红旗E-QM5踩油门回收切换加快轻微
- 红旗H5踩油门加快发动机异响!在逐渐加速的过程中发动机会发出嗒嗒哒有异物一样的异响、车内A柱上方眼镜盒那里也会发出跟雨滴一样的异响、不知道各位小伙伴有没有遇到过、如果有请告诉我一下是怎么解决的! 查看详情>>
- 一汽红旗新车频出的背后 折射增长乏力和新能源不足的隐忧作为中国品牌天花板存在的红旗品牌,最近几个月加快了新车节奏:销售主力红旗H5换代,还新增了HEV混动车型;推出了旗舰级大型SUV红旗LS7;纯电动车红旗E-QM5也推出了新款以及长续航升级版红旗E-QM5 PLUS;瞄准高端公商务市场的红旗首款MPV车型——红旗HQ9也发布了。通过更快节奏的产品更新,红旗有意加快销量的增长进度。 查看详情>>
- 电动车新老势力对决谁能胜出?小鹏P7对比红旗E-QM5当下全球汽车产业电气化进程不断加快,诸多造车新势力如雨后春笋一般涌现,老牌车企们同样不甘落后,争先开拓新能源板块。新能源领域的新老势力PK正在上演,今天车叔便挑选了小鹏P7和红旗E-QM5进行对比,看看新老势力究竟能碰出怎样的火花。 查看详情>>
- 动力输出十分积极的E-QM5📍红旗E-QM5的外观设计十分帅气,整体设计很拉风,属于经典大气的设计风格。🏖️这款车的配置很齐全,倒车影像,能量回收系统,自动空调,有多种驾驶模式可以切换,配备了pm2.5过滤装置,就这个价位来说,配置还是很有诚意的。 📍红旗E-QM5的动力很充沛,加速很快。在高速上的表现确实很给力🛣️在高速上速度行驶100码车内环境依旧很安静。在城市道路中行驶动力输出积极,操控感很不错,爬坡也不用担心动力不足。 [_LinkTopic:红旗E-QM5,31651,23] 查看详情>>
- 星越L动力、配置很厚道:是个“老实人”“Drive-E 2.0TD T5”从这个名字就能看出它的沃尔沃本质。星越L的动力输出特性比较符合家用车的定位,舒适模式下浅踩油门动力响应快,起步平稳轻快。但在驾驶稍微激烈时,猛踩油门就会有明显的动力延迟。改为运动模式后,变速箱降档更加积极,油门的轻微变化就会引起车辆的响应,驾驶风格变化明显。除此之外,星越L还有雪地、越野等多种驾驶模式。有意思的是,随着驾驶模式的切换,音响会发出不同的音效,车内的72色氛围灯也会随着变化,氛围营造直接拉到满分。 查看详情>>
- E-QM5的空间设计十分合理红旗E-QM5的外观沉稳大气,做工比较精细,车内也没什么异味,材质摸上去很舒适。🤗这台车的空间很宽裕,乘坐5个成年人很轻松,后备箱也比较大。身高1米77的人乘坐进车内头部还有一拳空间👊🏻整体空间设计十分合理。另外这台车很安静,起步什么的没有噪音,显得很高级。 红旗E-QM5起步很轻快,电门也比较灵敏,超车什么的都游刃有余。🦾操控起来很运动,完全不输特斯拉。这台车配备了动能回收、10.1寸中控屏,主动刹车🫧巡航、后视镜加热等功能,作为国产豪华品牌配置还是很厚道的。 [_LinkTopic:红旗E-QM5,31651,23] 查看详情>>
- 红旗公布6月新能源销量!总计达7702辆😃😃 一汽红旗新能源在六月份的销量达到了7702台,而在2023年上半年的销量则累计为33091辆,同比增长282%。说实话,对于这个成绩,是偶然也是必然的结果。这是因为红旗汽车早在今年的年初便发布了“全面、全方位、全体系向新能源汽车奋进转型”的品牌方针,All in新能源,加快推进所有车型的电动化。另外,红旗还带来了名为“旗帜”高端电动智能超级架构FMEs。😃😃 而为销量做出贡献的红旗E-HS9以及红旗E-QM5跟红旗E-HS3,它们的表现都非常不错。其中2023 款红旗 E-QM5,不仅价格门槛低,同时其产品也十分符合当下消费者的用车标准。