帝豪S等速噪音详解
- 帝豪S噪音大不大帝豪S在高速路上的噪音测试情况如何,噪音大不大? 查看详情>>
- 帝豪S豪华版,开起来噪音好大脑袋都是嗡嗡的,这是哪里的问题,怎么解决呢帝豪S豪华版,开起来噪音好大脑袋都是嗡嗡的,这是哪里的问题,怎么解决呢 查看详情>>
- 实测车辆静态、等速50公里和等速80公里实测车辆静态、等速50公里和等速80公里,车内噪音分别是32.1分贝、59.6分贝和61.3分贝,优异的噪音控制还得益于闪电猫配备了米其林ps+EV的纯电专属轮胎,更好的支撑、更低的滚阻、更低的噪音,让闪电猫不仅好看还更安静。 查看详情>>
- 福克斯stl胎噪问题请教八月底提的stl,驾控,nvh没得说,但轮胎噪音真的很受不了,太明显了,跟平凡家庭使用小车没得比。网上测评说,等速条件下跟其他同级车比,噪音值偏低。怎么我觉得时速不快时噪音也蛮大的,特别是轮胎噪音!怎么解释? 查看详情>>
- 比肩电动车的隔音,别克昂科旗哪里好?也许有朋友还记得,我们前不久拍了一期别克昂科旗Avenir对比理想ONE的视频,里面有一个对比项目是“静谧性”,结果让我们有些惊讶。 查看详情>>
- 帝豪s主打经济实用的车型帝豪s的外形看起来很有活力,全黑的轮毂🛞运动感爆满,内饰总体比较简单,没有过多的设计,主要以实用为主,布局还算合理。 座椅比较舒服😌,填充物挺饱满,软硬适中,而且缝纫线也没啥线头,不过隔音效果一般般,车子跑起来后还是有一定的噪音。 操控方面,方向盘指向精准,转向比较灵活,并且辅助配置也比较丰富,🈶️主动刹车,L2的辅助驾驶也比较实用,上了高速特别的轻松也让人很放心❤️,驾驶起来比较得心应手。 [_LinkTopic:帝豪S,29292,23] 查看详情>>
- 对帝豪s满意度不太高其实选择帝豪S,也算是我的退而求其次了,但是到目前为止,我觉得还🉑️以,虽然也有一些小毛病吧,但是整体来说是可以接受的。就算不是纯粹的越野车,但是感觉帝豪S的底盘通过性也要比轿车强,所以我也没什么其他想法了。 动力的话就是涡轮增压的,但是我觉得这个动力就是在城市里开,高速上能跑,城市里超车挺快的,反正一踩油门,有一个动力迟滞的等待,然后就超过去了。高速的话一般了,尤其是100迈再往上,转速拉的很高,还有就是车里面不是很安静,噪音还是挺大的😮💨。 最后说说不足之处,就我个人而言,感觉车里面的小细节做得不好👎,比如说储物空间,我就感觉少了一些,而且中控不是严丝合缝的,最后就是底盘的问题,比较硬,舒适感会没那么好,不过十来万的车,凑合用用也行🤷。 #帝豪S# #爱车优缺点# #国产车# 查看详情>>
- 直接入手后期维修保养费用不高的帝豪S🚛当初是因为看到帝豪S的时尚运动的外观才有心想要购买,实际了解后也真心不错,颜值方面自然没得说,年轻人都不可能去拒绝它的,何况吉利这个品牌的质量也不错,网上关于它的好评很多,车内也非常豪华,虽然没有定位在豪车品牌中,但很多人都觉得它的档次不比豪车差,考虑到车后期的维修保养费用也不高,就直接入手了🌾。 虽然我开过的车不多,但帝豪S是我感觉最好开的一款,坐在车内的视野很宽阔,开车时特别有自信,不像有的轿车,有种坐在地上的感觉,而且车的转向也特别精准,甚至上没有虚位,刹车系统也非常稳定,总之就是特别好开,车上还有360全景影像系统,包括倒车影像,这对我这个开车技术不强的人来说非常实用,停车倒车时都不用担心会蹭到🎈。 爱车帝豪S的舒适性真的很棒,座椅设计的柔软宽大,支撑性也不错,很符合人体工程学,所以不管是胖人还是瘦人坐,都会感觉很舒服,哪怕是出游时坐上几个小时,也丝毫不会觉得腰酸背痛,车上的空调系统也相当给力,开启后很快就暖和了,让我们全家出门都有了舒适性的体验,不过速度快的时候有点噪音,主要是轮胎发出来的🐻。#车主生活##帝豪S# 查看详情>>
