红旗E-QM5电瓶固定减震滑丝怎么办
- 视野开阔用料讲究的E-QM5红旗E-QM5的外观经典大气,侧面设计线条流畅丝滑,设计的非常耐看。🏖️座椅用料很讲究,乘坐上去柔软适中,对腰部和头部都很友好。 红旗E-QM5的空间设计很合理,前排驾驶座椅宽敞,视野也很开阔。👾后排乘坐上去腿部空间、头部空间都很优越。这款车操控起来灵活轻巧,方向盘指向很精准。动力响应及时,输出稳定。 红旗E-QM5配备了全套智能化配置,例如多功能方向盘、自动恒温空调、全液晶仪表盘、倒车雷达等辅助系统,为驾乘者提供了更为便捷♻️高科技的使用体验,车辆还配备了主动型智能安全系统,包括ACC自适应巡航、碰撞预警等安全配置。 [_LinkTopic:红旗E-QM5,31651,23] 查看详情>>
- 红旗H5的优越表现给我带来极致体验💓一直都对红旗这个品牌存在好感,之前就购买了一辆红旗🏵。对红旗的汽车很信任,这次都说新上市的红旗H5是小版本的红旗H9,作为红旗的粉丝肯定不能错过💗。于是到店里进行试驾,经过我几次在店里的实地考察,红旗H5给我留下了不错的印象和试驾感受,于是果断出手,将这辆车收入囊中,简单给大家分享一下我的使用感受🐒。 这款红旗H5的入手是一个明智之举,给我带来了不错的使用感受,我非常的喜欢🍁。作为驾驶者,最满意的肯定是驾驶部分,全车配备了齐全的辅助驾驶功能,各种配置使用方便齐全🐨。全车操作丝滑,动力也十分跟脚,可以根据脚踩油门的不同力度感受到不一样的动力表现👀。转弯的时候不会有侧倾的情况发生👄。 后排的乘坐感受也有很好的照顾到,后排配备了空调出风口的功能和手机充电的功能,方便使用,在长途的乘坐中也能有一个舒适的感受😳。氛围灯的设计比较多,座椅下车门处都有所体现,支持多种颜色的调换😺。 红旗的帅气外观一直都是有目共睹的🙉。全车将中国文化底蕴设计在其中,中轴线的设计象征着天人合一,十二个直瀑的格栅象征中国传统的十二个节气❤。深深的为红旗的设计理念所折服,不愧是民族品牌,完全彰显了民族实力😌。 车尾的设计也不甘示弱,整体大气的风格并没有太多线条上面的装饰,简单的设计就已经凸显整体的大气行政风格❤。全车黑色的车漆材质质感高级,加上银色的镀铬作为装饰,开在路上十分好看🐷。 红旗的车长一直都是在同级别车型中尺寸较大的,全车长度接近五米,已经超过了部分SUV的长度🦁。乘坐的时候也有较好的空间感受😋。 红旗H5的减震效果绝对是全车的一大优势,底盘调教的十分舒适,虽然偏软但是过坑洼的时候不会有不稳定感觉🙂。滤震效果简直一流,坐在车内几乎感受不到晃动,轮毂行驶在路面上基本上没有胎噪的声音🙉。 前后两排的座椅都乘坐感受舒适,对身体的承托效果十分不错,乘坐起来软硬适中,符合人体的脊柱设计🤣。 现在市面上很多汽车购买之后异味还是比较明显的,我就受不了这种味道,红旗H5购买以后基本上闻不到异味,乘坐起来更加安心,不会担心对身体健康造成影响🐭。#车主生活##红旗H5# 查看详情>>
- 哈弗新能源6个月用车真实感受我的枭龙 MAX 是今年5月22日提的,到今天正好是六个月,行驶里程10200余公里。半年的用车经历充分检验了这款车的各项性能。越来越感觉这车买值了。 感受之一就是经济。一万多公里的里程,其实大部分都是在市里跑的,每天固定的两点一线,几乎都是用纯电模式,用车成本很低,每公里合两角钱不到,以前使用同级别的 SUV ,每公里最少也得八角钱。因为用车成本没有顾虑,所以半年跑了一万多公里,这也是破了我开车以来的记录。 感受之二就是舒适。这款车起步稳,行驶稳,坐在车里感觉特别舒适。虽然整车重近2000公斤,但开起来一点也没感觉到它的笨重,起步时丝滑轻盈。它的减震效果也非常棒。 感受之三就是提速快。零百加速6.8秒,虽然数字上体验不到什么,但对于驾驶者来说就感觉它的快了。并排同行的车辆,咱的车只要轻轻给点油,嗖的一下就出去了,超车时间更短更快。开这车上下班时间也大大缩短了。总之,这款车物有所值,值得拥有。 [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 18款34000公里换前轮轴承,解决高速110嗡嗡嗡声。前段时间跑高速110-120之间,发出嗡嗡嗡有规律的声音,后来多方面咨询,有说轮胎问题的,有说吃胎的,有说共振的。在此感谢各位车友的热心回答。只有用排除法一一排查!轮胎问题,换了两个新轮胎!换轮胎的时候,师傅确定没有吃胎现象!试车一样响。那天经过4S店,进去师傅把车打起来,踩到120,声音同样存在,就再次说明非轮胎问题!用手摸减震,手感抖动厉害,初步确定前轮轴承问题,更换费用1100两个,工时500的样子!吓得我赶紧出来!在网上找到了家卖fag的牌子的,果断下单,顺丰快递2天就到!说换就换!先看全貌,有防伪标!到一位老师傅那里更换拆轮胎拆掉中间那颗大螺丝拆刹车卡钳拆完了原厂的拆掉后面4颗固定轴承的螺丝,就跟刹车盘一起下来了!在下来拆掉刹车盘就是这个样子了!图上可以看出,油封已经在漏油了,难怪会响!返顺序装装上,这里是先装轴承,再装刹车盘!工具!看似简单,但不建议自行更换,有工具,有动手能力的算我没说!整个过程一个小时左右,难度在于拆一轴承后面的4颗螺丝,因为是内6角花螺丝,师傅说一不小心就滑丝,就难搞了,所以力道一定要掌控!完成马上试车,110-120响声没得了完美解决!你们一定要问,换了要不要做动平衡,4轮定位啥子些,这里很责任的告诉你们,不要去花那个冤枉钱,因为没有动悬挂系统任何东西,所以不用。(有其他故障另当别论,请不要杠!),有相同故障现象的可以借鉴!完成!回家! 查看详情>>
