ID.6 X尾鼓能用其他年份
- 标配“自动驾驶”,“奥迪A6L ”给你安全感首先, 我是去年买的奥迪A6L , 开了不到半年。 我朋友还有一台同级别的其他车, 年份差不多。 我的车基本没有毛病, 奥迪A6L 雨刮器非常耐用, 喷头的材质非常耐用, 自从买了从来没修过, 尾箱的挡板非常结实, 放了点重物, 就算总是急刹里面的挡板也没有坏过, 也是从来没有坏过, 他的车就出现中控异响, 经常莫名其妙的响起警报, 既不是东西倒了也不是没戴安全带, 说句实话我感觉还是我的奥迪A6L 这款车比较好 查看详情>>
- 汽车为什么要改装排气?拉风帅气加马力现在越来越多人对自己的车子改排气管,那到底改排气管有什么好处?除了拉风之外还有什么功能?给车主带来的是怎么样的驾驶感受?今天来为大家揭晓谜底。1、为什么要改装排气?答:因为原厂的排气是采用格版式,限制了汽车的声音和马力,改装后的排气,是直通的,声音改变了,同时根据管型的差异提升了马力。同时原厂的排气是铁皮的,容易生锈,破烂,改装后的排气是采用不锈钢材质制造的。2、改装排气有哪几种鼓型,声音区别是怎么样?答:改装排气分为S鼓、街鼓、HKS型、M鼓S鼓:主要提升起步马力,声音低沉,比原厂大。街鼓:全面提升汽车的马力,声音方面街鼓可以做成跑车声音或者回压声音,HKS型:直接提升中高转马力,声音像赛车一样,就像传说中听见声音后才见到车一样。做工与进口日本货可比美。M鼓:可变回压鼓,人称奥地利狐狸头,尾鼓鼓身烤漆,十分高挡。声音十分静,只比原厂声音大一点,声音低沉。全面提升马力,是改装排气里的高挡货。3、为什么别人说S鼓跑高速有共振。答:其实S鼓是尾于回压鼓,声音低沉,启动马力好,在跑高速时,排气更加顺畅,实车测试并没有共振现象。4、为什么大家车型都改同一样的尾段排气,出来的效果都差异?答:同一车型改装都选S鼓,如果其中一台改了全段,另一台只改尾段,效果肯定是全段排气的好,因为全段没有三元限制,而且改装全段排气量更大更加顺畅,所以出来的效果更加好。5、什么是原厂位排气?答:我厂生产的排气是按照原厂型生产,位置和弯管走位都和原厂一样,有些车型是根据底盘位置来生产,保证能安装。6、我车排气是中尾连体的,怎么样改?答:改装排气可以分中段、尾段,可以分开改。单改尾段,原厂的尾段部分要切掉,套上改装排气,通过上卡扣的形式,套紧。如果中尾一起改效果更好,安装更加方便。7、为什么我车的排气尾段比其他车贵?答:针对个别车型尾段是比其他车型长的,需增加一些价格。比如切诺基、众泰车型。8、如果我车有包围,我排气管尾咀部分怎么搞才好看?答:我厂生产的排气,大部份车型的尾咀部分是做活动的,通过卡扣上紧,这样客户可以自己控制长度,达到最好的外观效果。9、什么叫燕尾?答:燕尾就是在原厂单鼓的基础上,从鼓身引一条管去后杆的另一边,达到一边一个尾咀的效果。 查看详情>>
- ID.6 CROZZ更好地体现内饰质感在内饰方面,两款车都使用大众最新的数字语言,简洁且具有科技感。在大气光的背景下,大气也相当高。如果你不注意这两个空调出口形状之间的差异,很难看出这是两辆不同的车。ID.6 CROZZ和id.6 X的内部形状布局几乎没有区别。坦率地说,经过仔细的辨别,我们仍然可以看到一些差异。例如,ID.6 CROZZ在扶手盒和车门储物空间中添加植绒材料,不仅可以有效降低噪音,还可以更好地体现内饰质感 其配置更适合于同价位的主要销售车型 我们选择了一汽-大众ID.6 CROZZ长寿命纯+版(价格:266800元)和上汽大众id.6 x纯+纯长寿命版(价格:264900元) 从配置表中可以很容易地发现一汽大众ID.6 CROZZ配备了车道偏离警告、车道保持系统、全速自适应巡航、电动尾门、感应尾门、尾门高度记忆、,后部隐私玻璃和其他配置,只能在id.6 X型号上可选,这不是为了美化ID.6 CROZZ,实际上已经写在配置表中 查看详情>>
