星越L中央控制台总成改造
- 23款星越L即将来袭!内饰前卫,入门就提供2.0T总成元宵节过去后,这个年也就正式结束了。而在这个一元复始,万象更新的一年,各大车企为了能够有个好的开端,也是纷纷拿出了自家的换代新车。而在近不久,我们得到消息称,2023款星越L即将来袭,新车在装饰性上有所提升,入门就提供2.0T总成,如果有感兴趣的小伙伴,不妨借着今天的机会来了解一下。 查看详情>>
- 动力总成有待优化体验星越L混动版😳在最近一个时代,许多自主品牌都推出了自家的混合动力车型,包括之前较少涉及的HEV现在也有许多自主品牌涉及,而吉利品牌也推出了自家的HEV并首先搭载于星越L上,而我之前也已经试过双离合版的星越L,那台车的表现还是比较不错的,出于对吉利混合动力的好奇我也去试了一下这台混动版,看看其实际表现如何🤣。 试驾车是1.5T雷神HiX油电混动版Super睿(先吐槽一下这个名字也太复杂了)即混动版高配车型,1.5T双电机串并联结构,实际表现上,绝对动力表现还可以,体感和双离合版本差不多,不过试驾那天温度比较高(35度以上),如果天凉快一些或许会更好🧡。作为一个混动车型,一般我们对其表现预期要更高一些,但这台车的表现却有一些小问题,首先是动力响应层面,如果是行进过程中中途加速倒没什么问题,但如果是丢开油门进入滑行状态或者刹车后加速会有一个比较明显的延迟,观察仪表似乎是很难快速从充电状态进入放电的状态,整体会有一个延迟后再进行动力输出,同时平顺性层面,这台车主要是在大概60左右以及80左右的一些工况也会有换挡的感觉,不过在试驾过程中倒也不是很明显,几乎感觉不到,但出现在一个电驱动车上带给人的感觉有些奇怪(或许是硬件原因),总的来说,这套动力总成考虑到是电驱动的话还是差点意思,感觉开起来还是更接近于传统的油车(还是不那么好开的油车)😼。 底盘表现分开说,首先整体还是和燃油版星越L类似偏硬的设定,不过震动是经过处理后才会传入车内的,同时底盘整体还是比较干脆的,几乎没什么多余的动作而且感觉比较柔韧,但这台车的悬架行程似乎不是很大,在通过一些大的坑洼时会有减震器触底的感觉(开别的大多数车过同一个坑没什么事),好在此时冲击也是经过处理的,倒也不会很突兀🎋。运动性表现好评,日常稍微激烈一点驾驶转弯并线车身的动态都还不错,也算是继承了燃油版较好的操控❤。转向手感总体还可以,在最轻的模式下总体基础还算比较轻(好像叫什么淑女模式🌻?),随速随角度的增益都还算不错,不过我个人感觉在中心点的力稍微有点强,如果从左往右打经过中心点时能有稍微明显的力矩加重的感觉,可能是为了更好的营造高速的稳定性,这点见仁见智,算是一个特点,车身跟随性整体也比较不错💖。刹车脚感不太好,首先这个很奇怪的仪表逻辑只能显示放电时的力度不显示充电时的力度,因此无法从仪表判断有没有CRBS,单就脚感而言也有些问题,很难刹的平稳,需要比较长的适应😘。NVH表现总体还不错,风噪路噪环境音的隔绝考虑到价位都没什么问题,三缸发动机是许多人比较担心的点,总体震动抑制的没什么问题,不过在发动机介入时声音会稍微有些明显,比起一些对手还是稍微差点意思😘。 静态上,星越L混动版做了一个独有的前中网设计,我个人感觉塑料感比较强,比起燃油版中网有明显的差距,反正我不喜欢,内饰和燃油版几乎没什么区别,做工用料都达到了豪华车的水准,几乎无可争议因此不再赘述😜。中控屏我也感受了一下,整体的表现差点意思,流畅度表现一般,驾驶模式调节必须要等动画放完才行(大概得2s,而且动画也比较卡顿),而且调节旋钮居然是反着的,有些无语️。