星越L越野四轮驱动自然
- 越野底盘+全时四轮驱动MPV,三菱Delica 50周年纪念版现在说到MPV都在谈什么舒适、静音效果等等。然而,50多年前,日本三菱推出了一款主要的过路工具MPV三菱Delica,它率先采用了越野车的底盘,非承载悬挂。从而使他拥有业内最好的越野表现。但安慰并不是什么好说的。以现金销售的三菱熟食卡D5于2007年首次亮相,至今已上市11年。随着Delica系列50周年纪念日的到来,三菱于今年4月发布了Delica D5的纪念版。越野底盘+全时四轮驱动MPV,三菱Delica 50周年纪念版 查看详情>>
- 爱越野,爱四轮驱动,自然更爱我的途达都说追随过狮子的人,是不会在追随温柔的猫咪的,这和开车的感觉是一样的,开过四驱动力的越野车,哪里还会喜欢温柔动力的越野车呢,既然已经选择了越野车,自然要买四驱强劲动力的,也是因为这个原因,我直接选择了途达。个人感觉太途达的车友们都是更偏向于喜欢越野一类的,因为作为家用suv来说,途达其实不太合适,四驱动力在市区里面有一些浪费,而它百公里将十个油的耗油量,对于家用suv来说也不太实惠,燃油经济性不高,这种强劲的动力就应该开出去看山川大河,感受发动机的动力才能体现它的价值。日产的suv有好多车型,不过每一种都有自己独特的风格,途达看起来就有点像粗犷的汉子一样,一看外形就知道它的动力很强劲,没有用过多圆润的线条,反而是平直感和剪裁感很明显,看起来就很有肌肉力量,离地距离有225,高底盘让它拥有了对抗坑洼和颠簸路段的能力,底盘也不容易被刮蹭。四驱动力的车排量都要很高一些,所以途达的排量有2.5L,在自然吸气发动机的suv里面,它的排量已经算是的,不过它的马力也很大,有足足193,7挡手自一体,外出越野起来动力十分强劲,完全没有发动机拖泥带水的感觉,干净利落的释放强大动力。虽然外观外观看起来很粗狂,不过途达的内饰做的还是很细腻的,机械液压助力的方向盘手感特别轻,九英寸的液晶触摸显示屏也特别大,它车身自带卫星导航系统和路况显示,对于驾车来说,这些功能都是挺智能的,中控台的设计虽然简单,但是看起来是很大气的风格。真皮座椅怎么能不配置呢,后排的设计我很喜欢,有单独的杯架和扶手,都是真皮的材质,坐上去超级舒服,尤其是这个宽大的靠背,感觉有一种整个人陷进去的感觉,坐的时间久了,也不会有疲惫感,特别解压。 查看详情>>
- 坦克300城市版四轮驱动和越野版四轮驱动有什么区别坦克300城市版四轮驱动和越野版四轮驱动有什么区别 查看详情>>
- 城市SUV也能玩越野?解读吉利星越L的硬核实力在绝大多数人看来,城市SUV就该呆在城市里爬爬马路牙子,或者过一过烂路,毕竟越野这种事还是应该留给专业的硬派越野车来做的。不过,最近总能刷到一些吉利星越L爬坡、越野的视频,让我们看到了这款自主品牌的城市SUV在越野、驾控品质上的出色表现,面对泥泞、交叉轴、大坡度路面时,吉利星越L轻松且自信,不得不感叹,星越L到底有何硬实力? 查看详情>>
- 城市SUV真的没有越野能力?吉利星越L告诉你近期,在朋友圈、微信群里经常看到有人分享一些关于吉利星越L的爬坡、越野视频,从视频中可以看到,星越L在一些泥泞道路和交叉轴、炮弹坑等越野“专项”性能测试项目中完成的很流畅,这不禁让我产生了“城市型SUV是否应该具备优越的越野性能?”这样的疑惑,细想之下,我的回答是肯定的。 查看详情>>
- 星越L车主:原来我的车,是辆越野神器?在很多人的印象中,户外越野往往是那些硬派车型的专属,城市SUV只是配了套四驱、底盘高一点的轿车,根本没有越野能力。但是最近社交媒体平台流传的几条视频,真是让人一改对城市SUV越野能力的认知。在这些视频里我们能看到,吉利星越L在类似“老表坡”的泥泞路面、高原山地,表现得游刃有余。那么问题来了,城市SUV如何实现优越的越野性能? 查看详情>>
- 路虎卫士:穿越秋日,与自然共舞的越野之旅秋天,是大地的调色板,是自然界的一场盛宴。在这个金黄的季节,我们渴望与大自然亲密接触,感受大地的呼吸。而在这个季节里,有一辆车,带你走进自然,尽兴越野——那就是路虎卫士。 查看详情>>
