星越L公里底盘四门后备箱门B柱
- 有谁知道2年的车,11100公里。底盘框有谁知道2年的车,11100公里。底盘框架生锈,副驾B柱一有点小抖动就异响,什么情况。 查看详情>>
- 马自达MX-30纯电版开启预定 售价33,490欧元日前,马自达宣布将在欧洲推出首款纯电动车型MX-30E-SKYACTIV,在该品牌的历史上,“MX”一词用于马自达特别强调创新的车辆,E-Skyactiv将成为所有即将推出的马自达电动汽车的标签。从设计上看,马自达MX-30和CX-30非常的接近,但实际上采用了宝马i3那样对开的车门,实际上取消了B柱的存在,内部则采用了很多回收材料制作的内饰配件,此外新车还提供了第二个(7英寸)显示屏用于操作空调,该显示屏集成在换挡杆的后方,是马自达首次提供可以在驾驶时操作的触摸屏,而中控大屏的操作依然要通过旋钮来进行,整体来看整个座舱非常的简洁。根据马自达的说法,MX-30E-SKYACTIV的后备厢足以容纳四个115厘米的紧凑型旅行箱,因此也可以保证较长行程所需的空间。根据WLTP测量,MX-30E-SKYACTIV最长可能的续航里程为200公里,放置在车辆底部的锂离子电池下方有一个冷却系统,即使 查看详情>>
- 星越L的安全让人放心星越L魔鬼秋千试炼——左右两侧各一辆车从5米高空、呈45°以高空荡秋千的方式撞击中间的星越L,最终以近 40码的速度,对星越L的单侧侧门产生大约 15000 牛的冲击力。承受魔鬼秋千撞击后,星越乚前门和后门均能正常开启,满满安全感源自于星越L高达 79%的高强度钢占比,超1500Mpa的超高强度热成型钢制成的 A/B柱,以及均添加了一根由超高强度热成型钢防撞杆的四门门板。并且星越L整车配备6气囊,主副驾两侧还配有侧气帘、侧气囊,能在碰撞发生时瞬间引爆,尽可能得吸收车辆碰撞产生的冲击力,对乘客形成安心的软保护。星越L的安全值得放心! 查看详情>>
- 全新奔驰GLE Coupe海外实车 豪华与运动并存/对标宝马X6全新奔驰GLECoupe实车基于最新的MHA平台打造,定位豪华中大型轿跑SUV,对标宝马X6、保时捷CayenneCoupe。外观方面,这款新车采用AMG的前脸样式,单横幅+星辉式前进气格栅,双L型灯腔的日间行车灯辨识度较高,下方的通风口面积很大,底部包裹有防护板,运动感更强。侧面线条保持了GLE标志性的A柱设计,在B柱之后,以大倾斜的角度延伸至后备厢,形成一条优美的溜背车尾造型,形似三厢轿车同时具备SUV底盘高度。车尾的造型比较平直简洁,尾灯样式和全新的CLS/CLA更像,尾箱上的小扰流板的加入带来了视觉上的提升,采用双边共双出的大尺寸排气设计。新车的内饰配置突出质感、科技感,皮质用料考究,配备标志性的奔驰贯穿式双联屏,以及三幅式多功能方向盘、触控板,营造出色的科技氛围。动力方面,本文的全新奔驰GLECoupe实车搭载一台EQBoost3.0T直列六缸汽油发动机配备48V微混系统,最大功 查看详情>>
- 底盘方面,这代后悬挂换成多连杆,自然会比此前的双横臂舒服些,不过他的底盘调教整体底盘方面,这代后悬挂换成多连杆,自然会比此前的双横臂舒服些,不过他的底盘调教整体偏硬,路感比较清晰,不像有些车型的调教过于舒适柔软,这个看个人习惯,我倒是比较喜欢稍微偏硬一些的地盘悬挂。 ④隔音方面,原车的隔音整体来说属于中等吧,胎噪比较明显,不过有一说一,他的隔音棉材料对比一些合资车来说算是很厚道了,不过我的小6自己还是做了个四门隔音和后备箱门隔音,隔音效果提升明显。 查看详情>>
