皇冠陆放什么可以试驾
- 试驾一汽丰田皇冠陆放才发现它可以翻山越岭!如果说传承是对经典的致敬,那么岁月就是缔造传奇的惊世巨作。12月16日-17日,“引光前行-一汽丰田华南大区皇冠陆放体验营”活动在东莞一汽丰田TNGA越野试驾基地举行。来自行业媒体和用户共计两百余人参加了活动,这也是暨一汽丰田全新皇冠品牌正式发布和全新皇冠SportCross国内首发后,华南大区举办的首场皇冠品牌活动。此次体验营活动不仅可以品鉴皇冠品牌的旗舰SUV-皇冠陆放卓越的产品力,更是从文化的视角,共同探讨了对于经典的传承和焕新,让独特的东方美学再现传奇意境。 查看详情>>
- 原来皇冠还能这样玩,试驾一汽丰田皇冠陆放皇冠作为丰田旗下的高端轿车,67年间历经15代车型更迭,每当说起皇冠,首先让人联想到的应该是情怀与豪华,而时至今日,皇冠已经成为了丰田旗下高端豪华旗舰品牌,作为皇冠品牌的首款车型,一汽丰田皇冠陆放自上市以来在市场上一直都有很高的关注度,正好小编本次有幸受邀来到东莞丰田TNGA试驾基地参加皇冠陆放的深度试驾活动,如果你也对这台车感兴趣,那不妨把这篇文章看完,相信皇冠陆放的试驾表现不会让你失望。 查看详情>>
- 无愧旗舰之名!场地试驾皇冠陆放谈及皇冠,我想对丰田有点了解的人都不会觉得陌生。那是丰田品牌用以进军全球行政级轿车市场的旗舰级车型,经历整整60余载,有过15次更新迭代,可谓是所有丰田车型中“在位”时间最长的一款产品。而当我们都在感叹“情怀不在时”,谁都没想到一年后皇冠会以独立品牌的身份在中国市场中复活。 查看详情>>
- 不止于情怀 试驾皇冠陆放作为丰田的旗舰之作,CROWN皇冠诞生于1955年,至今已经拥有了接近70年的历史。 查看详情>>
- 日媒试驾丰田皇冠陆放 不出所料的出色在上海车展过后,我们邀请了来自日本的bestcar的副主编渡边龍生先生,来试驾中国市场特有的几款车型,其中就有没有在日本售卖的丰田皇冠陆放,以下是渡边龍生先生的第一人称叙述。 查看详情>>
- 试驾博越COOL,重点试什么?前几天,辽宁牧欧吉利汽车经销商在沈阳集装箱小镇举办了博越COOL试驾会。现场车事行家作为媒体代表,分享了对吉利博越COOL的购买意见和观点。 查看详情>>
- 试驾威飒,聊聊什么是新豪华!在众多国内外品牌SUV车型中,丰田不论是影响力还是保值率都表现的更加优异,所以想要选择一款靠谱的SUV车型,那一定绕不开丰田。今天我们想聊聊新豪华座驾——威飒。有人可能会问,到底什么叫“新豪华”?日前小编就试驾了这款新豪华座驾,我想在试完威飒之后,大家心中会对新豪华自会有一个答案。 查看详情>>
- 品牌新生带来什么惊喜?试驾一汽皇冠陆放🚌 皇冠进口车型在1984年初次进入中国。1984年-2001年间,经历过四次换代,分别是第七代、第八代、第九代和第十代车型。后来,因为战略调整,第十一代皇冠没能进入国内。直到2005年,第十二代皇冠重新进入国人视野,以国产的方式在一汽丰田国产。很可惜,在国内经历了第十四代皇冠的市场惨淡表现后,这个在汽车历史上占有重要地位的车系淡出了我们的视野。虽然第十四代丰田皇冠在国内汽车市场走到了生命的尽头,但是这并不意味着皇冠的结束,在第十五代皇冠还没有确定是否引入之前,一汽丰田已经让皇冠完成了一次品牌新生,本篇试驾的主角就是带着“荣耀”重回战场的一汽丰田皇冠陆放。️😛 本次试驾主要在场地和赛道中进行,由于条件和时间的限制,动态部分分享可能有些地方比较主观,仅供参考。首先,这台车的整体调校上赛道还是有点勉强,偏舒适的设定和悬挂较大的行程,让这台车在赛道中有点出戏。但是这台车的在加速能力上并不弱,依靠双擎电机部分的助力,这台车的加速能力还是够用的,而且非常平顺。