星越L公里用车费用
- 开了一千来公里,分享星越L用车感受毕业一年就整了台二手的马自达,开了好几年了,老婆说这台小破老配不上我的气质!才有了换车的想法,纯电车的诱惑虽然很多,但是不想当新能源的“试验品”,续航焦虑以及纯电车的自燃事件,让我从未考虑过纯电车。 查看详情>>
- 不到两千公里的用车,分享星越L的用车感受哈喽,大家好。好久没来圈内逛逛了,最近又爱上了潜水看分享。想着今年新入手的星越L,翻出了上次游玩时整的车照,过来分享一波。 查看详情>>
- 星越L3000公里用车感受🐶星越L开车后,不知不觉到现在也3000多公里了,虽然公里数到了但是月份还没到,我还是想拖拖再去首保,也不知道自己这种想法对不对,有经验的哥哥们来指点一下🌱。 经过这一段时间的磨合,现在对我的星越L已经有了更全面的认知,来与大家分享一下: 【油耗】 首先说下大家最关心的油耗问题,我的星越L算是刚出磨合期,油耗正在下降,现在是9.1L/百公里,估计之后还会下降,这个油耗表现总体看还算合格,3000多公里下来,80%在城里上下班高峰跑,其余的都是去郊区,上高速很少🍂。综合这个情况来看还算可以,不过就现在这个油价,怎么说呢️。。。 【操控】 星越L起步十分稳健,油门响应很快,踩下油门踏板车子就很平稳的起步,然后看到别的车在我身后,不亏是国产之光变速箱和2.0T发动机的配合是相当给力😇。换挡平稳感觉不到顿挫感,远远看去底盘带很平整,对星越L的通过性和车身的稳定性都起到了很好的帮助🥰。整个车感觉很沉稳,,给人的感受很稳很舒服,转向指向十分的精准,指哪打哪,总的来说星越的底盘稳重、转向制动等各方面表现稳定,给人的驾驶感相当出色🌵。 【空间】 说实在的星越L在驾驶空间大的有点浪费,完全可以用舒适,甚至富裕来形容️。后备箱空间也很宽大,个人感觉就算做成三排座都很宽敞🐷。和朋友的博字辈比起来,完全大了一号,况且星越L的颜值也是很不错的,沉稳中带着时尚,我的最爱只选🎃。 上美图看看我的星越L🐨。#车主生活##星越L# 查看详情>>
- 星越L 1000公里用车体验😝天波易谢,寸暑难留💐。白驹过隙间,星越L用车也有一个月了,回首看来,不知不觉,星越L也陪伴我走过了1000公里的路程👄。有感而发,简单和大家分享下用车感受🚌。 ps:停车路段为非禁停路段,请注意遵守交通规则🙉。 我定的是翠羽蓝的四驱旗舰版,先说说颜值吧🤑。外观这个,千人千面,但是我一直认为星越L这个是很学院派的审美,我个人还蛮喜欢的😉。比如这个直瀑式的中网,三段式的LED大灯,最值得一提的,就是这个屁股了🐰。个人觉得整个外观设计的精华就在这里了,尾灯和镀铬条装饰的搭配,真的绝绝子☃! 说下内饰吧,当初其实选翠羽蓝就是因为心水这个内饰,麂皮的材质感觉和年轻人太搭了🤜。三联屏直接把科技感拉满,媳妇每次坐副驾必看视频🐲。智能化程度我个人也比较满意,可能因为超过家里S90太多了,前两天去试驾汉EV,销售也说星越L在油车里面智能化程度已经算很高的了💘。 虽然星越L的定位是紧凑级SUV,不过这个空间算是不输中型SUV了,前排就不说了,后排同样空间充裕,后备箱也算是比较能装的,而且后排座椅也可以放倒,属于是比较能装了💗。 最后说说驾驶感受吧,因为家里有S90了,星越L和沃尔沃同门的动力总成,开起来还是很熟悉的,爱信8AT我个人还是比较满意的,该有的都有✨。加上博格华纳四驱的加持,用媳妇的话说,就是“开起来感觉很轻盈,提速很快”🌱。 隔音的话,因为家里S90是单层隔音玻璃,所以星越L上这个双层隔音玻璃,加上发动机声音也更小,个人感受还是更好的🏵。底盘倒是没有太大的感受,毕竟和星越L同平台的XC40我也没开过,和S90对比的话,感觉大的滤震不如S90,但是反而一些小滤震还比S90更轻快些🤜。 