ID.6 X制动脚感
- 21款的制动脚感有提升吗21款的制动脚感有提升吗 查看详情>>
- 骐达的制动脚感刹车会不会喝大众车的刹车踩着感觉有点硬 查看详情>>
- #金风送爽的比亚迪#秦plus的制动脚感调节有标准和舒适两种模式。就我个人的感#金风送爽的比亚迪# 秦plus的制动脚感调节有标准和舒适两种模式。就我个人的感受,不管是哪个模式,刹车都偏软。有点刹不住的感觉。从车评人的评测成绩中也可以看出,秦plus的刹车确实水平一般,甚至属于偏差的水平。我们在开车时,如果前方有异常,尽量提前介入,及早踩刹车,这样可以很大程度上避免追尾。 舒适停车功能我建议关闭。因为这个功能会增加刹车距离。本来的设计初衷是在刹停的时候避免乘客点头,所以在刹停的一瞬间释放一些刹车。但这样返到增加了刹车距离。 查看详情>>
- 这趟出差回来,忽然就适应了D档下的制动脚感,神奇。之前一直觉得没信心,然后不得不这趟出差回来,忽然就适应了D档下的制动脚感,神奇。之前一直觉得没信心,然后不得不用B档(动能回收档)来找安全感,现在OK了 (之前把刹车缺乏信心归咎于后轮鼓刹是我草率了,其实是刹车系统的标定中前段是电机动能回收,后段才是机械刹车介入,机械刹车介入比较晚导致的,绝对制动距离是没问题的) 查看详情>>
- 小鹏g8的销量蝉联第一是有一定道理的,他有着不少可圈可点的地方。 他的制动脚感也小鹏g8的销量蝉联第一是有一定道理的,他有着不少可圈可点的地方。 他的制动脚感也挺不错。底盘则是出乎意料的惊艳,第一次开它的时候,我当时直呼这次小鹏调得有点东西,后来发现这台车是普通的机械版本悬挂,着实震惊到我。他的底盘最优秀的地方莫过于低速的滤震表现,油润厚实,整体悬架调校的有一些欧洲车的感觉,比较整,面对烂路时柔而不散,舒服且有一定的高级感。 查看详情>>
- 我认为唯一的缺点是汽车的制动脚感与大多数电动汽车相同https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/09/10/edc0ff4b23ca4e68b8db1b0ea8911753_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 也建议不要买2.5混动那个混动的制动脚感实在是差得离谱 查看详情>>
- ID.6X 线条感强👑👑大众ID.6x的智能化程度非常高💖💖 除了标准的驾驶辅助系统外🌟🌟 该车型还配备了一些非常有用的功能👓👓 如自适应巡航、车道保持、盲区监测等等💥💥 这些功能都可以很好地提高驾驶的安全性和方便性💬💬 ID.6x的整体外观非常漂亮🌟🌟 线条感强,设计简洁有力✨✨ 而且该车具有识别度🏃🏃开上路面💨💨 凭借着大众品牌的神韵💅💅 能容易地吸引路人的注意力[_LinkTopic:ID.6 X,50455,23] 查看详情>>
- TEI Racing P系列与S系列刹车卡钳的区别,作用P系列街道版性能制动刹车套件。主要是适合日常街道激烈驾驶,跑山,制动脚感灵敏,激进,拥有卓越的制动和散热性能,在连续制动下表现更加稳定。卡钳是轻量化镂空设计的锻造卡钳,采用了轻量化高强度锻制铝合金制成。其酷炫的外观和卓越性能,广深改装爱好者的喜爱。 查看详情>>
- 操控感接近燃油车 试驾上汽大众ID.6X作为大众MEB平台的第二台车,ID.6X选择在中国首发并正式投产,不难看出中国市场对6/7座纯电动SUV有着较高的需求,而它的到来也将对同级车型发起挑战。ID.6X提供2+2+2六座以及2+3+2七座版本,我们试驾的车型是上汽大众ID.6X 7座长续航版。 查看详情>>
- 操控感接近燃油车 试驾上汽大众ID.6X作为大众MEB平台的第二台车,ID.6X选择在中国首发并正式投产,不难看出中国市场对6/7座纯电动SUV有着较高的需求,而它的到来也将对同级车型发起挑战。ID.6X提供2+2+2六座以及2+3+2七座版本,我们试驾的车型是上汽大众ID.6X 7座长续航版。 查看详情>>
- 用科技成就仪式感 上汽大众ID.6 X王者驾临查看详情>>
- 轻轻松松的驾驶感——ID.6XID.6X的外观设计上还是保持了家族的统一化设计。车身尺寸4.8多。这样的车身尺寸呈现出来的车辆内部空间肯定不会很小。 看上去非常的年轻化,而且又具有科技感。 车子内饰也比较有科技感,行车仪表和中控大屏,一大一小的屏幕分别镶嵌在中控台上,档把也不是传统的在扶手箱位置,而是设计成怀挡位置。车内还有一圈氛围灯挺好玩的。再就是按键都是触动的,没拨动按钮。配置科技感十足,视觉上的美妙,主要设计的简约大方,更符合我们这个潮流的风格。 作为上下班代步绰绰有余,平时都是我一个人用车比较多,这款车的动力对我来说足够用了,就是在之前开车习惯摸挡把手,现在突然换在了仪表盘右边,刚开始换挡老是摸错地方,还真是尴尬换挡也很平顺,起步什么的也不会有卡顿抖动的现象,跑过两次高速,感觉都没有吃力,像这样的用车动力完全足够了。 这个车子的操控非常简单,轻轻松松就能把方向品转动了,刹车也非常的灵敏,跑高速的时候也不会飘,驾驶感挺好的,日常的操控感觉都很舒服,很有安全感,方向品还有控制语音、切歌、调节音量大小的功能,非常方便。 查看详情>>
- 威兰达混动 刹车脚感怎样,啊线性?38评测凯美瑞混动,说凯美瑞混动制动脚感差一点,不线性。威兰达混动制动啊线性? 查看详情>>
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