皇冠陆放天窗启闭拉索更换
- 吉奥拉绿|是你所追求的绿吗?希腊萨索斯岛( Thassos )位于北爱琴海,岛上在阿斯特里斯谷( Astris)有一座由海水潟湖侵蚀岩石而成的吉奥拉( Giola)天然游泳池。池中海水呈现天然绿色,这就是吉奥拉绿色的由来。 查看详情>>
- 个人一手车,依维柯得意重货王 19年上牌个人一手车,依维柯得意重货王 19年上牌 2.5T柴油索菲姆发动机 7座 3+3+1布局 天窗 全车空调 5米99加长版后双轮 11个立方拉货空间 新车办完18个多 现在只要11.68W带走 立省6-7万,按时保养,无事故,载人拉货,你最好的选择 查看详情>>
- 皇冠陆放在科技范儿上表现得相当不错皇冠陆放在科技范儿上表现得相当不错。导航、大屏、语音交互这些算是细分市场里的标配了,讲真并没有太多可说的,毕竟也不新鲜。不过人脸识别功能的加入则是一种诚意,语音交互解决的是智能出行的前半部分需求,而人脸识别功能解决的则是后半部分。🔥🔥🔥就个人体验而言,皇冠陆放的智能语音交互系统和人脸识别功能算得上是一种绝配组合,地图、听歌、娱乐等需求,几乎在“不动手”的前提下都能搞定,对于我这种深度科技迷来说,这份便利显然是一种福利。 值得一提的是,12.3英寸的彩色TFT多功能信息显示屏显示效果优秀,车机的流畅度足够令人满意,整个UI设计也偏向于简洁,整体符合丰田的做派。🍒🍒🍒 另外需要特别说一下,PVM全景监控系统对新手来说是个极其友好的功能,低速时候可以俯视车辆360°全景的动态视野,还具备分屏显示、根据挡位变化切换画面等功能,挺人性化的。当然了,像PMS胎压监测系统(带数值显示)、PKSB驻车防碰撞辅助系统以及BSM并线盲点监测系统等也都是不错的辅助功能,可以大大降低新司机上路的难度。✌️✌️✌️ 至于三区独立自动空调、nanoeTM*X(纳诺怡水离子发生器)、无钥匙进入、一键启动、外后视镜加热等提升日常用车舒适度的配置,皇冠陆放也一并给到了。如果你是个追求仪式感的人,皇冠陆放还针对性动了小心思:门边迎宾踏板+外后视镜照地迎宾灯,这套组合可以分分钟将仪式感拉满。换句话来说,皇冠陆放其实是宜商宜家的。🌺🌺🌺 毫无疑问,皇冠陆放凭一己之力击破了“日系车不智能”的刻板印象,在科技配置方面它的诚意是很够的,而整个内饰几乎都是类似的逻辑,我不否认作为姊妹车型皇冠陆放的内饰设计和汉兰达有异曲同工之妙,但设计感极强的骨架式中控台、细节区域精致的缝制工艺以及被大面积采用的质感选材,都把皇冠陆放的Level毫不掩饰地表达了出来。 额外表扬一下,皇冠陆放并没有忘记丰田的优良传统,在“实用性”方面它的表现可圈可点,除了前面我讲的那些功能配置,中控区域的大尺寸物理按键、阻尼感优秀的旋钮、真皮座椅、智能电动天窗、人体工程学设计等等都是佐证。应该这么说,皇冠陆放够格到同级“天花板”的水平了。✨✨✨ 类似的感受,在空间方面也有。从尺寸上来说,车长5015mm、轴距2850mm的皇冠陆放是个大家伙,这些数字很容易放在一台日系车身上,很容易转换成空间优势。具体来看,无论前排还是后排都有充裕的头部和腿部余量,加上全景天窗的设计,整个乘坐体验还是很愉悦的,通透且宽敞。而且第二排的滑轨高达180mm,出入前后排并不会太局促。关键是第三排的座椅宽厚、靠背也比较长,满员的情况下长途出行也能保证乘坐体验。🚘🚘🚘 [_LinkTopic:皇冠陆放,31252,37] 查看详情>>