仪表显示的能量流也只能显示放电时的力度不显示充电时的力度,总体在软件层面还有比较多的优化空间🐰。 前排人机工程学好评,座椅很舒适,驾驶位置也能调的比较合理,后排表现也很不错,空间和座椅舒适度都没什么可挑剔的,后备箱空间也比较大,但比起燃油版要少一个下边的夹层,应该是电池占用了,倒也不怎么影响💗。配置上,混动的两个版本基础配置都比较高,相比之下我觉得低配就已经很充沛了,这也是比较好的继承了自主品牌一贯的高配置特点🎃。 总的来说,这台星越L混动版表现只能说是差强人意,虽然使用了混动系统但整体表现并没有比起燃油版有质的提升,只是或许在油耗方面有所进步(至于差多少我也试不出来,还是看一些测评吧),其余方面和燃油版相差不大,单就这台车本身的综合产品力还是有一些竞争力的,但如果单就混动系统的表现比起一些优秀的混动对手来说还是有一些差距的☃。 另外值得一提的是,吉利这套混合动力系统以理解感觉比较追求发动机直连工况,这或许是其驾驶感受比较像传统燃油车的一个原因,这套系统从理论上来看比起一些对手会有更高的表现上限(尤其是油耗),但相应的也更加考验标定水平,因此如果有机会我也想去试试一些别的搭载这套混合动力系统的车型,比如帝豪L或者领克01,看看他们会不会有更好的表现🤗。#星越L# 查看详情>>
- 动力总成有待优化——体验星越L混动版🙈在最近一个时代,许多自主品牌都推出了自家的混合动力车型,包括之前较少涉及的HEV现在也有许多自主品牌涉及,而吉利品牌也推出了自家的HEV并首先搭载于星越L上,而我之前也已经试过双离合版的星越L,那台车的表现还是比较不错的,出于对吉利混合动力的好奇我也去试了一下这台混动版,看看其实际表现如何👄。 试驾车是1.5T雷神HiX油电混动版Super睿(先吐槽一下这个名字也太复杂了)即混动版高配车型,1.5T双电机串并联结构,实际表现上,绝对动力表现还可以,体感和双离合版本差不多,不过试驾那天温度比较高(35度以上),如果天凉快一些或许会更好🤗。作为一个混动车型,一般我们对其表现预期要更高一些,但这台车的表现却有一些小问题,首先是动力响应层面,如果是行进过程中中途加速倒没什么问题,但如果是丢开油门进入滑行状态或者刹车后加速会有一个比较明显的延迟,观察仪表似乎是很难快速从充电状态进入放电的状态,整体会有一个延迟后再进行动力输出,同时平顺性层面,这台车主要是在大概60左右以及80左右的一些工况也会有换挡的感觉,不过在试驾过程中倒也不是很明显,几乎感觉不到,但出现在一个电驱动车上带给人的感觉有些奇怪(或许是硬件原因),总的来说,这套动力总成考虑到是电驱动的话还是差点意思,感觉开起来还是更接近于传统的油车(还是不那么好开的油车)🐭。 底盘表现分开说,首先整体还是和燃油版星越L类似偏硬的设定,不过震动是经过处理后才会传入车内的,同时底盘整体还是比较干脆的,几乎没什么多余的动作而且感觉比较柔韧,但这台车的悬架行程似乎不是很大,在通过一些大的坑洼时会有减震器触底的感觉(开别的大多数车过同一个坑没什么事),好在此时冲击也是经过处理的,倒也不会很突兀💞。运动性表现好评,日常稍微激烈一点驾驶转弯并线车身的动态都还不错,也算是继承了燃油版较好的操控🤙。转向手感总体还可以,在最轻的模式下总体基础还算比较轻(好像叫什么淑女模式🌸?),随速随角度的增益都还算不错,不过我个人感觉在中心点的力稍微有点强,如果从左往右打经过中心点时能有稍微明显的力矩加重的感觉,可能是为了更好的营造高速的稳定性,这点见仁见智,算是一个特点,车身跟随性整体也比较不错🐸。