- 动感又灵性,红旗EH7探店[_LinkTopic:红旗EH7,84413,23] 我以前探店过红旗汽车的燃油车型,算得上是国产汽车的颜值天花板了。最近听说红旗又推出了全新的新能源车,我按耐不住激动的心情来到店里一探究竟。 💛【探店车型】 2024款红旗EH7 820pro版 💜【外观空间给我的感觉】 红旗EH7的外观设计真的是惊艳到了我,远远的就被它所吸引。整个车身低趴动感,轮廓流线修长优美,前脸采用了一体式的矩阵大灯,和尾部的贯穿式一体尾灯遥相呼应。还有一点让我很欣赏的就是红旗新能源车型的logo,就像两个展开的翅膀一样在振臂高飞。 车身的长宽高尺寸为4980×1915×1490mm,轴距居然达到了3米,我坐在车里不论前排还是后排,都能感觉到宽敞充裕。 💚【内饰给我的感觉】 红旗EH7的内饰采用了悬浮环抱式的布局,集成双联屏的设计就像一个展开的画卷呈现在我的面前,整个屏幕色彩鲜艳、显示清晰,操作起来丝滑流畅,将科技和艺术结合的很完美。头顶1.96平方的全景大天幕,不仅给车里带来的明亮的光线,也带来了广阔的天空视野。整车内饰用料都非常扎实,采用了大面积的皮革包裹,我的手能碰触到的地方都是真材实料,非常的柔软舒适。 ❤️【动力配置】 动力上搭载了1.5T矩浪涡轮增压发动机,电动机344Ps,最大功率253kw,最大扭矩450N•m,最高车速能达到190km/h,百米加速5.8秒,纯电续航820公里。 科技配置:支持快充、胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、车道偏离预警、碰撞预警、上坡辅助、能量回收系统。 💙【试驾体验】 动力方面,我在市区道路上先用经济模式来试驾,起步很安静很轻柔,轻踩油门提速,整体动力输出平稳线性,而且车内是真的静谧,几乎听不到一点声响,说明不仅汽车密封性做的好,而且电机的噪音也非常的低;随后我切换到性能模式,深踩一脚油门立马能感觉到强烈的推背感和眩晕感,加速的反应明显比经济模式有劲儿。 底盘操控方面,底盘调教紧凑,前悬挂采用的双叉臂独立悬挂,后悬挂采用的五连独立悬挂,整体搭配起来减震效果非常明显,转弯的时候没有抖动和倾斜的现象,过减速带的时候车身仅会有小幅度上跳,抓地还是很稳的。 辅助驾驶方面,作为一款轿车,它的视野很开阔,不论是主驾还是副驾,看前方路况的视线都非常的清晰。让我觉得最实用的功能还是360度全景影像辅助功能,当我转弯的时候,后视镜上的摄像头会自动连接中控屏幕,能看到周围的车辆以及车轮下方地面情况,对新手来说,特别的友好。 舒适度方面,方向盘握感舒适,尺寸粗细都非常符合我的用车习惯,座椅宽大柔软,上面还有细细的打孔,试驾完没有觉得脖子和腰部有任何酸困,而且裆部通风没有出多少汗。让我觉得最实用的还是电动座椅调节记忆功能,能让老人减少负担,也能多记忆几个位置,让不同的家庭成员享受。新能源车噪音非常低,行驶中几乎听不到电机的声响,速度提到60以上才会听到一点胎噪,窗户密封性很强,风噪可以忽略不计。 🧡【价格明细】 裸车269800,购置税0,车船税0,上牌费500,交通事故责任强制保险950,车险5093,落地276343。 赠品有原厂的坐垫、脚垫、腰靠、车窗隔热膜、后备箱垫、纪念礼盒,首任车主还有不限年限和公里数的质保。目前库存车只有白色,提车需要等待至少半个月的时间。 💖【总结感受】 红旗汽车的燃油车型已经很成功了,得到了市场和大众的广泛认可,这次开始在新能源领域发力,一开始就推出了王炸,EH7真的是一款优秀的车型,外观内饰设计感十足,用料配置也非常扎实,整体性价比很高,对于有新能源用车需求的朋友来说,也是一个不错的选择。 查看详情>>
- 两个万元车车型介绍#万元车知识库共建计划# 之前的一个帖子说我接触过2.0自动轩逸,1.8手动凯越,2.0自动福克斯,福克斯是同学的车,接触不多,前两台接触时间较长,今天下午翻看老硬盘的东西,翻到了以前的照片,给大家介绍两个万元车车型吧。由于轩逸已过户,凯越已报废,所以牌照就不遮了。 【06年 2.0 CVT 轩逸(bluebird尾标)】 注意是2.0排量!这台车是导师放在课题组满足课题组实验用车及同学出行的必要用车需求的,相对来说接触时间比较长。20年底公里数达到160000km。 【优点】 1.驾驶体验好:加速过程非常顺,非常丝滑,车子跑到100km/h发动机也不会嘶吼,而且还有劲儿。 2.车厢安静:怠速时非常安静甚至很多次我们以为没有着车,车外听着也很安静。 3.