星越LVVT马达改装
- 嗯真香!分享我的星越改装!今天分享一台星越的改装案例,我们这台星越现在加装了一台外挂的DME特调电脑。 跑马力机,跑出了262匹马力,472nm扭矩。 大家觉得这这台外挂电脑怎么样? 查看详情>>
- 星越的改装之路——刹车改装🚗刹车是一直想去改的东西,原因还是因为星越的头段刹车力感觉不够足✨。刹车套也陆陆续续看了很多国产品牌(进口买不起,价格太贵,又怕买到假的),毕竟刹车还是和小命相关的,所以选择个好点的国产品牌也是不错的😲。左挑右选还是选择了TEI🚓。 卡钳升级安装到这里就结束了,没有整车的成车照,因为我忘了拍了,车子停在停车库,下车锁门然后就跑上楼了,在加上我又非常懒,不高兴特地跑去车库拍照(车库到我家有点距离的,基本要横穿小区)🐒。等哪天开车我在拍成车照吧🌹。 说说刹车换好和避震二调后的感受: 1.我只换了前刹车(卡钳+刹车盘),后刹都没动,因为后刹有电子手刹,据说现在市面上的刹车兼容都不太好;后刹盘也没换,因为觉得没必要,关键是没钱💘。 2.前刹刚换好后,刹车脚感头段有点软,中后段才感觉有刹车力出来,但是也不是很明显,不知道是不是没排空干净还是需要要磨合🌾。 3.开了2天后(大概100公里左右),刹车力有点出来了,但是头段感觉还是有点空,等在用段时间看看,如果还这样,TEI的客服还是非常热情和专业的,反正有问题他们一定是会响应的💓。 4.顺带说说避震的二调,二调重新弄了一下高度和四轮定位,也调整了避震的软硬,原来刚装好的时候避震调的太软了,现在调硬后有点绞牙的味道出来了,非常舒服,很贴地️。 5.不知道是不是轮距因为加了法兰的原因,感觉降低车身后,轮距也宽了,比之前刚改好避震的时候要稳定很多很多,而且打方向的感觉又回到了原厂的那种味道了(之前刚改好避震,降低车身后能明显感觉到方向很紧很重)🚙。上海疫情期间下的订单,正好还有优惠活动🌴。我选的是P60NS,是TEI的第三代刹车卡钳💖。最新的是P60ES(第四代),为什么会选择第三代,是因为60NS的活塞面积是52平方厘米,而60ES的活塞面积是50平方厘米,理论上活塞面积越大,那刹车力也会越大😀。当时在选的时候还考虑过我的刹车油缸是不是能带的动,多方咨询后得到的答案是没什么问题,所以还是选择了60NS(60ES比60NS还便宜)🌱。 我的车子轮毂是20寸的,所以刹车盘妥妥的选择378的大盘😹。 开箱照,东西还没放好我就等不及的拍了一张🎋。车子上都是灰,这是被封了2个多月后第一次开出小区💚。哎🤣。。。车上厚厚一层灰,还有点油腻腻的😹。 开箱来个全家福,其实还有瓶DOT5.1的油的,忘了放上去了一起拍照了😤。照片上左边的刹车盘有点锈了🎊。。哎🚎。。说多了都是泪,从我下单到收到快递,估计在仓库已经放了1个多月了,都是上海这个倒霉的疫情啊😀。。。。 话说这个刹车盘真的是重,不过和原车的掂一掂好像又没重多少🤣。 TEIRacing的大六卡钳,这个做个还是很不错的,烤漆非常细腻🐷。刹车片已经安装在卡钳里了 来个刹车盘的特写😚。刹车盘的做个也非常棒🚑。我选的是划线盘,感觉对于我这种街车已经够用了,打孔盘散热虽好但是强度一般,我平时开车也不太会激烈驾驶,所以不考虑🎁。 原车刹车,小小的刹车盘,单活塞浮动卡钳,不过这个卡钳都是都是领克的😛。避震上次已经换掉了,换了AGT的避震,抽着换刹车,正好把避震的二调也一起做掉🤟。 新卡钳和刹车盘安装完毕🤞。相比原车,感觉瞬间大了好多好多🦁。不光是卡钳大了,刹车盘也大了一圈,和原来那个挡碎屑的铁皮盘差不多大 刹车钢喉特写😄。安装完毕后,安装店的师傅把轮胎都装上左右打轮看过没有任何碰擦💖。 20mm法兰😚。我因为用原厂轮毂,所以为了避开卡钳,选择了20mm的法兰,法兰也是买的TEI的,7075铝合金,做工没得说,配的螺丝是12.5的😃。 安装法兰后,现在的车轮感觉有那么一点店的超出轮眉了,但是感觉好像又没有,说不清楚🌵。其实避开刹车卡钳的话,理论上15mm的就够了️。#车主生活##星越# 查看详情>>
