皇冠陆放电子电器设备布线
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- 一汽丰田皇冠陆放的E-Four电子四驱,“后驱”般的驾驶2023款一汽丰田皇冠陆放现已正式上市,共推出5款车型,售价区间为27.78万-35.28万元。作为常规改款版本,新款一汽丰田皇冠陆放精简了车系阵容,“2.5HEV两驱精英版”不再供应,同时部分车型的动力参数有小幅下调。此外值得一提的是,新款一汽丰田皇冠陆放的指导价与老款车型保持一致。 查看详情>>
- 汽车布线长度汽车布线长度超过900米 查看详情>>
- 皇冠陆放电子四驱高压电磁阀裸露在外吗?据说陆放电子四驱高压电磁阀裸露在外吗?会进水吗?有什么影响? 查看详情>>
- 电子四驱玩转高原地形,试驾丰田皇冠陆放❣ 随着皇冠陆放的焕新上市,一汽丰田“陆行中国”全新IP活动也正式开启,联合西南、西北、东北、华北、华中、华东、华南七个大区,越来越多的用户参与到这场征服与纵行的体验之中。😂 这次“陆行中国”来到了“心中的日月”香格里拉,皇冠陆放从这里出发,途经稻城亚丁,最终抵达四川康定,一路上体会到这款新车的扎实产品力与强大的动力性能。🎋 一汽丰田汽车销售有限公司企划部车型战略室高级主管表示:“皇冠陆放不仅是一汽丰田的旗舰车型,也是皇冠品牌正式焕新后的首款SUV。未来,随着一系列新车型的上市,一汽丰田还将开展名为‘先进雅致之行’以及‘全能越野之路’的主题活动,让‘陆行中国’走遍天下。”🎊 从香格里拉通往梅里雪山的路上,高原地形带来了空气稀薄的复杂情况,非常考验车辆的动力系统。皇冠陆放全系搭载的2.5L混合动力系统,在中低速段加速过程中,提速较为轻快,而基于TNGA架构全新调校的悬架系统,也能在过弯时为车辆提供足够支撑,最大限度减少车身侧倾。🎉 值得一提的是,在车速提升至80km/h后深踩油门时,提速感会有明显减弱,但结合4000米海拔的高度来看,其表现体验与非高海拔地区基本一致。🌲 此外,皇冠陆放还搭载了丰田的E-Four电子四驱系统,可以最大限度减少车辆转向不足的情况,提升车辆行驶的稳定性。在通往理塘的318国道上,有一段被称作天路十八弯的山路,弯多坡陡、迂回曲折。我们在这里体验到了皇冠陆放优于同级的最小转弯半径以及悬架支撑性。🤓 同时,全新一代Toyota Safety Sense丰田智行安全也是皇冠陆放的全系标配,其中DRCC动态雷达巡航控制系统,带全速域跟车功能,减少了油门踏板和制动踏板的操作,即使是长距离行驶也可减轻驾驶员的驾驶疲劳感。🤞 外观方面,皇冠陆放的前脸造型更加夸张,皇冠LOGO与钻石型进气格栅相得益彰,下方进口采用多幅条黑色横向格栅,整体拉升了车辆前脸的视觉宽度。尺寸方面,皇冠陆放的长宽高分别为5015mm/1930mm/1750mm,轴距为2850mm。🎃 车身侧面,皇冠陆放通过流畅的腰线和上扬的裙线,勾勒出轻盈的圆润质感及光影效果,对于车长超过5米的车身而言,这样的设计有效避免了视觉上的笨重感。此外,尾部犀利的大灯造型也与前脸相呼应,后包围的镀铬饰条设计以及单边共两出排气布局,也提升了整车的运动质感,层次感更加丰富立体。🤝 来到车内,皇冠陆放依然采用丰田家族式设计理念,悬浮式12.3英寸中控屏不仅能够满足驾乘人员的科技需求,物理按键和旋钮也彰显出传统车企对于经典的坚守与传承,科技与经典之间的融合水到渠成。😾 此外,皇冠陆放也搭载了包括在线音乐、导航、语音控制等多项车联网服务,用户可通过车机互联实现订酒店、订外卖、购买电影票等服务,当然,高原地区网络信号较差的车机体验也着实无可奈何,但在城市中,车机响应速度要更加顺滑。