全景影像,前后双雷达,定速巡航,新手狂喜。 凡尔赛C5X指导价区间14.37~18.67万(享不凡14.37万),4805×1865×1505,轴距2785,搭配固特异205/55 R19 轮胎,也可免费选装米其林225/55 R18轮胎,油耗方面市区7、8个左右,关于车机,一级车享不凡不能联网,其他配置可以车联网,不过车机系统网传难用,动力只能说够用的百公里加速8.9S➕爱信8AT,堵车时候有顿挫,配置,倒车影像,无雷达,定速巡航。想说加个后雷达很难吗…… 总结一下: 1、省钱: 驱逐舰05指导价更低,还免购置税,比凡尔赛享不凡便宜接近1万。可有可电,“拿捏"低用车成本。 2、配置:对于我们购买第一辆车来说,配置水平可太重要了,驱逐舰05别看购车价格不高但是配置却不低。我们选择的是120KM尊贵版,12.8英寸8核自适应悬浮可旋转大屏内置 DiLink智能网联系统,应用市场可以装各种各样的APP,应用下载、使用都不会卡顿,体验感满分。驱逐舰05还拥有诸如手机NFC车钥匙、实时车辆远程控制、智能语音交互这些很新潮的科技配置。 3、用车:实际上我家里没有停车位,但好在公司可以飞线,平常我一周需充一次电,从差不多30%的电量完全充满也就需要8到9个小时,相当方便。至于价格上就白嫖,让我一周上下班都完全开着EV纯电模式而不用耗油,对我们这种年轻用户可是实打实的福利。 4、驾乘体验:驱逐舰05开起来的感受更是完全超出了我的想象,以前接触插混车型还是以油为主的一套系统,一日亏电驾驶品质感直线下降,但是驱逐舰05搭载的这套DM-i超级混动技术,最厉害之处就在于变成了以电为主的控制逻辑。如此一来,我在日常开车的时候,不管是不是用的纯电模式,车辆的隔音静谧性、平顺性都完全不亚于纯电车型。而且因为电机扭矩比较大,深踩油门时它还能带给我不错的推背感,底盘悬架的扎实性和过滤感受也都称得上优异。在驾乘的品质感方面,驱逐舰05太讨人喜欢了,相信没有谁会去拒绝一辆开起来和坐起来都很舒适的车。 5、省心: 比亚迪国产新能源一哥,DM-i串并联式混动➕磷酸铁铝刀片电池,技术先进,销量好市场保有量大; 东风雪铁龙二线合资品牌,销量差4s店少,维修保养难,祖传1.6T,懂得都懂。 我的需求就是省钱省心,对空间要求不大,所以选择驱逐舰05,现在比亚迪DM-i系列车型现在真是太火爆了,集合了燃油车和纯电车型的优点,又解决了这两类车型油耗高或有里程焦虑的痛点,实实在在“卷”了传。赶紧入手,明年新能源退补就要涨价了。[_LinkTopic:驱逐舰05,51330,23][_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23][_LinkTopic:新能源,35888,37] 查看详情>>
- 从车身强度看凡尔赛C5 X安全性https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/03/27/389cffb33a234a60bcb3c03913937b93_800_0_max_png.png 查看详情>>
- 有谁知道2年的车,11100公里。底盘框有谁知道2年的车,11100公里。底盘框架生锈,副驾B柱一有点小抖动就异响,什么情况。 查看详情>>
- 接上篇—女性朋友所托(法系底盘)为了避免大家误会和觉得是假的,我贴了聊天记录📝。接上篇说。 所以说,其实关于雪铁龙者这次出的新款全球旗舰车型凡尔赛C5X,我不管是在呢个论坛都能看到各自质疑的声音,跳出就直接毫无理由指责,凡尔赛就是典型的板车(板车=用扭力梁/Torsion Beam悬架的车)。今天说了这么多,我想说的是,首先我们在评价一款车是否足够好的情况下,我们得用心。我们可以再来看一下配置表,凡尔赛底盘确实是采用的前麦弗逊后扭力梁,我们应该去思考为什么。首先凡尔赛C5X是属于一款跨界车型,融合了轿车、SUV、跑车的特点的旅行车。雪铁龙给出来的定位是B级车定位。B级车定位也就说明空间足够大,呢么就能想通为什么凡尔赛C5X会在后悬挂去采用扭力梁了。扭力梁是所有悬挂里最节省空间,后期保养成本也非常低的。这下明白了吧。 