- 开着皇冠陆放,就是一种“享受”丰田皇冠陆放作为汉兰达的兄弟车型,用上皇冠标后,档次感确实有明显提升,并且“皇冠陆放”的车型命名也增加了国内用户的兴趣点,毕竟以前的“皇冠”可是高端车的代名词。🥰🥰🥰 在产品设计上,皇冠陆放也非常有自己的特点,虽然和汉兰达都出自丰田TNGA-K平台,但设计方面明显更要更大气、沉稳,前后保险杠的设计也进一步拉低了视觉重心。另外,有别于混动版的皇冠陆放,新增的2.0T车型将会用上燃油版的“皇冠”车标,并且取消“HYBRID”的标识,用上“D-4ST”标识,这也意味着2.0T车型发动机将会采用丰田最新的混合喷射技术。 内饰方面,皇冠陆放2.0T车型预计和混动版不会有太大差别,主要优势依旧集中在人性化以及空间方面,在中控台、中央通道、车门板等位置设计有各类储物盒、杯架,用起来十分顺手。与此同时,超过5米的车长以及超过2.8米的轴距,也能带来不错的7座宽敞体验。所以总体来看,皇冠陆放混动车型的优势,在2.0T车型上都会得到延续。🎈🎈🎈 皇冠陆放目前全系搭载的是2.5L的混动系统,这套混动系统也被广泛运用到了丰田各类混动车型上,给人最大的感觉就是省油,行驶平顺,但是由于皇冠陆放有着2吨左右的整备质量,因此缺乏一些后劲。 此次新增的2.0T车型在动力匹配上非常有诚意,并没有采用上一代汉兰达代号为“8AR-FTS”的2.0T发动机,也没有采用6AT变速箱,而是用上了最新的代号为“S20A”的进口2.0T发动机,并且匹配的是爱信8AT变速箱。根据之前的官方消息,这台全新的2.0T发动机是根据海外版2.4T发动机改造而来,采用了长活塞行程设计,注重低转速时的动力输出,最大马力达到了248匹,比之前老款2.0T要多了28匹马力,依旧会采用D-4ST混合喷射系统。所以我们预计全新的2.0T车型在动力方面会有明显提升,零百加速应该可以跑到接近8秒的水平。 值得一提的是,此次搭载8AT变速箱和之前亚洲龙搭载的8AT是同款,比之前的6AT多了2个挡位,该8AT的主要优势在于降低了车辆重心、加宽了液力变矩器锁止范围,同时要比6AT提高了传递效率,扭矩损失减少了50%,换句话说会更加省油,当然,和混动版车型还是不能相比的,但也算是给了追求动力的用户一个不错的选择。因此至少在喜欢燃油车的用户看来,2.0T的皇冠陆放是有着不错吸引力的。🌿🌿🌿 用上TNGA架构的丰田所有产品,配置水平都上了一个台阶,尤其是安全配置同级领先。不过,从混动版车型上,我们还是能够看到一些问题,例如皇冠陆放虽然全系标配了不少安全气囊、主动安全、驾驶辅助系统、全速自适应巡航等,但在30万元以内的中低配车型上,缺少了倒车雷达、倒车影像等辅助配置,天窗、皮质座椅、座椅电动调节也有缺失,更尴尬的是,车机系统的实用性依旧表现一般,8寸的多媒体车机 只配备了蓝牙和映射功能,导航、语音控制、车联网等都没有,有些落后时代。🎈🎈🎈 相比之下,同级最为核心的对手福特锐界,在配置方面表现就要更合理一些,即便是一些中低配车型也配备了13.2英寸中控屏,包括蓝牙、导航、语音控制、车联网、OTA功能等主流功能都有,全系还都配备有皮质座椅,皮质方向盘等,整体配置要高不少。所以,我们推测即便2.0T皇冠陆放门槛更低,但中低配车型的配置依旧没有优势。✨✌️✨ [_LinkTopic:皇冠陆放,31252,37] 查看详情>>