座椅舒服:这个车的座椅是真的很舒服,大沙发风范,后来打网约车打到的现款轩逸经典也就是它的下一代,那个座椅感觉相对硬,和这个没法比。不知道最新款轩逸座椅怎么样。 4.其它我喜欢的地方:转向手感,不会形容但是真的不错。另外这个是最初的款式,我总觉得要比后面改款以后的看起来协调,好看。 【缺点】 1.急加速体验差:因为是cvt这个车慎踩地板油,真的可能会不走车。另外正常模式下正常开其实车子调教不太积极的,总维持在1000多转,需要急加速时候会差点意思。 2.油耗高:对你没有看错,虽然它是日产,但是排量大再加上我们这些小伙子踩油门没深没浅,6元时代我们就能干出一块一公里的感人油耗。 3.后减震几乎没有:坐在后排速度稍微高一点过减速带会把人从沙发上颠起来顶到顶棚。 4.仪表台上面的板容易爆皮,查了一下是通病。 【修了什么】 公用车大家开着都不太用心,但常规保养外只换过发动机机脚和电瓶。 这台车其实真的很不错,也让我对日产这个品牌有了个较好的印象。 查看详情>>
- 真香系列:飞度gk5改装磷酸铁锂启动电瓶🚘 车辆情况 纯粹是对磷酸铁锂启动电瓶这玩意的自来粉,主要是它居然解决了困扰我许久的CVT换挡卡顿问题!非任何品牌的广告贴,码字不易,不喜勿喷! 话说我的三飞GK5已经开了快六年了,第一个原厂电瓶只用了2.5年就挂掉了,通过x虎换的风帆铅酸蓄电池。 最近也突然坏掉了,车子没法启动,搞得我非常尴尬,发现时是在外边停车场,要用应急充电宝启动着车。 幸亏有我的应急充电宝啊!唉 急着去办事,也就没有马上下单再买一个铅酸,回到家用万用表一测,发现电压调到只有九伏以下了。还自己去淘宝了一个铅酸蓄电池修复充电器试试能不能挽救一下,折腾了一通还是没用,这个电池废掉了 经过一番研究发现,磷酸铁锂启动电瓶是个好东西!重量轻、寿命长、性能好,缺点是价格较贵和没有成熟品牌。 这个玩意我发现品牌基本上是两个极端:要么是非常高端的品牌,用于下赛道用的,价格都非常贵,起码在三四千以上;要么是比较不太知名的品牌,价格也不低,一般一块都要好几百,约等于3到4块铅酸蓄电池的价格。 想来想去,也做了一些研究,发现磷酸铁锂电瓶应该还是靠谱的,所以决定当一回白老鼠,给大伙趟趟道! 💸 改装清单 普通铅酸电池gk5用的,价格是190(TB最便宜)到1千以上(4儿子店连工时) 我买的这个磷酸铁锂电池,总价885(TB),自己安装没有工时,电池是12V40AH,比普通飞度用的铅酸电池(36AH)还大 🔧 项目明细 TB上下单,第二天下午就到了,送一充电器,先得用充电器充八个小时,到充电器的灯变成绿灯,才能拿去装车。 先拆原电池,顺序是先负后正。重死了!拆下来一称有11公斤!Gk 5电池仓比较小,拆的时候要小心,两个固定用的钩子不能掉到下面,不然很难捡起来。 然后再装上新电池,先简单搭电试一下车,没问题再把所有螺丝固定,金属极片上涂上预先买好的保护油脂。 我大学是学工科的,换电池对于我来说就跟换电灯泡差不多了。 建议没有动手能力的人,还是去找修车店,毕竟是全车电气设备的关键,万一接错线,把部分电器烧掉就不好了。 📚 改装心得 充完电就是带着老婆出去转一圈再回来咯。 为什么题目说真香?因为这玩意初步体验起来是真的香啊!所以才忍不住发这篇长文 首先换了新电瓶,解决了原电瓶亏电带来的:打死方向时转向助力出现弹跳、车内灯具启动时忽闪、前大灯亮度不够等等常见的一系列问题 然后还有,重点!重点!重点来了! 这玩意居然解决了车子最近一年多特别严重的CVT变速箱换挡卡顿的问题! 其实新车提车时我就发现小飞度在时速40码左右时减速或加速,都有明显的换挡卡顿! 最近这一年特别车子减速后又快速提速的时候(比如减速避让电动车,绕过后几秒内又快速提速的场景)变速箱会有明显的卡顿! 换了这锂电瓶后试车,这些问题都解决了,无比丝滑!神啊! 回来查了资料才知道,原来CVT变速箱里面是有一系列电子组件,确实会因为电瓶亏电或者电压电流不稳而造成换挡卡顿。 如果你的GK5像我的一样,经过一系列改装,比如改过大灯这种耗电大户,就会导致电压不稳或者电流不足,而这块生猛的磷酸铁锂电池跑完一圈后下来用万用表测量电压仍然是13.6伏,电压貌似挺稳。 当然,我买的还是本地的一个杂牌,不是给他做宣传!现在主要担心是不知道寿命怎么样?希望能顶住五年就基本够本了,后续更新新情况!大家可以再找找有没有更靠谱的其他品牌?欢迎跟帖评论 另外,在之前做功课的时候,也有人跟我说锂电池容易爆炸,其实经过我的详细研究,容易爆炸的是三元锂电池。磷酸铁锂电瓶可靠程度高很多,而且已经被大量应用在很多电动车和二轮电鸡上,应该是可信的。还是害怕的话,可以在发动机舱里,装一个自动启动的贴片式灭火装置 #电瓶# #我的飞度改装# 查看详情>>
