花仙子泥水门小改
- 关于凯美瑞泥水门和机油增多的问题想问问群里的大神,凯美瑞的泥水门和机油增多是不是只有小部分车辆有这个问题?刚提的2.5s,行驶了不够300公里,暂没有发现泥水进发动机舱和机油增多的问题,这个是不是看概率的,中奖的车才有这两个问题? 查看详情>>
- 21款还是没解决泥水从前轮拱进机舱的问题这一个月广州都持续有雨,开着新车出去跑了几趟,想看看是不是已经解决了泥水门的问题,结果发现这个问题还是存在,泥水进来的位置还是在前轮拱翼子板那里,用手电从机舱往轮拱照看的清清楚楚,下一步打算问问4s能不能处理。这通病虽然没大影响,但是一打开机舱盖就看到泥水痕迹心情属实不太好。 查看详情>>
- 老车主告诉你 慎买aianV埃安V。注意V plus只是V的小改款车型,一般不会有大变化的,而这问题也不会解决的。通常情况下,会以为是车转辘向上甩的水😃😃 但实际上并不是,如果是车转辘甩的,那么必定会有泥点的,然而并没有。图3银色发亮位置为水滴的反光。😔😔😔#AION V# 查看详情>>
- 谁说国产车不香?谁说国产车不香? 🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟 哈弗H9越野小改 每辆车都是有灵魂的 😿😿😿🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀 从车上我们能看到车主的性格缩影 玩的了泥 耍的了帅 既要玩改装 又要讲合法 熟读车辆备案条规 美其名曰 要知法才能犯法 🙉🙉🙉🙉🙉🙈🙈🙉🙉🙉🙉🙉 哈哈哈 不管怎样 造的高兴尽兴就好 你说呢 #哈弗H9##颜值# 查看详情>>
- 纯电新物种-比亚迪海豚看车实录到某4S店看到了一辆最高配置的海豚还是双拼色的,噗噗粉+贝贝灰。跟销售人员聊了后得知现在这是21款,23款的还没到店,估计要等一段时间才可以到店。 跟销售了解了一下以同样是自由款作为对比,23款比21款多了主驾驶电动座椅调节+远程车辆定位/车况诊断+外观芋泥紫颜色可选,增加了这些配合然后价格提升了4k,整体车辆应该属于一个小改款增加了一些配置,怎么选择就要看大家的实际情况了,21款目前的到车速度有了本质提升,据说因为新的生产线正常投产了产能提升明显不用再等几个月的时间了,23款呢是需要等待一段时间的,目前好像各个店端基本上没有到实车的情况,但是23款增加了一种外观颜色可选,配置上也有上调(当然价格也在相对合理的范围内上调可一部分)。买车就是根据自己实际情况来,适合自己的就是最好的! 查看详情>>
- 加拿大玩家改装:小改让实用性更上一层楼加拿大的一位玩家对自家的2020款Ford Ranger进行了一系列轻量化的改装,包括更换轮胎、增加法兰盘等,让这辆四驱皮卡的越野性能更上一层楼。虽然悬挂没有升高,但这一小改提升了车辆的颜值和通过性,可谓是实用性与美观兼备。 改装方案包括将原车的265轮胎更换为285/70 R17的米起汤普森泥地轮胎,虽然没有升高悬挂,但为了放得下这个更大的轮胎,还需要增加1.5厘米的法兰盘,并更换轮拱前后的防撞梁。国外还有成品的无损安装套件可以选择,但国内版是否会保留这个设计,还有待观察。 在外观方面,这位玩家还进行了一些简单的改装,虽然没有过多介绍,但可以看出,这些小改提升了车辆的颜值,让人眼前一亮。 这篇文章提到的是2020款的Ford Ranger,而国产版的上市时间已经越来越近。虽然还不确定中文名是否还叫做游侠,但是价格区间应该在20-30万之间。本文中提到的该车型的XLT版本,理论上也会成为国内的高配版本,代表着四驱和差速锁。 总之,对于皮卡爱好者而言,这位玩家的改装方案是一个非常好的小成本提升颜值通过性的实用方案值得参考。至于国产版能否满足消费者的期待,我们就交给时间和消费者的选择吧。 查看详情>>
- 我的深蓝S7潮改色我的深蓝S7上牌后,第一件事就是前往我朋友的店铺准备进行一些轻度小改。虽然一直心仪着纯黑的改色,但朋友提醒我要慎重考虑,所以我先进行了一些小改,比如改变了全车量子膜和太阳膜的颜色。考虑到S7的车顶是全黑色的玻璃,我只贴了一小部分,这省去了一笔不小的费用。我还换上了黑色的后视镜和门把手,整体效果改的非常不错,与灰色车身形成了明显的对比。虽然车尾贴了隐形散光贴纸,但由于质量不佳,很快就风化了,在这里说明一下,所以我不推荐这种贴纸。现在考虑到我经常需要走国道,我准备安装一对挡泥板,但普通的挡泥板容易碰到路沿,所以我找了一套在淘宝比较好的原车增宽条,收到之后,效果出乎意料的好,既解决了甩泥问题,又增加了美观度。后来在网上看到了价格更低廉的选择,有些后悔没有等待。车牌架也是朋友帮忙找的,因为网上的选择大多不符合原车风格,经过一番寻找,终于找到了一套比较满意的。最满意的改装是一个架子摆件,可以放一个抽纸巾和一个薰衣草的香薰盒,它们的风格与我的喜好完美契合。总的来说,我的改装并不算太过激进,更多的是考虑到安全、实用性以及个人喜好。希望以上经验能为其他车主提供一些参考。同时,我还在期待着将来能够实现对比斯开蓝的改装期望。 查看详情>>