- 6个维度告诉你,皇冠能否诠释“日系豪华”💞 对于皇冠这个品牌,相信很多车迷朋友并不陌生。💛 从1964年第八代皇冠首次进入国内市场,再到2021年皇冠推出全新车型——皇冠陆放,已经过去将近60个年头。许多车迷朋友们都在说,皇冠是日系豪华车的代名词,那么,全新上市的皇冠陆放又有哪些亮点值得细品呢?😽 作为一汽丰田全新旗舰车型的代表,皇冠陆放在外观设计方面一定值得细细欣赏。🤤 首先,新车前脸部分采用夸张的钻石型中网镶嵌皇冠经典LOGO,同时,下方进气格删采用横向多条幅设计,搭配极具战斗感的LED头灯,夸张且极具视觉张力,凸显了车辆的霸气与稳重之感。🌼 作为一款中型SUV,皇冠陆放的车身尺寸达到了5015*1930*1750mm,轴距为2850mm,超过五米的车身长度,为车辆内部空间的拓展,赋予了更多可能。🌴 再看车辆尾部,夸张霸气的外凸式尾灯与车辆前脸相互呼应且层次感十足,单边双出排气,以及熏黑处理的下方扰流板,也为车辆的运动感增色不少。如果说曾今的皇冠外观方面是低调奢华的代名词,那如今的皇冠陆放,便开启“豪横”大气的新篇章。😲 走进皇冠陆放的座舱内,目之所及皆为豪华,肤之所及,质感满满。🙂 新车前排部分,采用12.3英寸悬浮式中控大屏,为座舱科技氛围的提升做出了一定贡献。🙊 在皇冠陆放的车内,不仅中控内饰设计考究,车辆的座椅用料与颜色搭配也不可忽视,材质方面座椅选用真皮包裹乘用质感较好,并且采用红黑配色,一改往日皇冠轿车内饰单一配色的传统,使得车辆座舱内部充满活力,更加适合年轻化消费群体的审美。😀 每当谈到车内的空间设计,日系车辆的独特优势便得到充分放大,其空间利用率甚至可以用“优秀”来形容,对于一汽丰田皇冠陆放而言,自然也不例外。🤟 车内空间方面,皇冠陆放的前排使用空间充足,搭配宽大的中央扶手,甚至有种“老大哥”普拉多的乘用感受。🐰 接下来,来到车辆的第二排,不难看出皇冠陆放的第二排设计充分考虑了乘员使用感受,在保证了座垫长度与舒适度的同时,提供了充足的腿部空间,乘坐感受较好。💛 值得一说的是,头顶的大尺寸天窗也充分保证了后排乘客的采光,并不会在长期使用过程中产生压抑的感受,同级别车型中,其视野通透、空间“豪放”,这便是对皇冠陆放第二排最好的概括。💙 当然,和其它绝大部分7座SUV一样,皇冠陆放的第三排座椅的设计初衷相信也是作为应急使用,并不建议身高超过一米八零的乘客长期乘坐,腿部空间与头部空间较为局促,使用舒适性会相应降低。😏 既然是一汽丰田旗舰中的旗舰,那皇冠陆放的车辆配置显然不能拉跨,必要配置应有尽有,并且几乎没有明显短板。💕 首先,走进这辆四驱顶配车型的皇冠陆放座舱内,HUD抬头显示,12.3英寸液晶仪表盘与12.3英寸触控液晶中控屏幕搭配多功能方向盘,“毫不吝啬”的作为车内科技氛围担当,为车内部分的高级感进行了很好的铺垫。🤫 值得一说的是,液晶仪表盘还拥有“皇冠LOGO”的经典开机画面与中控屏幕便利的操作体验相结合,保障了情怀的同时,也为驾驶者提供了便利。🚗 在座椅配置方面,皇冠陆放表现中规中矩,主驾驶座椅配置较为丰富,同时支持上下,前后,靠背调节,腰部支撑调节,并且配有通风、加热功能。😲 但是,美中不足的是,副驾驶的座椅仅支持前后调节,上下调节就显得略有仓促。🐒 再看后排座椅,配置设计也较为人性化,前后、靠背调节均为全系标配,顶配车型配有座椅加热,对后排乘员较为友好。💓 对于一个豪华品牌旗舰SUV而言,细节配置也一定不可忽视。