- 媳妇就是我家顶梁柱家里本来是有台车的,但是我自己上下班开,接送小孩子都是媳妇,不是我不愿意把车给媳妇开,主要是她没驾照,驾照考一年终于前段时间拿到手了,就着手买台车! 由于我之前的车就是吉利的,是吉利的忠实粉丝,必须首选吉利!正所谓开吉利,大吉大利嘛!而且吉利作为过货之光,配置也挺高,同价位车辆,就数吉利的性价比最高了!就几万块钱卖个SUV,还是皮座椅的,自动挡,行车记录仪,倒车影像啥的统统配置齐全! 家在枣园住,所以离合力车城近一些,就到这边的延安新元丰吉利4S店看车,进去首先看到的就是星越L我是很喜欢,不过媳妇觉得太大了,挨个看一圈,女人家开嘛,小一点,看起来秀气一点,觉得远景X3和帝豪S最合适,小型SUV!因为是SUV,所以底盘高一些,这样路过小石头啥的也不用担心剐蹭了底盘,车子个子高一些,不容易被遮挡视线,最后在远景X3和帝豪S之间选择了帝豪S,虽然比X3贵一点,但是更适合自己加家吧,毕竟后备箱大一点,家里人都靠媳妇照顾呢,放个东西啥的方便一些! 现在提车一个月了,为了磨合车,开着上高速2次了,高速上咱也不能不遵守交通规则,最高120码,我就开到了120码,完全不抖动,噪音会有一点,也是可接受范围内的,平时基本时媳妇在市区内走动,周末去公园玩也是很不错的享受,放松一下的,油耗大概差不多8个左右,吉利果然没有让我失望! 查看详情>>
- 帝豪s动力与操控值得肯定帝豪s前脸设计是整个车最大亮点,整个车身线条也是非常的流畅,整体风格显年轻化,老少皆宜的一款车子。感觉内饰在用料上面比较普通,塑料件过于明显,好多地方都是采用的硬塑料,只不过做工还行👌。 舒适性还可以😌,座椅体验感很好,软硬适中,而且它的包裹性也是比较好,并且车辆隔音比较好,高速噪音不大,这点还不错👍。 动力足够,车子起步的时候反应还是比较灵敏,油门踩下去速度来的也是非常快。车子的操控还是比较好,它的方向盘把控起来比较轻盈,不会特别费力,而且车子在急转弯的时候车身也是很稳, [_LinkTopic:帝豪S,29292,23] 查看详情>>
- 与众不同的帅气,我的爱车帝豪S!😛都说汽车是男人的第二个老婆,望着即将入手三个月的爱车,基本就是上下班开车,行驶里程5000多公里,不多也不少,平时周末偶尔也会出去溜达一圈🌳。对我来讲,我个人比较倾向于国产车,因为近几年,国产车的发展太快了,性价比完全不输于进口合资车,所以在国产车的几家大品牌里没有太多的犹豫,吉利这几年可真是发展非一般的速度,看好这个品牌后就不难选择了🍃。 作为一名理工生,我自认为在科学严谨的同时会带有一些感性的东西,所以在我选车的时候,既要注重车的外观,还要考虑它的实用性🚛。一开始我是一心要买哈佛H6,我喜欢SUV这种车型,觉得只有这种车型才会配得上我的气质💜。当时去4S店里看了两三次,但是在试驾两次之后迟迟不想下手,但是冥冥之中自有注定,到了吉利4S店里第一眼就看到了帝豪S,我太喜欢她的外观了,价格谈了两次就入手了🚗。下面就谈谈我的用车感受吧😀。 【外观】刚刚提到我就是和帝豪S一见钟情的,跨界SUV的车型不大不小刚刚好,大灯线条修长,大灯下面那个造型设计也很流行,全身弧度感十足,看着特别舒服,整个车型既有大家闺秀的风范,又有小家碧玉的羞涩,霸气中透漏着内敛,所以我是越看越喜欢 【动力】车的排量是1.4T,我几乎是市区驾驶,顶多上个快速路,车的动力十足,起步很好,如果超车的话,舍得给油基本上毫无压力🌸。 【油耗】因为我基本都是在市区里开,家住在繁华地段,所以基本不会开快,平时开车速度也就40左右,再加上我的开车手法并不老练,相对费油一些,百公里油耗大概8左右,也算是还能接受吧😉。 【噪音】说到噪音,可能是噪音太小还是我没有注意到,平时真的没有感觉有噪音呢,不过要是开高速,速度上一百二的话,还是有点胎噪风噪的️。#车主生活##帝豪S# 查看详情>>
