凡尔赛C5 X倒档轻微挂齿
- 雪铁龙凡尔赛C5 X预售,14.37万起售有诚意吗?8月9日晚,"倾注"东风雪铁龙全部心血的凡尔赛C5 X正式开启预售,共推出四款配置可供选择,预售价格区间14.37万元至18.67万元,名叫凡尔赛价格倒很接地气。有意思的是东风雪铁龙表示四款车型级别的正式名称都将由凡尔赛C5 X客户共创产生。 查看详情>>
- 空间小,4S店少!东风雪铁龙凡尔赛C5 X有哪些优缺点?2021年9月23日,东风雪铁龙凡尔赛C5 X正式上市,新车共推出4个配置车型,售价14.37-18.67万元。众所周知,B级车市场一直以来的竞争都十分激烈,无论是德系的帕萨特、迈腾,还是日系的凯美瑞、雅阁等都无法真正做到一家独大,而如今,东风雪铁龙凡尔赛C5 X的到来倒更像是作为法系车的代表,在B级车市场中扮演着搅局者的角色。那么,东风雪铁龙凡尔赛C5 X究竟能否搅局成功?它自身又有着哪些优点和缺点呢? 查看详情>>
- 某自媒体吐槽凡尔赛,开蔚来ES6的我天天凡尔赛头两天某知名汽车自媒体测试并评价了东风雪铁龙的新车凡尔赛C5X,给出了“A+级别的车,达不到B级”、“没什么运动感,没什么驾驶乐趣”、“转向有多余的回摆动作,慢一拍,拖泥带水”、“变速箱不平顺,换档冲击,滑行降档闯动”、“菜单设计混乱,分类混乱,设置逻辑反人类,目前开过的车最难用的”等评价。 查看详情>>
- 标致新408申报图曝光:1.6T+爱信6AT或13万起雪铁龙凡尔赛C5 X在去年爆红一直延续到今年,今年头几个月销量表现也都非常好。这激起了法系车在中国市场的信心,今年有许多款法系新车将会推出新款,其中大家比较关心的有对标福特福克斯、大众高尔夫的标致308,同样也是两厢车。当然,这款两厢车目前还没有在工信部申报,倒是有另一款车已经进行申报,那就是标致新408车型。 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X😋比较小众的法系车凡尔赛C5 X整个造型比较个性,扁平化的前脸加上雪铁龙家族式的倒V型格栅,整个视觉冲击力还是比较强的,辨识度也很高。来到车身侧面,就能很直观发现它采用的是跨界休旅车的造型,并且整车姿态向前俯冲,搭配上扬的小鸭尾扰流板,视觉观感还是不错的👍。 凡尔赛C5 X的内饰谈不上精致高级,但是整个车内该有的功能都有,设计是有点复杂,但其实也是当下合资车普遍的风格,用起来的话也不会有什么太难受的地方。而且凡尔赛C5 X配备的12英寸中控屏都支持GPS导航、CarPlay、CarLife、4G车联网等功能。 [_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23] 查看详情>>
- #提车第一天你都做了什么#10月9日在郑州买的凡尔赛,入门级14.37W标配,功#提车第一天你都做了什么#10月9日在郑州买的凡尔赛,入门级14.37W标配,功能十分丰富,LED大灯及日间行车灯、外飘式大天窗、19寸主动进气轮毂、主动进气格栅、主副驾电动调节座椅、电子档杆、电子手刹、无钥匙进入+一键启动、360THP+8AT变速箱动力总成。购买凡尔赛C5 X后排空间宽敞,座椅柔软舒适,加上360度环绕式车窗玻璃设计和大天窗,带来明亮的车内环境。 新车异味这个老大难问题,在凡尔赛车上不存在,新车味道很轻微,准备点活性炭,柚子皮,柠檬等,能够有效吸附甲醛、甲苯之类的有害气体。 查看详情>>