2023 款红旗 E-QM5属于标准的三厢轿车造型,除了颜值在线外,它的尺寸也十分优秀,5040mm的车长加上2990mm的轴距,不仅使其看来优雅高级,同时反馈到车内后,也会为用户带来不错的乘坐体验。此外,2023 款红旗 E-QM5还搭载了一台功率为140KW的永磁同步电机,续航最高可达560公里,不管是城市代步,还是郊外出游,都能够满足消费者的需求。 😱😱 红旗E-HS9的话,则是属于高端豪华大型SUV。该车的外观造型是属于霸气且富有科技感的设计,而内饰部分则为我们充分展示了一辆豪车的奢华跟大气,几乎只要你能够摸到的地方它全是用了真皮包裹,加上精湛的做工工艺,使其整体看上去会更具质感。当然,除了足够豪华高级,在动力核心上的表现也让人惊艳不已。红旗E-HS9不仅拥强悍的动力性能,同时在续航方面也十分出色,中低配车型的续航为460Km,中高配的话则为510Km。不过,对于这么一辆高达70多万的豪华纯电汽车,注定是少数人的选择。 😜😜 所以相对于红旗E-HS9,红旗E-HS3就要吃香很多了。这是因为,红旗E-HS3的售价在22.58万—26.58万之间,受众人群较高,加上高颜值以及丰富的功能配置,所以很受消费者们的喜爱跟认可。😀😀[_LinkTopic:红旗E-HS9,18064,23] 查看详情>>
- 大佬们我的300行驶800公里了,发现一大佬们我的300行驶800公里了,发现一个问题,前后档切换的时候会有抖动撞击声,这个正常吗 ?还有低速行驶的时候,松油门然后在踩油门也会有轻微的撞击声,像是传动轴传来的。 查看详情>>
- 红旗新能源销量增长!😰😰 一汽红旗新能源在六月份的销量达到了7702台,而在2023年上半年的销量则累计为33091辆,同比增长282%。说实话,对于这个成绩,是偶然也是必然的结果。这是因为红旗汽车早在今年的年初便发布了“全面、全方位、全体系向新能源汽车奋进转型”的品牌方针,All in新能源,加快推进所有车型的电动化。另外,红旗还带来了名为“旗帜”高端电动智能超级架构FMEs。😍😍 而为销量做出贡献的红旗E-HS9以及红旗E-QM5跟红旗E-HS3,它们的表现都非常不错。其中2023 款红旗 E-QM5,不仅价格门槛低,同时其产品也十分符合当下消费者的用车标准。2023 款红旗 E-QM5属于标准的三厢轿车造型,除了颜值在线外,它的尺寸也十分优秀,5040mm的车长加上2990mm的轴距,不仅使其看来优雅高级,同时反馈到车内后,也会为用户带来不错的乘坐体验。此外,2023 款红旗 E-QM5还搭载了一台功率为140KW的永磁同步电机,续航最高可达560公里,不管是城市代步,还是郊外出游,都能够满足消费者的需求。 😰😰 红旗E-HS9的话,则是属于高端豪华大型SUV。该车的外观造型是属于霸气且富有科技感的设计,而内饰部分则为我们充分展示了一辆豪车的奢华跟大气,几乎只要你能够摸到的地方它全是用了真皮包裹,加上精湛的做工工艺,使其整体看上去会更具质感。当然,除了足够豪华高级,在动力核心上的表现也让人惊艳不已。红旗E-HS9不仅拥强悍的动力性能,同时在续航方面也十分出色,中低配车型的续航为460Km,中高配的话则为510Km。不过,对于这么一辆高达70多万的豪华纯电汽车,注定是少数人的选择。 😉😉 所以相对于红旗E-HS9,红旗E-HS3就要吃香很多了。这是因为,红旗E-HS3的售价在22.58万—26.58万之间,受众人群较高,加上高颜值以及丰富的功能配置,所以很受消费者们的喜爱跟认可。而且,红旗E-HS3的动力选择足足提供了三种,加上稳定且舒适的驾驶体验,说是红旗的销量担当也不为过。☺☺[_LinkTopic:红旗E-HS9,18064,23] 查看详情>>