- 吉利星越改装刹车卡钳套件吉利星越为了提升车辆更好的驾驶性能,新车配备了来自德国蒂森克虏伯的DP-EPS电子转向系统,该系统不仅采用高强度的铸铝材质,传动效率也达到15.7。细节方面,转向管柱具备四向调节,转向力矩也支持自动或手动调节,同时新车转弯半径为5.7米,在激烈驾驶过程中可以实现灵活操作,城市中也可以让驾驶者实现轻松挪车。 针对车友这款吉利星越原厂的轮毂,为车友推荐了TEI Racing P60S大六活塞刹车卡钳套件,给车主选配了378x32mm划线纹分体盘,还有加15mm法兰盘。 【 改装案例 】 P60S红色大六活塞卡钳,搭配378*32mm划线纹分体盘 ; TEI Racing钢喉 ;15mm法兰盘 。#星越# 查看详情>>
- 星越改装前的避坑指南🌺一、避震轮毂部分💥 1.绞牙避震的选择 💫,星越的避震与沃尔沃XC40可以通用。我们与KW绞牙已经无缘了,没法适配星越。AGT绞牙定制可以满足我的要求。 2.轮毂💫,原厂轮毂也能用,如果有追求的话上一套国锻,如果再有点追求的话上一套定制国锻。如果想给自己弄套“劳力士”的话,可以选择BBS,有星越可以用的型号,不过比原厂轮毂宽一直,可以通用245/45 R20轮胎。 3.轮胎💫,考虑到上绞牙后会有稍许的外八字,担心会吃胎严重,所以这次决定用耐磨的佳通先试试。 4.前后后刹车盘💫加大,后轮需要加单片大盘,需要桥码改位,电子手刹动不了,一动电子驻车就故障。 二、外观部分 💥 1.包围套件💫,已经几乎聊遍了万能宝所有的套件店了,跨界聊的那种,最Ihou决定用土办法,自己找人造。 2.前铲、尾翼💫,没星越专用件,都是一堆没个性的通用件,还是土办法,自己造吧。 3.底盘加固件💫,最近有刚出的有支持星越四驱与两驱车型了,但价格贼贵,贵的离谱,要不是着急改,我绝不会现在买。缺点使用后,发动机硅胶盖板就罩不上了,发动机舱盖板需要切割2个塑料件,其实切割塑料板这种小菜对改装来说无所谓,就看自己心里是否够强大。 三、内饰部分 💥 1.Alcantara翻毛皮全车包覆,能有渠道拿到正品Alcantara的尽量正品吧。 2.纳帕皮包覆门板窗边缘搪塑,这个可以随意。#星越# 查看详情>>
- 铃木斯帕西亚有货物改装铃木8月26日,马达开始在日本国内市场销售一款新型改装的商用厢式货车凯范斯帕西亚。计算机由名称中的前缀 Base 表示。 查看详情>>
- 经典老车T1电动化 发表e-Bulli概念车本周原厂发表一台老车电动化改装概念车e-Bulli,係和电动改装公司eClassics合作,以T1老车进行改造。选择一台在德国汉诺威生产的T1SambaBus,这台车有半个世纪的时间都在加州各地游走,福斯商旅採用福斯集团最新的61千瓦的电动马达,取代原来的最大功率32千瓦的四缸水平对卧引擎,电动化的e-Bulli它的扭力是原来内燃机版本的两倍多,极速130公小时,而原来的极速是105公里/小时。 查看详情>>
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- Ford Mustang Cobra Jet 1400hp只为加速而生忘了那辆有着Mustang名号的五门纯电休旅吧,FordPerformance就是要告诉大家甚麽才是真正的纯电野马!这辆MustangCobraJet1400光看外表看不出甚麽特别之处,作为一辆纯种直线加速赛车,特别肥厚的后轮、降落伞等配置不过是标准配备,唯一能看出「电动车」身分的当属车头水箱护罩上那匹蓝色野马徽章,很帅不是吗?作为纯电动车,「引擎盖」下当然没有任何石化燃料,取而代之则是一具尺码惊人,有如科幻场景的巨型马达,从配置来看FordPerformance并未针对MustangCobraJet大刀阔斧改装,而是维持后驱设定、将电动马达纵置取代原有赛车用V8引擎,对后轮直接驱动。 查看详情>>
- 战斗民族将特斯拉Model S改装成野马,你受得了吗?Aviar Motors是俄罗斯的改装品牌,近日,在Model S的电动车底盘上放下一个复古的外观设计,再巧妙的“混种改装”一辆夺眼球的作品。造型是依据69年式的小改款野马车头接驳67/68年式的斜背车尾混合而成,车壳由碳纤复合材料打造而来,另外,Aviar Motors采用双马达的驱动系统搭配100kWh锂电池组,俄罗斯人表示这辆拥有福特野马外观的Aviar R67拥有综合最大840匹马力,而身为电动车最擅长的0-100km/h直线加速只需2.2秒,极速表现则是250km/h。 查看详情>>
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