让人比较惊喜的是制动和悬挂部分,这台皇冠陆放的刹车脚感意外的好,尤其是在赛道中,丝毫没有疲软的感觉,反而脚感偏硬,很欧系车的那种制动力的释放,刹车有力均匀,在有一定的舒适性的前提下,快速控制车身减速,这点相比其它丰田车型有明显的主观感受上的提升。🤫 皇冠陆放的长宽高分别为5015/1930/1750mm,轴距为2850mm。车身侧面,A柱采用黑色处理,配合黑色的B柱/C柱,营造出悬浮式车顶效果。🚓 皇冠陆放尾部造型上窄下宽,梯形结构打造方正的视觉效果。立体式全LED尾灯组造型与前大灯遥相呼应,强化尾部的宽阔感和立体感。宽大的尾翼,以及实体单边双出排气管,配合全车金属下包围装饰,进一步增加整车的运动感。☘ 丰田对于空气动力学的解决方案几乎都是外观上的一些凹凸设计,比如SUV车顶的这些凹凸就是为了给重心比较高的SUV在高速情况下提供空气下压力的设计,还有尾灯等等地方的凸起,都是为了优化空气动力的设计。😻 虽然是一台7座SUV车型,但是皇冠陆放定位的更加年轻,也有很多细节去彰显运动感,比如前机盖肌肉感十足的线条隆起,视觉上非常有力量。整个尾部的线条也比较宽大厚重,配合双排气和银灰色的尾唇,运动氛围拿捏得也很到位。😛 在皇冠陆放的轮眉内侧,也会看到一些引导气流的凸起,丰田对于空气动力的优化体现在车体的很多细节设计上。皇冠陆放后备箱空间也很可观,后排支持4/6比例放倒,可以扩容一个非常平整的大空间,而且后备箱开口很大,提拿重物比较方便。😃 新车配备了电动后备箱功能,皇冠陆放不同于以往愿意使用隐藏式排气的车型,这台车采用了单边双出的排气样式,配合后尾唇略带侵略性的夸张设计,有点不怒自威性能车的意思。🐭 皇冠陆放从前门底部一路上扬,延伸到尾灯处的腰线一气呵成,让整车变得精神有气质,后轮拱看起来更加外扩,进一步提升了车身侧面的肌肉感,搭配20英寸双色切削抛光铝合金轮毂,气场十足。😍 要说皇冠陆放和汉兰达有什么区别,觉得这黑化的组件就是非常明显的定位差异了,为了迎合更加年轻的受众群体,皇冠陆放不光在前脸和门框处采用了黑化件的处理,就连行李架的饰条也变成了亮黑色,配合这台车纯黑的颜色,整体感更强,运动氛围有所提升。🧡 其实从全新皇冠的LOGO就可以看出这台陆放和此前印象中的那个轿车完全不是一码事,更加扁平化的设计也预示着它的定位将更加符合新时代的潮流,皇冠陆放势必会在这个崭新的时代写下浓墨重彩的一笔。此皇冠不再是你口中的老皇冠。🚕 皇冠陆放全系标配全新一代Toyota Safety Sense智行安全及7个SRS空气囊。其中,全新一代Toyota Safety Sense智行安全集PCS预碰撞安全系统(带前方行人识别等)、DRCC动态雷达巡航控制系统(带全速域跟车功能)、LTA车道循迹辅助系统(带跟车行驶功能)和AHB自动调节远光灯系统于一体,不仅能识别车辆,更能识别行人,降低事故发生几率,减轻冲撞伤害。😛 在皇冠陆放中控台下方有个储物格可以放手机,储物格有防滑的纹路处理,比较贴心的是给预留了走手机和设备充电线的开口,也算是个花小心思的设计吧。皇冠陆放的方向盘手感还不错,三幅的设计中规中矩,多功能按键也是对称的设计,质感还不错,设计比较保守,就不作过多赘述了。🌺 皇冠陆放还配备了HUD抬头显示系统、12.3英寸多媒体导航系统及12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏、智能语音交互系统、人脸识别功能、PVM全景监控系统、全景天窗等主流配置。😼 查看详情>>
- 场地试驾皇冠陆放!不止于家用,还能越野?无论马自达的销量多差,其在车圈内却赢得了黑车不黑马自达的赞誉。马自达销量不好,只能怪它营销不行溢价高,不能否认它的产品拉垮。说到底,还是它的产品并没有给到用户认知以外的“惊喜”。除了颜值高、操控好之外,在空间方面不占任何优势。 查看详情>>