- B柱不要了,有车企申请自杀式专利!根据外媒报道,韩国豪华汽车制造商捷尼赛思(Genesis)已向德国专利商标局(German Patent and Trade Mark Office)提交了一项新专利申请,以开发一种名为“自杀式车门(suicide doors)”的新型车门设计,即向后开启的车门,并计划将其用于无B柱的车型中。 这项专利申请描述了一种创新的铰链系统,采用可旋转的爪杆、导轨和固定槽,与福特早些时候的设计有所不同。目前的后向开启车门设计中并不包含这些部件,但捷尼赛思希望通过这种铰链系统,使前门和后门可以同时或独立地打开/关闭,并且在无B柱车型中实现这一功能。 专利中指出,没有B柱时,车门的打开会更加开放。此外,反向铰链式后门有助于乘客上下车。因此,四门劳斯莱斯幻影(Phantom)和两门幻影软顶敞篷车(Phantom Drophead)选择采用这种车门类型。 此外,这种车门的开启方式对于某些特殊场合来说也是锦上添花。由于捷尼赛思正在开发许多新的高端产品,这种后向开启车门设计非常适用。 捷尼赛思还指出,该设计非常适合于“休闲活动”,未来可能会应用于SUV上。起亚的EV9概念车展示了自杀式车门和无B柱的组合,可以实现宽敞的驾驶室。尽管捷尼赛思仍然对轿车和轿跑车感兴趣,但这种设计可能会使像GV80这样的大型家用车更具吸引力。 可以肯定的是,捷尼赛思将确保车门的设计防止水或空气进入,并且底盘将得到加强,以弥补删除B柱所带来的结构损失。 查看详情>>
- 捷达VS7 车身工艺捷达VS7采用短悬长轴设计视野更清晰,净值空间更大,前低后高设计增加了车辆的运动气息,使整车看上去蓄势待发,门边侧线条与贯穿车身的腰线齐平,上下呼应,更加动感时尚计,很重要的一个原因就是车身大量的折线线条,其得益于大众集团独家秘籍,冲压锐棱技术,这项技术源于大众旗下超级跑车品牌兰博基尼。 VS7采用超高强度的车身结构HSB设计,高强度钢板车身高强度钢板比例高达66%,捷达VS7当车身扭转时,大部分这个级别的车后备箱门都关不上了,vs7没有丝毫影响!车身结构强度这点,绝对可以放心!其中A、B、C柱、前后左右防撞钢梁及底盘重要部位采用超高强度的950度轻质热成型钢板,每平方米可以承受10吨的压力。车身的安全固若金汤,如车辆发生碰撞后它会全面的吸收碰撞力,而且只会变形而不会断裂,有效的保护驾乘人员的驾乘安全。 查看详情>>
- 今天,#星瑞#2.0TD青云版、霄汉版,今天,#星瑞#2.0TD青云版、霄汉版,星越L长风版以及星越L智擎星云版正式上市,官方指导价分别为12.97万元、13.87万元、14.77万元、15.97万元,并推出“10000元置换礼”等多重购车权益。 星瑞2.0TD青云版、霄汉版采用全新的“逍遥紫”专属车色,并融入熏黑运动套装、墨染星辰麂皮内饰、云境舒享座椅以及凌云浮踏3D镭雕、紫韵星河缝线等元素。 #星越L #2.0TD+7DCT长风版和星越L智擎星云版也增配并调整了价格。 在此次中国星百炼成角安全试炼营中,“星瑞极限五连撞试炼”超高还原了真实车主五车连撞场景,一辆重达8吨无人驾驶的大货车从距离150米处、加速撞击五车车队,位于车队中间位置的星瑞凭借7系太空铝前防撞梁、长度超越同级的吸能盒、Z字型变形纵梁结构、副车架脱落结构等高强度笼式车身安全设计,成功抗住了大货车带来高于国标5.9倍的冲击能量。 在前后多车连撞夹击的情况下,星瑞的A、B、C柱均无变形,前机舱及后备箱轻微溃缩完成能量吸收,四门顺利打开,应急双闪自动打开,燃油无泄漏;车内前后排安全带预紧点爆,SOS模式启动,乘员舱非常完整。 同样,星越L也成功挑战超纲标准、更高难度的“魔鬼秋千试炼”。经受两辆车从5米高空、呈45°角,以高空荡秋千形式的双侧加速撞击,在单侧近15000牛的碰撞冲击力下,星越L的A、C柱均无变形,B柱轻微变形,应急双闪自动打开,前后四门均正常开启;车内两侧的侧气帘和侧气囊均点爆,乘员舱空间结构非常完整。 挑战极限的背后,正是因为星越L整车车身高强度钢材占比高达79%、1500Mpa以上热成型钢占白车身重量超22%以及超26000N·m/deg扭转刚度等赋予的强大安全底气。 中国星累计销量突破96万辆,其中星瑞连续四个月位居自主品牌A级轿车第一,星越L稳居自主品牌A级SUV前三。 查看详情>>