- 捡媳妇车开的男人把12年的老达自己加装前高音头改良声场18年媳妇又换车,我就卖掉自己的那台12年2月的大众,从媳妇手上接过这台12年7月份的老达,因为自己爱航模,这车空间非常耐丝,所有一直没舍得换(因为穷)其实颜色蛮耐看的空间由于是两厢,2700,而且没有地台,所以这个空间非常大,而且坐垫非常软倒放后排后,可作工具车媳妇开这台车的时候跑高速以前的日常驾驶,市区穿梭停车非常便利~带孩子时的后排非常宽敞,是居家带娃买菜的车现在她偶尔也开开,因为城区开小点的车非常方便12年7月到现在11万7了,从18年6月份接手这车后,开始出现缓烧机油情况,基本每5000公里0.7升,还能接受灯光自己买了LED大灯\LED雾灯\LED示廓灯,车内照明都换LED了,包括后备箱灯,都是白色效果还是可以这车除小烧机油以外,变速箱油我也换过两次了,所以其它毛病一点都没有,非常省心~~~跟我以前开的两个大众比,天差地别!装LED前雾灯时拆下来的前杠,拆开的样子由于媳妇的车音响效果太,导致我原本不挑剔的耳朵,都接受不了四个喇叭的老达,没有高音喇叭因为坐她的车,她很喜欢放音乐,以前都没在意,后来我放了几次DTS的音乐,耳朵就怀孕了~听了无损格式的DTS5.1声的影响后,这套16喇叭的BOSE音响就成了长途利器(虽然她对音质一窍不通)于是我开始想简单提升一下声场,加一对高音试着动手(自己动手能力还马马虎虎),简单加一对高音吧,无损的那种安装反正开个一两年肯定要换车,所以没必要再折腾全车隔音\全车换喇叭\加DSP功放\加后备箱低音跑,就单纯的加一对高音头就OK了于是某宝上下单一对已经装电容的高音模块自己做了止震因为玩航模的,因此家里各类工具还算齐备焊点加固然后密封热溶胶枪伺候,做减震贴前喷枪熔化先火骚样子还算可以继续来边上的减震密封胶条做完工细节隐蔽部位细节成品样子,准备上车拆线调整固定卡扣,不能大不能小非常完美加工细节卡上去的样子包防震防滑的泡沫纸很凌乱包后双面叫胶固定,纸胶带定型做的样子,上车前的准备和原车的对比最后把边上的止震贴上,后来发现比原厂的要稳固很多车库里僻静处拆,因为准备工作做得足,拆门板下来非常快和顺利,只有一颗螺丝,把灰擦干净拿下门板的样子,原车喇叭很喳喳,防水膜还是很规范先比对一下开始试高音喇叭,比对一下位置,看线如何走继续老化脱胶的粘上先走了一下,发现门板上去就放不下从新拆开另走线,装上~左边门板开拆,这边更快巧力拔开插头唯一一颗螺丝,小心滑丝,慢慢吃住力拧动轻翘下边,卡扣挨着脱落,要垂直搬开,用力适中向外果断拉,一拉就开拆出来的样子,擦灰先放先轻巧用力,小心掰断原位置比对,先装一下,无问题后取下走线不能拉太紧,接头固定,但是也不能太松,要固定限位,准备装上这次自己加装速度很快,前后30几分钟搞定上去的效果,差不多了听听音乐,一对高音头在前门喇叭处取电,用分线插对接方式无损安装,注意固定,注意防震,即克,听起来高音把整个闷闷的声响有拉升和很明显的改善,震个声场感觉离我耳朵更了,没有以前的那么浑浊了,悦耳了很多,我觉得,整个升级200元不到(自己动手没有人工费),物有所值,非常值.音响改装是个无底洞,象我这种木鱼耳朵听不出什么效果,以前大众的8喇叭还凑合,自从听了媳妇那个车的音响(用的无损DTS碟)以后,4个喇叭的骐达就没法听了,所以就用最有限的方法拉了一下声场,仅此而已.一直不舍得换车,是因为这车空间超大,实用,油耗低,停车穿梭都方便,虽然动力一般,也不谈什么操控(但是我开得很野,过弯都很激烈)还没啥有毛病(因为穷),所以就自己动手升级.如果再想折腾一下,那下一步就是自己做四门和后备箱隔音,换4个门的喇叭,......... 查看详情>>
- 没购车的先听听我对速腾的优缺点分析整体操作体验和乘坐舒适度还是很高的,优点就是空间大,底盘稳,配置齐全,动力够用。 优点:我也不算老司机,偶尔开过家里的车和同事的车,但都是自动挡,手动挡开得少。但速腾入手是比较快的,也比较舒服,个人整体还是很满意的! 1、档位行程清晰明确,吸入敢不错,丝滑顺畅。 2、整体造型修长,外观大气,腰线很美,内饰和配置也很不错,中规中矩不掉价。 3、底盘很扎实很稳重,有几次急转弯和变道避险都轻松躲过,给人很踏实安全的感觉。 4、自动驻车很好用,自动补油对新手很有帮助,这两个功能让新手坡起都很轻松随便。 5、整体驾驶乐趣和乘坐舒适度都是有的,倒车影像,电子手刹,后视镜自动折叠,车联网定位,油耗参数可查,有线卡普莱等功能都是不错的体验。 6、整车低速有力,高速稳定,家用通勤动力够用,空间较大。还有就是新手不小心意外熄火,车会立马自动着车(关闭启停还是有效)。 缺点: 1、还是动力,1.2t动力确实有点肉。起步慢,加速能力一般(此处不讨论暴力驾车、地板油开车),老司机操作好的话,不怕费油可能会稍好一些。 2、自动补油好也不好,新手控制不好离合的话,起步要么发动机声音大轰鸣,要么顿挫快速起步;一档怠速下,你踩一下离合或刹车,松开就自动补油,控制不好容易顿挫,需要多适应。 3、自动启停,这个不用多说吧,堵车或短暂红灯就自动熄火,动方向盘或离合就会着车,伤电瓶。 4、后怕中间的隆起,不舒服也不好看不实用,没办法;车辆减震不够好,可能是底盘硬吧。 5、不是很省油,可能与我的驾驶有关,公司到家2公里左右,两个车库,两个门岗,两个红绿灯,倒车强迫症……最高瞬时油耗24,最低高架油耗7,平均日常油耗8~9(95又涨价到8块多了)。他们说新车需要适应,吃油正常,也可能是我开的距离太短且太慢了吧,高速待测试。目前提车一个多月600多公里。 6、隔音一般,有胎噪,路段不好或者高速会有胎噪、风噪。 查看详情>>