- E9可以试驾哦 ++++试驾!试驾!试E9可以试驾哦 ++++试驾!试驾!试驾! 预约☎️+:17702616583王燕 查看详情>>
- 试驾全新BMW i3 | 电动也可以有驾趣10月22日至26日,以“驾驶本源,双生进化”为主题的新BMW 3系&全新BMW i3媒体试驾活动在魅力长沙和株洲国际赛车场联袂上演。BMW 3系家族以其卓越的操控性能,独特的外观设计、精致的豪华座舱、领先的数字科技,带领驾驶者纵享自由与快意。这是一场“双生进化”的开拓之旅,更是一次回归“驾驶本源”的自在之途。 查看详情>>
- 变身SUV的皇冠,场地试驾皇冠陆放🦁😺 皇冠车系在丰田的产品序列中有非常特殊的地位,这能从它的车标看出来:它的车头悬挂的并非我们熟悉的"牛头标",而是专属于皇冠车系的独立徽章。作为皇冠车系的最新一员,皇冠陆放自然是遵循了这一传统。同时因为皇冠陆放所使用的是混合动力系统,它车头的皇冠徽章自然也加上了象征混合动力的蓝色装饰——这在皇冠车系里也是头一遭。😆 不过皇冠之所以被称作皇冠并非是因为Logo的加成,纵观皇冠历史上的十四代车型,即便遮住它们的车标你也能马上意识到:这是台皇冠。这是因为每一代皇冠车型都在追逐当时最前沿的审美,皇冠车系从来不会为自己设定"条条框框",因此你能在历史上的皇冠车系里找到很多"惊为天人"的设计,例如水晶C柱、无B柱Hardtop车身等等。而在皇冠陆放这,丰田选择了当下最时髦的运动豪华风,大尺寸的横向下进气格栅配上大孔的黑化蜂窝中网,皇冠陆放是有史以来杀气最重的皇冠。🙀 作为丰田旗下的高端车系,很多人习惯性地会把对丰田车的印象带到皇冠上来,尤其是当看到皇冠陆放和丰田旗下SUV车型相差无几的内饰布局时更会如此。不过镶嵌在方向盘上的皇冠Logo会时刻提醒你:这并不是台普通的丰田。🎋 需要申明的是,尽管定位要更高,但皇冠车系其实从来都不以豪华的选材作为卖点,丰田为皇冠定下的基调是"精致"。更加考究的内饰工艺、更加和谐的材质对比、更平滑的面板过渡、更多样化的设计空间……这是皇冠车系半个多世纪以来的坚持。在皇冠陆放上丰田还做了个小小的突破,在国产的皇冠车系里第一次引入了鲜艳的红色内饰,为皇冠车系增添了些年轻的激情。😄 一汽丰田为了让大家体验皇冠陆放的动态表现特意搭建了一个拥有众多测试环节的试验场,还加上了一道"附加题"——尽管已经是9月,但气温依然超过了35度,这对车辆来说是不小的考验,但几台用于测试的皇冠陆放任劳任怨地撒欢跑了一整天,没有出什么岔子,也倒是再一次验证了皇冠车系的可靠性。🏎 皇冠陆放推出以后大家一直对它所搭载的2.5升混合动力系统充满好奇,在传统的印象中这样的大尺寸SUV至少也得是2.0T起步,以省油而著称的混动和电四驱系统能满足这台大家伙吗?答案是肯定的。加速测试中这套混合动力系统凭借着电机的大扭矩,在起步阶段带来的推背感甚至能和很多大排量发动机比拟,这是电驱的先天优势。😅 印象深刻的是皇冠陆放穿行在测试场的桩桶间灵巧的身姿,对于一台车身长度超过5米,近2米宽的大块头而言,皇冠陆放的方向盘指向性算是高水准。大号SUV总会给人一种难以驾驭的感觉,但面露凶相的皇冠陆放却意外地平易近人,开着它并不比开一台超小号的威驰难。👄 别忘了皇冠陆放的车头还挂着皇冠的车标,作为把舒适性刻在骨子里的皇冠车系中的一员,皇冠陆放也为乘客的感受花了不少心思,例如追加的双层隔音玻璃和增强型的隔音棉就很好地隔绝了噪声,安静的混合动力系统先天也更利于皇冠陆放的静谧性。☘ 悬架系统的表现出色,尽管全新的TNGA架构让皇冠陆放有了和以往的丰田SUV相比脱胎换骨般的驾驶体验,但别忘记它依然是台皇冠——它的首要任务依然是照顾好车上的每一个乘员,而不是讨好方向盘后面的那个家伙,这是86或者Supra的任务。