小鹏P5单筒式气压避震器加装
- 小鹏P5预售16万元起,推三种续航版本,支持双激光雷达7月17日,小鹏P5正式开启预售,本次共推出6款车型,预售价格区间为16万-23万元。据悉,小鹏P5定位紧凑型纯电动轿车,新车提供有460km、550km与600km三种NEDC续航版本,动力上则式全系标配最大功率为155kW的单电机。 查看详情>>
- 转载:使车身更趋于平稳 教你避震器改装常识单筒避震字面已经表示出它是单管身设计,在避震器下端有一个储存高压氮气的储气罐。往走就是浮动活塞,它用于将阻尼油与高压氮气隔离。接着往上就是工作缸与活塞部分,由于单筒结构的活塞比较大,能够产生较大的减震力。在压缩行程,活塞下方产生压力使油液通过活塞阀门流向活塞上方,并且底部的高压氮气会起到一定的缓冲作用,伸张过程反之。此类避震的优点:结构简单;活塞面积大,单位时间内阻尼油的流量大,可以消除较大瞬间压力,反应迅速;单筒设计储油量大,散热效果较好,有效的减少了阻尼油起泡和阻尼热衰减的负面影响。缺点:油室与气室为直列配置,行程受限制;油封因作动时直接受力于活塞上室之压力,需要高度的耐压且须特别注意的因其加工需要高精密度细腻度;由于活塞与避震筒身有直接接触关系,避震器容易因筒身受到外来物件轻微损坏而报废,再加上活塞杆直径较细,不受用与侧向力过大的悬挂结构。(倒插式单筒避震器可以通过重心转移以把筒身放在悬挂上,可以再一定程度上减轻侧向力的影响,但由于结构自己的设计,还是无法彻底改善由于筒身受创而造成的避震器报废的后果。)图:单筒高气压(MonoTubeHighPressureGas) 查看详情>>
- 这个避震器品牌你必须了解!Bilstein公司成立于1873年,是全球最著名的避震器厂家之一。公司最初以为汽车产业提供零件设备和车用千斤顶为主,直到1954年才开始涉足避震器的设计和生产研发。而在1957年,Bilstein成为M.Benz的OEM避震器供货商,并且在1996、1999与2002年分别开发出主动式电子悬挂,以及供M.Benz S-Class、E-Class所使用的气压弹簧阻尼可变式避震器,赢得了广泛关注。 Bilstein旗下产品包括B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14、B16等系列,其中除了B2采用低成本复筒式低压气体设计和B4采用单筒低压气体设计外,其余产品皆为单筒高压油气分离设计,这种设计不仅提高了阻尼的线性,还可以充分利用动能转化为回弹能量,以提高车辆的运动性和操控感。 在改装避震器市场中,Bilstein也是一个备受好评的品牌,其专为ABT、AC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf和Techart等大厂生产专用套件,而且其产品还广泛应用于各种竞技赛事,例如DTM、Farmula赛事和Rally等。Bilstein的避震器不仅仅具有优秀的减震效果,并且可以提高车辆的楼动刚性和抓地力,从而获得更好的驾乘体验和行驶安全性。 总而言之,Bilstein是一个具有悠久历史和卓越品质的避震器品牌,在汽车减震器市场中拥有极高的声誉,并且其产品不仅广泛应用于民用车型,也诞生了很多出色的竞技用产品,这些也是Bilstein品牌深受人们喜爱和信任的原因之一。 查看详情>>
- 关于避震那些事你以为悬挂系统只用来改变车子的高度?其实避震系统才是掌控车子操控性的家伙!现代的悬挂形式主要充当控制轮胎在不同路况情况下抓地面积的作用,所以说“悬挂形式决定车子的行驶舒适性”这句话其实已经落伍了。避震器才是为车辆提供舒适和安全的真功臣。 现今主流的避震形式共有两种:套装避震和绞牙避震。套装避震的优点在于,车主可以自行搭配使用更高性能的避震机和弹簧,以达到更好的支撑效果;而绞牙避震更偏向运动性能,可以通过旋转的形式压缩弹簧调整车身高度,提供更好的支撑性。 除此之外,避震器的类型也有很多。正立式避震器油缸处于避震底部,机芯处于顶部,而倒立式避震则相反,机芯的重量比油缸轻得多,因此能有效减轻底盘负重,提高反应速度。此外,避震器还分为复筒式和单筒式,复筒式更利于减少筒身内氮气的压力,提供更好的舒适性和耐用性,单筒式则容纳更多的避震油,同时散热能力更强。 从起初只为提升行驶舒适性,到现今能够控制轮胎抓地力,避震系统的进步功不可没。因此,选择合适的避震器对于车辆的操控性能和安全性都有着至关重要的作用。 查看详情>>