最后聊聊油耗吧,其实我觉得对于一辆重1.8吨,2.0T,四驱的SUV来说,先天硬件条件就注定了它不会省油,不过整体油耗还是不错的,我基本上不走高速,最多就是走城市快速路的市区通勤路况,油耗一般在9个油上下,算是能接受吧🤗。就是家里S90也是喝95号油,同样差不多9个油左右,双油车加持下来,加油的时候也挺难受🙈。 总结一下,我个人觉得,对于一辆20万出头的SUV来说,星越L基本上算是没有什么短板了,该有的、超出预期享受的,基本上也都面面俱到了🐰。唯一美中不足的,就是坡道起步存在一些溜车的情况,不知道是不是怠速扭矩不足的原因,希望下次升级能够解决💖。如果100分的满分的话,我给星越L打95分吧🚜。 ▲四驱搭配不同驾驶模式的选择,还是能适应各种路况的,虽然没试过#车主生活##星越L# 查看详情>>
- 星越L14000公里用车分享本人80后,13年买的人生第一辆车:福特嘉年华2013款,已经跑了九万多公里。19年底二娃的出生,加上老大渐渐长高,我的小白福特嘉年华更凸显了局促的空间。于是有了再添置一辆车的想法,预算到顶20万。因为我会经常浏览汽车类网站,所以对一些汽车资讯比较了解。价格定了,车就好选了:大众途观L、丰田威兰达、本田皓影、领克01,当然还有连伪装车都没看到的星越L。那个时候还是代号KX11。其实心里一直对星越L有所期待。途观L330颗粒捕捉器的问题直接pass,上380预算不够。威兰达个人觉着比荣放好看些。试驾时舒适度也还可以,当试驾完停车时,那掉渣的倒车影像画质让我瞬间没了性质。领克01各方面都很好,驾驶起来方向盘指哪打哪。地盘有高级感。空间的话跟我嘉年华比是大多了。运动座椅我对象不喜欢,只能作为待定选手。直到星越L的无伪装车照发布,我跟对象都相中了,外形沉稳大气,看着内丝也很豪华,最重要的是和领克一个平台。正是发布时,盲订没抢上,最后在车展用盲订卡定了车,因为等车周期有点长,期间安耐不住想提领克01算了。在我对象的劝说下,历经三个多月等车期,终于提了车。车型为2021款两驱旗舰牡蛎白,目前行驶14000多公里。 真实感受 纯家庭用车,目前跑了一万三干多公里。各种路况都跑过。目前来看这辆车是合格的。跟大家分享一下我自己的一些感受,我尽量把条理分的清楚一些,欢迎大家一块交流。 1、外观是见仁见智的,我非常喜欢星越L 的外观,大气、耐看。内饰宗白搭配比较清新,大部分区域都是皮质包裹。特别说明一点味道是真的小。乘坐空间前排和后排都非常宽敞,而且座椅舒适透软。车机自从升到1.5后好用了很多,开机速度也快了。各个功能的分配也合理了。尤其是U盘听歌更方便了。黑屏死机情况我再也没有出现。 2、驾驶感受:方向盘比较轻快,我一直用舒适模式。地盘稍硬一点,过减速带会比较颠。不过正是因为硬一点,高速开着很爽,动力充足,转向也很灵活,超车和并线都可以说是得心应手。车身这么大,变道时却晃动很小,比较灵活。市区开起来也比较轻快,堵车严重时偶尔起步会有顿挫,这是双离合的原因。快速路行驶也是比较爽的,而且油耗会低很多。 3、智能部分 辅助驾驶系统:可以说是高速神器,在车辆比较少时我会一直打开辅助驾驶,能够很好的保持车道居中,而且设定好跟车距离后,离前车近了,它会自动刹车,刹的比较线性不突兀。辅助驾驶只是辅助,一定要手握方向盘随时准备接管车辆。大车智慧让没有感觉出来。自动变道太傻了,我就试了一次,变到一半又回来了。 城市安全系统:前后主动刹车特别管用。建议调到灵敏度中档。高档会反应过激。好几次过路口和倒车都给我刹停了。都是有行人或电动车突然经过。车道偏离预警、车侧来车预警和开门预警都很好用且很实用。 