在全力制动时这个大家伙能迅速地停下来,还能启动爆闪尾灯、自动点亮双闪灯提醒后车,但点头的姿态是无法避免的,鱼与熊掌无法兼得。⛄ 一汽丰田给皇冠陆放起的口号叫做"承经典,铸传奇",看来皇冠陆放确实做到了:相比丰田家族的其他SUV,它更精细、更舒服,有更独特的风格,和几十年来皇冠车系所追逐的不谋而合。它并非没有缺点,并不便宜的价格会让消费者在下单时好好纠结一番——究竟是要买皇冠陆放,还是转投豪华品牌的入门产品呢?但皇冠徽章和宽敞舒适的体验,无疑会是皇冠陆放背后的重量级砝码。🐨[_LinkTopic:皇冠,5567,23] 查看详情>>
- 皇冠的魅力🎾 试驾盛世丰田皇冠陆放🎍每当提起皇冠,总能悄然勾起一代国人对豪华车的憧憬。在风光无限的上世纪80年代,改革开放带来致富的浪潮,那时候的人生dian峰jue对少不了一台皇冠轿车,这也让很多人都有着“皇冠情结”,在后来一汽丰田国产了皇冠轿车,也被很多人奉为舒适的天花板。随着皇冠轿车的隐退,承载着国人梦想的皇冠暂时淡出人们的视线,直到皇冠陆放的到来,再一次勾起了人们对这个品牌的无限憧憬。作为皇冠品牌的首款SUV,皇冠陆放究竟能够为我们带来怎样的产品表现呢,它能否让“皇冠情结”在如今的消费者心目中得到延续?带着这样的问题我们试驾了这款车型。🌱 中型SUV给人的印象大多与人到中年相类似,中庸的设计看似能够面面俱到,却少了一些活力。看到皇冠陆放的第一眼就感觉它与同级别其他车型有着明显的不同。人到中年,如果有着经常锻炼的良好生活习惯,依然能够保持着年轻时的激情,皇冠陆放也是如此,得益于丰田新一代家族化设计语言,蜂窝状前格栅搭配宽大的下格栅让它看起来更加犀利和激进,在营造出强气场的同时增添了一定的动感气息,上扬的全LED光源头灯在彰显科技感的同时也让前脸看上去更加精致。😎 富有肌肉感线条的车身侧面充满了立体感,略微外扩的后轮眉营造出略带宽体的既视感。平直的车顶线条尽可能地向后延伸,在为后排乘客营造出足够头部空间的同时又在车尾上方形成一个宽大的扰流板,尺寸方面,5015/1930/1750毫米的长宽高让它在同级别车型中非常具有竞争力,2850毫米的轴距则保证了座舱拥有充足的纵向空间。🤗 来到车尾会发现车尾上方的扰流板并非传统的平直设计,凹凸有致的线条能够在第一时间抓住年轻消费者的眼球。狭长的车灯看起来非常年轻,平直的灯组内部线条延展了车尾的视觉宽度,单边共两出排气布局位于后包围装饰条的下方,并没有采用隐藏式的排气布局设计也进一步体现了它的年轻与运动。🐵 拉开车门可以看到在内饰布局上皇冠陆放采用了典型的丰田家族化设计,不过12.3英寸液晶仪表盘、12.3英寸中控触控屏搭配10.1英寸HUD抬头显示的组合满足了年轻消费者对于科技感的追求,这三块屏幕能够实现三屏联动和信息共享。内置的丰田智行互联系统可以说是迄今为止丰田最为聪明的车机系统了,系统中内置了百度地图、QQ音乐、Carlife/Carplay/HiCar智能手机互联等符合当下年轻消费者需求的功能,在带11扬声器的jb L高级环绕音响系统的加持下能够提供颇为高级的视听体验。🚑 得益于4G车载互联网络的运用,凭借“你好丰田”智能语音交互系统,通过简单的语音就能完成包括开关车窗、天窗、调整空调温度、设置导航、听音乐、拨打电话等多项功能的调节,语音识别的流畅度和精准度都非常出色,在提升便利性的同时也让驾驶变得更加安全。同样基于车载互联网的运用,通过手机上的一汽丰田“丰田智行互联”App除了可实现基础的远程锁车功能外,还能实现随时跟踪车辆状态,比如远程查看车辆剩余油量、续航里程、车辆定位等信息,并能对车门、车窗、天窗、车灯等进行状态提醒,此外远程OTA升级也能让车机随时保持最新的版本状态。