- 避震巨头:汽车界的“老兵”Bilstein是目前全球著名的避震器生产厂家之一,其历史可以追溯到1873年,当时创始人August Bilstein开始从事开发汽车零部件和千斤顶的生产。在与法籍工程师的合作下,公司开始涉足避震器的设计和开发,并于1957年成为M.Benz的OEM避震器供货商,既能为原厂提供避震器,又能在改装市场上引领潮流。 作为全球著名的避震器品牌,Bilstein产品质量更是业内公认。旗下产品区分为B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14和B16等系列,其中除B2采用复筒式低压气体设计和B4采用单筒低压气体设计外,其余产品全采用单筒高压油气分离设计。同时,在Bilstein减震筒内,工程师还应用了活塞结构和弹簧垫片等新技术,使得减震筒动作特性更好。 此外,Bilstein在改装市场中也占有一席之地。为ABT、AC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf和Techart等大厂生产专用套件,加上DTM、各种赛车和Rally的竞技用产品,足见Bilstein在避震器市场中的领导地位。 总之,Bilstein一直在汽车领域中发挥着不可忽视的作用,一方面为原厂提供优质的避震器,另一方面在改装市场中打出一片天地,成为汽车界的“老兵”。 查看详情>>
- 11带思域改装避震器配件😍😍😍日本BLITZ是一家产品覆盖非常全面的改装品牌,从外观套件到进排气,内饰监测仪表再到避震器、车身强化件、底盘拉杆等等,可谓是一个改装届的全能型选手首先在外观方面,😁😁😁 作为它的一项主打产品,DAMPER ZZ-R系列避震器产品拥有单筒式桶身设计,可以在桶身内部储存更多的油液来减少热衰减现象,在激烈操控时也能保证产品的支撑性能。😗😗😗😗 另外它还拥有32段阻尼可调功能,但至于阻尼可调这个功能需要车主与店家多去调试,慢慢的找到适合车主驾驶习惯的设定才会让车更好开,不然死硬死硬的避震器谁也受不了。😗😗😗😗。 #思域# 查看详情>>
- 不再被误导,搞定悬挂避震小知识悬挂系统一直是车友们关心的话题,“悬挂形式决定车子的行驶舒适性”这句话,是否还能成立呢?其实现代悬挂形式主要起到控制轮胎在不同路况下的抓地面积的作用,车辆的舒适性则交由避震系统解决。在避震和悬挂形式中,避震器和悬挂形式对车辆操控性能的影响更大。不同的悬挂形式包括非独立悬挂和独立悬挂,每种形式都因应不同的用途。而避震器的两种主流类型是套装避震和绞牙避震,其内部又分为正/倒立式,单/复筒式,也各有优势。 如果你听到过“底盘扎实”、“悬挂硬朗”,请不要被误导。实际上,车辆的避震系统是决定软硬度的关键,它能够提高车辆在复杂路面下的抓地能力和操控性能。套装避震和绞牙避震通常被广泛使用,前者可以自定义弹簧和避震机,行程相对绞牙避震更长,同时平稳、舒适;而后者适合运动类型车辆,能够提供更坚硬的支撑。避震器的内建分类包括正/倒立式、单/复筒式,每种类型都有其特定的设计优点,决定了避震器的性能表现。 现代化的悬挂避震系统越来越成熟,可以优化车辆的操控性能,提供更高的抓地能力和更好的舒适性。不要被误导,避震器是影响车辆硬度的关键,而不是底盘扎实或悬挂硬朗。因此,我们应该更关注避震系统的种类和特性来选择更适合我们的车型。 查看详情>>
