红旗E-QM5驾驶舒服通过性
- 红旗E-QM5座位不怎么舒服我是一名红旗E-QM5的车主,我买这款车是因为它的外观设计和动力性能吸引了我。我觉得这是一款很有未来感和科技感的车,而且价格也不算太贵。我对这款车的大部分方面都很满意,但是有一点让我很不舒服,那就是它的座位。 红旗E-QM5的座位虽然看起来很豪华,但是坐起来却不怎么舒服。首先,座椅的材质太硬了,没有足够的弹性和支撑性,长时间坐着会觉得腰酸背痛。其次,座椅的空间太小了,没有足够的调节范围,无法适应不同身材的人。我个人比较高大,每次坐进去都觉得很拥挤,腿部和头部都没有足够的空间。最后,座椅的功能也不完善,没有加热、通风、按摩等功能,冬天坐着冷,夏天坐着热,没有任何舒适感。 我觉得红旗E-QM5作为一款高端的电动车,应该在座位方面做得更好一些。毕竟,座位是车主和车辆最直接的接触点,也是影响驾驶体验和安全性的重要因素。我希望红旗能够改进E-QM5的座位设计,让它更加舒适、宽敞和智能,这样才能让车主真正享受到红旗品牌的优质服务。 查看详情>>
- 红旗HS5的通过性好吗?红旗hs 5这款车的通过性怎么样?路况不是太好的话有问题吗! 查看详情>>
- 国内首次!红旗E-QM5通过电动车水中托底挑战中汽协数据显示,9月汽车产销分别完成267.2万辆和261万辆,同比增长28.1%和25.7%。其中,新能源市场增速迅猛,产销同比分别增长1.1倍和93.9%,市场占有率达到27.1%。截至目前,新能源市场月度产销量已连续27个月同比双上涨,保有量超千万。 查看详情>>
- 一汽红旗 E-QM5 通过电动车水中托底挑战今日,一汽红旗进行了 E-QM5 电动车水中托底车辆电池拆解现场直播。 查看详情>>
- 红旗E-QM5通过国内首次电动车水中托底挑战近年来,随着节能环保理念的加深,以及国家“碳达峰,碳中和”远景目标的实施,新能源汽车迎来了前所未有的发展机遇,在如今的中国汽车市场异军突起。但是,随之而来的便是广大消费者对于新能源汽车电池的续航、性能以及安全等问题的疑虑和关注。其中,最广泛关注的是电池安全,在新能源汽车领域,电池也是安全事故高发问题点。新能源汽车要提高安全性能,同样需要针对高频事故形态,通过场景化的严苛试验去实践、检验产品安全性能。 查看详情>>
- 国内首次!红旗E-QM5通过水中托底挑战,秀安全实力10月28日,红旗E-QM5在中国汽车技术研究中心有限公司实车碰撞试验室举行的电动车水中托底挑战试验中,顺利通过严苛检验,展示出其电池包的安全性与可靠性。此次测试也提高了这款电动汽车的市场知名度,有助于增加它的销量,提高红旗品牌在纯电动汽车市场的竞争力。 查看详情>>
- 电动车安全再“内卷”,红旗E-QM5通过水中双次托底挑战近日,红旗E-QM5在中国汽车技术研究中心有限公司实车碰撞试验室举行的电动车水中托底挑战试验中,顺利通过严苛检验,全面地揭示出车辆在涉水并发生底部碰撞后,产品电池包所展现出的安全性与可靠性。 查看详情>>
- 行业首战,安全无虞|红旗E-QM5通过电动车水中托底挑战日前,红旗E-QM5在中国汽车技术研究中心有限公司实车碰撞试验室举行的电动车水中托底挑战试验中,顺利通过严苛检验,全面地揭示出车辆在涉水并发生底部碰撞后,产品电池包所展现出的安全性与可靠性。 查看详情>>
- 长安CS75驾驶舒服又有不错的通过性现在基本上全国都在连续性的降雨,雨水非常的充沛,有的地方甚至都出现了灾情,我们这边雨水也不少,在经过一些排水不是很的路段的时候,就非常庆幸自己当初选择了长安CS75这样高底盘的车子,因为底盘高,确实可以轻松的通过一些涉水路段。其实当时买长安CS75的时候也考虑它的通过性非常的不错,将来也能够在经过一些不的路况的时候,能够轻松的驾驭。其实实际上现在的道路都修得很不错,我的长安CS75其实也没有经历过几次不太的路段,也没有机会展现它的优势。当然了,我也不希望它有什么机会展现这种优势,但是有句话叫有备无患,而且长安CS75的价格也不贵,所以这也是当时入手了长安CS75的原因。