- 2万就能拥有英朗#万元车情报官计划# 品牌型号👉🏻英朗 2013款 GT 1.6L 手动进取版 年份👉🏻2014年 城市👉🏻广东东莞 车辆颜色👉🏻棕色 配置👉🏻手动变速器、1.6L 121马力 L4 报价👉🏻1.99万 上牌时间👉🏻2014年03月 仪表里程👉🏻10万公里 过户次数👉🏻0次 车况总结:14年别克英朗1.6手动进取版,车况精品,无水泡无大事故,后面小顶更换尾盖,其他原版,实表10万公里,个人一手。 查看详情>>
- 雷克萨斯NX260的秘密解读今天我要和大家分享一下对于雷克萨斯NX260尾标的秘密解读。通过对车型的研究和了解,发现了一些我们之前不知道的小知识。 首先,NX是雷克萨斯中型豪华SUV车系的缩写。而260则通常代表了车辆的发动机规格。不过需要注意的是,在不同的市场和车型中,这个数字可能会代表不同的含义。 在国内市场,260通常代表着车辆配备2.5L自吸引擎,最大输出功率为205马力。而在其他市场,这个数字可能会代表车辆的排量或性能等指标。 除此之外,值得注意的是,同一个车型在不同年份或不同配置下,其尾标所代表的数字也可能不同。因此,在选购车辆时,还需要仔细了解车型的具体配置和年份等情况,避免出现误解。 综上所述,雷克萨斯NX260尾标所代表的含义并不简单,需要根据具体的市场、车型和年份等因素进行综合考虑。希望这篇文章能够帮助大家更好地理解和选择适合自己的车型。 查看详情>>
- 速腾迈腾着急买车大家参考一些给的建议我朋友是买的迈腾,他和大众可以,非要我也买迈腾,考虑口袋他那么鼓在去看了一下速腾,简单的对比一下,大家也帮我提一下建议,我买速腾可以全款迈腾只有贷款了,开始看看大小吗(迈腾4865-1832-1471)(速腾4753-1800-1462)配置我迈腾看的是330豪华型速腾看的是280舒适型,配置上迈腾多液晶仪表和电动尾门导航无线充电器轮毂17寸两个电动座椅等,其他基本上差不多了,发动机一个是1.4T一个是2.0T我试乘试驾了迈腾的确给力一些,确实个人感觉迈腾整体要好一些,主要是口袋差一点呀。大家帮我说说两个车的优缺点谢谢。 查看详情>>
- 我在考虑迈腾和速腾大家帮忙参考一些我朋友是买的迈腾,他和大众可以,非要我也买迈腾,考虑口袋他那么鼓在去看了一下速腾,简单的对比一下,大家也帮我提一下建议,我买速腾可以全款迈腾只有贷款了,开始看看大小吗(迈腾4865-1832-1471)(速腾4753-1800-1462)配置我迈腾看的是330豪华型速腾看的是280舒适型,配置上迈腾多液晶仪表和电动尾门导航无线充电器轮毂17寸两个电动座椅等,其他基本上差不多了,发动机一个是1.4T一个是2.0T我试乘试驾了迈腾的确给力一些,确实个人感觉迈腾整体要好一些,主要是口袋差一点呀。大家帮我说说两个车的优缺点谢谢。 查看详情>>
- 行驶质感出色ID.6 CROZZ诞生于大众的MEB纯电动平台,这个平台带来的好处是电池排布更灵活、四轮四角布局,车内空间更大、更低的车辆重心以及更加高速高效的电子电气架构。而得益于MEB平台带来的便利性,大众2023年底前将在中国基于MEB平台推出8款ID系列车型。 先跟大家交代一下试驾车型的三个基本信息: 1.ID.6CROZZ有六座和七座两种座椅布局形式,顶配车型为六座布局,其他车型则是七座布局。 2.顶配车型也是全系唯一的双电机四驱车型。 3.顶配车型的NEDC续航里程为516公里,为了性能表现,牺牲了一部分续航,所以它的续航里程并不是全系车型中最长的。 外观设计 外观设计上,ID.6 CROZZ采用了最新的家族式设计语言,这套设计语言在ID.4系列车型上我们早已见过了。它的整体风格偏向中庸路线而并不是像很多“新势力”一样有着特点十分鲜明的外观造型。 