- 悬挂避震,车子的“舒适之母”悬挂避震是车子行驶的关键,因为它直接影响到车子的舒适性和操控性。尽管现在的车子悬挂形式多种多样,但主流的避震形式则只有两种,分别是套装避震和绞牙避震。套装避震可搭配高性能的弹簧和避震机,而绞牙避震则更偏向运动性能。 避震器的进步,也是为什么现今的避震形式能从单一的保证舒适性升级到控制轮胎抓地力的原因。正立式避震、倒立式避震、单筒式避震、复筒式避震,不同的避震器都有它们的独特之处。比如,倒立式避震能有效减轻簧下质量,提高避震反应速度,而复筒式避震则更耐用,能提供更好的舒适度。 悬挂形式则主要充当控制轮胎在不同路况下抓地面积的作用,而舒适性交给避震解决。上世纪初出现的减震器是钢板弹簧,再搭配上窄轮胎,操控性几乎可以忽略不计。如今,车子上的主流悬挂部件由铝合金、钢板制成,避震软硬是决定车辆舒适性的关键。 因此,悬挂避震是车子的“舒适之母”。它可以提升车子的行驶舒适性和操控性,使驾乘更加愉悦。工程师们在为车子选用悬挂形式和避震器时,会考虑车子的定位以及各种用途,所以没有哪种悬挂形式和避震器是特别好的,只有最适合的。 查看详情>>
- 小鹏P5正式上市,官方指导价15.79-22.39万日前,小鹏P5正式上市,新车共推出6款车型,官方指导价15.79-22.39万。新车最大的亮点在于搭载了XPILOT 3.5系统,并配有2颗激光雷达,可实现城市NGP功能。外观方面,新车采用全新的设计语言,X Robot Face前脸配合上贯穿式大灯,显得很有科技感。车侧的造型比较简约,没有什么亮点。内饰方面也是如此,基本照搬了小鹏G3的设计。尺寸方面,整车长宽高分别为4808/1840/1520mm,轴距2768mm。值得一提的是,虽然新车定位于紧凑级,但后排空间比B级车的P7还要大。动力方面,新车全系使用前置单电机驱动,最大功率211马力,峰值扭矩310牛·米,提供460km、550km和600km三种NEDC续航能力级别。 查看详情>>
- 激光雷达是最大的亮点 小鹏P5批量下线此前,我们曾经多次报道过关于小鹏P5车型的消息,新车将会采用家族式设计语言进行打造,整体有着比较时尚的视觉感受。日前我们获悉,小鹏P5车型现已批量下线,新车最大的亮点便是将会配备激光雷达。来看看新车的表现,外观方面,新车采用了我们非常熟悉的设计,整体布局相当简洁。首先,新车将会配备一款造型尖锐的头灯组,同时,新车将会在前包围处采用颇具攻击性的设计,造型方正的通风口相当吸睛,同时,前包围两侧还配有造型尖锐的导流槽,能够营造出较为浓郁的运动氛围。来到车侧,新车将会采用黑色车顶设计,同时,一款多幅式轮圈将会出现在新车之上,进一步凸显车辆的时尚感。来到车尾,新车将会配备一款呈贯穿式设计的尾灯组,同时,新车后包围处将会采用与前包围类似的设计,拥有较强的视觉冲击力。动力方面,新车将会推出单电机版车型供消费者选择。 查看详情>>
- 单看颜值P5是年轻人喜欢的那款https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/08/28/80aea401ca974c4786a7226fcc288ef8_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 小鹏P5:优缺点大揭秘小鹏P5是一款备受争议的车型,一方面具备不少亮点,另一方面存在一些遗憾。在实际使用中,小鹏P5的表现如何,值得尝试吗?下面我们就来一一讲解。 优点: 1. 坐享顶流般空间 - 尽管小鹏P5和P7相比要小一些,但其内部空间不受影响,仍旧与同级车型相比拥有不输的表现,座椅软硬适中,前排座椅头枕侧翼可调节功能更是同级别罕见。 2. 噪音控制优异 - 加装米其林Primacy3ST的轮胎后,小鹏P5的噪音控制效果更加出色,胎噪和风噪都得要到120公里/小时左右才会比较明显。 3. 行驶稳定性杠杠的 - 小鹏P5的悬挂响应较快,动作干净漂亮,支撑性和过滤性平衡得恰到好处,即便后悬挂采用了扭力梁,也没有明显的多余跳动。 4. 刹车响应顺畅 - 小鹏P5的刹车脚感线性非常出色,几乎不需要多少适应的过程,动能回收也是循序渐进,力度适中,就算是单踏板模式下,动能回收的介入也不会令人感到突兀生硬。 5. 多功能车机表现极佳 - 响应快,语音识别能力强,人机交互的流畅感还是功能实现能力都是同级别中的第一梯队。 缺点: 1. 巨大缺陷来自转向 - 尽管小鹏P5在优点方面表现出色,其最大缺陷来自于转向。方向盘尺寸偏大且偏粗,在握感上难以让人感到舒服。