- 雪铁龙新款天逸C5实车曝光 内外大改/或8月上市【雪铁龙新款天逸C5实车曝光】近日,我们从相关渠道获取到了一组东风雪铁龙新款天逸C5 AIRCROSS的实车图。新车针对外观造型进行了多处调整,包括全新的上下格栅、一体式设计的大灯组、更精致的LOGO、立体感较强的尾灯组等等。内饰设计则逐渐向凡尔赛C5 X看齐,不规则的悬浮式中控屏搭配全液晶仪表,提升车内科技感,同时车机系统也将得到升级。不过保留了经典的四辐式方向盘和档把设计。动力上将继续搭载1.6T和1.8T发动机,匹配8AT变速箱。据悉,新车预计将在4月份开幕的北京车展上发布,随后有望于8月上市。 查看详情>>
- 更主流,但依然个性十足🙂更主流,但依然个性十足,试驾雪铁龙凡尔赛C5 X🙃 毫无疑问,东风雪铁龙的凡尔赛C5 X绝对是目前市场上关注度和讨论热度最高的车型之一,无论对于法系车在国内的发展还是对于东风雪铁龙品牌本身而言,这款车都有着举足轻重的地位😄。而对于国内法系车的拥护者以及沉寂许久的经销商们来说,凡尔赛C5 X似乎也终于可以让他们扬眉吐气一把,富有诚意的定价、丰富的配置和一系列的营销措施,使他们寄希望于这款车的完美表现,可以驰骋一方🧡。因此在各方不同声音和观点碰撞在一起时,凡尔赛C5 X被推到如今的热度也就不足为奇了💝。而一直作为吃瓜群众的我,在经历了凡尔赛C5 X的首发、静态体验、预售和上市之后,也终于等到了深度试驾这款车的机会,完成了最后的也是最重要的一环,有了表达观点的权利😛。 对于笔者本身而言,其实是希望雪铁龙乃至整个法系车能够在国内发展的更好的,毕竟作为一个百年品牌,又是欧系车的重要分支,雪铁龙的技术实力和产品底蕴绝对深厚,而它另类且富有创意的设计手法,也让雪铁龙在汽车工业的历史长河中占据着举足轻重的地位💔。 相较于不少人爱将法系车的设计戏称为“反人类”的观点,我倒认为这恰恰是法系车最大的特点🤐。自私点说,对于不喜欢它的消费者你可以不买,但市场上不能没有这种风格的产品,否则汽车产品同质化的现状将更加严重,为什么我们能接受那些造车新势力为了博眼球的噱头设计,却不能认同法系车那些看似另类但却有其自身道理的设计呢😽。况且法系车之所以在国内市场走到如今的局面,其实更多的是其管理者对中国市场固执和傲慢的偏见所导致的,产品的变通和营销方式的改变与产品个性化其实并不矛盾,因此在这次凡尔赛C5 X试驾过程中,从产品本身的特点和与厂家沟通的信息来看,这款车能有如今的市场热度,显然中方团队在背后发挥了比以往更大的作用🚙。所以在我看来,与其说凡尔赛C5 X具备雪铁龙有史以来最具诚意的表现,不如说厂家在打造这款车时的态度更加务实,不过让我欣慰的是,凡尔赛C5 X虽然看上去更加贴近主流市场,但其骨子里的独特风格并没有丢失😅。#雪铁龙C5 X(海外)# #买车# 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X,舒适好开的个性跨界中型车凡尔赛C5 X动态表现以舒适性为主,是一台不错的家用车。其全系标配1.6T+8AT变速箱,发动机最大功率129kW(175Ps),最大扭矩250N·m。 整套动力系统平顺性表现不错,在标准驾驶模式下,变速箱换挡足够平顺,在拥堵路段下,只有1、2挡切换会有轻微的动作,整体平顺性表现出色。 动力储备也算充足,在加速超车或高速路段加速时也游刃有余。😉😉😉[_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23] 查看详情>>
