ZEEKR 001用车感受厂家意见
- ZEEKR001用车体验距离提车也有三个多月了,说说这么多天ZEEKR001的用车体验吧😍😍😍 首先底盘很满意,我觉得这是国产车里面底盘最好的车了,提速很快,😉😉😉 方向盘也很轻,新能源车开起来确实比油车舒服很多,特别是在市区里面,没有了变速箱的车真的非常顺滑,而且动力响应非常迅速😘😘😘 #ZEEKR 001# 查看详情>>
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- 用车感受,以及给厂家提些意见,但愿能重视每次看看论坛,都没有够真实的帖子发布,作为车主,我选择这车,喜欢这车就发个帖子说说自己的用车感受,也希望论坛多一些真实,实在的交流!我相信大家选择这车的原因就是两点,动力强劲,外观看!本人2月18号提车,当天去4S看车,简单试驾一下就定了,销售服务挺,当时也没优惠,就一个新春红包2888首先说用车的驾驶感受,这车的动力没得说,D档模式,稍微踩点油门,前轮就突破极限打滑,本人开过很多同级1.4-2.0涡轮的车,我感觉媒体开出的7.79秒理论上可以达到,但是起码得换套轮胎!然后就说说这变速箱,湿式双离合,从构造上就比干式的耐造,查阅相关资料,是长安自主研发,青山变速箱生产,关键部件用的是格特拉克的,实际使用平顺性良,谈不上特别优秀,特别是低档位时有轻微顿挫以及换挡声音,最不满意的是每次起步,或者切到R档,踩油门有1秒多的空白期,不像其他车子松了刹车就动,这一点,我感觉不论从驾驶感受和行车安全性来说,非常希望厂家更新变速箱电脑程序!另外起步半踩油门时,速度完全可以上2档,但变速箱会一直保持一档高转速较长时间,这样再上2档,就会顿挫的非常明显!其次再说操控,首先底盘的支撑非常足,官方说的弹簧刚硬增加,确实没错。但有些车友说车身侧倾大,其实这车跟一些轿车比,侧倾抑制的都算已经非常了,如果你把这车当赛车去劈弯,那还是换套绞牙避震吧!接下来就说一下这车的避震器,低速过减速带的时候,车头是有多余的弹跳的,避震器阻尼不够,车子也缺少了高级感。转向,还算精准,但是循迹性一般,怎么说呢,如果过弯时慢慢匀速转动方向盘,然后到了一定角度车子的转向角度会立即增加许多!顺便说下这车的方向盘问题,左六转动力度不一样,往左打比往六打轻,而且松开后自动回正的速度也慢,不能完全回到正中,往六打之后就可以迅速有力的回正,正常行驶的时候方向盘有一点点偏左,不知道是不是我车子个例!最后说下这车的内饰,塑料件用料廉价,容易刮花,车友也反应过这问题,轻轻一碰,哪怕袖子上的纽扣碰到,都会刮毛了,我以前开的福特嘉年华,塑料件没有这情况,整体拼接工艺和品控有待提高,新车就有一些小划痕!车内的镀铬件有些多了,前面两边小的出风口的镀铬件直接反光到后视镜,影响视线!总结下,选择X5虽然有点买发动机送车的感觉,但是没有后悔,买来后也是特别爱护,坚持自己洗车,要说真后悔,我应该等uniV,希望长安越做越吧! 查看详情>>
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- 感受ZEEKR 001极致安全、极致高效的三电技术电池、电机、电控是电动汽车最为核心的技术系统,直接影响产品的最终性能表现,也是用户购车考虑的关键因素。因此,对于新进者而言,只有掌握“三电”核心技术,才能锁定竞争优势。正是深刻洞察到这一关键点,“豪华猎装轿跑”ZEEKR 001才以科技赋能,用远超国标的严苛标准打造极致安全、极致高效的“新三电”系统。那么,作为极氪旗下的首款车型,ZEEKR 001所搭载的“新三电”到底有何优势? 8月19日,“硬核派——极氪三电科技之旅”给出了终极答案。 查看详情>>
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- 感受ZEEKR 001极致安全、极致高效的三电技术电池、电机、电控被称为“三电”,作为电动汽车最核心的系统,优秀的“三电”技术不仅是性能、续航的有力保证,同时也和整车安全息息相关。在今年4月份上市的极氪001,凭借着时尚的外观设计、出色的加速性能,受到了极大关注,而在消费者最为关心的“三电”技术方面,这款车又将有着怎样的表现呢? 查看详情>>
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