红旗E-QM5中央控制台杂物箱盖更换
- 后排空间超大超实用的红旗E-QM5[_LinkTopic:2023广州车展撩新车,86772,37] 💥💥逛广州车展看到一台国产的、很漂亮的红旗E-QM5,就体验了一下。 🌟🌟红旗E-QM5外观简约大气,5米长的车身,2990mm的轴距不是盖的。 ✨✨车尾造型别具一格,腰线很好看,车头挺有特点,就是屁股太高了点,所以看起来不如A6修长,低调内敛了。 💢💢内饰风格简约,中性耐看,座椅宽大,尤其适合中年、商务、稳重群众需求。 👍👍工作人员介绍,E-QM5续航达600公里左右,充电30分钟可充到80%。 查看详情>>
- 红旗E-QM5豪华品牌售前售后有保证红旗E-QM5还是豪华品牌打造,源自历史底蕴悠久的红旗汽车,😨可靠性、售前售后服务都有保证。 外观方面,红旗E-QM5的前机盖上有标志性的长条红色车标,两侧则配备分体结构的灯组,灯组的上方是不规则的灯带,称弧线型设计,下方则为近似C型的灯腔。灯组中间位置能看到直瀑式银色装饰条,最下方则是横向的进气口。 从侧面看,会发现车窗周围加入银色装饰条包裹,增加了车身精致感,还在C柱位置设计向后延伸的黑色饰条,来增加侧面的辨识度。车尾则配备类似回旋镖样式的尾灯组,整个灯组的尺寸也比较大,风格和特斯拉Model 3截然不同,要更有传统豪车的既视感。 不过在座舱内部,红旗E-QM5设计风格就和特斯拉Model 3比较接近了,均为简洁风格。中控台正前方的区域镶嵌有拉丝条纹的银色装饰板,搭配本身阶梯状的设计,看起来很有层次感。😜中控台正中间位置是一块悬浮式设计的液晶屏,下方并没有实体按键,看起来简约、科技。车内电子挡把的尺寸比较宽大,并没有采用电动车上较为常见的怀挡设计。 尺寸方面,红旗E-QM5的三围为5040/1910/1569mm,轴距为2990mm,而特斯拉Model 3的三围为4720/1848/1442mm,轴距为2875mm,前者的尺寸明显要更大,车内空间自然也要宽裕不少。红旗E-QM5的车内标配皮质座椅,还提供主驾驶位座椅通风,能缓解久坐导致的闷热。 动力方面,红旗E-QM5提供了总功率为140kW和100kW的电动机。相较之下,特斯拉Model 3配备总功率为194kW和357kW的电动机,性能更出色。好在红旗E-QM5的动力参数也足够满足日常家用需求了,不会存在动力不够用的情况。而在续航方面,红旗E-QM5的CLTC纯电续航最长可达605km,入门车型的NEDC续航里程也有431km,达到了目前行业内的主流水平。 😃😃[_LinkTopic:红旗E-QM5,31651,23] 查看详情>>
- 售价为23.98万 红旗E-QM5价格公布近期,旭车评从相关渠道获悉,红旗E-QM5价格公布,共推出3款车型,售价均为23.98万。面向高端网约车市场销售,没有向私人消费者出售的计划。新车是纯电中型轿车,新车前脸采用直瀑式的封闭式前格栅,封闭式的格栅采用多条竖向的镀铬饰条装饰,搭配两侧夸张的V字形大灯组,灯带从机盖边缘一直延伸至格栅两边,新车采用分体式大灯组,真正的大灯组位于保险杠两侧,两侧勺型的LED日行灯勾勒出前脸边框,雾灯区域采用熏黑处理,搭配车头流畅的线条,车身侧面采用平直的腰线,在车尾部分与流线型的车顶相汇合,新车采用悬浮式车顶的大溜背布局,车尾造型延续方正的风格,尾灯采用“T”型布局。 查看详情>>