- 凡尔赛C5X分享💕凡尔赛C5X分享,凡尔赛标配无钥匙进入,配合一键启动,启动很方便。👍👍👍 点火的时候,你可以清楚地感觉到,怠速的安静程度很好,没有很吵,没有很猛烈的闹腾。上路以后,0-100公里的直线加速和100-0公里的急刹车,我也都测试了一下,目的也是为了试一下19寸窄边轮胎的实战表现。😃😃 急加速的时候,转速会上到3000左右,车身会有轻微的晃动,并非有些博主说的抖动严重。上到6、7档以后就非常稳定,转速也会降到1300左右。建议大家加钱上行李架,黑白配色就是帅啊😄😄😄😄#凡尔赛C5 X# 查看详情>>
- 舒适好开的个性跨界中型轿车🌀💕💕法国汽车品牌雪铁龙的车,总能凭借独特的设计留下深刻印象。东风雪铁龙凡尔赛C5 X同样如此,虽然其定位中型轿车,但有着旅行车的设计感、轿跑的掀背以及接近SUV的离地间隙。这台设计特立独行的凡尔赛C5 X表现究竟怎么样呢? 💘💘凡尔赛C5 X动态表现以舒适性为主,是一台不错的家用车。其全系标配1.6T+8AT变速箱,发动机最大功率129kW(175Ps),最大扭矩250N·m。整套动力系统平顺性表现不错,在标准驾驶模式下,变速箱换挡足够平顺,在拥堵路段下,只有1、2挡切换会有轻微的动作,整体平顺性表现出色。动力储备也算充足,在加速超车或高速路段加速时也游刃有余。 ✨✨整套动力系统在“节能、标准、运动”三种模式下,动力表现区别较大。在节能模式下,车辆有种“动力被限”的感觉,即使深踩油门踏板,车辆也不会很暴躁,动力持续缓慢地进行输出。而运动模式则是另一个极端,油门踏板更为灵敏,动力响应更快,同时每次换挡的顿挫感也更清晰。 🚘🚘🚘 凡尔赛C5 X转向力度偏轻,在城市低速路段驾驶起来比较轻松。随着速度的提升转向力度也会逐渐加重,一定的转向虚位,也能保证车辆在高速驾驶时的平稳性。凡尔赛C5 X转向系统响应速度比较不错,转向精准度表现中规中矩。 🚗🚗🚗 凡尔赛C5 X底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂➕后扭力梁式非独立悬挂组合,整体调校偏舒适。悬挂对大小颠簸路面的振动过滤到位,并且保留了一定的路感,传递至车内的振动被柔软的座椅再次过滤,驾乘舒适感表现出色。悬挂拉伸回弹动作干净利索,在经过颠簸路面后,车身不会有多余的动作。悬挂侧向支撑会偏弱一些,在急转弯以及急加/减速时,车身会出现幅度较大的侧倾、抬头、点头等。 🎀🎀 凡尔赛C5 X在设计上花了很多心思,在街上有着不错的回头率。前脸采用“X”造型布局,上方黑色饰条贯穿雪铁龙LOGO,将LED日间行车灯相连。分体式大灯组下方集成了远近光灯,前保险杠左右两侧还配备了雾灯。凡尔赛C5 X分体式大灯很好地与车头相融合,存在感比较低,设计很成功。 🧣🧣 车身侧面是凡尔赛C5 X设计亮点所在,修长的车身加入了旅行车和轿跑的设计风格,使其在兼具通过性的同时,还有着不错的运动感。车身尺寸方面,其长宽高分别为4805mm、1865mm、1505mm,轴距为2785mm。车尾上下双尾翼设计很有特色,营造出了不错的运动感。大尺寸尾灯造型,拼起来可以组成“X”形,与车头设计相呼应。排气采用隐藏式设计,提升了车尾整体性,真排气为单边单出排气布局。🏡🏡 凡尔赛C5 X的内饰同样在设计上下足了功夫,中控台采用大量软质材料和木纹饰板进行包裹,并且饰板表面还加入了一层统一的纹路。