并且同级别的车奥迪A4L 2021款确实是采用的多连杆独立悬架,那么请大家注意对比一下价格,厂家指导价35.44万。这个价格已经可以买2个多凡尔赛C5X了。并且从车身长度只比凡尔赛长53mm。广汽丰田凯美瑞2021款,售价近18w,底盘前悬架和凡尔赛C5X一样。本田雅阁2021款,同样前悬挂麦弗逊后悬挂多连杆,售价20.28w。 以上的对比车型,其实就能很明白的说明一个问题,其实汽车采用什么悬挂,我们这类普通消费者感知能力是机器弱的。没有必要因为独立或者非独立悬架就否定一款车。另外,其实雪铁龙的工程师们在操控、安全以及对汽车的理解其实是非常有自己的想法的,这些年一直以来用户反馈也一直很不错。我们作为消费者,在选择车型上需要具备自己的独立意识,不要轻易被引导从而给自己带来没有必要的损失。(ps:给那些和我这女性朋友一样困扰的朋友) 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X和思域买哪款更好?哪款配置更高?其实近两年汽车圈蛮让人唏嘘的,主要是有一些实实在在造车的企业纷纷退出,曾经在车市占有一席之地的品牌渐渐淡出我们的视野,虽然有发展就有淘汰是必然的,但有时候退出的未必是不好的。就拿雪铁龙凡尔赛C5 X来说,作为B级车,不到15万的入门价位可以说是诚意十足,而雪铁龙在造车方面本就比较实在,尤其是底盘,在车圈备受好评。至于同价位的思域,虽然是时下年轻人的梦中情车,实际上比起凡尔赛C5 X,在配置、舒适性方面,差的可就大了,更何况一台是紧凑级一台已经是中型车了。当然,如果纠结后续维保问题,那么确实本田更加靠谱,大家对此怎么看呢? 查看详情>>
- 号称最有情调B级车凡尔赛C5 X👉作为一款合资B级车,它很有性价比。从售价表当中我们可以看到东风雪铁龙凡尔赛C5 X的售价区间为14.37-18.67万元,它全系搭载1.6T发动机。相比之下,凡尔赛C5 X比其它的合资竞争对手实在的多,初始配置也已非常厚道了,入门级配置足够家用,像全景天窗、外后视镜加热、后视镜锁车自动折叠、LED大灯这些配置在入门级车型上都见得到。 🚗凡尔赛C5 X细节设计也非常的个性化,前脸部分很有辨识度,前脸上沿采用了家族化风格的双镀铬条装饰,镀铬条中间位置连接着它的logo。车的大灯采用分体式的设计,日行灯采用了简单的一字型,主灯在下方有一种隐藏式的效果。凡尔赛C5 X的前进气格栅没有刻意凸显出来,采用了管状风格,格栅比较窄,是一个细长条。新车的前脸的底部看起来比较立体,下方采用了扩散效果的条纹装饰,最底端的装饰条也非常的醒目,整个前脸看起来层次分明,整体设计比较有带入感。 凡尔赛C5 X车身侧面很流畅,C柱大幅度的前倾并采用隐藏式的设计。它的车窗的底沿部分尾端有一个凸起,整体形成了非常时尚的造型。车的前后轮眉采用了多层设计,并且底部以及轮拱上采用的是哑光黑色的包围,看起来比较跨界,而且属于比较耐磨的材质,过烂路时候可降低对车漆的伤害。另外,凡尔赛C5 X的离地间隙比较高,兼顾了SUV的通过性和轿车的操控,在同级别车型当中比较稀缺。东风雪铁龙凡尔赛C5 X的车尾部的设计非常的复杂,它的后挡风玻璃采用大幅度前倾设计,而且采用了双扰流板,分别布局在了后挡风玻璃的上下。 🚗凡尔赛C5 X的内饰很精致化,设计语言较复杂,中间的多媒体操控区域采用非对称式的布局。它有一个悬浮式的中控大屏,采用了按键式的换挡方式,方向盘的造型比较小巧、运动,仪表也采用了不规则的轮廓,一切看似那么杂乱无章,但是很出效果。凡尔赛C5 X搭载了C-Connect 3.0智能网联系统,配备了3D彩色eHUD抬头显示、全景影像等! 为一款中型车,凡尔赛C5 X的空间以及乘坐感受都不错,座椅采用双拼类型,上面采用了个性化的纹路。它的长宽高分别为4805/1865/1505mm,轴距为2785mm 🚗在动力方面,凡尔赛C5 X搭载的是1.6T发动机,最大输出功率为175马力,峰值扭矩为250牛·米,搭载的是8速手自一体变速箱。凡尔赛C5 X 拥有MCS大师级底盘调校,操控上它绝对拿得出手。 [_LinkTopic:雪铁龙C5 X凡尔赛正式上市,29824,9] 查看详情>>