- 红旗E-QM5😇纯电B级车新选择红旗E-QM5的前机盖上有标志性的长条红色车标,让人一眼就能认出它的身份😊,两侧则配备分体结构的灯组,灯组的上方是不规则的灯带,称弧线型设计,下方则为近似C型的灯腔。灯组中间位置能看到直瀑式银色装饰条,最下方则是横向的进气口。 红旗E-QM5车内的设计为简洁风格。中控台正前方的区域镶嵌有拉丝条纹的银色装饰板,搭配本身阶梯状的设计,看起来很有层次感。中控台正中间位置是一块悬浮式设计的液晶屏,下方并没有实体按键,看起来简约、科技。车内电子挡把的尺寸比较宽大,并没有采用电动车上较为常见的怀挡设计。 [_LinkTopic:红旗E-QM5,31651,23] 查看详情>>
- 红旗E-QM5的尺寸方面红旗E-QM5尺寸方面长宽高分别为:5040mm、1910mm、1569mm、轴距2990mm,是一个较同级领先的尺寸表现。车尾部分,线条姿态从饱满转向锋锐,可以清楚的看到,两端硬朗的筋线由尾箱盖顶部沿着尾箱翻过鸭尾向尾部牌照处聚拢。 查看详情>>
- 红旗E-QM5😋外观优雅质感突出红旗E-QM5车头造型比较方正,长条的经典车标镶嵌在机盖表层,车头正前方通过银色装饰条,设计出直瀑式中网,两侧的细长灯带呈不规则设计,加上扁平的下格栅,使得车头更具视觉冲击力。由于这台车车长超过5米,使得车身表层的高低腰线走势更舒展,车窗上沿的细长银色装饰条,弧度也比较优雅,结合前后多辐式轮毂,看着也很有质感。 红旗E-QM5内饰设计并不复杂,三幅式多功能方向盘的尺寸并不小,中控台正前方配备了木纹理饰板,正中间悬浮着一块10英寸的液晶中控屏。变速箱操控台融入了不少黑色烤漆饰板与银色装饰条,挡把的造型小巧精致,手持握感比较好❤️。 [_LinkTopic:红旗E-QM5,31651,23] 查看详情>>
- 红旗E-QM5纯电续航605km二十万多👲今天就与大家分享一下这台售价为20.78万元的红旗E-QM5 2023款PLUS版,看看它到底有着怎样的表现。在外观造型方面,红旗E-QM5融入了很多中国元素,端庄大气的同时亦不缺乏时尚。前脸部分采用封闭式进气格栅设计,12根镀铬饰条搭配曲线日行灯,与京剧脸谱如出一辙,带来非常不错的视觉效果。👲 😸来到车辆侧面,整车采用低风阻流线造型设计,配合18英寸的多条幅运动轮毂,整体动感十足。车门周围以及下包围部分银色镀铬装饰的加入提升了车辆的精致感,整车长宽高分别为5040x1910x1569mm,并有着轴距2990mm,与同级别燃油车相比作为新能源车的E-QM5在车内驾乘空间表现方面更有优势。车尾部分采用分段式设计,尾灯在造型设计参考了中国传统兵器“戟”的样式,古典中带着个性,下方熏黑包围配合银色饰条让整个尾部更具立体感。😸 💥车辆内饰方面,采用悬浮式对称中控设计,走的是简约大方的路线,标配的10英寸中控屏幕,自带车联网、多媒体蓝牙电话等功能。虽然倒车影像、电动座椅等基础配置并未缺失,但在与同级别车型相对比,E-QM5在主动安全系统与高阶辅助驾驶系统等科技性配置上还是有着较大差距。动力方面,采用单电机驱动,最大马力190匹,最大扭矩320牛米,配合前麦弗逊后多连杆独立悬挂,整车在动力以及驾乘舒适性上的表现上还是不错的。电池部分,采用了一块82千瓦时的三元锂电池,车辆最大续航里程为605km,并且最快补电时间为0.7小时。💥 🔥🔥最后让我来看看红旗E-QM5的养护费用。