- 帝豪S,年轻自带光芒吉利帝豪S是帝豪家族针对90/95后向新青年打造的跨界SUV,主打“时尚·科技”。它的的推出,标志着帝豪家族对跨界SUV市场的进一步细化。那他的产品力到底如何呢❓ 吉利帝豪S有着“都市游艇”设计美学理念,采用“流动、光影、音符”三个核心元素,让帝豪S融合了都市竞速之感,流畅的整车比例、悦动悬浮的车顶曲线、犀利的腰线等,整体设计确实符合年轻一说。因为吉利给它的目标人群也很明确,是90/95后向新青年,理性与感性并存,他们自由、独立、为自己而活,追求一切新鲜的事物,崇尚年轻不设限,光芒自闪耀的人生态度。 其中,帝豪S中的“S”背后代表了三大亮点✨ 第1⃣️是Sexy,代表时尚的造型,以“流动、光影、音符”三大元素,定义帝豪S的时尚。 第2⃣️是Smart,代表交互科技,像车上的草莓音乐智能交互系统,智能驾驶情景交互系统,以及540°透明底盘、三指滑屏、L2智能驾驶辅助系统等超前科技等。 第3⃣️是Surprise,即冠军品质。指健康品质座舱(抗菌方向盘、AQS空气质量管理系统、新风系统、CN95滤芯、负离子净化系统等),舒适品质座舱(欧洲LeanNova专业舒适性底盘调教,35.5dB深潜级怠速噪音,高回弹一体式舒适座椅等)。 吉利帝豪S采用流线低趴的前脸设计,整体造型犀利饱满。突出的前端线条与日间行车灯平行,既有层次又富有延伸感,尤其是配上这款独特的蓝色车漆,带来了极具运动张力的视觉冲击。它悬浮式格栅的灵感来自于都市的余晖,像城市倒影映射在水面上,完美演绎都市光影之美。同时,它的LED大灯造型犀利有神,顶部采用钢琴按键式设计,呈现跃动节奏动之感,简约中尽显张力。 帝豪S内饰设计出众,采用游艇环抱式设计驾驶舱,给人无限的舒适感与安全感,诠释都市流动之美。仪表台和门板上起伏的特征线,灵感源自私人游艇侧面的舷窗设计,流畅有型。 内饰搭配上采用红与黑的强烈撞色,极富律动感,犹如都市夜晚的漆黑与繁华霓虹的交融,激发出高级时尚美感。运动造型设计更符合人体工学,兼顾极强的包裹与舒适性。红黑撞色带来十足动感,头枕下部亮黑镂空设计更增添了时尚感。 从主动安全到行车过程记录,从驾驶安全、辅助驾驶、信息辅助及安全警示、主动避祸安全和被动碰撞安全等多维度,吉利帝豪S为行人和驾乘者带来全方位智能安全守护。 比如帝豪S采用了同级领先的L2级智能驾驶辅助系统,在此次试驾时,在保证安全的基础上充分展现了其更多的驾趣,比如会排队、会转弯、会刹车、会实数、会眨眼等。 同时,帝豪S的硬件也很过硬。比如博世最新一代毫米波雷达和摄像头,相比上一代探测精度更高、探测范围更广、探测距离更远。 还有ICC智能领航系统,包括全速ACC自适应巡航、ELK车道保持辅助系统、TJA交通拥堵辅助系统和ICA集成式巡航辅助,在0-150km/h车速范围内,可结合前车状态、车道情况辅助驾驶。还可自动跟停、自动跟走、辅助过弯,自动避让,实现全速、全时、全向的智能驾驶。 帝豪S还配备了全速ACC自适应巡航系统-可实现定速巡航、自动跟车、前车变道三种跟车模式。在无前车的情况下,能够保持驾驶员设定的车速行驶;有前车的情况下,ACC通过毫米雷达波来探测前车方位和速度,进行自动跟车,保持与前车的距离。 除了以上的主动系统外,SLIF限速标志识别功能也是非常的实用。