- 号称最有情调B级车凡尔赛C5 X👉作为一款合资B级车,它很有性价比。从售价表当中我们可以看到东风雪铁龙凡尔赛C5 X的售价区间为14.37-18.67万元,它全系搭载1.6T发动机。相比之下,凡尔赛C5 X比其它的合资竞争对手实在的多,初始配置也已非常厚道了,入门级配置足够家用,像全景天窗、外后视镜加热、后视镜锁车自动折叠、LED大灯这些配置在入门级车型上都见得到。 🚗凡尔赛C5 X细节设计也非常的个性化,前脸部分很有辨识度,前脸上沿采用了家族化风格的双镀铬条装饰,镀铬条中间位置连接着它的logo。车的大灯采用分体式的设计,日行灯采用了简单的一字型,主灯在下方有一种隐藏式的效果。凡尔赛C5 X的前进气格栅没有刻意凸显出来,采用了管状风格,格栅比较窄,是一个细长条。新车的前脸的底部看起来比较立体,下方采用了扩散效果的条纹装饰,最底端的装饰条也非常的醒目,整个前脸看起来层次分明,整体设计比较有带入感。 凡尔赛C5 X车身侧面很流畅,C柱大幅度的前倾并采用隐藏式的设计。它的车窗的底沿部分尾端有一个凸起,整体形成了非常时尚的造型。车的前后轮眉采用了多层设计,并且底部以及轮拱上采用的是哑光黑色的包围,看起来比较跨界,而且属于比较耐磨的材质,过烂路时候可降低对车漆的伤害。另外,凡尔赛C5 X的离地间隙比较高,兼顾了SUV的通过性和轿车的操控,在同级别车型当中比较稀缺。东风雪铁龙凡尔赛C5 X的车尾部的设计非常的复杂,它的后挡风玻璃采用大幅度前倾设计,而且采用了双扰流板,分别布局在了后挡风玻璃的上下。 🚗凡尔赛C5 X的内饰很精致化,设计语言较复杂,中间的多媒体操控区域采用非对称式的布局。它有一个悬浮式的中控大屏,采用了按键式的换挡方式,方向盘的造型比较小巧、运动,仪表也采用了不规则的轮廓,一切看似那么杂乱无章,但是很出效果。凡尔赛C5 X搭载了C-Connect 3.0智能网联系统,配备了3D彩色eHUD抬头显示、全景影像等! ?作为一款中型车,凡尔赛C5 X的空间以及乘坐感受都不错,座椅采用双拼类型,上面采用了个性化的纹路。它的长宽高分别为4805/1865/1505mm,轴距为2785mm 🚗在动力方面,凡尔赛C5 X搭载的是1.6T发动机,最大输出功率为175马力,峰值扭矩为250牛·米,搭载的是8速手自一体变速箱。凡尔赛C5 X 拥有MCS大师级底盘调校。 😍😍😃[_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23] 查看详情>>
- 雪铁龙这次成功了,车长4米8,配全铝1.6T,凡尔赛C5 X的机盖表层凹凸不平,狭长的日间行车灯位于机盖两侧,向内连接了雪铁龙车标的上层,车标的下层则连接了两侧的大灯,构建出贯穿式设计。往下能看到内凹明显的进气格栅,而且格栅的设计是扁平的,辨识度很足。侧面可以看到熏黑的车顶与纵轴,构建出双色车身,为它增添了几分时尚感。侧面的线条深浅不一,但都比较流畅。D柱倾斜很明显,为凡尔赛C5 X增添了几分跨界车的属性。尾部则能看到自带的双扰流板,和一般的车型明显不同,充满设计感和运动气息。💖💖 车内选用环抱式座舱,车门和A柱连接的位置加入了明显的曲面修饰,显得更流畅。方向盘是并不常见的双辐式,并且上下都加入了平底处理,底部还有银色的饰板,同样和一般的车型有所不同。中控屏幕选用悬浮式设计,往下能看到横向的空调出风口和并不多的实体按键。挡把采用电子按键设计,不但提升了车内的科技感,也让整个中控区域变得比较简约尺寸方面,凡尔赛C5 X拥有4805/1865/1505mm的三围,2785mm的轴距。这样的尺寸单纯放在合资中型车里来看,并不算有优势,毕竟雅阁、凯美瑞的车长都接近5米,轴距超过了2米8。但是和合资紧凑型车比起来,凡尔赛C5 X的尺寸却有优势,加上类似于旅行车的车身构造,使得凡尔赛C5 X的车内空间并不比一般的中型车小,甚至拥有更强的装载能力,动力方面,凡尔赛C5 X搭载1.6T发动机,这款发动机采用全铝材质+直喷技术,匹配8AT变速箱,能带来175马力的最大功率、250牛·米的峰值扭矩。这个动力也不算差了,满足日常出行毫无压力。