以家庭用车6年6万公里为标准,作为一台新能源车,不需要传统的燃油车动力总成的保养,但是三电系统检查、空调滤清器和刹车油等项目还是必做的。考虑到4年十万公里免费保养的政策,车辆真正的保养费用只会在第五年和第六年产生,更换两次空调滤清器也只需要200元,而作为动力的补充对车辆补电才是E-QM5最大的费用支出。🔥🔥 💑💑💑红旗E-QM5的百公里耗电量13.2 kWh,60000/100*13.2=7920kwh,电价按1元/kwh进行计算,7920*1=7920元。另外以目前的政策E-QM5作为新能源车型是不缴纳车船税的,但汽车上路交强险是必需的,950元*6=5700元,最后让我们来看下6年车辆总计费用200+7920+5700=13820元,6年6万公里总计不到1.4万元的养车费用,这样的养车费用确实低到天际了,对于这台红旗E-QM5你又有什么看法呢?💑💑[_LinkTopic:红旗E-QM5,31651,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 【月度体验】体验以后才会发现 红旗H9叫板BBA的实力远不止这些图腾这个词,往往是精神或者物质上的寄托,它也承载着对某些事物最高的尊重礼节,正是因为它的特别之处,才注定了我们愿意为之追随的意图。这就比甲壳虫之于大众、卡罗拉之于丰田一样,它们除了是那个年代的经典,同时也是各自品牌里图腾的象征。而对于中国汽车工业来说,同样有个品牌极具代表性,说它是国内汽车领域的图腾丝毫不为过,它就是红旗,一个有着神秘感和尊崇性的品牌。我对红旗的印象还停留在小时候红旗世纪星的时代,那时候这种四平八稳的造型也让我明白,原来大家说的“轿子”是这个意思。随着时代的推移,“让理想飞扬”成为红旗品牌近些年的新主张,旗下车型也是覆盖了众多细分领域。世纪星俨然成为过去式,而三年前试驾的红旗H5才是属于这个时代的结晶,因为那次的试驾,让我对红旗产生了感,因为它由内而外都是一个崭新的蜕变。时隔三年,当我再次接到红旗车钥匙时,试驾车也变成了H系列的旗舰版红旗H9,作为中大型车的代表,红旗H9可以说代表了当下红旗品牌造车技术的新高度,除了保留了红旗品牌独有的气场外,H9还有更多不为人知的硬实力,它的表现远远不止看到的这么简单,甚至不比老牌BBA竞品们差,因此,我也将会用月度体验的形式,慢慢地带你发现红旗H9的过人之处。我相信你会和我一样,第一眼看到红旗H9的时候,一定被它强大的气场所震撼,即便静止的停在原地,它依然有股不怒自威的感觉,这样的气势不输劳斯莱斯和宾利。方正的车头遵循了东方美学概念,整体的造型延续了红旗家族最新的设计语言,运用在红旗H9的身上毫无违和感,尤其是镀铬饰条的装饰,除了彰显精致感外,还提升了整车油光锃亮的精气神儿。红旗H9的前格栅很有看点,似乎有种帕特农神庙的韵味,这样的设计也吸取了中国传统文化的元素,有种高山飞瀑、中流砥柱的传承,不过红旗的设计师们可是动了心思的,前格栅的整体宽、高以及格栅的宽、高都遵循了“白银比例”来打造,所以无论从哪个角度看,都显得格外庄重。从红旗H5开始,车头前方的旗标已经成为红旗车型独有元素,只不过在H9的身上换成了贯通式的设计,每当着车时,都会从下至上的点亮,那种自豪感是其他车型没法子比拟的,而且红旗H9在旗标的制作工艺上也下足了功夫,看得出是设计师的良苦用心。前中网不仅看上去看,实用性也很足,比如前置摄像头、前雷达都被安置在了格栅内部,既满足了仪式感,又不失实用性。