😾 空间表现上,皇冠陆放前排座椅较为宽大,且可调节范围也十分全面,而第二排座椅的空间也非常客观,并没有为了追求后排空间而牺牲座椅舒适性,至于第三排座椅则更多是为了应急使用,乘坐感受可能相较一、二排有所打折,但得益于C柱造型设计,第三排不管是从头部空间还是乘坐感受,都能通过第二排座椅的调节而找到相对舒适的坐姿,这一点不必太过担心。🤫 自从皇冠陆放推出以后,与广汽丰田汉兰达的“一哥之争”就始终没有平息。作为在国内拥有两家合资品牌的车企而言,双车战略在丰田入华以来一直是非常重要的战略,包括卡罗拉和雷凌、亚洲龙和凯美瑞、致炫和威驰FS,还有SUV中的奕泽IZOA和C-HR等等,均是“一车两卖”的典型代表作品。在各个细分市场中,丰田的双车战略产品几乎随处可见。🐮 从上述经典代表车型销量来看,丰田的双车战略与产品定位非常成功,设计风格各有千秋、价格上也互为参考。得益于TNGA架构的赋能,每一款新车在研发设计之初就体现出了非常高的适应性及一流的个性化特质。此外,双车战略也是控制成本、扩大品牌竞争力的有效方法。🌺 作为皇冠品牌首款SUV车型,皇冠陆放上市之后48小时内就获得了10000多个订单,对于一汽丰田2021年92万辆的销量目标再添新的助力。而其兄弟车型汉兰达自入华以来,累计销量已超过110万辆,已经成为细分市场中的标杆产品。很显然,皇冠陆放的入局,会对汉兰达的市场地位造成一定冲击。🎍 随着二胎、三胎政策的推进,国内市场中消费者对于七座SUV的需求也越来越旺盛,确切地说,皇冠陆放的加入将通过差异化产品力为汉兰达形成优势助攻,共同扩展丰田品牌在中型SUV市场的领军地。[_LinkTopic:皇冠,5567,23] 查看详情>>
- 苹果申请专利,自动监测风挡玻璃裂痕有裂纹的挡风玻璃不仅让人头疼,而且如果挡风玻璃阻碍视线,还可能产生危险,更换费用也很高。如果挡风玻璃是电子加热或其他技术增强型的,那成本还会上升。除了汽车玻璃,这项专利还能够轻松应用于其它场景,比如检查建筑物的窗户。结合边缘位置的布线,还有助于检测剥离裂缝的位置和大小。 查看详情>>
- 重庆渝大昌汽车音响改装丰田皇冠陆放全车隔音降噪安博士蓝钻全新皇冠陆放是丰田旗下的一款中型SUV,拥有动感十足的外观设计,更是采用了新一代E-CVT电子无级变速系统,还有AIM四驱综合管理系统,以及一键脱困模式,驾驶安全系数更高,加上皇冠专属徽标和丰田系出色的口碑,陆放在同级车中有着很强的竞争力。然而,美中不足的是车内噪音实在太大了,令车内的舒适性大打折扣,因此,皇冠陆放车主今天专程找到重庆渝大昌汽车影音进行全车隔音降噪改装。全车隔音可以通过止震隔音材料来抑制车身震动,减少噪音来源;然后再通过吸音棉吸收车内噪音,以此来达到降低路噪、胎噪、风噪等各种车内噪音,效果显著!接下来,我们一起来欣赏皇冠陆放的全车隔音改装过程吧! 查看详情>>
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- 混动汉兰达发动机频繁启停,电池会不会长期长期处于亏电状态?说的不是动力电池,是供照明、音箱用的蓄电池,车上的电子电器设备用的,会不会因为长期亏电影响使用寿命呢,有懂的麻烦讲解一下,谢谢! 查看详情>>
- TNGA低重心设计 E-Four电子四驱TNGA低重心设计 E-Four电子四驱系统 ACA主动转向辅助系统 三个极致性能#皇冠陆放#全都有! 龙晟丰田𝙑𝙞𝙥𝙇𝙞𝙣𝙚✆88877777 查看详情>>