长安CS75陪我走过的地方也不少,有高速,有乡村道路,当然也有,被大车碾压的坑坑洼洼的烂路,长安CS75都有非常不错的表现,我选择这种高底盘的车,就是为了在遇到不的路况的时候也能够轻松应对。长安CS75这款车确实能够给我带来非常不错的驾乘感受,虽然车身很高,但同时车身高也让整个的驾驶室也更加的开阔,特别是行驶在高速的时候,身边会有很多的美景,开阔的视野,让我将这些美景尽收眼底。长安CS75的内饰部分也非常的豪华舒适,我尤其喜欢这种拉丝的金属材质,看上去就非常的高档,而且也很打理,不会像塑料或者软雹那么容易坏。长安CS75舒适的座椅也是保证舒适驾驶优秀配置,长安CS75的座椅品质真的非常的不错,用料方面就很优秀,给人感觉很厚实,细腻。填充特别的饱满,而且分割式的这种设计除了外观看上去更高档之外,也更能够保证乘坐的舒适性。最后希望我们的祖国能够平平安安的,灾区的人民能够早日度过难关,大家出行注意安全,特别是经过涉水路段的时候一定要小心谨慎。 查看详情>>
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- 红旗HS7通过性怎么样?我是农村用车,路段比较颠簸,问一下这车通过性怎么样?可以买吗? 查看详情>>
- 红旗H7的通过性怎么样?红旗H7的底盘高度怎么样?会不会通过性比较差! 查看详情>>
- 浅谈家用车的离地间隙、通过性与舒服性!选家用代步车,对通过性与舒适性我有自己的要求。谁也不能保证不会遇到乡村泥土路,还有坑洼不平的路,这也是我喜欢SUV的原因之一。审美不同,外观颜值就会仁者见仁智者见智,初次见思皓的时候,就感觉前脸很独特,没有各种形式的进气格栅装扮,反倒让我觉得很新鲜,狭长的日间行车灯还有点犀利范。侧面车身很敦实,双腰线也没有走中规中矩的路线,这块也是我欣赏的地方黑色轮眉点缀后,使得18寸五幅轮毂更具运动风。进入主题吧,我也是有图有真相的!先看离地间隙思皓QX最小离地间距是185mm,这个数值最直观的反映了思皓这部车的通过性属于中等偏上的水平。前几天在外面办事,一时没找到停车位,又着急办完早点回家,索性直接上了路边的平台上,我当时就是应急一下,不是每次都这样干,朋友们不要学习啊!经过那次的体验后,我更加肯定了买suv,没考虑轿车是明智的,不然轿车的离地间距我肯定是不敢跨越路阶的,万一伤到底盘就不好了。家里没有皮尺,就用车里有的东西比划也吧,前车头离地间距可以放下一瓶矿泉水外加M号抽纸,这样距离是轿车不能比,比一些跨界SUV表现要强一些。车身也看看,表现很不错。车尾也是,路边的台阶我现在是说上去就上去了,一点压力没有。通过性我总结了一下,在陡坡上,思皓是毫无压力的,三四十度的坡,满载的话不用地板油一下就上去了,这根思皓的好心脏分离不开,所以通过性也跟动力相关。在很颠簸的小路上是,我也没有迟疑,带媳妇玩误闯过一些两边低中间高的断裂水泥路,我凭借着360°全景影像慢慢的趟过去了。后来一想,如果我的驾驶水平再高一点的话,凭着思皓的离地间距与结实可靠的底盘,根本不需要那么谨慎了。而且思皓的底盘上封了一层保护层,对底盘能起到保护作用,防腐蚀的同时还可以防剐蹭。这个细节很不错。底盘看一眼,各种零部件,工工整整的。内饰的整体感觉是安全的、舒适但又科技感十足的。舒适性思皓QX在兼顾了通过性的同时,稳定性与舒适性上的表现很不错。最直接的感觉就是车里很安静,路上没有让人耳朵不舒服的风噪声与发动机噪声。座椅空间大,座椅包裹性良好,空调给力,乘坐舒适感强。况且底盘硬朗,前后独立悬架过滤性好,小坑石子路上体会不到明显的颠簸感。坐在座位上,能感觉到座位厚实又不失柔软,方向盘抓起来质感可以,不会太细也不会太厚重,说起方向盘不得不说下方向盘的操控,在低速的时候会很轻,当速度慢慢上去的时候方向盘会加重,所以对于在城市拥堵的交通低速行驶来说,感觉是很好驾驭的。开起来的时候是很轻松的,底盘悬挂调教也非常优秀,无论是从滤震,还是在过弯时悬挂给予的支撑,我是满意的。总体而言,思皓既适合日常通勤,也适合外出郊游,所以我一直想约三五好友去浪几天,去感受一下新鲜刺激生活,哪位自驾达人能带我一趟吗! 查看详情>>
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