整车内饰采用了很多弧形线条,同时还要保证车门板木纹饰板与中控台木纹饰板很好地过渡和拼接,这些都是大成本的体现。👯♂️👯♀️ 💨💨凡尔赛C5 X配备了7英寸全液晶仪表,与可显示全景导航的HUD抬头显示配合,在显示丰富程度和使用便捷性方面表现不错。不过在使用过程中,HUD显示清晰度略有不足,而且在按下HUD功能后,需要等待几秒才能打开。12英寸多媒体中控屏集成了在线音乐、在线导航、语音控制、无线CarPlay、无线CarLife等功能,座椅加热、通风、按摩等功能也都集成在了中控屏内。此外,凡尔赛C5 X还保留了空调实体按键,使用起来较为方便。 💢💢在安全配置和自动驾驶辅助系统方面,凡尔赛C5 X除了入门版车型外,全系标配主动刹车、车道保持、全速域自适应巡航、疲劳驾驶提醒、车道偏离预警、前方碰撞预警等功能。 😜😜 空间方面,凡尔赛C5 X后排腿部空间充裕,后排中央地台有小凸起,一定程度上降低了中央乘客的乘坐舒适性。凡尔赛C5 X后备厢开口很大,得益于后扭力梁占空间小的优势,其后备厢空间规整度和储物能力表现都非常不错。后排座椅靠背支持按比例放倒,提升了后备厢空间的实用性。 💫💫凡尔赛C5 X的设计很有意思,定位中型轿车,却融合了旅行车和轿跑的设计。在动态方面,凡尔赛C5 X整体调校以舒适性为主,包括平顺的动力和舒适的悬挂系统,适合日常城市代步和长途出行使用。 查看详情>>
- 内外设计亮点颇多 雪铁龙凡尔赛C5X正式发布在当前汽车市场,主打跨界定位的车型的关注度正在不断提升,因此我们可以看到,诸多厂商都在这块全新的细分市场展开布局。日前我们获悉,雪铁龙凡尔赛C5X正式发布。来看看车辆的表现,外观方面,新车将会采用一套全新的设计语言进行打造,整体具备相当强的视觉冲击力,大量平直线条的加持能够让新车拥有相当强的运动氛围,同时,大量黑色元素的融入也能够最大程度地展现车辆的跨界氛围。内饰部分,新车将会采用当前比较流行的设计语言进行打造,一款悬浮式中控屏将会出现在新车之上,此外,新车的中控台整体将会采用比较规整的设计,看上去比较协调。同时我们还可以看到,新车将会配备一款平底方向盘,此外,新车还将配备一款尺寸小巧别致的电子档杆,能够为中控台下方创造出更加宽裕的储物空间。动力方面,1.6T/1.8T版车型预计均不会缺席,同时有消息称,未来,新车还将有可能推出插电混动版车型供消费者选择。 查看详情>>
- 功能分享:凡尔赛C5 X的ASSIST看过凡尔赛C5 X的配置表的人不难发现,这款车竟然没有自动驻车这一实用功能,需要在等红灯的时候踩下刹车,再拉起P档。不过,在实际用车中,发现在方向盘左侧有一个比自动驻车还要方便的功能——ASSIST,翻译过来就是辅助驾驶,这就是我今天要分享的功能。 使用ASSIST功能很简单,只需按下ASSIST键,仪表盘会跳出一个时速30km/h的界面,这个速度可以通过上方的按键调节,最低速度是30km/h。然后按下OK键,这样下来,一个在方向盘上的自动驻车功能就设置完成了。这样,我们在等红绿灯的时候,就不必再去使用P档了。直接踩下刹车,然后再按下方向盘左侧的暂停键或者OK键。起步的时候直接踩油门,或者不用踩油门,直接按下摁暂停键。需要注意的是,车速会快速提升到30km/h,需要我们根据路况控制刹车。或者双击暂停键,这样只会提供一个起步的速度,再去用油门控制车速就可以了。只要一次设置成功,后续再次启动车辆的时候,只要摁下OK键就可以了。 在合资产品中,凡尔赛C5 X的这个辅助功能,实际用起来很好用,B级产品中恐怕也只有它了,这车有着很大的竞争力,三大件过硬,外观设计深得年轻人的心意,而且配置向国产车型看齐。可以说,凡尔赛C5 X是一款雪铁龙下了功夫开发的好车。 查看详情>>