- 分享速腾用车经历日记整体操作体验和乘坐舒适度还是很高的,优点就是空间大,底盘稳,配置齐全,动力够用。 优点:我也不算老司机,偶尔开过家里的车和同事的车,但都是自动挡,手动挡开得少。但速腾入手是比较快的,也比较舒服,个人整体还是很满意的! 1、档位行程清晰明确,吸入敢不错,丝滑顺畅。 2、整体造型修长,外观大气,腰线很美,内饰和配置也很不错,中规中矩不掉价。 3、底盘很扎实很稳重,有几次急转弯和变道避险都轻松躲过,给人很踏实安全的感觉。 4、自动驻车很好用,自动补油对新手很有帮助,这两个功能让新手坡起都很轻松随便。 5、整体驾驶乐趣和乘坐舒适度都是有的,倒车影像,电子手刹,后视镜自动折叠,车联网定位,油耗参数可查,有线卡普莱等功能都是不错的体验。 6、整车低速有力,高速稳定,家用通勤动力够用,空间较大。还有就是新手不小心意外熄火,车会立马自动着车(关闭启停还是有效)。 缺点: 1、还是动力,1.2t动力确实有点肉。起步慢,加速能力一般(此处不讨论暴力驾车、地板油开车),老司机操作好的话,不怕费油可能会稍好一些。 2、自动补油好也不好,新手控制不好离合的话,起步要么发动机声音大轰鸣,要么顿挫快速起步;一档怠速下,你踩一下离合或刹车,松开就自动补油,控制不好容易顿挫,需要多适应。 3、自动启停,这个不用多说吧,堵车或短暂红灯就自动熄火,动方向盘或离合就会着车,伤电瓶。 4、后怕中间的隆起,不舒服也不好看不实用,没办法;车辆减震不够好,可能是底盘硬吧。 5、不是很省油,可能与我的驾驶有关,公司到家2公里左右,两个车库,两个门岗,两个红绿灯,倒车强迫症……最高瞬时油耗24,最低高架油耗7,平均日常油耗8~9(95又涨价到8块多了)。他们说新车需要适应,吃油正常,也可能是我开的距离太短且太慢了吧,高速待测试。目前提车一个多月600多公里。 6、隔音一般,有胎噪,路段不好或者高速会有胎噪、风噪。 查看详情>>
- 关于雪铁龙赛纳离合拉线改装的问题开过赛纳手动档的朋友都知道,因先天设计的问题,赛纳的离合器拉线耐不住用,总是容易坏卡子。开赛纳的车友我想没有几个太温柔的,稍微激烈驾驶,猛剁几脚离合器,市区起步、塞车频繁换档,那么离合器拉线卡子的寿命不会太久的,说不准哪天就是一脚离合器到底就弹不起来了!况且原装离合器拉线也贵,两三百一根,所以有车友想到用福田迷迪的离合器拉线来换装。福田迷迪的离合器拉线在长度上和赛纳离合器拉线基本一致,这个为换装提供了先天性的优势。下面我用图片和文字描述来综合一下赛纳离合器拉线换装的方法和心得,请车友们提出宝贵意见共同分享这是福田迷迪的离合器拉线,购买时有圆头和方头,要买圆头的看这个长度,和赛纳的离合器拉线基本一模一样。迷迪的离合器拉线也有编号撑起发动机盖取掉六侧电瓶上面的装饰板,个人觉得这饰板还是有最,至少我觉得这样机舱看上去会美观简洁一些。把空滤盒子和节气门软管连接之间的固定卡子松开取下空滤盒子事先锯一块6cm长的木块在驾驶室内踩下离合踏板,然后把6cm长木块卡在离合器支臂和变速箱之间,然后松开离合器踏板,这样就方便取出原来离合器拉线卡头驾驶室内,拔下离合器开关插头用两个13的梅花和开口扳手,卸掉固定离合器踏板的两粒螺丝。把旧离合器拉线从发动机舱取出来。我上次换的迷迪拉线,把这个卡头用角磨机磨掉了然后把钢丝线头套在赛纳离合器拉线卡子里,后来证实这种效果不大用,因为踩踏离合器踏板时,因受力太大,这个钢丝绳卡头会从塑料卡子里脱落,我已经踩脱一个了,钢丝卡头从塑料卡子里滑脱了,临时换了一个开回家,现决定换一种安装方法脱落的卡子又新买了一根迷迪离合器拉线把迷迪拉线卡子的原有这个轴销去掉就是这个样子找一块钢,用车床加工成这样子一个螺钉,螺杆直径大约3mm边上开环形卡槽然后配上卡环,这个螺杆的使用,会在后面的图片里会显现得有点清楚明了买上这样一粒铜套,长8mm,外径8mm,内径3mm或者两粒厚度4mm,外径8mm、内径3mm的小轴轴取下来的离合器踏板,大拇指位置就是连接离合器拉线卡子的孔位,内径8mm铜套是在离合器连接卡子里面的这张图会体现得有点清楚安装方法这个铜套也可以换成那两个小轴承然后用自己加工的小螺杆穿进去,然后用小卡环卡住,就OK了。这几张图片是讲解离合器拉线在驾驶室内和离合器踏板的连接方法示例。把赛纳离合器机舱内的卡头上的塑料盖割开一个口子像这样开口然后套在迷迪拉线的卡子头上加大,迷迪原拉线的卡头太小了就是这样子安装前,把拉线两端都抹上黄油,最大限度减少拉线在线管里的磨损。两端都抹上绿色卡头这一端从发动机舱往驾驶室内穿进去,这个因为手上油黄油没拍照,操作方法就是同把离合拉线拉出来的方法逆向操作就可以了把卡子头从驾驶室内拉出来,这时要注意,从机舱内往驾驶室内穿线时,一定要把绿色卡头往里塞到位,要用摸索着,穿离合器拉线位置里面有根管,要把绿色卡头从管里塞进驾驶室内,切记切记要塞到底到位!