ID.6 X刹车比较紧
- 感觉右刹车系统比较紧觉得右刹比较紧,分泵回位不灵敏,可以直接喷润滑剂不,都不敢去4s店搞! 查看详情>>
- 底盘调校比较紧致的ID.4大众ID.4 CROZZ在乘坐空间方面还是比较出色的,乘坐在后排的时候😇会有一种很舒适的感觉产生,而且该车的底盘调校也比较紧致。 这台车在续航方面的话还算比较正常,在市区里面行驶实际续航里程静谧性达到400公里左右。🔋在动力方面比较充沛,速度提升比较快,最重要的还是操控性比较好。🚗这台车在驾驶辅助上面的配置挺一般的,就是有比较多的巡航系统,车机系统比较单一,使用起来会出现卡顿的情况。 [_LinkTopic:ID.4 CROZZ,25953,23] 查看详情>>
- 今天刚提车,开了二十公里,刹车跟油门比较紧,踩不动,好调松一点吗?今天刚提车,开了二十公里,刹车跟油门比较紧,踩不动,好调松一点吗? 查看详情>>
- 替换气门室垫,垫子比较紧怎么拆?快10年的乐风,10万公里,一直没替换过气门室垫,看情况不替换不行了!杠线,电线,3根管子都拔掉了,15颗轮胎螺丝也卸了,左侧的卡口也掰开了,不过发现比较紧拿不下来,不敢翘怕盖子变形,替换过的兄弟支个招啊!!! 查看详情>>
- 今天刚提车,开了二十公里,刹车跟油门比较紧,踩不动,好调松一点吗?今天刚提车,开了二十公里,刹车跟油门比较紧,踩不动,好调松一点吗? 查看详情>>
- 比国产电动还便宜 上汽大众ID.6X拒绝“平躺”从国产特斯拉的低价上市到华晨宝马iX3的官降,再到ID.4系列20万元起售,国际汽车巨头正在向纯电动市场发力,同时也让不少自主品牌失去了“平躺”的机会。 查看详情>>
- 奥迪Q5 e-tron能比大众ID.6 X强多少?随着全球电动化趋势的到来,很多品牌纯电动车型大量涌入市场,新能源车市也不再是特斯拉一家独大,新势力也不再孤单。这次我们对比文章选择了同为上汽的两款车型奥迪Q5 e-tron以及大众ID.6 X。 查看详情>>
- 上汽奥迪Q5 e-tron“官降”9万!比ID.6X便宜5月17日,上汽奥迪Q5 e-tron正式上市,官方售价为37.65-47.95万元,其中顶配版价格较此前预售价降低了3.05万元。叠加上汽奥迪为该车提供的综合价值至高6万元的购车权益,相当于总降幅超过了9万元,40星耀型的实际购买成本甚至比其“姊妹车”上汽大众ID.6 X劲能四驱版(33.8888万元)还低。 查看详情>>
- 奥迪Q5 e-tron上市 比ID.6 X贵会有人买单吗2月18日,上汽奥迪Q5 e-tron正式上市,新车共推出5款配置车型,指导价为39.55-51万元。作为上汽奥迪第二款车型,同时也是首款纯电动车型,奥迪Q5 e-tron的上市丰富了上汽奥迪的产品线,并向新能源汽车拓展。 查看详情>>
- 开了十几年油车,由于家中停车位比较紧,每开了十几年油车,由于家中停车位比较紧,每次起步时都小心翼翼,时刻顾着前方和两侧,恨不能眼观四路耳听八方。 每天上班的时候经常要经过学校路段,特别堵,最怕碰到堵车,反复启停踩到抽筋,还得和周围的车斗智斗勇,神经高度紧张。特别是那种狭窄的车道、复杂的环境总是容易让人顾此失彼,手忙脚乱。 在高速路上行驶时,时刻都要注意跟车或是保持车道,需要谨慎对待,时间长了,容易增加车主身心负担,造成疲劳驾驶。 自从提车LS7后,这些焦虑感消失了。 启步焦虑感没有了,360全景,前轮后轮视角,微波雷达辅助精确到毫米,让出入小区得心应手。 堵车焦虑感没有了,24音响座椅专享音效,ACC自动跟车,让堵车变成了享受。 高速安全焦虑感没有了,LCC 自动驾驶辅助,让高速出行变的自在从容,可以和家人说说笑笑,神经相对放松,期待早日体验到6月底推送LS7NOA。#告别焦虑的城市出行 查看详情>>
- 为什么比特斯拉Model 3/Y快的车没有“刹车失灵”有网友问,有很多电动车比特斯拉Model 3/Y快,为什么它们没有刹车失灵。 查看详情>>
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