- 动力成熟质感出色 试驾凡尔赛C5X🏝️🏕️🏕️东风雪铁龙凡尔赛C5 X是近几年来话题性最足的法系车型,基于B级车身量打造而来的跨界休旅车,其产品本身的定位就具备极强的话题性,确实,凡尔赛C5 X的看上去着实很有质感,超过4米8的车身长度配合休旅车独有的车身结构,当然是这台凡尔赛C5 X在设计上最为迷人的部分。 🌅🌅当然,车头与车尾的设计也很有张力,算是非常圈粉,一直认为,雪铁龙的LOGO天生具备和谐统一的气质,设计师不用过于烧脑,就能够很好的将品牌LOGO融入设计中,因此,凡尔赛C5 X才有更多的余量在前脸部分打造更多吸引人的细节却不显得夸张造作。 🌠🌠由于D柱下滑角度大,再加上外凸的小尾翼,以及较大面积的黑色后杠,使得凡尔赛C5 X的尾部看上去并非十分饱满,视觉重心靠下,不过,因为车头同样偏扁平化设计,因此前后较为统一,这才造就了车侧流畅修长的视觉感。 🎆🎆从C柱开始,凡尔赛C5 X的腰线还经过了巧妙的上提,之所以说巧妙,是因为这种处理方法,既不影响侧身整体的平稳修长,同时也不用牺牲后窗面积。 🌠🌠内饰整体则采用了法系车罕见的简约风格,但空调出风口等处却不乏亮点,几大功能区域布局合理,因此也显得颇为精巧。整体暗色系风格再加上不俗的内饰用料,质感烘托也比较到位。 😘😘细节方面,方向盘尺寸适中,握感饱满舒适,多功能键清晰易按。方向盘前方为一块全液晶仪表盘,尺寸虽然不大,但集成功能以及显示效果都比较出色,而且,法系车被人吐槽的方向盘遮挡仪表盘的问题,也没有出现。 中控区域为12寸悬浮屏,支持CarPlay与CarLife手机映射,搭载C-Connect 3.0智能网联系统,分辨率出色,操作逻辑清晰易懂,基本上没有槽点,上手很快。由于采用了小巧的电子档杆,因此档杆区域同样非常简洁。 😺😺配置方面,搭载L2.5级C-Pilot辅助驾驶系统,可实现包括ACC自适应巡航、自动紧急制动、车道保持等多项主动安全功能,另外,360度全景泊车影像以及eHUD抬头显示为亮点配置。 💥💥动力方面,凡尔赛C5 X搭载了升级CVVL技术的360THP涡轮增压发动机,最大功率129kw,峰值扭矩250N·m,涡轮介入转速更早,动力响应性有所提升,官方百公里综合油耗为5.8L。传动方面则匹配爱信8AT手自一体变速箱。 👏👏只是在日常驾驶的情况下,这台爱信8AT手自一体变速箱的表现还是足够出色的,逐渐深踩油门的过程中,变速箱既不拖,也不抢,整个升挡过程和换挡节点都是比较平顺的。 🏕️这套动力组合是比较成熟的,非常适合日常驾驶,起步轻快,持续加速能力出色,在激烈驾驶时也能够快速领会驾驶意图,超车并线不会拖泥带水。 💖💖 凡尔赛C5 X可以说是综合竞争力较强的一款新车型,1.6T+8AT的动力组合非常成熟,配置方面,即便选择次低配车型,也可以将诸如车道保持、自适应巡航、主动刹车等收入囊中,另外,还有独树一帜的休旅车身姿,如果不想随大流,凡尔赛C5 X,也未尝不是一个好选择。 查看详情>>
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