关键凡尔赛C5 X只需加92号,百公里油耗仅需5.8L,用车成本并不算高。而悬架部分,该车采用经典的前麦弗逊+后扭力梁悬架,再结合法系品牌深厚的底盘调教功力,凡尔赛C5 X的行驶质感并不会差,雪铁龙凡尔赛C5 X的外观、内饰设计都蛮特别,可以察觉出法系车特有的浪漫气息。不仅如此,这款车在定位上比较特别,瞄准了紧凑型车和中型车之间的空白市场,并融入了旅行车的基因,然后再结合本身14万出头的定价,便使得凡尔赛C5 X取得几千辆的月销量。#凡尔赛C5 X#🚘🚘🚘 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X颜值、动力、配置、空间可圈可点首先从外观颜值上来看,雪铁龙凡尔赛C5 X的前脸造型采用家族式的设计语言,尤其是LED大灯的造型,有种外星人的科幻感,进气格栅的造型设计的立体层次感鲜明,品牌logo与中网巧妙的融为一体,整个前脸遵循了扁宽化的理念,营造出较低的视觉重心,运动范儿十足。侧面造型采用少见的跨界风格设计,D柱经过熏黑处理,配合隐私玻璃营造出悬浮式车顶的效果,再加上掀背式的后备箱盖、流畅的车顶弧线,整体极其符合空气动力学。此外,尾灯、花瓣式铝合金轮毂的造型也很有设计感,对于整车的质感有着进一步的提升。 看完内饰,再来看一下凡尔赛C5 X的座舱,相对于战斗气息十足的标致508L,凡尔赛C5 X的座舱设计少了几分锋芒毕露,多了几分中庸、沉稳,尤其是黑\灰色的主色调将车内的氛围烘托的有种商务车的感觉。车内的做工用料一般,比同级别的日系车稍好一些,座椅和方向盘这些长时间触碰的地方都采用仿皮或者真皮覆盖,结合悬浮式多媒体屏幕、双辐式多功能方向盘,还是比较符合当下年轻用户的审美。 而在配置部分,凡尔赛C5 X全系标配6个安全气囊、倒车影像、定速巡航、驾驶模式选择,中高配车型配备了ACC自适应巡航、360度全景摄像头、疲劳提醒、L2级驾驶辅助系统。此外,凡尔赛C5 X的车机表现也很出色,触摸屏的阻尼效果很舒服,操控起来流畅度也没什么问题,12英寸中控屏内饰在线地图、语音控制、车载APP等常规的配置。 空间部分,凡尔赛C5 X的车身长宽高分别为4805mm、1865mm、1505mm,轴距长度为2785mm,凡尔赛C5 X定位中型车,其空间表现对标凯美瑞、雅阁丝毫不差,体验者身高1米8坐在后排保持一个相对舒适的坐姿,膝盖距离前排有三拳的空间,日常家用绰绰有余。同时,该有的舒适性配置也均有配备,至于许多人担心底盘减震的问题,凡尔赛C5 X的后悬架虽然是扭力梁式非独立悬架,外观看上去也偏运动,但是整体的调校和定位偏舒适,对标面疼、帕萨特并没有多大的差距。 而在动力部分,凡尔赛C5 X全系搭载了一台1.6T涡轮增压发动机,传动系统为爱信8AT变速箱,其最大功率为175马力,峰值扭矩为250牛米,百公里油耗5.8L。总的来说,凡尔赛C5 X除了后悬架是一个槽点,整体的表现基本没什么问题,无论是外观颜值、动力、配置、空间都可圈可点,14.37-18.67w的价格对标雅阁、凯美瑞也具有明显的优势,如果你不在乎品牌力,可以考虑一下这款车。#凡尔赛C5 X# 查看详情>>
- 法系车的设计,总是不甘于循规蹈矩,哪怕是号称将主要目标放在中国市场的雪铁龙凡尔赛法系车的设计,总是不甘于循规蹈矩,哪怕是号称将主要目标放在中国市场的雪铁龙凡尔赛C5 X也是如此。如果按通俗的车型级别定位,它应该属于中型轿车,但它并没有采用常规的三厢车设计,看起来更像是旅行车。 凡尔赛的底盘真的很优秀,刚接触的时候,当碾过那些强迫你刹车的减速带时,车身不会被弹起来再重重砸在路面上,而且速度越快,冲击感反而更弱。虽然它并非是那种能把路面颠簸熨平的设定,但它只会像拍拍你的身体一样告诉你,这里有个坑或有个鼓包。开着朋友的凡尔赛c5x去骊山最美环山路,全长14.38公里(非牌楼起点)海拔爬升600米的一段公路。七八公里十几个弯,每当过弯,凡尔赛c5x总能给你意想不到的惊喜,让你从容的打着方向盘,没有任何虚位,转弯的过程,特别的舒服。 查看详情>>
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