U字型的前脸气势如虹,并且还加入了镀铬饰条用来点缀,这样的设计不需要过多的精雕细琢,有些时候刻意的留白反而有股不一样的体验。精致的生活必须配备仪式感,不要认为威武的车头仅是样子货,呼吸灯带才是隐藏在其中最大的彩蛋,当夜晚将其点亮后,仪式感恐怕只有H9能控得住场。灯组采用分体式布局,它的灵感源自于青铜锭纹,上半部分是它的日行灯,所占面积不算太大,但是细节的雕琢比较讲究,下半部分则是远近光灯组,得益于全系标配了矩阵式大灯,照射范围和亮度都有着不错的效果。每次按下解锁键后,红旗H9都会给你上演一场灯光秀,当呼吸灯与旗标缓缓点亮之后,一种肃然起敬的感觉油然而生,这样的场景也引起了不少人的驻足围观。与车身同色的后视镜上,还集成了侧面转向灯、全景影像摄像头,后视镜配置也挺丰富的,像并线辅助、电动折叠,如果你觉着与车身同色后视镜过于常规,可以选择双色车身的H9,香槟金的配色绝对让你成为全场焦点。红旗H9的侧面才是最值得期待的地方,说它期待,因为它整体的设计呈现出一种前高后低“后坐”感,之所以采用这种造型,一来延续了红旗经典车型独有的“旗”式车身结构,二来也凸显出这辆中大型车敦实的质感,总之,看就行啦。C柱还采用了溜背式设计,这样的造型用在一辆红旗身上确实不多见,想必H9的设计师也不想让它变得过于老派,毕竟在还要兼顾商用与家用。隐藏式门把手除了让车侧看上去更有整体性之外,也极具仪式感,当你靠近车辆时,门把手会缓缓打开,高级感不经意间就凸显出来,同级中少有的配置。红旗的元素散落在车子每一个角落,除了旗标、轮圈盖外,在前车门下方也藏着一块L形的镀铬饰条,但它非是简单装饰,当车灯点亮时,饰条内部的灯组也会点亮,这样的造型与宝马7系有些神似。如果想要提升气场或者豪华感,大尺寸多条辐轮圈绝对是个不可或缺的配置,这辆试驾车也是匹配了一套米其林Primacy3ST系列轮胎,245/45R19的尺寸用在这台中大型轿车上很合体。相较于车头,尾部的设计显得有些常规,不过贯穿式尾灯和后备厢上镶嵌着“红旗”俩字就已经能凸显它的气势了,个人觉着,这样的设计更显稳重和提神。从这个角度看上去,是不是能找到一些老红旗的神态?官方更愿意称之为“北斗之翼”,不说别的,单纯这样的灯组,点亮之后,在夜晚的辨识度真的很高。尾灯造型堪称一绝,说真的,图片并不能完全表现出点亮后的视觉效果,感官上的体验不如现实中来的震撼。红旗H9全系分为2.0T和3.0T两种排量,区分它们最直观的方法就是通过尾标来甄别,45TD代表2.0T车型,50TD则为3.0T车型,数字越大排量也就越威猛。不要怀疑红旗H9的排气只是样子货,它可是会冒烟的真家伙,双边共两出的排气布局也贴合H9应有的气场。打开车门豪华质感迎面而来,贯穿式的仪表台拉宽了横向视觉面积,中控部分但凡日常摸得到的区域均用上了皮质进行包裹,营造出应有的豪华氛围。试驾车选用了丹霞棕的配色,整体的感觉很有质感,如果用作商用或者自用,这种配色显得很温馨,当然,除了丹霞棕还可以选装黑色和紫砂红、优雅灰等四种配色,满足了大多数消费者对于个性的追求。方向盘采用三辐式造型,无论是尺寸还是握感都比较出色,两侧还带有触摸控制按键,除此之外,这辆试驾车还支持电动调节方向盘,高级感是不是立刻拉满了?电动调节方向盘按键位于方向盘右侧,用起来十分顺手,想要调节方向盘的位置需要在P挡模式下调整,出于安全考虑,行进中是不支持调节的。