- 不试不比不卖,不单单是一句口号现今中国车的性能、品质、安全性,可能你还不够了解,前段时间,吉利汽车在海南三亚举办了一场大型活动,这场活动对进行了多项极限测试项目,分别是高手过招之弯道狂飙、高空跷板及钢铁威亚,在极限测试下,结果让人叹为观止。此次测试,吉利向大众展示了中国星双旗舰星越L 与星瑞的优秀性能,同场功夫明星赵文卓作为“中国星大使”共同见证了这次极限挑战。 第一项测试弯道狂飙挑战中,星越L 8AT两驱旗舰型与快艇进行海陆极限追逐赛,直道已不能满足星越L的性能优势,追逐赛难度升级,快艇在弯道更有优势的情况下,星越L弹射起步快,后段加速持续有力,做出百公里弯道加速7.9s的优秀成绩,赢得比赛!搭载的2.0TD高功发动机+爱信8AT新版型变速器的星越L,最大功率为175kW,峰值扭矩350N·m,涡轮增压器最高转速20万转/min,低速响应更快。1000转涡轮介入,输出扭矩160N·m,1800rpm输出最大扭矩350N·m。配合CMA线控底盘极致操控,成功挑战项目。 第二项测试高空跷板项目,星越L爬上37°高坡,到达10米高的坡顶,停止在跷板中心后从跷板另一端平稳驶下,展现星越L优异的四驱爬坡能力、精准动力控制与制动性。整个过程在场人员都紧闭呼吸,期待星越L的表现,在CMA架构下,整个挑战过程一气呵成,搭载了博格华纳第六代四驱系统,星越L四驱版实现了50:50的前后轴扭矩分配,响应快、精度准、控制力强,星越L四驱版顺利完成挑战。 第三项测试钢铁威亚挑战,现场出现巨型吊机,工作人员在大家见证下测量了静止状态下星瑞车门3个点位的间隙数据,分别是3.4mm,3.5mm,3.4mm。挑战时,星瑞一侧B柱与吊车相连,并通过前后车悬架悬挂另一台星瑞,与吊机相连端B柱承重3T,悬吊车辆进行摆动测试。挑战后再次测量星瑞3个点位的数据是3.4mm,3.6mm,3.5mm,间隙数据仅有0.1mm的微小变化,挑战成功。同级领先的29000N·m/deg扭转刚度,超合资同级的高强度钢占比,70.2%的高强度钢,高强度笼式车身结构,都是CMA平台带给消费者的安全信心保证。 得益于吉利4.0时代最高标准和CMA架构全球化领先技术,在动力、底盘、安全等方面都超越同级产品,也超越主流合资品牌,提升了中国品牌高端系列的形象和自信,同时也提高了消费者对中国星的认受度。[_LinkTopic:小鲨发电站,75109,37] 查看详情>>
- ✅️资深二手车评估师, ✅️在线验车,专业指导 ✅️全国全品牌不限车型 ✅️十二✅️资深二手车评估师, ✅️在线验车,专业指导 ✅️全国全品牌不限车型 ✅️十二面108点位法 ✅️30分钟让车况透明 🚗为何需要验车? ⚠️有些二手车颇具性价比,但苦于不了解车况,难以入手 ⚠️有些二手车翻新整备后很光鲜,车况不透明,难以判断 ⚠️有些车商以次充好,卖了问题车以后不认账,难以追责 🚗验车流程 ⚠️外观:四门、前后盖、车顶,漆面钣金情况检测,排除一般事故车 ⚠️结构件:A柱、B柱、C柱、前后横梁纵梁检测,排除重大事故车 ⚠️三大件:底盘、变速箱、发动机质保指导,排除水泡车、火烧车 ✅️中立角度,用专业知识和数据说话,为您买车与砍价提供参考 ✅️买二手车放心服务新体验,助您清清楚楚购车,明明白白消费 查看详情>>
- 奥迪A5,不吹不黑,真的帅~21款奥迪A5 Sportback时尚动感型,21年5月上牌,跑了1.7w公里,原版原漆,带隐形车衣。☺☺ 回头率超高,Sportback车型的灵魂是什么?从B柱前就开始下溜,😍😍一直延伸到尾部翘起的小鸭尾。原汁原味的车身尺寸,使得车身侧面线条和车身比例让人越琢磨越有韵味。😜😜 掀背尾门,巨大的开口取物方便。四门无边框的设计,帅哥靓女的最爱。操控均衡,😝😝四驱如虎添翼。 有感兴趣的小伙伴可以私信我,也可以评论区发表自己的看法~ #奥迪A5##高颜值# 查看详情>>