- 城市SUV拥有越野性能 星越L果然更胜一筹很多人经常把SUV和越野车混为一谈,但其实大多数城市SUV并不具备越野能力,所谓的通过性好也只是底盘比轿车高而已。当然还是有一小部分城市SUV拥有比较强的越野性能,虽然比不了非承载式车身的越野车,但其越野性能也不容小觑,“能家能野”还真不是吹出来的。今天我们要介绍的就是两款城市SUV车型,分别是来自自主品牌的吉利星越L和合资车型本田CR-V,究竟谁的实力更强?让我们接着往下看。 查看详情>>
- 20款兰德酷路泽5700自然吸气越野领袖20款丰田酷路泽5700射着浑厚的军人气质,兼顾了不同路况的驾驶舒适性。兰德酷路泽才是真正的越野天才,在强劲不间断的动力中,为我们带来更为平顺流畅的驾驶感受。兰德酷路泽5700是一款备受越野族青睐的大型SUV,健壮的车身,粗犷的线条,宽敞的空间,强劲的动力,无一不彰显丰田家族SUV的魄。 查看详情>>
- 20款兰德酷路泽5700自然吸气越野领袖20款丰田酷路泽5700射着浑厚的军人气质,兼顾了不同路况的驾驶舒适性。兰德酷路泽才是真正的越野天才,在强劲不间断的动力中,为我们带来更为平顺流畅的驾驶感受。兰德酷路泽5700是一款备受越野族青睐的大型SUV,健壮的车身,粗犷的线条,宽敞的空间,强劲的动力,无一不彰显丰田家族SUV的魄。 查看详情>>
- 星越L越野初体验在入手星越L的前后,通过各测试视频和车友玩车视频,了解到星越L拥有博格华纳第6代四驱系统,锁止能力较强,完全能满足轻度越野需求,心里一直非常期待有机会自己去玩一下越野。终于等到了疫情结束,可以准备到更远的地方去。同时,也想测试一下星越L对路况的适应能力。恰好后山上有一条越野线路,经常会有硬派越野车去穿越。一个美好的周末,约上了好基友,去体验一下星越L的越野能力。 在越野之前,有一个非常重要的作业,就是给星越L装上锰钢护板,以保证不被废在山路上。 因为平时经常去这山上走路活动,对路况比较熟悉,各个路段采用什么方案通过也有一定的认识,心里有底就不怕,带上朋友说干就干。 本越野路段比较难一点的有两段上坡路,因为没有维护,路面冲刷比较厉害,也有很多硬派越野经常去玩,有的地方轮胎印比较深。得益于星越L透明底盘显示,在车上能比较清楚地观察到路面情况,方便选路。第二段上坡路有一点轮胎悬空的情况,四驱系统锁止迅速,在车上基本感觉不到停顿就顺利通过。 跟朋友一路走走停停,差不多花了接近1个小时通过了越野路段,体验非常不错。 星越L具有一定的越野能力,在路面干燥的情况下,通过复杂路面还是比较轻松。但是因为底盘高度还是城市SUV的水平,不建议在湿滑有较深沟槽的路况下越野,避免托底带来较大的损失。 查看详情>>
- 可能有你想知道的越野知识:四轮驱动差速器继续CJ越野分享,继续聊四轮驱动历史中央差速器的发展历史! 上集说到在1961年带防滑中央差速的费格森四驱系统,首次应用在F1的赛车上,而带着这套四驱系统的费格森P99,也成为了历史上唯一的一台拿到F1冠军的四驱赛车,直到1964年英国的詹森汽车公司使用了这套系统打造出一代名车詹森FF,詹森FF也是历史上第一台使用粘性耦合中央差速的民用四驱车辆,在这里加个彩蛋,在它停产后的几十年,法拉利也推出了一台FF,法拉利的FF无论在名字、发动机排量、驱动方式,还有造型,都可以看到不少詹森FF的影子。 OK,回到正题,纵观四轮驱动的历史也有100多年,而四轮驱动这个概念可以追溯到1893年由英国人迪普洛克(Bramah Joseph Diplock)提出,但他并没有向传统意义的汽车上发展,反而在1899设计出全地形车轮,而这种全地形车轮也是坦克履带最早的原型,而在1904年迪普洛克制也制造第一辆使用全地形车轮的四驱汽车。