️ 皇冠陆放搭载了11喇叭的JBL音响,音质上便有了一定程度的保障。而高分子减震材料与高效隔音玻璃还有防振动材料一起,也为整车的隔音做出了极大的贡献,营造了一种图书馆级别的静谧性。💜 动力配置方面,皇冠陆放的表现依旧不俗,掀开机舱,其整体动力模块配置较为新颖,2.5L HEV油电混合前置四驱的驱动模式,外加E-CVT行星齿轮组,纵享丝滑时刻。😤 具体来看,皇冠陆放全系搭载了一颗2.5L自然吸气引擎,最大马力192匹,峰值扭矩238牛米,顶配版车型外加前后双电机设计,提供174kW、391牛米的额外动力输出,推动一辆车重超过2吨的大块头拥有不错的加速成绩。值得一提的是车辆的THS混动结构,可以不必插枪充电,使用起来方便了许多。🎉 值得一说的是,皇冠陆放的车辆传动系统拒绝了传统变速箱,取而代之的是E-CVT行星齿轮组,通过行星齿轮组协调发动机与电机的动力输出,从而达到了动力输出更为线性,提速更加强劲,且提速过程更为顺滑的行驶品质。🧡 [_LinkTopic:皇冠,5567,23] 查看详情>>
- 日前,五羊-本田摩托(广州)有限公司根据日前,五羊-本田摩托(广州)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 决定自即日起,召回2022年10月13日至2023年1月12日期间生产的部分WH125T-11型摩托车,共计11145辆。 本次召回原因为范围内部分摩托车因前制动拉索调整不当,驾驶员在未进行前制动操作的状态下,前制动钳对前轮产生制动力,极端情况下造成前轮不能转动,存在安全隐患。官方将为召回范围内车辆的前制动系统进行点检,必要时进行调校;对点检中发现前制动系统相关零件受损的则免费进行零件更换,以消除安全隐患。 [_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37] 查看详情>>
- M9第二排的空间坐人还是很宽松的给大家看一下M9第二排的空间,毕竟它的轴距超过了3米,坐人还是很宽松的,两个独立座椅,舒适性也很棒,加上全景天窗,坐在上面非常享受。上下车还有扶手,并且做工挺精致的。第三排不用的时候还可以翻折起来,方便装一些大件,就这样的空间表现来看,它的功能不仅仅是坐人,拉货都不在话下,用途还是很多的,这一点值得表扬。虽然不是第一次买车,但却是我第一次买MPV,不过保养周期大体都是一致的,我之前的那台奔腾车小保养不超过300块钱,10000公里还要换燃油滤清器、空调滤芯,参照我之前的经验,大保养一次在1000块钱左右,不过奔腾M9是2.0T发动机,费用可能相应高一点,总的来说,我觉得奔腾的保养费用还是比较合理的。关于2.0T发动机的一些养护注意事项,比如用耐高温、抗氧化好的优质机油,可以的话适当缩短机油的更换周期,再有就是注意及时更换机油滤清器和空气滤清器。 查看详情>>