它通过摄像头扫描前方道路限速标志(70m以内),5-120km/h速度范围内有效识别,通过声音及仪表盘报警,双重提醒,避免超速,同时融合导航系统内置电子眼数据实时发出电子眼警示。此次试驾是在无锡,因为人生地不熟,开车的时候也不可能眼睛一直盯着导航看限速,所以有了这个功能就显得特别的实用👏🏻。 吉利帝豪S全系采用1.4T涡轮增压发动机,最高功率104kW、最大扭矩235N·m。别看它账面数据好像不是非常理想,但是实际开起来还是有不少惊喜的。动力非常够用,用充沛一词形容再贴切不过了。同时这款引擎匹配的是8CVT无极变速器,有着不错的燃油经济性,百公里油耗⛽️约在6L左右,还是很省油的。 #帝豪S# #国产车# #即刻分享# 查看详情>>
- 值得入手的车型-帝豪s✨现在没车真的越来越不方便了,所以在我的能力范围之内我买了一辆外观、舒适性、空间都不错的帝豪S。 ✨这款车的外观超级好看,颜值真的很高,特别的大气儒雅,我之所以买这车有百分之80的原因就是看中了它的颜值。车子内饰的颜色我很喜欢,是黑红的颜色搭配,看上去很有运动感,瞬间就觉得自己年轻了不少。另外虽然这款车不是很贵,但是也配置了多色的氛围灯,特别好看。 ✨车子的燃油经济还不错,在市区跑的油耗也不会很高,我现在的综合油耗才7.4个油,一公里也才四毛钱左右,很省油了已经。 ✨车子的避震效果很好,过减速带的时候不会感觉特别的颠。另外虽然这款车没有多层隔音玻璃的设计,但是车子在高速上行驶的时候,噪音也还是比较小的,这可能和它的车身设计也有一定的关系吧。前排座椅有加热的功能,冬天坐上去很舒服,暖暖的很贴心哈哈。 ✨空间还是挺不错的,我180CM的个子坐在驾驶位,还觉得挺宽敞的,不会感觉特别的压抑。后排的空间也很好,一般都是我女儿和儿子坐在后排的,两个小朋友想坐就坐,想躺就躺。后备箱也挺大的,上次去露营,东西都能放的下,还挺好的。 ✨都说国产车的配置是很丰富的,但是帝豪S的辅助驾驶配置在这个价位的国产车里面,只能说还行吧,至少和丰富是不搭边的。 #帝豪S# #属于自己的车# #值得入手的车# 查看详情>>
- 适合一家三口的用车家里添了一个小宝,平时我和老婆出门即使麻烦,但是凑合一下也就行了,但有了小孩子就不行了,需要拿的东西就够呛了,更别说带着宝宝到处跑了,所以就想着还是买辆车,不管干什么都会方便一点🤏。 当时试驾帝豪s的时候就感觉动力表现不错,能够满足日常需求,然后我主要觉得帝豪S这辆车的性价比算是很不错的了,而且操控起来也很方便。 这辆车的外观是非常的漂亮,充满着时尚潮流,做工也非常的好,我和老婆都挺喜欢它的设计的,像尾部的设计也非常的到位,内饰设计用料用心,潮流前卫,整体我和老婆都挺满意的。 另外它里面还是悬浮式中控屏,给我的第一感觉就是麻雀虽小五脏俱全,内饰的包裹都是软包,摸起来都是很舒服的那种。 不过美中不足的是,这辆车的空间不是那么大,但是对于我们一家三口👨👩👧来说,这个车的空间算是正好的,而且它的胎噪确实有点大,尤其跑高速的时候,每次都要把音响开到很大才能勉强压过这个噪音,说实话还是很影响驾驶感受的。 #帝豪S# #日常感受# #国产车# 查看详情>>