刹车脚感不太好,首先这个很奇怪的仪表逻辑只能显示放电时的力度不显示充电时的力度,因此无法从仪表判断有没有CRBS,单就脚感而言也有些问题,很难刹的平稳,需要比较长的适应️。NVH表现总体还不错,风噪路噪环境音的隔绝考虑到价位都没什么问题,三缸发动机是许多人比较担心的点,总体震动抑制的没什么问题,不过在发动机介入时声音会稍微有些明显,比起一些对手还是稍微差点意思💘。 静态上,星越L混动版做了一个独有的前中网设计,我个人感觉塑料感比较强,比起燃油版中网有明显的差距,反正我不喜欢,内饰和燃油版几乎没什么区别,做工用料都达到了豪华车的水准,几乎无可争议因此不再赘述🐲。中控屏我也感受了一下,整体的表现差点意思,流畅度表现一般,驾驶模式调节必须要等动画放完才行(大概得2s,而且动画也比较卡顿),而且调节旋钮居然是反着的,有些无语🚓。仪表显示的能量流也只能显示放电时的力度不显示充电时的力度,总体在软件层面还有比较多的优化空间😌。 前排人机工程学好评,座椅很舒适,驾驶位置也能调的比较合理,后排表现也很不错,空间和座椅舒适度都没什么可挑剔的,后备箱空间也比较大,但比起燃油版要少一个下边的夹层,应该是电池占用了,倒也不怎么影响🐮。配置上,混动的两个版本基础配置都比较高,相比之下我觉得低配就已经很充沛了,这也是比较好的继承了自主品牌一贯的高配置特点❤。 总的来说,这台星越L混动版表现只能说是差强人意,虽然使用了混动系统但整体表现并没有比起燃油版有质的提升,只是或许在油耗方面有所进步(至于差多少我也试不出来,还是看一些测评吧),其余方面和燃油版相差不大,单就这台车本身的综合产品力还是有一些竞争力的,但如果单就混动系统的表现比起一些优秀的混动对手来说还是有一些差距的💗。 另外值得一提的是,吉利这套混合动力系统以我的理解感觉比较追求发动机直连工况,这或许是其驾驶感受比较像传统燃油车的一个原因,这套系统从理论上来看比起一些对手会有更高的表现上限(尤其是油耗),但相应的也更加考验标定水平,因此如果有机会我也想去试试一些别的搭载这套混合动力系统的车型,比如帝豪L或者领克01,看看他们会不会有更好的表现🚑。#车主生活##星越L# 查看详情>>
- 比亚迪DM-i一车难求!决定扩增产能至50万套/年近日,公开信息显示,比亚迪将在太原改造生成基地,用于扩增生产DM-i混动系统的核心部件——EHS动力总成,新增年产能有望达到50万套。 查看详情>>
- 吉利星越L公布售价 网友:真香7月20日,吉利全新SUV星越L正式上市,新车共推出两种动力总成共计6款车型,预售价区间为13.72-18.82万元。 查看详情>>
- 23款星越L有着怎样的产品力?说到SUV车,大家脑海中都能冒出不少,但是,两驱车型能配备2.0T发动机+8AT变速箱动力总成的SUV还是少数。自从1月份吉利旗下的23款星越L上市以来,星越L又迎来了新热度。而小编也时常听到几个好友对23星越L津津乐道,近日,小编对23款星越L进行了试驾,那么,这款车子的产品力表现到底如何呢? 查看详情>>
- 颜值和内在全都要!细品吉利星越L智擎版作为吉利的明星车型,星越L在家用市场一直都有着比较高的关注度,许多人对它又爱又恨,爱的是配置高,产品力强,并且出自CMA架构;恨的是2.0T发动机动力虽强但用车成本较高。如今,新能源成为主流,星越L也追随潮流用上了油电混合的动力总成,推出了这款新车——星越L智擎。星越L智擎版共推出2款车型分别为星河版和天宫版,价格分别为17.17万元和18.17万元。 查看详情>>