然后把离合器踏板和离合器拉线卡子用刚才讲解示例的方法连接,卡上卡环固定。同时这时可以看到从机舱内塞进去的绿色卡头,这样子就算是到位了。离合器这时候暂时还不能固定下一步从机舱把拉线卡头套上离合器拉杆孔位里用18的扳手工具,把拉线固定在支架上,先不要固定死,把离合器踏板调整后还要把这个丝位调节才能紧固这个位置螺丝。拉线卡在变速箱边上的卡子里在驾驶室内把踏板固定踏板上面的螺丝,上面一个是定位用,下面一个可以调节踏板的高低,调后在紧固我是按离合器踏板和刹车踏板基本在同样的高度调节的。这样踩起来顺脚记得插上离合器开关插头然后调节离合器行程,再紧固这个支架上的螺丝。把离合器拉线整理一下,机舱靠支架的这一截尽量弯度调小一些如果拉线感觉有长的话,就尽量往发动机后面留,因为长的部分留在发动机后面,也基本和进机舱的拉线保持在一条直线上,踩踏板时不会感觉太重至此,离合器拉线已经换装完成,我的这样改装后,离合器踏板感觉有点轻,比以前原装线还要轻。我个人觉的非常用。后序,顺便把空气滤芯盒拿出来,把滤芯盒子里清洁一下节气门和空滤盒连接的软管里也干干净净的装上空滤盒按到位,螺丝拧紧。盖上装饰板,本此作业完成!谢谢🙏,不喜勿喷! 查看详情>>
- 2014款帝豪冷气不制冷故障(压缩机继电器维修)作业2015年购买的2014款手动豪华版至今已六年了,共跑了十四万公里。期间更换过通病水箱漏水、经查是厂家装配原因;更换过发电机,当时刚没满三年但里程超六万公里了,所以是自己自费在外面换的,另外因嫌原厂减震太硬自己更换了减震器,由于更换的是仿日系车的减震,更换后全车顿时全部消除了,除了刚开始时有点晕船的感觉外现在基本能适应了,现在大家知道为啥日系车内饰耐用的原因了吧,因为所有的巅簸都过滤在减震上了;除轮胎、灯泡正常更换个无其它维修记录了。总体来说是款车,质量可靠值得拥有。言归正传,上周回家的时候因为天气凉快所以没开空调,但是突然下雨就需要开除雾功能了,但是吹了半天雾气都不消除,幸亏驾驶位手套箱内备有小毛巾,只能一边开一边擦了,当时还没意识到是空调坏了,以为是空滤堵住了风力不够。直到上高速后开空调越开越热才意识到空调坏了。回家后第一时间找到经常保养的修理店(注:我车子保养都是某东买机油上修理店自己保养,买的是某东自营嘉实多极护,每一万二、三千公里保养一次,至今发动机洁净如新声音沉闷,油耗超低,目前为止平均每公里油费3毛5左右)修理店老板给我查看了空滤,测了制冷剂压力都没问题,然后就排查到压缩机的控制电源了,开着空调的情况下这根线是没电源过去的,然后他拿着根线直接从电瓶的正极取电,压缩机成功启动开始制冷了。当下他就说是电路的问题,他那里修不了,让我去专门的汽车电工店里查电路去。得瑟下我的最新油耗,这次往返都是因为空调坏了才这么低的,平时开空调6.3升左右依照老板指引的地方没找到专业的汽车电工店。然后开始在网上搜索2014款帝豪空调压缩机不启动的贴子、文章。不搜不知道一搜吓一跳。原来2014款帝豪的压缩机继电器故障率这么高,而且还是与室内保险合电路板集成的,没有一定的电子维修基础是不会自己更换的。然后又看到百度一位大神及本坛一位东莞车友外加继电器的贴子,他们连线路颜色都查了,虽然不同年款的线路颜色不一样,但是出线的脚都是在同一位置。后来又搜到不少车友去四儿子店维修的贴子,他们为了省事都是直接将整个保险合总成更换,材料加工时费都突破七百了;然后我就坚定了自己加装继电器的想法。话不多说立即开干,首先在某宝搜索继电器,我买了个欧姆龙带脚的继电器,另外一个为备品。话说这家发的中通快递像开挂了一样,第二天货物就到了我手里。然后我又拍了保险取电及小工具套装,当时没注意这家店也有取电的,所以找了另外一家销量大价格便宜几元钱的店铺拍了,但那家的东西要第六、七天才到,因为他发的申通快递。到第五天我实在等不了了,我退款后又在买继电器的那家店重新买了取电套装这家店不错,宝贝说明里有标明出线、入线、控制线的接线方法套装不错哦,产品质量杠杠的配件到了,下面开干。第一步拆驾驶位一侧的装饰板,厂家有设计一个扣手的地方,一扳再一撬装饰板就下来了,如下图拆完装饰板后就看到室内保险盒了这个面板上看不到空调压缩机继电盒的拆开装饰条,准备拆方向盘下护板拆下室内保险盒,方便接线操作保险盒上部固定锣丝,需要拆图圈中的保险总电源接口保险取电,这第四个就是压缩机的保险保险取电接入继电器的输入端,常规继电器为30#脚。红黑线为信号线也就是空调面板过来的控制线也就是继电器的86#脚(87#脚为输出端也就是往空调压缩机供电的线),蓝黄线一开始咨询店家说是应该接负极,但是我搭铁接入后继电器还是不工作。这时候测电笔就派上用场了。我测试了空调面板过来的控制线,平常不开空调的时候线路是正极,也就是测电笔灯会亮;但开启空调后测电笔灯就不亮了,我瞬间明白了空调面板的控制原理,然后马上把红蓝线也就是常规继电器的85#脚接入了保险取电那根线,空调压缩机启动成功,吹着风口吹出来的丝丝凉风,成就感瞬间爆棚,心里那个美呀。这里说明测电笔,用法为夹子夹住车身铁件,探针连接需测部位,灯亮为线路正极通。继电器接线图这是空调压缩机控制线及供电线的放大图,图中黑白线为压缩机离合吸合所需的供电线,黄红线为空调控制面板过来的信号线。不同年款颜色可能有所不同,但是基本都是在这个位置,因为他们的保险电路板是一样的。这里可以无损取电,也可以剪断接线,我为了方便操作把这两线都剪断了接线后扎带固定,这所带是买保险取店的店家套装里的。保险盒回位,方向盘下护板安装回位。侧面装饰板回位。线束接线特写! 查看详情>>