- 给大家看一下M9第二排的空间给大家看一下M9第二排的空间,毕竟它的轴距超过了3米,坐人还是很宽松的,两个独立座椅,舒适性也很棒,加上全景天窗,坐在上面非常享受。上下车还有扶手,并且做工挺精致的。第三排不用的时候还可以翻折起来,方便装一些大件,就这样的空间表现来看,它的功能不仅仅是坐人,拉货都不在话下,用途还是很多的,这一点值得表扬。虽然不是第一次买车,但却是我第一次买MPV,不过保养周期大体都是一致的,我之前的那台奔腾车小保养不超过300块钱,10000公里还要换燃油滤清器、空调滤芯,参照我之前的经验,大保养一次在1000块钱左右,不过奔腾M9是2.0T发动机,费用可能相应高一点,总的来说,我觉得奔腾的保养费用还是比较合理的。关于2.0T发动机的一些养护注意事项,比如用耐高温、抗氧化好的优质机油,可以的话适当缩短机油的更换周期,再有就是注意及时更换机油滤清器和空气滤清器。 查看详情>>
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- 30万豪华大七座SUV首选——皇冠陆放[_LinkTopic:皇冠陆放,31252,37] 🗺️探店城市:上海 🚗探店汽车:2022款一汽丰田皇冠陆放2.5HEV四驱尊贵版(现款次顶配) 🎨车型颜色:墨渊黑 💰官方指导价:334800元 ❗优惠金额:2000元 🎉优惠后裸车价格:332800元 🏦金融政策:首付66800元,日供175元 🏠优惠来源:上海东昌一汽丰田4S店,浦东新区浦建路1317号 😃个人评价: ❤️皇冠陆放是丰田TNGA-K平台的大七座SUV,超过五米长的车身配合腰线的延伸营造出厚重而不笨重,灵动而不浮躁的视觉效果,将皇冠优雅稳重的品牌理念贯彻得淋漓尽致。 🧡车内座椅采用了2+2+3的布局方式,前排座椅带加热功能,宽大舒适。得益于2850mm长的轴距,后排空间表现不错,腿部空间充足,即使在第三排也没有局促的感觉,后备箱开口和纵深都非常大,即使第三排不放倒也能有520mm的大容量,无论城市通勤还是长途旅行都能提供充足的储物空间。 💚TNGA双擎混合动力系统集紧凑、轻量、高效于一身,2.5L自吸发动机能提供192匹马力,前后双永磁同步电机能提供237匹马力,配合E-CVT电子无级变速系统实现快速又充沛的动力输出,同时油耗也控制得很低。E-Four电子四驱系统可以根据不同路况和驾驶情况实时分配前后轮扭矩,实现操控的精准性和恶劣路况的通过性。 💙中控台的设计秉持皇冠车型延续的豪华感和设计感,配置和安全系统也直接拉满,科技感十足。它拥有最新的Toyota Safety Sense智行安全系统,集预碰撞安全、动态雷达巡航控制、车道循迹辅助和自动调节远光灯于一体,实现L2级别驾驶辅助,能准确识别车辆和行人,降低事故几率,减轻冲撞伤害。此外还拥有12.3英寸多功能信息显示屏、隔音玻璃、全景天窗、三区独立空调和第三排出风口、LED氛围灯等豪华配置。在其他安全配置上,它有全景监控、并线盲点、胎压监测、驻车防碰撞辅助等配置,给人安心的体验。 😄探店总结:皇冠陆放作为一汽丰田皇冠品牌旗下的第一款高端SUV,一脉相承地延续了皇冠稳重豪华的品牌基调,外观优雅,空间宽裕,配置拉满,安全性高,可以满足商务和家庭用车的各方面需求。在30万出头的预算想要购买一辆大七座SUV,皇冠路放可能是综合产品力最强的选择。 查看详情>>