封闭式的中网搭配IQ.Light LED矩阵式大灯以及可发光的车标、灯带,灯光点亮后,视觉效果出众,科技感十足,而且这里也是这台车外观上“最”为突出的新能源车型特点了。全系标配的IQ.Light LED矩阵式大灯支持转向辅助、车速以及雨量感应功能。 前包围的设计挺有特点,整体的造型像一个蝴蝶结,仔细观察,还会发现包围装饰件上面的菱形图案由外向内有从大到小的渐变趋势,细节拉满。 ID.6 CROZZ的长/宽/高分别为:4891/1848/1679毫米,轴距为2965毫米。其实作为一款中大型SUV,这个轴距数据算不上突出,不过,从侧面看,整个后排空间所占的比例不小。车身侧面的线条简洁、平直,看起来颇具稳重感,车身在亮黑色和银色饰板的点缀下也拥有了一些时尚感。 翼子板上方设置有可以发光的铭牌,具体的车型配置也会在此处标明,这个功能是ID.6 CROZZ车型独有的,兄弟车型ID.6 X的铭牌没有发光功能。 车身尺寸大,所以轮圈的尺寸也不能太小,实拍车型的轮圈为21英寸,与这么大的车身相配还是挺和谐的。轮胎匹配的是来自固特异的御乘系列,前轮宽度235毫米,后轮宽度265毫米。 后轮与ID.4系列车型一样,使用的是鼓式刹车。 我知道大家对这一点存在很多质疑,但其实鼓刹并不是一无是处。第一点,鼓刹的制动力远大于盘刹。是的,你们没听错,鼓刹制动力更大,但是抗热衰退能力差,且涉水性不好也是鼓刹的弊端。不过,鼓刹对于家用车绝对够用,而且使用在电动车上,使用鼓刹还可以降低轮端拖滞力矩,在一定程度上帮助提升续航。以上所说的缺点也只是在较为极端的情况下。所以大众ID.6 CROZZ选择后轮鼓刹是在成本、续航与性能综合考量的结果。 查看详情>>
- 朝夕相处,我承认我已经深深的喜欢上了它——ID.6X原本是想着买燃油车,但是一直居高不下的油价让我有点望而生畏啊,现在两个孩子家庭开支本来就大,要是再买辆“油老虎”属实有点压力,最后再三考虑还是选了这款新能源的id.6x,首先它是大众旗下的一款车,大众的实力和品质我认可,另外它是一台七座的大空间车型,这一点符合我们全家六口人的需求,其他的话就是这辆车配置够用,价格也合理,算下来性价比还行,就这样买了。 对车子满意的地方太多了,超长的续航,完美的外观,还有极其优秀的可靠性。宁德时代的电芯也是非常的靠谱,电池组的质保达到了8年16万公里,可以说是整个用车过程完全无忧,非常踏实和放心。除此之外就是空间很给力,这也是我觉得家用车最重要的一个指标,ID.6X宽敞舒适,内饰的设计也很漂亮。气场强大,风格前卫,日行灯在点亮之后的效果相当迷人,整个前脸是封闭式的设计,但前杠下方有类似满天星的风格,另外前杠下方还有银色的护板,这台车可以说将轿跑和SUV的理念完美融合,非常的动感。20寸的轮毂也是圆龙点睛,让这台车显得不会很笨重,而是相当运动。就是这么大的轮胎,后期更换的成本会有点高,而且这种小扁平比的设计,会比较容易出现鼓包等情况,并不太适合征服非铺装路段,城市才是ID.6 X的主场。大品牌品质有保障,性能也非常靠谱,接近600公里的续航真的是太吸引人了,它还有快充功能,就算是家里只有这一台车,也能完美的应对市区短途出行以及长途旅行的需求。电池组的质保政策也非常的靠谱,基本上没任何的担忧,想想国产车并不低于它的价格,再看看ID.6 X的品质,同价位性价比之王这个词我觉得是实至名归。 查看详情>>
- 万元车之现代瑞纳#万元车情报官计划# 城市:武汉 车 型:现代瑞纳 上牌日期:2015年11月 颜 色:银色 配 置:1.4L自动档 表显里程:11万 过户次数:0 年审保险:同步 报 价:3.38万 试乘感受:现代瑞纳是一款小型三厢车 销量常年也是在榜 空间表现也不错 同时韩系车主要就是主打性价比 1.4的发动机拖动不到1.1吨的车身 在城市道路绝对够用 并且保养便宜 毛病少 基本和同年份日系车质量差不多 但是价格低了很多 非要说一点不好可能也就是后轮是鼓刹?但是完全够用了! 车况:整车除了前面小碰撞换了一个大灯 无其他问题 不影响使用 并这款车属于15年年底的 三万多的价格完全物超所值! 查看详情>>