此外,转向手感电子味道浓,让人几乎找不到多少路面信息,给出的转向动作与车身跟随不够同步。另外,方向盘也不支持前后调节。 2. 后排座椅不太人性化 - 后排座椅靠背角度过于直,久坐腰部容易疲劳,座椅偏短也未能有效承托大腿,感受不佳。给人的感觉是厂家牺牲了后排座椅的实用性,来满足前排靠背完全放平形成平板床的设计。 3. 配备车载冰箱则车尾行李箱空间变小 - 这是小鹏P5体验中的一个比较大的遗憾,若使用车载冰箱的话,车尾行李箱的可用空间将会受到较大的限制,同时后排座椅也无法放倒,拓展空间也会受到一定的影响。 小鹏P5优点和缺点并存,如何选择还需根据个人需求做出判断。无论如何,小鹏P5相信依然能有不少人对它青睐有加。 查看详情>>
- 悬挂和避震,让你的车开起来更有范!开车的小伙伴们,对于车子的悬挂和避震肯定不会陌生吧。虽然许多人认为悬挂形式决定车子的行驶舒适性,但在如今的现代车型中,悬挂形式主要是控制轮胎在不同路况情况下的抓地面积,而舒适性呢?更多还是需要靠避震来解决。 说起悬挂系统,其中包括副车架、避震、悬挂形式,但对车子的操控性能而言,避震和悬挂形式是最重要的。悬挂形式分为独立和非独立悬挂,各有其用途。而现在主流的避震形式有套装避震和绞牙避震两种,套装避震的好处是更加灵活,可自行搭配不同的避震机和弹簧,提供一定程度的支撑性,而绞牙避震则更偏向于运动性能,调校更硬朗。除此之外,避震器还有正立式、倒立式、单筒式、复筒式等不同分类,各自有其特点。 虽然一些媒体将“底盘扎实”和“悬挂硬朗”等词汇挂在嘴边,但实际上还是避震的软硬程度才是关键。避震器不断地进步,从单纯的保证舒适性升级到控制轮胎抓地力,真正提升车子的操纵性能。因此,选择适合自己车子的悬挂和避震形式非常重要。 好的悬挂和避震不仅让车子开起来更有范,还能提升操控性能。选择时建议根据车子的用途和需求来进行评估,以选择最适合的悬挂和避震形式,让驾驶更加愉悦。 查看详情>>
- 小鹏P5档次感满满后包围简约自然💥🌴小鹏P5 🌈1⃣外观方面,小鹏P5延续了家族式的设计风格,不过相较小鹏P7,它在设计上显得更加棱角分明。车头区域采用了贯穿式灯带与主动闭合式进气格栅的搭配,🌺💙🎾轮廓线相对平直、锐利,看起来多了几分攻击性。而前包围两侧配备的激光雷达是设计上的重点,这也是实现城市辅助驾驶功能必备的硬件。🌺💥🏀🍏 🌈2⃣车身尾部,圆润的尾部造型设计,贯穿式暗红尾灯,与前灯组有着不错的呼应效果。扰流的尾翼多了些运动氛围。打散的字母车标,提升了档次,后包围简约自然。✅💎🌸🌴 🌈3⃣内饰方面,小鹏P5的内饰设计延续了小鹏G3的风格,中控台上使用了许多平直的线条勾勒出层次感,🌺🌴💥🏀中控屏则是使用了竖向设计,整体给人的新鲜感不是很强。不过车内触感细腻的皮质包裹,还是为它营造出了不错的档次感。🌷🌺🌸💎🍏 🌈4⃣动力方面,小鹏汽车P5 2022款 460E+版本使用211马力、310牛.米的永磁/同步电动机,变速箱电动车单速,💥🏀🌿最高车速170km/h、官方百公里加速时间7.5s。57.4kWh的磷酸铁锂电池,快充0.5小时,纯电续航里程450km,百公里耗电量13.6kWh/100k😋🌸💖🌺🌴 [_LinkTopic:小鹏P5,35090,37] 查看详情>>
- 智己L7的辅助驾驶不输给小鹏的城市NGP最近很火的小鹏P5城市NGP功能上线了,确实挺给力。但是,我看了视频,里面很多城市路面的应对场景,智己L7也是有的,而且它们的算法几乎一样。 当时买车之前我还询问过销售,这车全车配备了12个超声波雷达、11个高清感知摄像头、5个毫米波雷达和2个高精度定位单元,后续还可以加装激光雷达。而且,我当时提车的时候车子就具备包含全速域自适应巡航、循线行驶、指令式换道、视觉融合油车等16项基础辅助驾驶功能,整体来说实力要比初代P5好很多。而且,P5只有30TOPs算力的Xavier平台+激光雷达,智己L7则有254TOPs高算力Orin平台+双激光雷达,可以说配合先进的数据驱动算法,未来肯定可以拥有更好的城市领航辅助能力。 查看详情>>
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