- #秦PLUS新能源每日打卡#驾驶技巧核心:1,避免出现高油耗的场景比较#秦PLUS新能源每日打卡# 驾驶技巧核心: 1,避免出现高油耗的场景 比较耗油的场景有,电池电量太低,比方说堵车时电量低于18%会强制启动发动机给电池充电 2,尽量平稳踩油门,多利用电池驱动车辆 不要地板油起步,正常起步点下油门,电量显示20+kw左右就已经够了,稳住油门,车速就上来了。具体操作: 我一般用eco+混动,或者普通+混动模式,平时红绿灯多用动能回收:较大, .上到快速路用:标准(可以叫小迪切换,小迪:动能回收模式切换标准\较大)平时低速40以下,或红绿灯多的,尽量油门控制车速,少踩刹车,这样能有效回收能量 重点来了:当路况比较好,切换动能为标准,能跑到60-70时,松开油门2-3秒,反向充电时电量为负值然后脚轻轻的搭.上油门,是轻轻的.....然后你就会发现,速度并没有降下来还保持60-70,而驱动车辆需要的电量大概只有5-8kw。 查看详情>>
- 轴距近3米,空间媲美C级车👉6月26日,红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款正式上市,新车售价19.98万元。同时,红旗也针对新车推出了一系列的购车政策,包括订金5千抵5万购车款、直播间1万抵6万购车款、2年0息金融政策、5千元置换政策和便携式充电器、2500元现金补贴、3090元充电卡券三选一等惊喜礼遇。在重磅福利的加持下,目前新车到手价仅需14.98万元。 🚗外观部分,红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款采用了新红旗“尚·致·意”的设计语言。新车车头的封闭式格栅有着典型的新能源车型特征,振翅飞翔的分体式前大灯极具科幻感和未来感,旗贯山河的立体贯通式旗标有着极高的品牌辨识度,同时也提升了整个车头的气场。 来到车尾,横纵交错的折线形尾灯进一步拉宽了车尾的横向视觉,全LED的光源在点亮后流光溢彩,有着极高的车型辨识度。 🚗来到车内,红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款的内饰设计简洁大气,环抱式造型与流线型结构搭配,旨在为驾驶员和乘客提供最大限度的空间感和实用性。与此同时,红旗E-QM5内饰颜色新增象牙白,并搭配东方木影装饰件,更加彰显内饰的高级质感。 🚗动力方面,红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款的前置单电机最大功率140kW,峰值扭矩320牛·米,CLTC工况下的续航里程为560km。在充电效率上,新车充电10分钟,可行驶100公里,电量从30%充至80%只需要30分钟,迅速便捷。此外,新车支持标准、经济两种驾驶模式以及三种能量回收模式,能够满足不同场景下的省电需求,给予用户更丰富的用车体验。 🌟红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款优惠后的官方售价为14.98万元,在这一价位主流的纯电轿车便是比亚迪秦PLUS EV以及埃安AION S PLUS。相比竞品车型,红旗E-QM5在车身尺寸、纯电续航以及车辆动力方面都有着明显优势。如果你恰好需要一辆空间大、续航长的纯电动轿车,红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款会是一个不错的选择。 [_LinkTopic:红旗E-QM5 560km PLUS上市,55950,9] 查看详情>>