- #开车那些事儿# 友友们,最近吉利星系列#开车那些事儿# 友友们,最近吉利星系列新车一出场就让我眼前一亮,3月26日的成都“中国星·文旅中国探索计划”第二季场秀上,吉利推出12.97万起的中国星系列4款新车,还上演了一场让人眼前一亮的“中国星百炼成角安全试炼营”。 重点来了,这场秀直接把新车的安全性拉到顶峰。星瑞挑战“极限五连撞”,面对8吨大货车的疯狂袭击,硬生生的承受住了超过国标5.9倍的冲击力。凭借7系太空铝前防撞梁、Z字形变形纵梁的高强度笼式车身设计,做到ABCD柱无变形,燃油无泄漏,四门正常开启,安全带预紧点爆,SOS模式启动,并且乘员舱保持高度完整,保障成员安全。 星越L被从高空荡秋千的两辆车砸下来,也能稳住,应急系统响应迅速,A、C柱坚如磐石,B柱虽有小伤,但四门依旧能开,侧气帘与侧气囊均顺利点爆,乘员舱结构完好。 所以,新车要想火,光靠颜值和配置还不够,关键还得有真材实料的安全性能,因为安全是必需品。 吉利星系列这样的车,谁不爱?你们买车最看重什么?是价格、配置,还是安全性? 查看详情>>
- 吉利近几年整活越来越疯狂,前不久星瑞和星越L的发布会就是如此。 选了一系列老车,吉利近几年整活越来越疯狂,前不久星瑞和星越L的发布会就是如此。 选了一系列老车,蓝鸟、卡罗拉、伊兰特当成“工具车”,前后几台车把星瑞夹在中间做碰撞实验,前方是一堵墙。 虽然这帮老家伙跟星瑞是不同年份,但这么玩还是挺新颖的。一台货车加速冲过来,星瑞被前后车挤在中间,撞完之后星瑞只有覆盖件受损,不得不感慨现在的中国车安全配置做得不错。 现场另一对“受害者”是被吊起来的两台老CRV,横向冲击一台星越L的车身侧面。吉利称这个场景叫魔鬼秋千,确实很魔鬼。被一吨半的车横向撞击侧面,B柱扛下了大部分的冲击能量。两侧B柱都只是轻微变形。 起售价12万多就可以买到2.0T的产品,让星瑞在紧凑级车市场能占有一席之地。从安全性、动力性能还是底盘素质等方面,我认为吉利交出了一份可以让消费者满意的答卷,不过,从看热闹的角度来说,希望下次吉利能拿些同级的新车来撞,撞出水平,撞出风采,让这些老车歇着吧,能留到现在都挺不容易的… 查看详情>>
- 星越L 8AT两驱旗舰版上市我们从吉利汽车官方处获悉,吉利汽车“快·韧·稳之高手过招”活动正式开启,在海南三亚上演了一场极限挑战。其中CMA架构下的中国星双旗舰产品在弯道狂飙、高空跷板和钢铁威亚挑战中展现了一番实力。 😄😚😃 值得一提的是,在活动中,星越L新上市的8AT两驱旗舰型车型公布了售价,其市场指导价为16.82万元,为消费者提供了新的选择。动力方面,新车型使用了2.0TD高功率发动机匹配爱信8AT变速箱,发动机最大功率175kW,峰值扭矩350N·m,配合上CMA线控底盘技术,让这台新车的弯道百公里加速和直线百公里加速分别为7.9s和7.5s。 😄😃😀 而星越L四驱版车型作为国内首个应用博格华纳第六代电液式四驱系统的车型,在爬上37°高坡之后到达10米高的坡顶停车,然后从跷板的另一端平稳行驶下来。星越L四驱版车型实现了50:50的前后轴扭矩分配,带来更强也更稳定的越野性能和通过性,强于大部分主流城市SUV。 😄😚😃 而在钢铁威亚挑战中,星瑞一侧B柱与吊车相连,并通过前后车悬架悬挂另一台星瑞,与吊车相连端B柱承重3T,最后悬吊车辆进行摆动测试。测试之后发现星瑞车门3个点位的间隙仅仅变化了0.1mm,数据小于竞品,挑战成功,展现了星瑞车型较强的安全性。 😄😃😀 目前CMA架构下的中国星双旗舰车型销量已经突破了58万辆,这证明了星越L和星瑞确实拥有不错的产品实力和自信,也证明了消费者对这两台车的认可。而本次活动中,吉利又为我们展现了这两台车动力性、越野性能和安全性的极限,那么你认为它们值得“中国星双旗舰”这个称号吗? 😄😃😀[_LinkTopic:星越L,29698,23] 查看详情>>
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