槽点反馈 市区驾驶,就得吐槽一下刹车,这个刹车让我开了近10万公里的老司机着实适应了好长时间。轻踩感觉刹不住,再稍一重踩,啪的一下就刹住了,有点突兀。高级辅助驾驶碰到鱼骨线时,识别能力不行,方向盘会左右摇晃,如果不注意会吓一跳。 独家秘籍车道偏离辅助建议调到声音提醒,如果选择让车自己拽回来,在某些特殊情况来不及打转向灯变道,它给拽回来是非常危险的。 这里分享一个小诀窍,在起步时如果油门踩的稍大,可以接着再松一点油门,这样就可以减少顿挫。在车机升级后,最高恢复下出厂设置,不然有可能会出现一些意想不到的小bug。关于油耗,高速120巡航一般在7.5左右。市区综合在11个左右。亲测市区60-80最省油,高架通常的话可以跑到6个以下。 欢迎车友们一块交流! 查看详情>>
- 星越L智擎用车心得提车4个月了,1月份提的星河版,大部分都是跑市区,油耗确实不高,不过也没有宣传的那么低,平均百公里5.5个油吧,当然对比其他SUV来说还是省钱; 查看详情>>
- 用车几个月,谈谈星越L的优缺点相关车型:23款星越L两驱旗舰型 查看详情>>
- 1000公里用车费用感受500公里市区内适应性驾驶,700公里后上了一次高速,两千转左右,最高时速100公里。提车半个月,说下用车感受1、动力有点弱,起步肉,经济模式开着费劲,舒适模式提速也不明显,运动模式因为新车没测试(不要和我说起步给大油,那就不是正经日常开车会干的)2、噪音确实有点(应该是胎噪+风噪)3、空调出风口设计不合理,上下调整角度很小,不是吹的头疼,就是吹的手臂疼4、储物空间不合理:a)表现为手套箱只能放些本子等薄的物品b)中扶手箱因为有点烟器取点,USB取电,USB数据接口,势必牺牲了不少储物空间5、要再次诟病下将点烟器设计在扶手箱内,破坏了粗无空间不说,取电走线也很麻烦6、刹车点头很明显,特别数低速跟车的时候,轻刹几乎都会点头(有上坡路段除外)7、2、3挡位换挡顿挫感明显(指的是市区内起步后,给油速度达到2、3档切换时,不是路面顺畅情况下的匀速进档提速)以上就是1000公里的用车感受,和大家分享下。 查看详情>>
- 吉利星越L,震撼视觉甚至可做商务用车如果说到今年最火爆的紧凑型SUV,那非吉利星越L莫属,无论是外观设计,还是内饰用料,都能给人眼前一亮的感觉。星越L上市以后,更是被号称“国民级SUV”,网上评价这是一辆完全可以作为商务用车的SUV,那它到底是不是真的有这个实力,不如从各角度来分析一下这辆车。 查看详情>>
- 分享星越L7000公里的用车感受提车到现在也有八个月了,行驶里程目前7000公里,平时开车主要上下班,周末偶尔周边自驾,这几个月的陪伴星越L可以说表现完美,目前来说没有出现过任何问题,驾驶感受,也是非常强,开起来也是越来越顺手,很是舒服,走哪都是一个亮点,尺寸也是带给我很大的自信,这个车说不来哪好,就感觉气势汹汹的,感觉淋漓尽致,霸气十足,尤其是外观,颜值更加的有安全感,内饰也是成为了星越L的一大亮点,搭配多媒体触摸屏,非常的高端功能,也很全面,使用起来非常方便,材质都是软材质用料,可以说是很厚道,方向盘也有手感。每一处的缝合技术都很不错,可以说对得起这个价格。 查看详情>>