- 特斯拉动能回收#特斯拉# 特斯拉动能回收你习惯吗 我刚换特斯拉的时候动能回收这个功能真的让我感觉 特别难受,低速丢电门就明显刹车顿挫,进个地下车 库或者平时堵车就容易晕车 被折磨得受不了就各种找原因办法去解决后来我发现... 很多人觉得不适的原因就是“习惯性完全丢电门” 动能回收有两级:【低or标准】低还好 标准在低速时会明显刹车顿挫(大概20以下,速度越低越明显,反之速度越快越不明显,40以上就会刹的比较顺畅)。标准模式低速时(非紧急刹车)不用完全丢油门,换个角度来梳理正常油车的刹车流程:松油门-踩刹车-踩油门,而动能回收机制是:根据距离调整油门的松开幅度,无需来回切换(非紧急情况下),实际是节省了步骤。 动能回收能在一定程度上增加了车辆的续航里程,减少刹车次数也能降低刹车片的损耗。长下坡的时候,油车可以使用发动机进行制动,但电车没有变速箱,因此可以用动能回收模式代替。长时间下坡会导致刹 车片过热。 动能回收不只是能增加一定的续航,在使用得当时也能增加舒适性与安全性,无需来回切换不会溜车。。 实在不习惯的宝子可以在城市中低速行驶时开启动能回收模式,高速上关闭就好啦。 个以上就是关于特斯拉动能回收功能的解析希望可以帮到大家 查看详情>>
- ID.4 CROZZ有很完美的简洁风格处于舒适模式下,你感受到的动能回收力度非常轻微,但如果切换至运动模式,回收力度则会变得非常明显,这与其它多数电动车的设定有些相反,同时也反映出德国人对于驾驶的理解。大众的工作人员解释说,这么设定的逻辑是为了给运动模式回收更多的电量,以备动力的爆发。底盘部分是ID.4 CROZZ最为出彩的地方,它配备的是前麦弗逊后多连杆悬挂,底盘有不错的整体感。外观方面,ID.4 CROZZ整体延续了ID.家族的简洁风格,全封闭式进气格栅配合可点亮的大众LOGO以及贯穿式灯带,看起来更有未来感,保险杠营造出“X”的轮廓,使整个车型增添运动气息,两侧配有尺寸较大的通风孔,兼顾疏导气流和为刹车系统引降温的效果。 查看详情>>
- B档解千愁能量回收方面,ID.6 CROZZ提供D挡和B挡两种模式,最多可提供-0.25g的电制动力度。D挡状态下,滑行拖拽感轻微,驾乘人员几乎感受不到阻力。切换到B挡,拖拽感明显增强,但正负扭矩切换非常平滑。适当提升驾驶预判性,你完全可以用能量回收来替代机械刹车。不同驾驶模式下,能量回收强度各异,标定别具巧思。具体来看,运动模式下能量回收强度最高,降低了使用刹车踏板的频次。只可惜,ID.6 CROZZ未提供单踏板模式,用户选择余地有限。 ID.6 CROZZ采用博世iBooster电动刹车助力泵,踏板脚感是典型的“电气化”风格。刹车踏板行程偏长,初次驾驶需要稍加适应。踏板初段偏硬,刚踩上去感觉比较“顶脚”,继续深踩重量变化又不够明显。整体来看,刹车前半段偏沉,对应制动力比较薄弱;后半段支撑感欠缺,脚法不精准的驾驶者容易踩过头。如何解决?B挡解千愁。 查看详情>>
- 提升驾驶预判性动力方面,ID.6 CROZZ提供单电机低功、单电机高功和双电机四驱共3种驱动方案。其中, ID.6 CROZZ单电机车型搭载后置永磁同步电机,低功版和高功版的最大功率分别为132kW(180马力)、150kW(204马力)。 ID.6 CROZZ在单电机高功版基础上,四驱车型增加了最大功率为80kW(109马力)的前置交流异步电机。 能量回收方面,ID.6 CROZZ提供D挡和B挡两种模式,最多可提供-0.25g的电制动力度。 ID.6 CROZZ的D挡状态下,滑行拖拽感轻微,驾乘人员几乎感受不到阻力。 ID.6 CROZZ切换到B挡,拖拽感明显增强,但正负扭矩切换非常平滑。适当提升驾驶预判性,你完全可以用能量回收来替代机械刹车。不同驾驶模式下, ID.6 CROZZ能量回收强度各异,标定别具巧思。具体来看, ID.6 CROZZ运动模式下能量回收强度最高,降低了使用刹车踏板的频次。 查看详情>>
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