方向盘两侧集成了部分功能调节按键,钢琴漆面板搭配滚轮的设计在实际使用中很方便快捷,左侧区域控制着车辆菜单选项、功能切换等。右侧区域则控制着语音唤醒、多媒体控制还有蓝牙电话,实际使用中它的反应速度很快,只不过由于采用了钢琴烤漆,容易在面板上留下指纹。红旗H9使用了一块12.3英寸的液晶仪表盘,UI设计比较简洁,并且可以进行三种主题模式的切换,也可以显示丰富的车辆功能信息,读取方便。矩阵式大灯组调节拨杆位于方向盘左边,并且这辆试驾车还带有自适应远近光功能,亮度和安全性都有了实质性保障。在灯组拨杆的下方为H9定速巡航控制拨杆,除了低配和次低配不支持全速域自适应巡航外,其他配置车型均带有此项功能。中控屏的尺寸同样也是12.3英寸,两块12.3英寸的双联屏提升了车厢豪华感,这块中控屏细腻感不错,反光情况抑制的不错,车机逻辑比较简单,上手无难度。这套车机系统操作起来很便捷,点击车辆选项可以调取空调、车辆设置、系统设置等选项,也可以通过语音控制来实现你想调取的功能信息。红旗H9的空调分为多区控制,它可以实现前后两排温度、风向以及风量的单独调节,照顾到了车内每一位乘客的需求。另外,前排座椅通风、加热也被安置在屏幕下方,这样的配置显得H9性价比很高。想要调节前后两排空调时,只需要点击座椅图标进行切换,简洁易操作,在同级别车型中恐怕只有H9有这一功能吧?在中控屏幕里,还可以进行车机主题的切换,红旗H9支持极简、科技、经典三种模式,每切换一种模式仪表盘和中控屏都同时进行变更。在车辆设置菜单里,可以对舒适设置、灯光设置、安全设置以及驾驶辅助进行单独调节,在舒适设置里发现一个贴心的设计,那就是红旗H9配有雨刮维修位置开启功能,当更换雨刮器时,需要先在这里进行开启,此时雨刮器自动打开,然后再对其进行更换。灯光、安全设置没有特别想分享的,不过在驾驶辅助菜单,我倒是发现了红旗H9很多使用功能,比如车道偏离预警,当车辆偏离当前车道时,H9会先发出“滴滴滴”的警笛声,同时,双闪灯也会闪烁用来警醒后方车辆,并纠正回当前车道这一功能在实际驾驶中非常实用。关于车道偏离预警可以在中控屏中调节其模式以及触发敏感度,你可以选择仅报警或高敏感度,有效的将不必要的危险降至最低。除了车道偏离预警,红旗H9还可以单独调节前向碰撞预警,规避了追尾碰撞造成的伤害,红旗H9不仅坐着舒适,在主被动安全部分也让我省心,尤其是带着一家老小出行,更体现出它的优势。针对商务人士的出行,红旗H9还将提供WiFi、热点和数据网络的支持,兼顾了商务办公的要求。红旗H9原车自带了行车记录仪,省去了车主日后自行加装的烦恼,这套行车记录仪可以针对分辨率、停车监控录像、模式切换等多种功能进行设置,这可要比自行加装的方便多了。不要觉得红旗H9这么多的功能不知道该如何使用,针对车主的担忧,厂家也是想到了这一点,所以在快速入门这个选项中,把各部分的功能全部以视频的形式给呈现了出来,省去了车主翻阅说明书的麻烦。红旗H9的这套360°全景影像非常直观,同时它支持3D视图模式,显示效果和顺畅度不输其他豪华品牌。在空调出风口的下方,还有一排实体按键,用来控制空调各项功能,按键阻尼反馈有质,配得上旗舰车型应有的手感。在一键启动按键的两侧,还有两个调节空调温度的旋钮,旋钮中间还加入了可显示温度、风量、风向以及座椅加热/通风的信息,旋钮质感上乘,看得出红旗的用心。