- 用车费用一千公里 个人感觉7月底入手的城市猎人次顶配,之前一直想买刀锋次顶配带后差速锁的,后来考虑再三,由于很少越野,差速锁用不到,城市猎人也能满足普通越野需求,就买了城市猎人次顶配,下面说说用车1000公里用车感觉,1.油耗确实有点小高,但是毕竟这是一款硬派越野,2.1吨的重量,油耗小高必然的,轻踩油门,80迈速度油耗还是可以的2.原车音响确实不敢恭维,上完牌贴膜的时候顺便升级了音响,DSP座椅低音炮更换了两个中音喇叭两千多搞定效果还行3.风噪音和胎噪,个人觉得能接受,一般不会开太快,听听音乐,外面噪音就没那么大了,4.空调,风力很大,一档和7档一样大,不知道咋回事,可能发动机动力很足,空调出风大吧。本人也是喜欢这款车的外观,总体来说没碰到啥大问题,小问题都能接受,谁让自己喜欢呢,改装方面的话,根据个人情况吧,我目前只换了4条百路驰的泥地胎265/70/r17车身明显高了一点,氮气减震升高暂时没装,只加了前杠,后杠也没装,底盘护甲也没装,目前感觉还行! 查看详情>>
- 四万公里用车费用有感不知不觉提车也有两年时间了,两年4万多公里,应该算得上对这车有充分的了解了,总结一句,真不错,这车。从刚开始买车的时候被质疑国产电动车的可靠性,到我跑了4万多公里后,这车从来没有把我扔在路上,日常除了充电费用,真的没有其他费用的便捷,才是电动车带给我最好的生活节奏。两年了真快。这两年他陪我去了不少地方,我最远从惠州开到了海南三亚(谁说电动车不能跑高速的),电动车跑高速比起底下肯定费用要高,但是和汽油车比起来还是很省钱,我记得那个时候一路100巡航的速度干到了海南,中途充了两次电。(其中一次是在进海南之前充满了,海南高速都不收费,但对应的海南的油价和电费都很贵。)保险杠周边都是被媳妇蹭的。你们仔细看能发现AIONS其实是有个小鸭尾的。看到论坛好多朋友把广汽传祺的标志抠了换成广汽埃安的标,挺有意思哈哈。但我想弱弱的问一句你们这样抠标年审的时候怎么办,这应该也算改变机动车外观了吧?两个日间行车灯是不是很凶去广州的时候在太古汇的地库拍的照片,是不是很好看?他的这个日间行车灯我是真喜欢。正好在太古汇充个电,充电问题应该是电动车主想的最多的事情。但这车充电的地方真的很多,一个小时就能从百分之20冲到百分之80,我一般在外面充电站就充一个小时就够了,而且电动车嘛,起步响应特别灵敏,如果将电门踩到底,还会有吱吱的挠胎声。自己的车听到这个声音还是特别心痛的。我的车充电有两个口,一左一右,右边的是慢充,相反的就是快充啦。一般情况下充电我都是选择在家里面解决,从晚上一直充到第二天的早上就基本充满了。但快充分地点,高速服务区上的充电桩明显充电要快的多,毕竟快充使用的话380V的高压电。但是在下了高速后,明显能感觉到电流没有高速服务区上来的猛,我前面也说了,在底下冲要1个小时,但是在服务区冲,40分钟左右就能冲到百分之80了。提车后一直觉得提车就是刚刚发生的事情一样,直到看到里程表上这个接5万,才发现提车都多久了。当时因为考虑到平时经常用车,而且之前开燃油车,对于电动车的续航还是有些担心,所以对续航有一定要求,S的510公里续航里程粗略一算也完全够用,正好符合我的选车标准。没办法,这就是上班族的刚需,续航对于电动车才是王道,谁还不想自己的车续航能够多一点再多一些呢?而且上新能源牌就像有优待一样,当时像我朋友的日产买了都一个星期了车管所还预约不上号,我这个一个星期都已经验车拿到临时牌了,效率又快又好哈哈。就在我拍照的时候,周围就有很多车主问我这是什么电动车,续航怎么样,动力怎么样之类的,看得出和我一样有品位魅力的人还不少。内饰白日看没什么感觉。但是一到晚上,两块液晶大屏看起来特别豪华。虽然说轿车的底盘都不会说太高或者什么的,不过我最欣赏的还是它这个专为新能源打造的,电池和电机放置的位置都相对更安全,不像一些油改电的车型,总是看到底盘下突出很大一块电池,这样在过一些沟沟坎坎的时候就容易发生碰撞电池的危险,就好比在腹部打上一拳那种疼痛难忍的感觉,威胁到生命安全。电子档的好处就是不用拉手刹,按一下P档就能把车停稳,挂挡就能直接走。太方便了,我记得刚开始学车的时候,我就老是忘记拉手刹。