- 宝骏云朵提车已经1月有余,分享用车感受宝骏云朵提车已经1月有余,现在跟大家分享下这段时间来的用车感受: 首先说下云朵的外观,这个真是仁者见仁智者见智的事,我自己觉得还好,以前看E300奇遇就觉得挺好看,所以云朵我觉得看着还好,也有车友开始觉得不好看,之后越看越顺眼的。这里要说的是车的内饰真不错,宝石蓝配上云朵大沙发,家人都很喜欢,每个座位坐着都很舒服,全景大天窗配上可声控启闭的遮阳帘,满足各个季节的用车需求。自带的大屏和氛围灯,豪华感直接拉满。 接着说下驾驶感受,感觉方向盘没什么虚位,车子角度调整对方向的反馈很积极,转弯半径比我之前同是2750mm轴距的车要小不少,很多之前不行地方都可以一把调头。我买的460灵犀智驾版,自动雨刮自动大灯自动空调,全都可以声控,非常方便,不光高速行驶过程中可以高速领航,城市道路辅助驾驶也很方便,打转向灯自动识别前后车辆距离无危险后进行变道,全速域的自适应巡航,真的减轻很多开车负担。 最后也有一点要吐槽云朵的地方,原厂的这个胎噪有点偏大,可能之前是马牌轮胎用习惯的原因,这个感觉比之前车大些,不过有的车友觉得还好,可能每个人的感受不同吧,反正平时我也是开着音乐在路上居多,基本就盖住了,确实觉得不习惯的友友可以换掉原厂胎,买个静音舒适的,总之看个人需求吧。 查看详情>>
- 面对一骑绝尘的销量,你还会选比亚迪吗?车主:坐标北京,日均通勤100km 车型:比亚迪宋pro ev 高功率旗舰型(502km) 购买时间:2019年11月 购买地点:比亚迪欣太店 充电方式:90%以上采用慢充 价格:21.28w 购买背景:2019年第一波电车逐渐退出历史舞台,新势力开始崛起,但未成大器、前景不明朗,因此该阶段购买电车,比亚迪可能是个不出错的选择,虽然没有长板,但也没有明显的短板,因此当时选了空间比较合适的宋pro ev。 使用感受:车开了将近4年,作为帝都远距离通勤,老宋陪我走过了1000多个日夜,整体还是比较满意,也算符合购车时的预期,表现勤勤恳恳、本本分分。总结一些用车4年中的优点、槽点、及故障,以供参考。 优点: 1、首当其冲:销量高,规避倒闭后用车及维修风险 2、通勤成本,远距离通勤,成本低于公共交通,4年来省下不少钱。 3、虽性能一般,但舒适性尚可,作为城市家用,还算够用,勉强算在优点里。 槽点: 1.空调不暖和,费电都忍了,但是暖风使用感很差 2.辅助驾驶,升级了LCC,但是约等于没有,总结2个字:傻、愣。 3.电池衰减:算是最大的槽点了吧,续航4年里程衰减40%。前两年确实表现不错,标定续航502,实际可以达成,甚至天气好的时候,会超过502km,第三年开始缩水,但不严重。第四年夏、秋二季,续航开始明显缩水,肉眼可见跑的越来越少,8月(热):430km,9月(适宜):390km,10月(适宜)350,20度的天气,实际也就跑个300km;11月初,北京开始降温,跑50km,续航掉150,保守估计还能跑个200?并且关注到充电时间明显变短,推测电池开始迅速衰减了。 每天100km通勤,面临1天1充,属实拉跨…… Ps:同事7年的帝豪ev,衰减约10%,个人感觉比亚迪的电池不行… 4年来车辆故障: 2022年6月:充电口感应灯故障,更换充电口及盖。 2022年7月:天窗总成故障,无法开启天窗及遮阳帘,更换天窗总成。 2023年1月:辅助驾驶开关总成按钮断裂,最大的bug:开启了雪地模式,无法通过车机切换其他模式,车被限制功率,超车无力,存在安全隐患;更换辅助驾驶开关总成。 2023年2月:座椅归位故障,踩刹车座椅往前出溜,更换主驾座椅; 2023年6月:高低压换电总成故障,这是最惊心动魄的一次,高速报错,此时只能踩到60km/h,赶紧找口下,从报错到趴窝,不到10分钟,被仍在十字路口,无法打开双闪、无法打开后备箱,至今心有余悸。更换高低压换电总成。 那么问题来了,下一辆电车,你还会买比亚迪吗?我的回答是:不会了。 设计落后、技术落后、服务落后、质量堪忧,因此我不会买了。 查看详情>>