- 24款吉利星越L实车曝光,增磨砂灰配色+麂皮内饰8月,吉利星越L销量达到13529辆,已连续5个月销量破万,而为了能实现突破2万台,24款星越L前来助力。据悉,新车将于9月17日正式上市,根据曝光的配置信息来看,24款星越L仅推出云起版、天际版两款车型,均搭载2.0T+8AT动力总成,并针对配色、配置升级,售价区间或为16-17万元。日前,已有网友拍到了24款星越L的实车图,下面我们就来了解一下。 查看详情>>
- 吉利星越L,有没有必要选AT放弃双离合?费费君,想咨询一下,看上了吉利的星越L这两个配置,两驱的智尊版和四驱顶配,两者除了动力总成,四驱和两驱的差别,其它差异不大,所以想问下如果长期家用的话在您看来,有没有必要选AT的放弃双离合。另外,星越L的竞品车您有没有推荐,它们相比星越L有什么优势,坐标杭州,日常上下班通勤,大部分都是城市高架路,单趟近50公里,求解答 查看详情>>
- 换装特斯拉动力系统 纯电动经典路虎卫士你能接受吗?日前,一家来自美国佛罗里达州名为E.C.D的汽车公司推出了一款经过纯电动化改造的经典款路虎卫士,新车虽然在外观上与经典款车型别无二致,但是在动力系统上抛弃了原有的纯燃油动力系统,换装了来自特斯拉的全套动力总成,并针对内饰进行了现代化改造,以提升驾乘舒适性。 查看详情>>
- 稳中求胜,试驾星越L,感受国货之光说到吉利,想必大家并不陌生,而说星越L,不少消费者都耳熟能详。这款车子自上市以来就备受消费者的青睐,尤其在23款星越L上市后,凭借着两驱就配备2.0T的发动机+爱信8AT的变速箱的动力总成,更是获得了不低的销量以及市场热度。那么,作为国货之光的“星越L”,其综合产品力的表现究竟怎么样?近日,小编通过动态体验感受了一番。 查看详情>>
- 又一个炮灰?星越L增程版完败问界M5作为如今新能车市场上的一个标杆产品,AITO问界M5从来都不缺对手和追赶者。这不,日前正式发布的星越L增程版就来势汹汹,想直接挑战一下问界M5大哥的地位。星越L的技术规格相当高,动力总成号称是将纯电,插混和增程式混动三者合二为一了。下面我们不妨来看看两车的对比评测,看看星越L各方面的表现,是不是真的能威胁到问界M5。 查看详情>>
- 越级尺寸吊打同级 吉利星越L售价13.72万元起7月20日,吉利星越L正式上市,新车共推出两种动力总成共计6款车型,售价区间为13.72-18.52万元。新车基于CMA平台架构打造,是继星越、星瑞后推出的第三款车型。值得注意的是,星越L轴距尺寸达到了2845mm,称其为史上轴距最大的紧凑型SUV完全不为过。 查看详情>>
- 看完星越L,才明白什么叫紧凑级SUV天花板如果评选出一款紧凑级SUV的天花板,你会选择哪一款车?我想吉利星越L一定榜上有名,尤其是相对于本田CRV、丰田荣放等合资紧凑级SUV,星越L不仅在空间上具有越级的表现,从动力总成、智能配置、安全性能、做工用料这四个维度分析,也领先同级别的合资。 查看详情>>
- 宾利将首款纯电动车型量产时间推迟到2026年日前,买车网Buycar从外媒获悉,宾利宣布了一项为期三年的研究项目,该项目以“改造电动汽车动力总成”为核心,目标是到2026年推出首款纯电动宾利车型。 查看详情>>
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