皇冠陆放充电桩电压一下
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- 800V+升压+双枪+自加热,比亚迪把所有充电链路打通充电慢,充电难一直是新能源汽车所面临的难题,而高电压平台技术和与之配套的超级充电桩则是目前最被看好的解决方案之一。 查看详情>>
- 直流充电桩的散热方式和防护等级【充电桩科普系列之十一】直流充电桩融合了电力电子技术、嵌入式技术和IoT技术。最大的难点是电力电子技术。在充电桩领域的电力电子技术是整流器技术。整流器的功率大小,从20世纪90年代的3kW发展现在的20kW-60kW,进步很快,但是,主流的电路拓扑仍然是三相维也纳(PFC)、LLC或移相全桥(DC/DC)。整流器技术在20世纪90年代主要应用是通信电源,输出电压范围很窄,42V-56V;应用在直流充电桩上,输出电压范围很宽,200V-1000V。通过变压器副边串联或并联的方式实现宽电压范围,这些年来在这方面有一些创新。由于充电桩的使用环境非常苛刻,工业界也一直在寻求散热方式的突破。强制风冷、独立风道、液冷、自然冷却等四种散热方式都用在了不同类型的直流充电桩上。 查看详情>>
- 分享一下便宜好用的充电桩!很多购买了新能源汽车的车主都会考虑在家里安装一个充电桩方便日后实用,但是很多官方的充电桩价格都不便宜,像特斯拉的充电桩价格就在8000元,加上安装拉线的,总费用可能要去到10000元,而市场上也有很多第三方的充电桩,像特来电、挚达和星星这几款供应商的充电桩质量都非常不错,而且价格也都比原厂的充电桩要便宜,这里也给大家分享一下,有兴趣的朋友可以选购。 查看详情>>
- 2023年新能源汽车充电模块产品的市场现状和发展分析随着新能源汽车销量和保有量的快速增长,同时叠加技术进步和政策不断加持下,带动充电桩市场强劲需求。中信证券预计,充电桩总量将快速增长,大功率、高电压带动价值量提升,给充电桩、充电模块等产业链企业带来结构性发展机遇。 查看详情>>
- 皇冠陆放保养分享一下现如今越来越多的人开始重视对汽车的保养,毕竟车子开一段时间,不好好保养就会对车子造成一定损害,从而影响它的使用寿命,像我这么好的车子,更是要精心一点才行,朋友给我介绍一个比较靠谱的店,是他常去的一家,老板是个很实在的人,说会好好帮我看一看,该换的都帮我换新的,等着保养的时候和老板聊天,给他讲我为什么买这辆车。 开始的时候也不是直接锁定陆放的,毕竟这个价格的车还是有许多选择的,我当时看了同级别的沃尔沃,汉兰达,还有陆放,最后觉得陆放的皇冠车标还是最霸气,而且各方面配置都不错,无论是动力还是安全方面都算得上是数一数二的,最终就定下了陆放这辆车,开到现在觉得当初的选择没有错,陆放确实是很好的一辆车。底盘是全独立悬架,坐在车内舒适性很高,过一般的减速带时候都感觉不到太大的颠簸感,感觉支撑感很好,底盘表现得特别扎实和紧致。这回可真是全方位的展示了,给你们看看路放的车底吧,360度拍照安排的明明白白。打开发动机盖,换个空气滤芯,陆放的双擎动力技术成熟,开起来平顺性好,起步的时候响应很好,后劲很足,加速的时候速度上来的很快,超车很灵活,混动系统的另一个优势就是省油,这么大个车油耗表现很惊喜。 查看详情>>
- 简单试了一下一汽丰田的皇冠陆放!前几天简单地试驾了一下一汽丰田的皇冠·陆放,说白了它就是汉兰达的兄弟车型。不过,汉兰达在国内卖了这么多年,口碑这么好,皇冠陆放当然要依靠一些不一样的打法来换取市场了:汉兰达顶配才有的全景影像,皇冠陆放是中配就开始配备;汉兰达用的低调的隐藏式排气,皇冠陆放用的则是霸气一点的单边共双出,这是它与汉兰达不一样的地方。😍😍 两种动力,分别是A25F的2.5L+E-CVT混动和S20A的2.0T+8AT纯燃油,两者都有四驱可选,当然形式不一样。这次很可惜没能试到2.0T版本。其实很简单,想要推背感就选2.0T;想要省油平顺好质感就选2.5L HEV。作为一台家用车,它绝对是没问题! 😃😃 题外话,我本来以为一汽丰田前几天上市的格瑞维亚也会加入到皇冠品牌的产品阵列,原来并没有……现在一汽丰田的皇冠矩阵包括皇冠陆放、皇冠威尔法和有可能是即将到来的皇冠Crossover。最后面那台才是我最想试的! 😛😛[_LinkTopic:皇冠陆放,31252,37] 查看详情>>
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