- 号外号外,九零后小伙浅谈23款帕萨特优缺[_LinkTopic:新车说明书,80773,37][_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 前言:从了解车,试驾,买车不知不觉,爱车帕萨已经陪伴了半年时光,我也从一个单身小伙,到现在的为人父,这半年来,帕萨特一直默默无闻的陪伴着我日晒雨淋,风吹雨打,没有出过任何不良的小问题。通过这段时间的用车,对车子的各方面性能,优缺点都比较了解,今天就跟大家总结一下帕萨特的优缺点。 [车型介绍] 车辆型号:2023款帕萨特330TSI豪华版 购买时间:2023年4月23日 落地价格:21.5万 目前公里数:4700公里 动力总成:2.0T干湿双离合(DCT) 车辆用途:日常上下班+长途出行 用车路况:市区道路,多数高速 🌟[驾驶感受] 话说咱们得帕萨特动力还真不差,涡轮动力介入很早。差不多二千转的时候瞬间就听到了咆哮声,变速箱是双离合有顿挫感,在低速跟车比较明显,但后段还是很平顺的。弯路超车并线稳定性贼好,都说帕萨特改款了,操控性打了折扣,往年轻化和舒适性走,但我的整体感觉城里面上下班以及日常通勤完全够用。方向反馈及时很灵敏。过弯时,避震的支撑性表现比较像短簧,过坑洼或减速带时,底盘滤震很干脆,感觉不到任何的不适感。 👍[车辆优点] 👏空间感受 帕萨特的空间在同级别车型还是遥遥领先的,4.94米多的车长,1.83米的宽度和2.87米多的轴距使得车内纵向空间很大,我朋友185厘米身高坐在车里没有任何压抑感,还可以翘着二郎腿玩手机,我体重140斤也是一个大块头,我在驾驶位身体也能随意移动,主副座椅都有电动调节,腰部配备支撑所以长时间行驶也不会感到腰酸背痛,车内储物空间很多,我的手机,钥匙,充电宝都能归纳好,后备箱容积很大我经常带着儿子的溜娃车出去自驾游,放几个行李箱还有很大的空间。 👏超低油耗 油耗是根据不同路段评定的,例如市区的路况比较复杂,因为市区都是短途行驶。同样的路程,遇上不同的路况,油耗也会差异很大。如果一路绿灯可能油耗只有7.5L左右,如果一直碰到堵车和频繁的加减速,油耗会升到12L以上,所以短途几公里开出13-14L的油耗完全是正常的,它是根据启动车辆到结束行驶而定的。高速路是我最喜欢开的,因为路上没有太多车辆和堵车,油耗能瞬间达到出乎意料的5.5L左右,油耗高的车友可以多跑跑高速,这样平均油耗就会下降。平均下来市区油耗在9.0-9.5L/100km,高速油耗5.0-5.5L/100km,换算下来是每公里0.7-0.8元左右。 👏配置方面 帕萨特330豪华配置做到了完全都有,前后驻车雷达,电动尾门,360度倒车影像,自动刹车,L2级别自动驾驶,自动泊车系统,LED矩阵式大灯等等科技化配置,最实用的是CarPlay,可以手机投屏到中控大屏这样驾驶员开车增加一定的安全。高速上使用ACC定速巡航可以让驾驶员的脚可以不需要一直放在脚踏板上。给驾驶员带来很大的安全。 👏动力方面 帕萨特搭载着EA888发动机和2.0T的高功率,不管是急加速和急减速都应对自如,7档手自一体变速箱升降挡丝滑,320N.m的扭矩让我在盘山公路行驶应对自如,前后独立悬架减震过滤性很好,车内颠簸感很小,多刹车制动很好安全感十足。超车时候信心十足。 🙅[车辆缺点] 💔车机系统 首先车机特别容易连接不上,功能也不上很多,好多都是需要下载和流量,只有基本的车辆信息显示,蓝牙和carplay连接,随着用车时间长,还出现了死机黑屏的情况。 解决的措施。车机死机黑屏,长按开机键10秒相当于电脑的强制启动按钮,重启之后效果会好点,但是如果还是不行就需要到4S店去升级车机系统,那样会更好。 💔变速箱方面 起步提速的时候经常在一档和二档的顿挫感明显,倒车时候突然切换到R档会整个车身一顿,过减速带的时候偶尔听到后备箱吱吱的响声,另外下坡路段,有时候会出现变速箱一直在二档的情况,转速突然升的特别高。 解决措施:车友们都说双离合的变速箱一二档的顿挫感都有,可以去当地的4S店把变速箱给升级就可以完美的解决。 💔发动机启停 现在几乎所有车辆都配置了这个,不知道为什么要配,官方的说法是为了省油,但是你在红绿灯时候十多秒的时候发动机突然停止工作然后又继续工作,感觉对电瓶损伤非常大,而且后期换电瓶的时候带启停的电瓶费用较高。 解决措施:上车启动后,手动解除。 💔高速噪音方面 帕萨特配备了固特异轮胎,这个轮胎主打抓地,但是从我跑高速的感受来看,此轮胎偏硬,在行驶的过程中声音较大,尤其速度上了90以后,胎噪声和风噪声随之而来。 解决措施:可以更换静音轮胎。 🙇总结:以上就是我在这半年多时间里,总结出来的爱车优缺点,总体来说帕萨特对我个人而言还是很满意的,哪里有那么多的十全十美。作为一辆车子来说,有它的优点和缺点,选择车子的时候要选择自己喜欢的,就和你谈对象一样,萝卜青菜各有所爱,毕竟适合自己的才是最好的! 查看详情>>