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- #盛成汇和丰田 今日+#立冬 #皇冠陆放#盛成汇和丰田 今日+#立冬 #皇冠陆放+E-FOUR电子四驱 无惧多变路况 初冬风景,心向即达 #一汽丰田挚爱二十年 ☎:029—89309666 查看详情>>
- 试驾皇冠陆放大七座2.5L混动双叉臂悬架🐼 对于老一代“丰田迷”来说,“皇冠”是他们心中“的神,与雷克萨斯GS/IS共享的后驱平台、近乎神话的保值率,使得“皇冠“成为了丰田旗下璀璨的明珠。经过丰田对旗下车型序列重整之后,如今“皇冠”又以一汽丰田高端子品牌的形象荣耀焕新,,而旗下的首款产品便是7座中大型SUV的皇冠陆放。携带着“皇冠”的名头,皇冠陆放自上市以来就备受关注。😆 😋 皇冠陆放目前在售车型为6款,全系车型均采用了新一代TNGA 2.5L双擎混动系统,且其提供两驱、四驱车型,全系车型指导价区间为27.58-35.08万。😺 评测的车型为皇冠陆放2021款 2.5L HEV四驱旗舰版,即车系中的顶配车型,指导价为35.08万,所有的体验、相关数据也是基于这款车型而来。下面一起来看看皇冠陆放的表现。🌱 动力层面,皇冠陆放采用了新一代TNGA 2.5L双擎混合动力系统,试驾的四驱车型还配备E-Four电子四驱系统。皇冠陆放采用的2.5L Dyanmic Force发动机热效率达到41%,基本算是行业“天花板”的水平。参数方面,皇冠陆放的2.5L发动机最大功率为141kW,最大扭矩为238N·m,同时其最大扭矩转速区间为4200-4600rpm,要知道常规的自吸发动机最大扭矩转速仅为一个点,而皇冠陆放的2.5L发动机做到了一个区间,其爆发力会更强,这一点相当难得。😁 本次试驾的为四驱车型,因此其拥有前后两个电机,且两个电机最大综合功率为174kW,最大扭矩为391N·m。😃 皇冠陆放0-100km/h加速时间为8.62秒,对于这样一台七座SUV来说,表现非常出色。在电机的加持下,皇冠陆放初段动力爆发会更强,起步相当轻快。同时,皇冠陆放的E-CVT电子无级变速箱采用行星齿轮结构,发动机和电动机可同时发力,动力传输更高效,且发动机介入时也不会产生顿挫,平顺性比较出色。此外,皇冠陆放还带有EV模式,这个模式下皇冠陆放仅用电机驱动,发动机不需要启动,相当于一台纯电动车,静谧性也相当出色。🤙 四驱层面,皇冠陆放所采用的E-Four电子四驱系统与机械式四驱有本质不同,其没有采用常规的中央传动轴,后桥是由电机驱动。取消中央传动轴、增加后桥电机能带来两点好处:一是大幅提升燃油经济性,毕竟皇冠陆放NEDC油耗仅为5.8L/100km,算是同级一流水准;二是后桥电机的扭矩控制会更精准,这一点咱们详细来聊一聊。🤗 皇冠陆放前后扭矩可在100:0和20:80之间调整,比如起步时为四驱、匀速行驶时为两驱,AIM四驱综合管理系统会根据不同路况调整驱动力,保证整车的操控稳定性、通过性和行驶舒适性。同时,皇冠陆放还配备TRAIL脱困模式,能有效抑制车轮打滑,增加后轮扭矩分配,并将驱动力传递给有附着力的车轮,提升整车的脱困能力。🙃 底盘方面,皇冠陆放采用了前麦弗逊-后双叉臂独立悬架,前后轮规格均为235/55 R20,作为TNGA架构下的车型,皇冠陆放也具备低重心的特点。同时,皇冠陆放还带有车身俯仰控制,能让车身姿态更平稳。皇冠陆放麋鹿测试入桩速度为70.3km/h,对于一台七座SUV来说,其操控性表现很不错。同时,皇冠陆放前挡风玻璃和前排左右侧玻璃均采用了隔音玻璃,在行驶过程中能降低风噪,并且皇冠陆放混动系统的运转品质比较不错,整车的NVH表现也较为出色。[_LinkTopic:皇冠,5567,23] 查看详情>>
