元Pro后排出风问题
- T90后排出风动力非常充沛,提速很快,如果你喜欢快速的穿梭在车流中,奔腾T90绝对可以满足你。底盘稳,过弯速度快也无横移的危险。操控性也很不错,让你满足开车的各种乐趣。车身重,这算优点也算缺点,因为越重油耗则越高,当然它的优点也是车开起来很稳,在速度很快时,也不会有飘的感觉,这在同类级别的车中也算是佼佼者。而且车身厚相对也比较安全,在这点上日本车只能望其项背了。内饰稍显不足,但车内并无异味,好像用的都是环保材料。 查看详情>>
- T90后排出风我觉得他说得很有道理,就挑了一个大家都比较空闲的时间去试了试他的车。你别说,这个外观还挺酷的。 大轮胎,和车身蛮搭的,我朋友跟我讲这个轮胎的性能挺好的,抓地力非常强。我后来开车的过程中也确实感受到了,而且我试过急刹车,一下踩死刹车踏板,整个车的制动距离和车身姿态都控制得挺好的,没有什么多余的缓冲动作,挺让我安心的,毕竟这意味着在危急情况下能够有更多的保障。侧面车身线条凹凸有致,充满了力量感。而且车尾底部是双边两个排气管的设计,感觉排量挺大的。这套组合比较成熟稳重,而且动力非常充沛,平常普通模式下超个车还挺轻松。后面我自己开的时候,基本上轻踩油门速度就上来了,加速非常快,一开始搞得我都不敢大力踩油门。这一趟的体验下来,让我对国产车有了新的认知,现在自主品牌技术已经成熟,造车工艺进步非常大,而且还舍得在配置和用料上花心思,我觉得无论是对自主品牌还是我们这些消费者而言,都是一件好事。 查看详情>>
- 长安75之加装后排出风许久没有来啦,哈哈,话说有一个月没有来啦,有木有觉得甚是想念呢,没来不代表我木有折腾哦,这个折腾吧,是无止境的哦,不能控制也不能停止乖乖所以说呢,加下来就要开始捯饬捯饬了,今儿呢,就决定弄我的出风口----后排出风口。因为是14款的手动领先版,后排是木有出风口的,好像印象里比和14款手豪就多了个座椅加热啊,还是啥,忘了,嘿嘿,只记得当时老爷子很豪爽的来了句,要手动顶配。买车那年很火爆,就只有手挡,正好二话不说,提走提走~~~呃。。。所以今儿要改装一下,估计天津应该算不上是第一个改后排出风的,但是车友会里嘛两眼发光嘿嘿,必然是第一例哦!~~~~废话有点小多,哈哈,上图啦。 查看详情>>
- 不懂就问,老司机们,1.2T的后排出风应不懂就问,老司机们,1.2T的后排出风应该去那里改装,大概多少钱可以搞定? 查看详情>>
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- 昂科威plus后排出风怎么打开?谢谢2023款昂科威pius后排出风怎么打开? 查看详情>>
- 有没有会改后排出风的大神,后排太热,老婆有没有会改后排出风的大神,后排太热,老婆要我换车! 查看详情>>
- 元pro风噪好大元pro风噪好大 查看详情>>
- 补贴后不到10万,比亚迪元Pro上市近日,比亚迪元Pro正式上市,新车共推出3款车型,官方售价区间为人民币9.15-11.60万元,综合补贴后售价区间为7.98-9.98万元,不足10万。新车全系搭载比亚迪刀片电池,续航里程分别为301km和401km。外观采用比亚迪最新的家族式设计语言,颇有几分汉EV的神色。大灯采用全LED光源,带有自动大灯、流水动态转向灯和大灯延时关闭等功能。车身长宽高分别4375/1785/1680mm,轴距为2535mm。车尾与元EV十分相似,侧开式后备厢尾门、经典的外挂式备胎等设计均得以保留。动力部分,元Pro搭载永磁同步电机,其最大功率为100kW,峰值扭矩为210N·m。电池分别提供容量为38.9kWh和50.1kWh的磷酸铁锂刀片电池,对应续航里程分别为301km和401km。不足10万的小车,会不会成为你的第一辆车呢? 查看详情>>
- 补贴后售价7.98起 比亚迪元 Pro 新款上市2021年7月1日,比亚迪元 Pro 新款正式上市。新车共有三款车型,补贴后售价区间7.98万-9.98万, 查看详情>>
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- 比亚迪元Pro上市,补贴后售12.13万-13.14万元3月21日,比亚迪元Pro迎来上市,新车定位十万级小型纯电SUV,共提供要爱一生版和一生一世版两款车型,综合补贴后价格分别为12.13万元以及13.14万元。“要爱一生”和“一生一世”的名字,标志着元Pro向女性市场进发。 查看详情>>
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