电子手刹、自动驻车、自动启停以及驾驶模式的切换均被集成在了排挡杆后方,红旗H9在驾驶模式上,支持舒适、经济以及运动三种模式进行切换。在前排中央扶手的位置,还加入了“红旗中轴线”的点缀,这样的设计似乎与车头处的旗标进行呼应,红旗元素散落在车辆的每一处角落。红旗H9的座椅不仅看上去显豪华、宽大,实际乘坐感觉也很舒适,座椅整体质感很柔软,支撑性不错,并且主驾驶还支持12向电动调节和三组座椅记忆,满足了不同身材的坐姿。这里需要吐槽一点,棕色内饰看上去很显档次,唯一不足的就是不耐脏,容易留下裤子自带的配色。单独看图片,是不是觉着后排很奢华?实际确实如此,后排座椅显得非常厚重,得益于坐垫的长度,可以很的对大腿提供承托,再加上后排椅背可以单独进行调节,这样的舒适度值得点赞。后排除了单独调节靠背之外,还配有老板键,在平时副驾没人的时候,可以将副驾靠背调整至最前方,变身为三座版车型。红旗H9在空间方面的营造也是值得说道的,我的身高177cm,将前排座椅调整至最低,头部空间约有四指的余量,空间的营造还是很充实的。保持前排座椅位置不动,后排腿部空间约有三拳左右余量,得益于3060mm的轴距,为后排乘客提供了不错的私享空间。除此之外,还为后排乘客提供了独立空调出风口、USB接口等配置,但是少了电源插口对商务办公多少有些影响。后门板上还集成了后车窗独立控制按键,这样的配置让我想到了百万级豪华车上的专属配置。全车配备了BOSE音响,不仅坐着舒服,在听觉上也要为H9客户提供视听盛宴。在我试驾的这段时间,媳妇总是提起红旗H9的静谧性,之所以车厢显得安静,这与四车窗采用双层夹胶玻璃分不开的,这样的配置绝对是隔音的一把利器。红旗H9后备厢表现也值得肯定,它的宽度与纵深都比较抢眼,放置一些大件物品时得心应手,此外,在盖板的下方还带有一层暗格,平时可以放置一些零碎东西。这台试驾车搭载了一台2.0T涡轮增压+48V轻混系统,其最大功率252马力,最大扭矩380牛·米,在试驾的驾驶过程中,它的初段表现很迅速,没有留任何余量。与这台发动机相匹配的是一套7速手自一体变速箱,在H9使用了一套湿式变速箱,为换挡效率提供了保障。底盘方面,红旗H9采用了前双叉臂独立悬架,后多连杆悬架,看得出,这样的设计还是追随舒适性。一开始我还会质疑:2.0T的排量能否带动自重这么大的车?直到启动后我发现我的担心是多余的,48V轻混的介入让起步变的更顺畅,丝毫不会觉着红旗H9的笨重。在市区还有高速行驶中,红旗H9的NVH做的特别棒,双层玻璃和底盘部分也是做了充足的隔音,即便车速突破120km/h,车厢内依旧保持安静的状态,不仅开着舒服,后排“老板”坐着也满意。得益于工程师往舒适性上的调教,即便使用了7速双离合变速箱,你也并不会感觉出它的换挡的顿挫和衔接的闯动,整体风格还是以舒适为主。第一期的月度体验就跟大家分享到这里,总的来说,红旗H9给我的初印象特别深刻,无论是它的强大气场还是功能配置,都让我看到了红旗的进步,那么在下期文章中,我将带着红旗H9跑一次长途,看看它在长距离驾驶中,有哪些不为人知的贴心功能,如果大家想了解关于红旗H9的相关问题,也欢迎大家在帖子下方留言。 