- 年轻人的第一台车🔻帝豪S主打年轻、时尚和跨界标签,定位紧凑型SUV。帝豪S家族化的前脸能够让你一眼辨认出它的身份,官方将前格栅称之为都市光影悬浮式格栅,灵感来自于城市的余晖,倒影映射在水面之上,简洁又大气。由于SUV较高的车身,所以车头部分在视觉上还是比较厚重的。 🔻大灯组为全LED光源,造型犀利有神,顶部为钢琴按键式的设计,还是拥有着很高的辨识度,其次在铺面效果与亮度方面也是相当不错的。 🔻来到车身侧面,帝豪S有别于传统的SUV样式,它更像是一辆跨界车型,悬浮式的车型、锋利的双腰线以及车窗下沿部分的镀铬装饰条,都让这台车有着年轻个性的一面。 🔻尾部的造型看起来饱满且圆润,两侧的尾灯被黑色饰板相连,拉伸了横向的视觉效果。值得一提的是,上方的尾翼可以算是添彩之作,在营造运动效果的同时,也提升了一定的立体感。 🔻帝豪S的车内整体比较简洁,中控台运用了大量的横向线条进行勾勒,黑红的撞色设计具有很强的视觉冲击感。用料方面和装配工艺都有着优秀的水准,大面积的搪塑工艺软质材料在同价位车型中具有不错的诚意。 🔻方向盘为平底设计,握感饱满,真皮材质细腻,盘辐大小适中,支持上下和前后四向调节,只不过前后可调的范围略小。 🔻10.25英寸全液晶仪表显示效果细腻,清晰度很高,UI设计上与领克车型类似,深色为主的背景看起来很清爽,同时还会根据驾驶模式的不同,主题也会进行相应的改变。 🔻中控屏幕尺寸同样为10.25英寸,内置了GKUI系统,界面切换的速度和功能性完全没问题。比较有意思的是,这套系统还提供了醒神模式、抽烟模式、亲子模式和悦动模式,用户可以根据自己的需求,实现智能化整车操控,包括空调、音乐、车窗、导航、氛围灯、驾驶模式、仪表模式等功能。 🔻帝豪S的空调操作面板保留了物理按键,增加便利性的同时,也使整个中控台不那么的单调,按键的阻尼质感也有着不错的表现。 🔻一体式运动座椅拥有很强的包裹与舒适性,填充物足够厚实,头枕下部拥有亮黑镂空的设计,增添了一定的时尚感,细节设计十分到位。唯一不足的就是坐垫稍短,对腿部的承托差一些。 🔻动力方面,帝豪S搭载了一台1.4T涡轮增压发动机,最大功率为141马力,峰值扭矩为235牛·米。传动部分,与之匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱。 🔻1.4T+CVT的这套动力组合在吉利车型中算是成熟度非常高的了,实际驾驶层面也拥有着轻快好开的一面。起步阶段,这台1.4T发动机在低扭状态下力道很足,地板式的油门踏板也属于偏轻的调校,但并不会有那种轻踩就“蹿”的尴尬。在频繁的收油以及再加速的动作下,这台CVT变速箱模拟的挡位衔接很顺畅,没有出现任何的拖拽感和顿挫感。 🔻中后段的加速能力这台帝豪S就比较平缓了,此时变速箱的工作速度也会有一定的滞后感,当你急加速时,发动机与变速箱都需要时间进行反应。如果想解决这个问题,切换到运动模式,此时转速提升,油门踏板也要更为积极,动力的释放甚至有些“神经质”,力道是足够了,但会影响一定的乘坐舒适性。 🔻帝豪S的底盘厚重感很强,有些德系车型的味道,悬架韧劲儿十足,过滤连续小振动时车身的姿态很平稳,能够以十分柔和的方式过滤掉冲击感。当面对像减速带这样比较大的颠簸时,前悬架处理的不够细腻,会有一定多余的弹跳,但即便有这些小瑕疵,这台车整体的底盘高级感在同级车型中也是数一数二的。 🔻轻盈的转向手感使这台帝豪S很好上手,随速增益表现优秀,阻尼的标定很顺滑,指向性比较一般,存在一定的虚位,不过考虑到车型的定位,这样的设定能够在高速巡航时带来不错的稳定感。NVH方面这台车表现的中规中矩,风噪和发动机的噪音被抑制的很好,只不过胎噪稍大一些。 🔻帝豪S在同级当中的实力尤为突出。抛开萝卜白菜各有所爱的外观来说,发动机、变速箱以及底盘所带来的优秀行驶品质是让人惊喜的点,不要求动力有多迅猛,换挡速度有多快,轻松好开才是这台车的终极目标。 #帝豪S# #用车感受# #国产车# 查看详情>>
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