不过他并不是最早造出四驱车的,其实在普迪洛克提出四驱驱动的这个概念后,美国的特威福特也在1897年也设计出一套四轮驱动的系统,但由于资金问题,直到1905年才能把原型车造出来,也错过了成为四轮驱动的第一人,而德国大众的创始人斐迪南保时捷也在1900年造出第一辆由电机推动的四驱车LOHNER,虽然这台LOHNER也有发动机,但发动机只是起到发电的作用,也没有真正意义上的四驱系统,所以也不能算是最早的四驱汽车,只能算是最早的四驱增程式电动车,虽然看图片这台Lonher有点怪,但两驱版本的Mixte,可是获得了当年巴黎世博会的金质奖。 真正第一台全时四驱的车辆,是在1903年由荷兰世爵制造的60HP,这台60HP不但是四轮驱动,而且是使用中央差速器作为前后轮差速的调节,而发动机则是使用历史上第一台直列6缸的发动机,在当时确实是妥妥的黑科技,虽然带中央差速的全时四驱已经发明出来了,但如果要行驶在崎岖的路面,也有可能会因为出现车轮打滑而没法行驶的问题,当然如果按照我们现在的知识,直接上中央差速锁就可以了,但在当时是没有这个概念的,直到就是1908年才由美国人扎肖和贝斯迪奇(Zachow 和 Bessrdich)共同研发出带有锁止中央差速的全时四驱系统,并在1909年制造出历史上第一台可以锁止中央差速的全时四驱车Badger-FWD内部代号“战舰”! 好了,全时四驱兄弟们知道了,那想知道第一台分时四驱的车辆又是什么时候出来的?我们下集再说![_LinkTopic:爱车隐秘“黑科技”,74122,37] 查看详情>>
- 自然的帅气 美好的星越L😳😁😔星越L采用了凹凸有致的超大直瀑式盾牌中网,提升了前脸的视觉效果。前大灯组设计棱角分明,下方竖状通风口更为简洁。 😌😒😞侧面采用贯穿式腰线设计,搭配多幅式轮毂,整体造型大方。 😥😰😅尾部采用贯穿式尾灯,灯罩进行了熏黑处理,扰流板较为宽大,反光灯带更修长,呈现出运动感十足的形象。 [_LinkTopic:星越L,29698,23] 查看详情>>
- 八缸自然吸气的情怀 越野界的神话 全新雷克萨斯GX460曝光日前,网通社获得一组全新雷克萨斯GX官图,新车外观采用全新家族式设计,车头整体视觉效果更像雷克萨斯LX570。动力方面,全新GX将继续使用4.6LV8发动机。 查看详情>>
- 长城炮全程助力 自然堂喜马拉雅极限越野跑争分夺秒9月12日的林芝鲁朗国际小镇,上百名国内顶尖越野跑大神摩拳擦掌,准备出征“2020自然堂喜马拉雅极限越野跑”。随着一声枪鸣,起跑!选手们在这条风景如画且充满挑战的赛道上夺魁猎金。作为赛事首席赞助商,长城炮越野皮卡实力护航选手出征,共同上演一出激情四射的户外越野大戏。 查看详情>>
星越L四轮驱动热门推荐
- 星越L选择四轮驱动
- 星越L纠结技术四轮驱动
- 星越L四轮驱动设置怎么打开东西
- 星越L四轮驱动车主两个
- 星越L四轮驱动白色
- 星越L四轮驱动售价同步公布
- 星越L四轮驱动国五
- 星越L取消四轮驱动选装
- 星越L四轮驱动回家
- 星越L什么时候四轮驱动版本
- 星越L会不会四轮驱动版本
- 星越L国五四轮驱动
- 星越L现在四轮驱动
- 星越L白色四轮驱动
- 星越L越野四轮驱动自然
- 星越L四轮驱动出厂公里漏油
- 星越L改装出售四轮驱动
- 星越L有没有四轮驱动
- 星越L混动两驱四轮驱动多少
- 星越L第一次一下灰色四轮驱动
- 星越L四轮驱动用车过程一个
- 星越L四轮驱动暴雨高速可以用吗
- 星越L四轮驱动应用
- 星越L还是四轮驱动给力
- 星越L四轮驱动车机出现无法
- 星越L四轮驱动怎么操作
- 星越L入手四轮驱动新车真的
- 星越L四轮驱动国五车型
- 星越L四轮驱动行驶3万公里
- 星越L四轮驱动怎么播放视频
- 星越L四轮驱动不一样
- 星越L四轮驱动最好可以
- 星越L四轮驱动至尊车主
- 星越L四轮驱动用车感受
- 星越L有没有四轮驱动车型
- 星越L四轮驱动开关
- 星越L7月四轮驱动出售
- 星越L四轮驱动失灵尾部行进
- 星越L四轮驱动2万公里
- 星越L四轮驱动可以加价
- 星越L红色四轮驱动运动
- 星越L四轮驱动落地多少
- 星越L四轮驱动库存车值得买吗
- 星越L智能模式四轮驱动优势
- 星越L两驱四轮驱动有什么区别
- 星越L四轮驱动性价比更高
- 星越L四驱默认四轮驱动