红旗E-QM5磨合期换档转速解析
- 安全为王,红旗E-QM5安全全解析一台车不光是一个A点到B点的交通工具,在日常使用中,它更像是一件为你保驾护行的承载体。而10~20万元的价格区间是中国汽车市场最为热火的市场,原因无它:这个价位覆盖了中国大多数家庭用户消费群体,在这个价位中的车型也大多数拥有服务多人用户、踏实可靠的典型特征。 查看详情>>
- 红旗E-QM5的电池解析#车型推荐#不同于燃油车的“三大件”发动机、变速箱和底盘,新能源汽车的三电系统大家似乎不太了解,这里我就以红旗E-QM5这台车,给大家举例说明。 新能源汽车的三电系统,由电池、电机和电控三大部分组成。 提到电池,大家应该不会感到陌生。因为新能源汽车,尤其是纯电动汽车,主要依靠电池,电池的作用是比较关键的。目前新能源汽车市场上,主要包括三元锂电池和磷酸铁锂电池这两种,红旗E-QM5对两种电池都有搭载。 红旗E-QM5 2022款431km充电乐享版搭载的是比亚迪提供的刀片电池(磷酸铁锂电池的一种形式),而2022款431km 换电乐享版则是搭载三元锂电池。 其中,三元锂电池的低温性能优异,更适应北方低温地区的使用条件。但是相较磷酸铁锂电池,三元锂电池的生产成本更高,且容易产生自燃。 至于磷酸铁锂电池,安全性、稳定性都是比较不错的,但是在气温低于-10℃的情况下,磷酸铁锂的电池衰减得会比较快。 而红旗E-QM5搭载的刀片电也就是将传统的磷酸铁锂电池,改成了形似刀片的单体电池,刀片电池的结构更为紧凑,让单位体积电池能量密度增加。 大家可以结合自己的实际情况进行选择。 查看详情>>
- 延续品牌销量传奇!红旗E-QM5强势来袭现如今,新能源汽车市场竞争异常激烈,很多老品牌也与时俱进,顺势推出了旗下的新能源品牌,红旗作为豪华自主品牌老大哥之一,自然首当其冲,近些年上市的红旗H5、红旗HS9等车型,一经上市就成为了市场爆款;此次,红旗也有大动作,隆重推出了红旗E-QM5,这款新车也秉承了红旗一贯的偶像+实力派定位,值得我们拭目以待,今天我们来解析红旗E-QM5的实力。 查看详情>>
- 关注电池包的安全问题 红旗E-QM5水中托底碰撞解析随着新能源汽车的市场份额不断扩大,如今购买一辆纯电车型作为家庭用车已经越来越普遍,大家在购车时除了关心车辆的性能、配置、续航表现之外,车辆的安全性也非常重要,尤其是电池安全问题。为了检验电池包在发生不可避免的碰撞或者托底等情况下的安全性,红旗E-QM5进行了一次电动车水中托底挑战试验。最终,红旗E-QM5以优秀的表现顺利通过严苛检验。 查看详情>>
- 15万就能买辆专车跑网约?纯电网约车该选谁?在当今,各种网约车平台正百花齐放,适合做网约车的车型也有很多,例如红旗E-QM5、AION S PLUS、秦 plus等等。而挑选一款高性价比,甚至还能越级作为专车的网约车,成为了让不少准司机头疼的问题。正好近期红旗E-QM5全车型都有极大幅度的优惠,因此,今天我们将以15万级的红旗E-QM5 2023款 560km PLUS与16万级的AION S Plus 2023款 70 智驾版为例,并通过比较它们在外观、尺寸空间、续航能力、舒适性和安全性等方面的表现全方位解析,为广大准司机们寻找到最佳的选择。 查看详情>>
- 秦plusdmi磨合期注意事项Dmi的磨合期3500公里左右,在磨合期内不要秦plusdmi磨合期注意事项 Dmi的磨合期3500公里左右,在磨合期内 不要超载,发动机的转速不要过高,不要高速低 档,低速高档,在发动机2000转时换档,这样不 但省油,而且对车的损耗也小,不要超过100公里/小时!磨合期不单指是发动机磨合,而是整车的磨合,发动机出厂时已经磨合过了,但也不要开的过快,还有悬挂,轮胎,刹车皮之间都要磨合的! 新车下来后,要经常检查一下发动机的机油是否足 够,滤芯是否要更换。早上开车时要然后新车一些茶叶,柠檬,碳包去味!这样开起来人都既舒服又健康!!#秦PLUS新能源每日打卡# 查看详情>>
- 谈谈X1磨合期开车建议给各位兄弟说说X1磨合期开车建议: 新车初驶阶段,我建议不跑高速。磨合期第一阶段是最初的100公里,这可是最最重要的时期!这100公里内尽量要多换档,磨嘛,但别太剧烈的开,要温和驾驶。 第二阶段是在100公里到1000公里内,最高车速不超过80。 第三阶段是在1000公里到3000公里,速不超过最高车速的80%,目要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表。使发动机转速和车速都在中速下工作,差不多3000转左右。 3000-5000公里,过了首保后就可以去拉高速了,目的是清除发动机里的积碳,有两驱和四驱的多模式车,在磨合期内都换着用用,速度也都是逐步加快,不要前期不用,到快出磨合期了玩命用。 先说那么多,其他的欢迎补充! 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新速腾在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新速腾加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新速腾变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新速腾在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新速腾加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新速腾变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新宝来在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新宝来加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新宝来变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 迈腾的动力,毋庸置疑迈腾的动力,毋庸置疑!大众这套TSI DSG的动力组合,经历了这么些年的打磨,堪称市面上最好的涡轮双离合搭档,但换档顿挫是一直受到车友诟病的! 加速推背感:日常驾驶,很少体验到所谓的推背感,毕竟不是性能车,这方面表现得并不突出! 高速动力储备:春节回老家全程1000公里的高速,直道上不知不觉就到了一百三四,超个车还是很有信心的,虽然是低功率版,但好歹是2.0T!D档起步的油门响应是有延时的,但转速一起来,涡轮介入后就大不相同了,都没敢踩过地板油,毕竟新车,没过磨合期。高速上有试过S档,可能本身车速就不低了,除了看到转速立马提高外,所谓的推背感并不突出。 查看详情>>
- 现在速腾开了2000多公里,说说感受吧现在速腾开了2000多公里,说说感受吧,磨合期,跑了1000公里高速,国道2、3百公里,盘山公路60公里。其他市区,平均油耗约8.9L/百公里。高速上没敢大油门,大部分时间百公里内,匀速行驶,有时会进行一下变速,高速上由60到120慢加速,再降到60,再由60到120慢加速,发动机速控制在2500以内,手动5速6速轮流使用。在高速或国道上行驶车辆非常稳定,速腾加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为速腾悬挂比较硬。市区行驶慢速时,变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。速腾DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 速腾2T2000公里用车感受现在速腾开了2000多公里,说说感受吧,磨合期,跑了1000公里高速,国道2、3百公里,盘山公路60公里。其他市区,平均油耗约8.9L/百公里。高速上没敢大油门,大部分时间百公里内,匀速行驶,有时会进行一下变速,高速上由60到120慢加速,再降到60,再由60到120慢加速,发动机速控制在2500以内,手动5速6速轮流使用。速腾在高速或国道上行驶车辆非常稳定,加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用速腾手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让速腾发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
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