- 老板的座驾~红旗HQ9 PHEV~超豪华[_LinkTopic:红旗HQ9 PHEV,63713,23] 💎💎红旗一直是国人心中传统的豪华品牌。HQ9属于豪华中的豪华,开创了MPV的新高度。随着这几年电车的崛起,红旗也不甘示弱,HQ9全新升级成PHEV版本,从而拥有更好的动力,更低的电耗,更舒适的体验。 🔹探店城市:河北唐山 🔸探店车型:红旗HQ9 PHEV 🖌️车型版本:2.0T 73KM豪华版 💰指导价格:43.88万元 📗其他费用:购置税8832元,交强险1100元,商业保险7100元,上牌费500元 🚙落地价格:45.6万元 1️⃣外观造型:之前有幸看过燃油版的HQ9,两者保持一致,没有因为这是一款电车去改变前脸。直瀑式的超大进气格栅,外加中轴线上红色的红旗标,这个可以载入红旗品牌史册的前脸设计。两侧狭长大灯下拉至中网底部,内部采用宝石面切割工艺,在阳光下非常闪耀。侧面看,线条非常平直内敛,没有任何多余设计,只有D柱闪耀的镀铬饰条彰显着奢华。尾部造型比较符合MPV设计,方方正正达到最大利用空间。比较点睛的是高位刹车灯嵌入在扰流板里,让尾部不会单调。 2️⃣内部设计用料: 内饰才是重头戏,要比外观还彰显HQ9的豪华。方向盘和座椅全部都是真皮材质,中控台和扶手箱搭配实木拼接。正中央一块16.2英寸中控屏幕,下方驾驶操作台浮岛设计,再往下是镂空设计,里面配有充电口和杯架,后方是实木扶手箱加两个杯架,内部储物空间很大。这种设计常见大型MPV或大七SUV,能够更好利用空间,让驾驶者操作更加舒适。 🖌️前排驾驶位:前面主要是司机乘坐,座椅舒适度很高不打折扣,而且前排还有座椅加热。7英寸的仪表盘显示内容很丰富,为了更好的行驶还搭配了一块HUD抬头显示。第一排也有15W手机无线充电功能。 🖌️二排老板位: 第二排采用航空座椅设计,是我坐过最舒适的座椅没有之一,非常宽大厚实,磨砂真皮细腻柔软触感极佳。第二排光腰部就有四向调节,绝对可以找到最适合自己的。加热通风按摩一个不落,按摩功能和外面的按摩椅类似,是真的可以放松舒压,不是只有震动而已。一键可以零重力,整个座椅向后倾倒腿拖抬起,得到真正的放松。扶手处还有块多媒体屏幕,用的时候抬起方便操作,可以调节座椅也可以调节全车灯光音乐空调,不用的时候熄灭屏幕平放待命。想要办公也很方便,座椅侧下方有一个USB接口一个typec接口,小桌板结实厚重,放个笔记本办公一点异响没有。还有一键会议功能,车门车窗遮阳帘全部关上,多媒体静音,让老板们在一个私密的空间洽谈。再看空间,我180CM的身高,腿部空间大的惊人,是我一个小臂的长度,头部空间也有一掌。 🖌️三排备用位: 在第二排座椅外侧有个按钮,按一下座椅一直前,让二三排空隙更大,人就可以进入第三排了。虽然是应急备用位,但是空间还是不错的,座椅宽度也够,腿部还有一拳多一点。下车的时候,可以按一下二排座椅背面按钮,二排座椅就向前移动了。 🖌️后备箱: HQ9 PHEV可变空间真的很多。乍一看后备箱不是很大,也就能放两个行李箱。怎么办呢?按一下后备箱右侧按钮,第三排座椅会翻折向前,就得到了一个620L的后备箱。 3️⃣驾乘体验: 🖌️驾驶:车比较大,所以上手的时候比较小心,到马路上开起来就好了。感觉不出这个车这么大了,辅助功能非常齐全,并线辅助,540度全景影像,全速自适应巡航都能帮助我开车。前后是双电机,140KW+70KW,2.0T涡轮增压,综合功率可以达到300KW。在强制电动模式下,是纯电行驶,发动机不参与所以没有任何噪音,起步轻盈油门轻快,行驶起来让人轻松愉悦。智能混动模式下,前段还是以电为主,后段上了高速需要更大的动力支持,发动机也参与起来,整个过程比较丝滑,没有一种突然介入的感觉。发动机声音很小,相同速度下,我在主驾能轻微感知,第二排完全感觉不到。 🖌️试乘:坐在第二排的老板椅上确实有点飘飘然,这种享受是从未有过的。打开丹拿音响,放一首舒缓的音乐,在零重力座椅上真的可以睡一觉了。底盘刚性足拉的住车,虽然车又大又重,但是在大的起伏下姿态一直很稳。细碎的震动几乎都被底盘和宽大的座椅过滤掉了。噪音非常小几乎听不到,不说话不放音乐能感受到车的静谧性一流。 4️⃣续航和电耗:纯电续航73KM,综合续航833KM。综合油耗只有2.2L,亏电状态下才7.5L,要比燃油版省了不少。而且在怠速时,比如等老板上车,或者老板等待客户,车内所有功能都是可以用电提供的,一点噪音没有。 👍👍总结:只要看了红旗HQ9 PHEV这款车你一定会被震撼到,哪怕咱们不是老板,也想买一辆作为家用啊!我心甘情愿让老婆孩子享受到这样奢华的体验。又或者,有朝一日我成为老板,一定要买这辆车! 查看详情>>
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