车开起来的感觉有种小排量涡轮车车的感觉,当然实际体验要更好。因为起步没有涡轮迟滞、也没有换挡的那种顿挫感在里面,美中不足的吧就是跑高速的时候,后段动力会有点吃亏。这四万多公里来,每次的拔枪、充电,都让我形成了肌肉记忆,说实话,电动车真的是大势所趋,开惯了电动车后无论开什么汽油车都觉得好费钱,200块钱的油跑个400跑个400公里已经算多的了吧,200块钱给我充电,我能跑1000多公里至少哈哈哈,听说马上AIONS要换新款了,挺期待新车的。 查看详情>>
- 新摩卡DP-1700公里用车费用总结到目前为止,行驶里程已有1700公里。期间市区上班、出行游玩、走亲访友。都有大黑的身影。 今天就简单算算我的用车成本,我将从能源消耗费用、通行费用、车上必备用品花费和保险费用这几点逐个计算。 首先,能源消耗费用:咱的大黑是油电混合动力,故这块儿也分为汽油费用和充电费用。汽油费用:从4S店提车出来,油箱是自带8L汽油。之后分两次总共加了300块钱的油,目前油箱还有17L油,减去自带的8L,还有9L,折合钱大概是9L*6.79元/L=61.11元。得:汽油费用为300-61.11=238.89元。 充电费用:提车回来之后,在外边面公共充电站充了4次电,充电费用分别为:46.46元、18.63元、28.86元、20元。在家充电次数已经记不清了,只知道充电桩独立电表安装完成之后我冲了100块的电费,目前还有29.21,用了70.79元。所以得:充电费用为46.46+18.63+28.86+20+70.79=184.74元。 故:1700公里的能源消耗的总费用为:汽油费用+充电费用=238.89+184.74=423.63元 其次,通行费用:通行费用严格意义上来说不能按车辆品牌计算到个人用车成本里,因为不管是开什么车,同样路线通行费用都是一定的。只不过我这里也想趁着这个机会计算下我提车后用在车上花费的总金额,就把通行费也计算了下,仅当参考吧。提车后跑了4趟高速,过路费为:34.2+31.35+76.91+109.25=251.71元。 然后是车上用品费用:这部分因人而异,车友会根据自身需要采买车载用品。提车至今我车内用品添置了车玻璃膜(4S店送的太差,加了980元自费贴的)、后备箱垫60元(临时过渡,准备等官方商城上架)、脚垫(4S店送的,临时过渡,准备等官方商城上架)、屏幕钢化膜45.6元(买回自贴)。得:车用物品总花费为980+60+45.6=1085.6元。目前就这么多,后续肯定还会逐步购置。 最后是保险费用,保险我是在4S店内的人保服务点买的,5400元。不想麻烦也就没有多家询价。不过看车友圈其他车友分享的,我的价格属于中等水平。保险工作人员说保费在不出险的情况下会随着年限诸次减少,3年后每年保费会稳定在3400左右。整体来说还可以。 综上所述,截止目前1700公里我的总用车费用是:能源消耗费用+通行费用+车上用品费用+保险=423.63+251.17+1085.6+5400=7160.4元。 总结:其实用车费用中,保险和通行费在车型和路程没有差别的情况下,费用基本一样;而车内用品因人而异而且差不多属于一次投入,这几部分的费用参考意义不大。主要是能源消耗费用,这部分才是关乎后续用车费用高低的关键,而新摩卡的能耗还是非常不错的。至于保养,新摩卡除了大保终身免保养,这个费用就暂不计入。[_LinkTopic:摩卡PHEV,28207,23][_LinkTopic:新款摩卡DHT-PHEV上市,27780,9] 查看详情>>
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