- 别被名字骗了!它不是Q5L!千万别被名字骗了,这个Q5真的只是恰好也叫Q5而已,跟隔壁一汽的Q5L一点关系都没有,也压根不是油改电,这车就一ID6x豪华版而已,上汽奥迪三台毫无产品力序列中用电的一员罢了 作为奥迪全球首款“Roadjet 陆地专机”车型,Q5 e-tron 以赋能自由出行空间的设计初衷,带来奥迪最前沿的研发技术结晶;融汇经典艺术与现代思潮。 能耗:续航不能看厂家宣传这种事想必各位电车潜在买家都有所了解,但对Q5 e-tron来说,除了续航打折比较多以外,能耗也比较高,可以说是续航焦虑的典范了。官方宣称的NEDC续航里程为520公里2,但实际上我开了几个月下来,平均能耗都在25kWh/100km左右,最多也就能跑400公里左右。而且这还是在市区开的情况下,如果上高速或者开空调,能耗就更高了。我觉得这个能耗水平跟MEB平台有关系,因为我看到ID.6 X和ID.6 Crozz4 的能耗也差不多。所以说这车其实就是换个壳子的ID.6 X而已。 刹车:三四十万后轮鼓刹,这价格这配置,真的再找不出第二家了,不是那么看重品牌的话咱们还是看看理想蔚来小鹏,产品力啥的先放一边,至少这个价钱,那三家觉得还是盘刹靠谱一点。我买这车的时候也没注意到后轮鼓刹这个问题,直到有一次紧急刹车的时候才发现刹车力度不够强劲,而且还有点抖动。我去4S店问了一下,他们说鼓刹是为了节省成本和减轻重量,而且电动车本身就有能量回收系统,所以对刹车性能没有太大影响。 轮胎:21寸的大轮毂看着是很唬人,但是日常驾驶一定注意躲坑,固特异为Q5 e-tron独家提供的轮胎3,价格也很独家专享包,一不小心鼓个包,换起来会很心疼的。我就吃过一次亏,在一个路口遇到一个坑洞没躲过去,结果右前轮就鼓了一个包。我去4S店问了一下换一个轮胎要多少钱,他们说要5000多元! 总之,Q5 e-tron虽然名字听起来很高端,但实际上跟奥迪其他车型没有什么关系。它只是一个换壳子的ID.6 X而已。如果你真的喜欢奥迪品牌,如果你想要买一台真正有产品力和性价比的纯电动SUV的话 ,那么我建议你还是看看其他品牌吧。 查看详情>>
- 免费保养你们有么我是此款车的第一批车主,也享受了免费的终身基础保养,到目前做了5次保养,第6次保养也快要做了,包含工时费都是免费,这也是给第一批车主的一点福利吧。 这些按键功能就后备箱按键用的多,因没电尾车内开后备箱只能用此按键比较方便。自动启停很少用也是可有可无,其他按键基本上都不会去按。自适应巡航非常实用的一个辅助,在长途高速路上用这功能辅助行车可以减少驾驶员的驾驶疲劳,也集合了交通拥堵辅助的功能。车速低于每小时60KM不满足自适应巡航时会提示条件不满足不可使用,拥堵路段可以切换成拥堵辅助模式,就是跟前车行驶,但是我觉得还不够智能,车辆停止前车行驶后不会自动加油,需驾驶员踩油门才会继续行驶。 查看详情>>
- 追赶新能源的潮流,大众ID.6X开启了我的新生活😿以前总觉得新能源车不靠谱,直到越来越多新能源车的出现,就慢慢改变了我的想法,粗略一算跟ID.6X相处也有半年之久了,在我第一次试驾ID.6X的时候就很有好感了,提车以后开始改变了我以往用车的方式,不再需要往加油站跑,三四天就得充一次电,但凡忘记充都会很纠结,有时候不得不开车,小心翼翼看着续航行驶的感觉很难受,在外面充电桩太浪费时间了,久而久之就感觉ID.6X已经算是一种生活上的“电子产品”了,给我的乐趣比油车多得多,行驶过程的安静和平顺性是燃油车所体会不到的,一开始对七座SUV有需求,家里有两个孩子就感觉5座的不够用了,而且现在油价居高不下,就开始考虑出行成本的问题,身边的朋友也陆续购置了新能源车,每天看他们说一个月才多少钱电费我也开始心动了,最终对品牌的考虑而选择了大众ID.6X🚓。 