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- 颜值空间操控都不错 咱来试驾红旗EH7[_LinkTopic:红旗EH7,84413,23] 📍城市:山东潍坊 🚗试驾车型:2024款 760 Pro+ 四驱版 💰指导价:30.98万元 🀄️现金优惠:0元 💎购置税:0元 💸保险:约6800元 💴挂牌费:500元 💳赠品:全车脚垫、品牌遮阳膜等 🔖落地价:约31.7万元 【精致外观】 刚进展厅就看到了门口摆放的红旗EH7,肉眼看起来车身不大,然而实际尺寸超过了同级别的汉、小鹏P7:长4980mm、宽1915mm、高1490mm,轴距3000mm。区别于家族式前脸,它真的很不“红旗”,L形前灯组与小小的“嘴巴”构成了微笑前脸,与红新能源车标交相辉映,如同科幻电影中的未来战车,充满了科技感。从侧面看车身非常紧凑,短前悬、短后悬的车身比例很协调,溜背车顶线条流畅,隐藏式门把手和红色Brembo卡钳等细节设计,大大提升了运动气息,也彰显了红旗品牌对细节设计重视程度。 【豪华内饰】 与外观相呼应的是运动风格的内饰:仪表盘与中控屏是凹凸连接的犹如展开的羽翼,这种设计非常特别我第一次见。整个内饰是极简风造型,除了车窗控制以外几乎没有物理按键,搭配双幅式平底方向盘,多功能方向盘个性的像是游戏手柄,让人有极强的驾驶欲望。运动座椅一体式设计,选材是纯植物提取鞣制真皮,手感非常细腻,而且红旗非常重视环保与健康,车内0气味0甲醛,新车也不用担心散发有害物质。 【灵动操控】 尽管外形十分运动和年轻,但是驾驶感却不那么运动,还是偏舒适一些,这一点倒是深得我心。它的底盘调教比红旗的其他轿车来说稍微偏硬一点,不过滤震和隔音做的相当不错,作为一辆电车提速也没有激进的感觉,电门的感觉跟油车十份接近,操控也是偏德系的稳重感觉,指向精准、刹车软硬适中,虽然车身尺寸大但是开着很灵敏。开习惯了纯油车的我,换开电车完全没有不适应,反而感觉真的很爽,因为提速的推背感是油车所带不来的。 【超大空间】 储物方面,红旗EH7拥有400L的后备厢,前备箱盖下有一个不小的储物格,作为一辆年轻运动的纯电轿车来说,表现已经非常好了。车内的储物表现也非常不错,车门下方的储物格做了外扩设计,比一般车置物更多。在驾乘方面,后排地板全平值得好评,当前排座椅与B柱对齐时,身高178cm的模特在后排拥有三拳以上的腿部空间,头顶还有一拳+四指的高度,作为溜背车型不雅头的空间表现已经非常不错了。模特在后排跷二郎腿,也是十分轻松的。后排座椅对腿部承托十分良好,坐上去之后身体相对比较后仰下沉,椅背承托感舒适度较高,座椅在支撑性和柔软度中间做到了很好的平衡。 【安全保障】 红旗一贯以安全与结实著称,据销售介绍,红旗EH7车身达到了行业领先的2000MPa,全车高强钢用量高达74%,超高强热成形硼钢高达22%,在试乘试驾的过程中,我感觉开关门时车门质感比较厚重,给人一种很安心的感觉。 纯电车大家比较顾虑的电池起火隐患,设计团队也充分进行了预防。红旗EH7的电池有着高强度钢底护板,防止电池受伤;在高压回路时,它有着瞬间切断、智能熔断和主动降温等措施,严格防止电池起火,尽最大可能降低安全隐患。 在主动安全方面,除了常见的AEB紧急制动功能、车道保持系统、紧急转向辅助功能都配备齐全以外,这辆试驾车选装有车内摄像头,能够查看和感知孩子、宠物的存在,在必要情况下车子会自动开启空调,保障车内生命体的安全,避免了新闻中孩子遗忘在车内发生危险甚至丧命的惨剧。 【全面配置】 纯电车大家最关心的问题之一就是续航,红旗EH7从600km到820km续航可选,对我来说可以做到通勤一周不充电。