- 这台“老牌”7座SUV可还行!💇丰田的皇冠陆放,可以说是一款口碑扎实的全能车型,月销量基本稳定在大几千台,其姊妹车型在北美这样的大陆型市场也颇受欢迎,甚至有的朋友在选车的时候,还要特别来看看皇冠陆放才决定要不要订大7座SUV。💇 👍一个偶然的机会下,我们居然可以驾驶皇冠陆放去越野,出发前都令人激动得睡不着觉!想想,仅凭借E-Four电子四驱系统,真能让一款车身长宽高尺寸已经达到了5015/1930/1750mm的大家伙应付种种挑战吗?真的是想想都刺激。👍 🎩实际上,这套E-Four电子四驱系统的表现还是有些超预期的。毕竟在动态扭矩矢量控制四驱系统的基础上,E-Four电子四驱系统在后桥部分又布局了一具电机,不仅在越野路况下脱困更简单,全车的电机总功率也达到174kW,总扭矩更达到了391N·m,加上2.5L自然吸气发动机的额外输出,整车的最大总功率进一步提升,各种场地测试开下来,的确是有惊无险。🎩 👛在半坡起步的时候,皇冠陆放的表现着实很稳,即使一紧张脚下的油门踩深了,这套E-Four电子四驱系统也能快速反应过来,仅稍稍打滑之后车辆就能顺利起步,并稳扎稳打抵达坡顶。👛 💛当然,皇冠陆放燃油版车型的四驱系统,若在碰到一侧车轮没有附着力的情况,后桥左右的扭矩已经可以实现0:100-100:0的分配,前后轮同样有100:0-50:50的扭矩分配比,到了E-Four电子四驱系统上,性能当然也有所升级。更借着17°的最大接近角和20°的最大离去角,以及比想象中更高的底盘离地间隙,皇冠陆放在应对阶梯路面的时候也表现从容。💛 👰皇冠陆放虽然仅在燃油版车型配备了陡坡缓降功能,但依靠E-Four电子四驱系统,应对大落差的陡坡路况,仅控制刹车就能轻松应对。而涉水路况的表现就更不用说了,皇冠陆放或许比不上专业越野车,但对一款全能的大7座SUV来说,皇冠陆放完全可以让你在各种恶劣环境下,把一家人平平安安送到目的地。在南方,又有多少人买了皇冠陆放就是为了提防那一年好几次的暴雨呢——许多轿车过不去的积水,皇冠陆放还真的可以闯一闯。👰 💎在越野之后,我们又开着皇冠陆放在湿滑的场地上感受了一下操控,惊喜同样不少。比如,即使路况湿滑,E-Four电子四驱系统也能很有效的传递动力,0-60km/h的加速表现完全不输更轻更小的2.0T SUV,难怪在市区道路上皇冠陆放同样好开。又比如5.7米的最小转弯半径,让皇冠陆放的绕桩也很轻松,加上方向盘轻巧、车头响应速度快,且悬挂在极端时韧性十足,大7座SUV撒野起来也并不差。💎 🎀在此前的长测中,我们对皇冠陆放的印象也非常深刻。正由于TNGA架构的加持,皇冠陆放在舒适和运动之间取得了非常不错的平衡,直观的感受就是底盘化解颠簸的能力得到了大幅提升,同时全系车型的前排车窗都使用了双层隔音玻璃,加上2.5L的混合动力系统静音性能出色,作为全家出行的全能车型,用起来还是相当惬意的,相当合适长途旅行。🎀 👑当然,作为一款皇冠徽标上身的车型,皇冠陆放可不止在运动性能上表现优秀,内饰的用料也比较扎实,配置更有感应电动后备厢门、前排座椅加热及通风、后排隐私玻璃等,更为了净化车内环境,安排了nanoeTM净化器;至于科技配置,多媒体系统会带有OTA升级和面部识别功能,搭配的JBL音响也有多达11个扬声器。说真的,如果你正在找全能型的大7座SUV,不妨看看皇冠陆放再做决定吧。👑[_LinkTopic:皇冠陆放,31252,37][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
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