看上大众ID.6X的第一点就是续航高,加上七座大空间也是我的需求,而ID.6X在这两点上就可以很好的满足我,实测500多公里的续航怎么都够用了,只要不跑长途,三四天的通勤完全够用,还要记得三天一充基本就很舒服了,在市区里几乎没有里程焦虑,去自驾游的话,也会沿途规划好有充电桩的路线,现在快充桩越来越多的,我对新能源车的未来还是很看好的️。 习惯ID.6X以后,对燃油车越来越没有兴趣了,甚至还有点嫌弃,对ID.6X的依赖不止低廉的出行成本,更多的平顺的加速和安静的行驶环境,随着年龄的增长,我慢慢褪去喜欢速度激情的一面,开始喜欢安静缓慢的生活节奏🎍。 说到ID.6X的外观其实还挺好看的,造型比较偏向城市科技风格,前脸辨识度还挺高,最让我喜欢的还是前后贯穿式大灯和尾灯,直接科技感呈现😌。 ID.6X的内饰有着属于新能源车的简约,一开始看着还不习惯,慢慢地也就喜欢上了这份简单的设计,好处就是耐看且好清理,ID.6X的车内空间在ID系列里面算是最大的了,有可观的后排空间和尾箱容量,能满足一家人出行和自驾游🙉。ID.6X的外观还挺有特色的,没有大众家族明显的家族特征,风格上更加年轻了,或许是因为纯电的缘故,造型上会比较新颖,一点老气感都没有,电车就该有电车的样子💓。 前脸不得不说真的很好看,不但有贯穿式的大灯,而且车标也会亮起来,晚上的辨识度不用我说都知道多显眼了,进气格栅的纹理也很漂亮,远看没什么感觉,近看才有意思🐻。 侧面的线条其实比传统的SUV要更加柔和一点,很有城市代步车的定位风格,底盘高度还可以,路牙子随便压,轴距还挺长的,这样车内空间就宽敞,毕竟是七座版本,车身颜色选的是星际红,我媳妇喜欢的颜色,阳光下的光泽感很好看🙊。 前后轮都是20寸的,非常合适,比19寸的要饱满,没有21寸这么容易鼓包,真是理想的尺寸,前轮是碟刹,后轮是鼓刹,鼓刹是有点噪音,尤其是深踩的时候,不过车内隔音还可以,也就会听到一点的噪音🎈。 车尾设计同样很大气,后面看着就觉得策车很宽,尾灯同样是贯穿式的,晚上开起来要多帅有多帅,而且亮度也没得说,还有LOGO方面也比较简约,没有一大串的型号标识,只有中间有ID.6,右边有X,排版上就很新潮🤪。 车内的设计风格也是比较简约,做工一般般还过得去,没有油车这么多实体按钮,仪表盘的面积也比较小,不像油车有这么多水温油量要看,所以我也慢慢习惯了🤣。 后排的一步空间很宽敞,跷二郎腿都很轻松,而且地板中间很平整,不但美观还很舒服,并排坐三个人都完全没问题🌳。 多功能的方向盘还是很好用的,有自动驾驶功能,不过也仅仅是L2级别的,只能做到自动跟车提速,跑长途还是很方便的,不过提车以来没用过几次这个功能,跑长途的机会少✨。 中控屏幕尺寸要是再大一点就更好了,车机的功能不是很多,期待后续的系统更新,操作流畅度还可以,至少不卡吧😹。 换挡的方式从中控到雨刮这个位置的确一开始不太适应,不过也慢慢地习惯起来了,有一说一,这的确很简约,不过说到方不方便就见仁见智了😌。 拉开盖板有无线充电的位置,速度还可以,不过用的很少,手机基本都是夹在出风口的位置上🤩。 主驾驶位带座椅记忆功能,还有加热和按摩,说实话这两功能几乎没怎么用过,就座椅记忆比较实用,和媳妇轮流开就不用老是重新调位置,一键就可以回到一直以来舒适的坐姿🚒。 第三排座椅放倒以后,能给后备箱扩充的空间还挺大的,七座车可以完全当五座车使用,第三排平时用不不上的时候都会放下去,可以说是以备不时之需🌱。 后排有座椅加热是我没想到的,我估计比较适合北方,南方的话也就在最冷的时候开开🤓。#ID.6X##车主# 查看详情>>
ID.6 X尾鼓热门推荐