皇冠陆放的座舱内还配备了人脸识别系统,用户在登录系统后不仅可以对车辆进行个性化偏好设置,还可对百度地图、QQ音乐、外卖、酒店预约、电影票、智能家居控制等进行个性化设定。🌻 皇冠陆放提供两种动力组合可供选择,分别搭载2.0T涡轮增压发动机和2.5升自然吸气发动机搭配混动系统。2.0T发动机能够提供更具爆发力的动力表现,可以满足对驾驶性能有一定要求的消费者,而混动车型在提供更加经济油耗的同时,也为消费者带来更加平顺的动力输出,能够满足对舒适性有较高要求的消费者。两种动力系统都有四驱车型可供选择,以应对更加复杂的路况。🎁 此次试驾的正是一款搭载四驱系统的混动车型,这台皇冠陆放2.5L HEV四驱尊贵版搭载了一台2.5升排量的自然吸气发动机,发动机最大功率141千瓦,峰值扭矩238牛·米。与这台发动机匹配的是E-CVT变速箱,E-CVT变速箱中内的电机能够提供134千瓦、270牛·米的额外动力输出。作为一款四驱车型,丰田还在它的后轴放置了另一台额外的电机,从而形成电动四驱系统,后轴电机的最大功率为40千瓦,峰值扭矩为121牛·米,整套系统的综合功率为183千瓦。🍂 得益于混合动力系统的使用,这台皇冠陆放的NEDC工况综合油耗低至百公里5.8升,而在我们实际驾驶过程中,在城市路况下实际平均油耗甚至低于这个数据,对于一款车身长度超过5米的SUV来说,这样的油耗表现非常出色。混合动力系统的运用不仅优化了燃油经济性,在双电机的加持下,这台皇冠陆放的动力输出更加平顺,E-CVT变速箱让加速过程变得非常线性,这样的动力表现非常符合家用SUV的使用需求。🐨[_LinkTopic:皇冠,5567,23] 查看详情>>
- 试驾一下可以的#试驾选手请上车# 查看详情>>
- 驾乘体验非同一般,一汽丰田皇冠陆放转向力度适中在众多汽车产品中,如何选择适合自己的座驾呢?决定一款车型性能是否优异,驾乘体验才是关键。今天要介绍的一汽丰田皇冠陆放就是一款十分理想的出行座驾,实现了高品质和舒适性的完美结合。 查看详情>>
皇冠陆放试驾热门推荐
- 皇冠陆放2.0试驾感受
- 皇冠陆放试驾体验运动家用
- 皇冠陆放试驾很多知识
- 皇冠陆放深度试驾牌子
- 皇冠陆放庆铃多功能车试驾
- 皇冠陆放试驾感受没有
- 皇冠陆放1.5四驱试驾感受
- 皇冠陆放多次试驾满意
- 皇冠陆放购车合同试驾
- 皇冠陆放试驾了解拍照
- 皇冠陆放几天试驾
- 皇冠陆放试驾山路
- 皇冠陆放试驾感受如何
- 皇冠陆放试驾制动点头非常严重
- 皇冠陆放试驾真实体验
- 皇冠陆放试驾内外静音降噪
- 皇冠陆放概念车试驾
- 皇冠陆放1.8试驾感受
- 皇冠陆放低配试驾
- 皇冠陆放全尺寸SUV试驾
- 皇冠陆放试驾混动真相
- 皇冠陆放试驾一下需要
- 皇冠陆放试驾纠结选择一个配置
- 皇冠陆放MPV试驾
- 皇冠陆放试驾动力大屏智能
- 皇冠陆放第一次试驾感受
- 皇冠陆放1.6试驾感受
- 皇冠陆放试驾回来感觉没有语音
- 皇冠陆放试驾红色
- 皇冠陆放试驾体验噪音震动是不是
- 皇冠陆放智能可以试驾
- 皇冠陆放周末时间试驾体验
- 皇冠陆放试驾感觉现在真的有点大
- 皇冠陆放试驾还是还有需要加装
- 皇冠陆放试驾没有留下
- 皇冠陆放试驾感受真的技术
- 皇冠陆放试驾过程
- 皇冠陆放车源试驾
- 皇冠陆放试驾感受舒服体验
- 皇冠陆放试驾一样车主一下
- 皇冠陆放进口车试驾
- 皇冠陆放第一次试驾体验音响系统
- 皇冠陆放试驾处理一些疑惑
- 皇冠陆放试驾感觉拖档
- 皇冠陆放纠结要不要试驾
- 皇冠陆放试驾定车感受一个整体
- 皇冠陆放试驾非常合适家用超高
- 皇冠陆放真实试驾体验
- 皇冠陆放试驾后轮轮眉为什么后门
- 皇冠陆放试驾怎么预约