小鹏P5短弹簧更换
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- #底盘改装#大众甲壳虫改装HR短弹簧高性能运动短弹簧的品牌选择有很多,价格也是分布不均,所以你会发现市场中各个档次的产品层出不穷,当然推荐大家从优抉择,由于短弹簧是要搭配原厂避震桶来使用,替换掉原厂弹簧之后的车身高度会有所变化,重心也随之降低。而且稍微增加的磅数(K值)也让避震的整体支撑力增加,从而增加车辆在弯道中的侧向支撑力。不等距设计的避震弹簧,较为轻微震动只需一段弹簧便能吸收,保证一定的舒适性。不同直径设定的弹簧,兼具舒适性的同时,还能保证一定的压缩距离,避免顶到塔顶这种情况。优质的短弹簧首先便是降低了车身高度之外,K值的增加使得弹簧较硬,由此得到较强的支撑力。所以对于一般的日常使用以及兼顾运动操控性的话,短弹簧的方案还是完全可以满足车主们的需求。高性能运动短簧对于操控的提升来说可谓有着相当不错的性价比,尤其是对那些在操控方面并没有极端需求,但又并不满足于原厂的朋友们而言。但是以往的不少劣质弹簧产品由于设计缺陷导致弹簧 查看详情>>
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- #底盘改装#福特蒙迪欧改装EIBACH短弹簧避震的升级拥有很多种方案,无论是运动套装还是绞牙避震等,都可以说得上是各有所长,而对于短弹簧来讲,它的客户群体主要是面向于对操控有着一定需求,但并不满足于原厂,且并不是很追求极端表现的朋友,通过短弹簧的优化,车辆在操控、外观与实用间调整到了更优的平衡,这就是它的优势。不等圈径的设计即两端圈径小,中间圈径大。弹簧中圈径大,刚性就会相应增大,这种设计称之为渐进式弹簧,对于这种渐进性弹簧来说,有两大好处,弹簧的K值会随着弹簧的压缩而改变,也就是说,当车辆受到小震动的时候,会通过弹簧两端的部分就可以吸收掉,当车辆处于弯道驾驶时,车身会因为横向G值而侧倾,弹簧会下压,这时弹簧的K值会变大,从而为车辆提供更好的支撑力。 查看详情>>
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- 小鹏P7 X EDDY运动短簧弹簧这个短簧是一个买了就后悔,后悔没早买的P7必备改装件,来讲一下应该是各位鹏友比较担心的问题。 1,舒适度,对于原厂来说,没有下降太多,完全出乎我的意料,我之前几辆车也换过艾巴某的黑簧,开起来的感觉就是没装弹簧一样, 颠的浑身散架,而这个品牌不知道怎么做的,居然还保留着原厂的舒适度,当然肯定达不到原厂那种忽忽悠悠软软的程度,毕竟弹簧工作的行程缩短了,但也不会感觉有颠簸感,行驶质感变得比原厂紧绷了。 2,路感,在换短簧之前我特意集中精力感受了一下原厂的路感,路面的裂纹和柏油科技大小感觉的不是特别明显,换完之后变得清晰了些,但也不是特别夸张那种。追求路感的鹏友该偷着乐了。 3,过减速带,P7原厂的调教使得车辆可以不减速通过那些凸起没那么夸张的减速带,换完短簧后,还是可以不减速通过,只发出咚咚两声沉闷的声音,但个人建议还是稍微踩一下制动为好,以防万一。 4,降低程度,大概降低了3cm左右,从照片可以看出车轮周围的空隙已经很均匀,不像原车那样上部很宽两侧合适,美观度上升了一个层次。 以上是一个十五年驾龄开过各种级别车的老司机的真实感受,最后用一句话形容,P7原车就应该配这种弹簧! 查看详情>>
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