电车续航会打折众所周知,然而它作为一辆北方车企研发的车型,也充分考虑了低温的影响:在-10°C状态下电量无衰减,-20°C可用电量保持率90%。偶尔跑长途需要紧急充电的话,365W超充可以在5分钟内增加215km的续航,总的来说,超长续航和极高的充电效率,让日常用车更方便放心。 6英寸液晶仪表比主流车型来说稍微小了点,但是也够用,HUD抬头显示的存在也分担了它的功能。15.5英寸中控屏就比较优秀了,8155车机芯片大大提升了流畅度,喊一声“小七”就能开展一个长达20秒的连续对话,语音识别准确度很高,指令的实现也很及时。超大的全景天幕比起现在热门的小米SU7也不差,紫外线隔绝率≥99%,隔热率≧80%,车内通透又防晒。 【总结】 红旗EH7宛如一颗璀璨的明珠,在同级竞品车型中熠熠生辉,但是也相对低调 。它在空间、动力以及续航方面的表现,简直如鱼得水,没有太大的短板。然而22.98万元的起步价似乎让它在同级市场中的优势稍显不足,毕竟当年的E-QM5才十几万起步,相信毕竟“萝卜白菜、各有所爱”,每个人都有自己的审美和需求,相信这款红旗高端纯电轿车会有不错的市场表现。 查看详情>>
- 秋冬天节天气干燥,给爱车发动机皮带打蜡在不经意间,一年的时间就快接尾声,天气也是越来越凉爽,在这秋冬的季节,天气也是越来越干燥,对于我这种皮肤比较敏感的人来说,只要换季身上就很干燥!其实车辆也是一样的,到了秋冬季节车身的塑料和橡胶也会很干燥的!时间一久就会影响美观和产生异响等!我是一个喜欢动手人,偶尔给爱车的车门限位器打点机油,开关门也会轻松许多,也会自己更换雨刷条等。我的爱车是16款的长安CS75,它的发动机是国产2.0L自然吸气的,匹配的青山六速手动变速箱,不仅动力充沛换挡也很柔顺,最主要是省油!今天是周末,下班比平常早点。心里就盘算着给爱车的皮带的打点蜡,几年来,爱车也是一点问题都没有,除了它自身的品质出众外,自己的爱护也是息息相关的!只要平常自己养护一点,驾驶起它心里也会平稳许多!停靠在绿树下,机盖上已经有了很多树叶,只有及时清理才能不让树叶进入车里,超大的机盖,肌肉感十足,驾驶着它也是非常的放心2.0自然吸气发动机匹配青山六速手动变速箱,动力很强劲,爬山涉水都很轻松犀利的大灯4650mm的车身线条流畅层次分明,运动感十足尾部饱满厚实底盘采用麦弗逊式独立悬架,行驶起来舒适度高轮胎抓地力很强,倒车雷达敏感度强后备箱空间宽敞,可以放下很多东西,我放了一个杂物箱,可以放水和一些物品在里面,还放了两个抱枕被,休息的时候就放下后排座椅休息升降开关按键灵敏操作便捷仪表台包裹度很强,坐在里面驾驶着它也很舒适,视野也很开阔电子助力转向轻便流畅一看就知道是手动挡的!设计均匀,距离也很合适中控大屏,听歌看电视都会很方便呢,听一首那女孩对我说后排的空间是真的很宽敞,坐在上面也很舒适黑色内饰简洁大方,前挡玻璃视野开阔清晰度很高打开发动机舱,平常自己也是非常爱惜车辆的,停在树下只要有树叶都会清理掉再行车,看不出已经五年的车吧这也是保养的时候看维修老师傅用蜡烛的蜡打在皮带上行驶了七万多公里了,平常皮带上有点灰我都会用水冲一下,到现在一点问题都没有启动发动机,把蜡烛碰到皮带上,皮带上就会留下很多蜡,没有经验的可一定不要这样做,以免造成伤害! 查看详情>>
红旗E-QM5更换热门推荐
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