- 女司机DIY 自己动手更换雨刮器[_LinkTopic:用车公里数背后的故事,85715,37] 🚗🚗我的途铠是2021年6月底在异地购买提车,到现在两年又四个月,行驶了51380公里。 🌂🌂关于雨刮器: 💬💬第一次更换———质保期索赔;不知是雨刮器的问题还是途铠的前后挡玻璃有问题,从新车时雨刮器就不好用(异响跳动还刮不干净),在提车回来的路上就发现雨刮器有异响,一开始还以为是新车配件还处于没睡醒状态导致。经过一两个月的使用磨合异响依然存在,依然刮不干净。随后在提车三个月一万公里内索赔了前后三个雨刮器。 ⭐️⭐️⭐️⭐️注:在这里提醒一下车友们,车辆的一些易损件的质保期远远低于整车的质保期, 所以在质保期发现问题及时去4s维修或处理,错过质保期可是要自己花钱的哦。比如雨刮器、轮胎、火花塞、保险丝、刹车片、离合器片、四滤等都属于易损件,质保期半年一万公里。电瓶、继电器保险丝等质保期一年或两万公里。而密封条,玻璃等是属于整车质保的。 💬💬在21年9月初索赔的雨刮器 ,使用不足半个月雨刮器又出现异响刮不干净,但由于yiqing的影响 没能及时再去索赔,每次上车我习惯将前后档玻璃擦干净并擦雨刮胶条,这样勉强用到现在。 👉👉在23年11月1日,更换变速箱机电单元时,顺便从店里购买了一对雨刮器。更换雨刮器其实很简单的,无论是U型还是卡扣式的都很简单,完全可以自己搞定,现在就看看女司机怎样单手更换雨刮器的吧? 👍现将雨刮器扮起来(注意 最好在玻璃上垫一层厚厚的毛巾,防止雨刮臂突破落下将前挡风玻璃打坏,已有车友在更换雨刮器是打坏过了哦);然后将雨刮器的卡扣向下按 ;抓住雨刮器向远离雨刮臂的方向推(可以一只手抓住雨刮臂按卡扣, 另一只手把雨刮器往外拉,这样可以防止雨刮器突然落下);然后取下雨刮器; 拿同尺寸的新雨刮器对准雨刮臂的卡槽,抓住雨刮器用食指向里按,使雨刮器的卡扣卡进雨刮臂的卡槽中,然后将雨刮器轻轻放下即可。其余的两个雨刮器安装方法相同,就不一一累述了。 注意事项: ①注意雨刮器的尺寸,如果雨刮器太长会导致两个雨刮器“打架”并碰到两侧的A柱,既影响刮水的效果 又损坏雨刮器和车身。 ②更换雨刮器一定要小心,防止雨刮臂砸坏挡风玻璃(最好垫上毛巾一类的缓冲物,做到以防万一)。 查看详情>>
- M9内饰布局没有花里胡哨的设计奔腾M9内饰布局就是简约风格,没有花里胡哨的设计,但用料和做工都比较高档,配色也挺素雅,质感和十来万的车比,差别还是挺大的,丝毫没有廉价感,这也是我第一次看到这套内饰就喜欢的原因。重点给大家看一下第二排的空间,毕竟它的轴距超过了3米,坐人还是很宽松的,两个独立座椅,舒适性也很棒,加上全景天窗,坐在上面非常享受。上下车还有扶手,并且做工挺精致的。第三排不用的时候还可以翻折起来,方便装一些大件,就这样的空间表现来看,它的功能不仅仅是坐人,拉货都不在话下,用途还是很多的,这一点值得表扬。虽然不是第一次买车,但却是我第一次买MPV,不过保养周期大体都是一致的,也就是5000公里首保,之后也是每5000公里进行一个这样小保养,无非就是更换机油、机滤或者空气滤芯等等, 查看详情>>
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