- 这两款小车推给你 请收好!汽车不像电子产品,电子产品每年的上市发布会都特别受关注,特别是苹果,每年上升一款新的手机型号都会全球直播,上次产品也都一机难求,只能漫长的等待。😍😍而汽车就不一样,基本上每天都会有新车上市,只有热度较高的车的中期改款或新款车型才会吸引一定的注意。今天为大家找来两款特别适合女生开的新车,一个是小改款,一个是新增车型,让我们来一起看一下。😉😉😉 第一款车就是小蚂蚁,本质上是属于小改款车型。这款车的热度并不高,但也在前100名之内。他是奇瑞新能源汽车旗下的一款纯电动微型车。😊😊虽然他的热度不高,但他的销量还是不错的。这款车的售价区间在7W-10.3W。这款车有着丰富的外观配色,总有一款适合你。💚💜这款车的外观造型车如其名,像一个放大版的小蚂蚁,十分形象。这款车的纯电续航里程最高为408千米,最低为261km。非常符合单身族的日常上下班代步。👍👍👍 第二款车就是花仙子,现在汽车厂商给车型起名字的时候真的很任性。👀👀这款新上市的属于新加车型。 同样是定位纯电微型车,他的售价区间在6.69 W-9.09W。👅👅相比小蚂蚁便宜个¥3000左右。但他的销量却不如小蚂蚁原因也很简单,小蚂蚁被靠的是奇瑞新能源,品牌更大,大家买车也会更放心。不过小便很负责任的说,思皓汽车是江汽集团和大众集团的合资品牌,实力也是过硬的,买回去放心好了。✊✊✊ 这两款车不管男生女生开都是OK的,没有明显的性别取向。怎么样这两个款车放在你面前,你会选择哪一台呢?💨💨💨[_LinkTopic:新款奇瑞小蚂蚁上市,34796,9][_LinkTopic:花仙子,28242,23] 查看详情>>
- 坦克400提车改装,装射灯换大脚,有点战提车后着急上牌,就是为了能够小改一下,觉得400的前脸略显平庸,如果能加上牛栏杠就好了,可惜目前市面上还没有,就想着装两只射灯,增加点野气,一哥们就是搞汽车内饰设计的,量了量尺寸啥的,做了一付射灯支架,完美安装上。 轮胎不想太夸张,也不想换轮毂,只要直径增大一些即可,选择了265 70 18的胎,扁平比增加了5%,总直径比原车增加了2.8cm左右,上车后车高度增加了1.4cm左右。 原厂轮毂轮胎内凹不能忍受,不换轮毂就只能装法兰盘了,不去越野法兰盘属于价廉物美相对可靠的了。 小改后看起来稍微顺眼一点了。 本来计划升高2寸,现在暂时放弃,一是原车高度已经挺高的了;二是如果升高两寸,新换的轮胎直径又会显小,但新换的轮胎规格直径82.8cm已经接近极限,再大就要动论拱内衬,还要切割掉一点边缘,不想胎折腾;三是先感受一下原厂的避震硬度和高度,开一两年还想升高再升也不迟。于是把买来的升高件又退了 目前就先折腾这些,小改怡情,以后有兴致了再琢磨折腾狠点的 原厂公路胎看着毫无感觉,而且内凹太多 原厂轮毂数据在此,拿走不谢。换的算是伪AT胎了,不去越野,只要个AT的花纹,加上比公路胎稍微结实一点点,这个轮胎噪音几乎没增加。 3.8cm厚度的法兰盘装上后,相当于-2的负值轮毂,略微凸出车身一丢丢,已经甩泥到后视镜了,虽然外凸越多越帅,只是大晴天看到洒水车都得躲着。 哥们开发的射灯架,原来CRV车上装的两只前射灯给拆下来了,遮挡一下我认为400略显平庸的前脸,我个人觉得装上效果不错,不喜欢的看看就好,不喜勿喷,喷了也没用,青菜萝卜各有所爱 后屁股的字用线给拉下来了,剩下的胶印得用除胶剂了,就留个混动标记即可 正脸看看海挺硬的,准备弄个全黑log盖,不喜欢镀铬的亮闪闪,两条横栅也准备贴黑。 有那么点战车的感觉了哈哈哈哈哈哈哈 换个角度看看还是觉得挺帅。 就希望长城质量靠谱点就行。 查看详情>>
- GLC260L动感用车及加装分享😏去年访问学者回来有了免税车名额,就动了换车念头,之前的车是马三和凯美瑞,这次换车还是要考虑家用,q5l和glc比较后觉得都不错,论内饰还是奔驰强点,考虑喜欢动感粗犷点的外观,加上低配的配置也够了,最终提了260动感💐。去年7月开始办手续,11月用车🌵。正好赶上21款小改款,价格优惠缩水,配置还小升级,免税车35万多的价格显得真香🌱。 最后说点驾驶感受:1,避震很软,在市区平坦路面很舒服,但遇到大坑不行,容易铁碰铁,吓人😌。2,座椅靠背有点硬,总找不着舒服的坐姿👀。 上完牌装上踏板,贴个膜😾。说实话踏板除了小孩子用用,前排上下车蹭裤腿还更不方便了 高速跟车方便多了,只要3千多你值得拥有🐶。但是平时防碰撞功能确实没了,自己考虑吧 盲点装好了,车速好像高于15还是20才启动,后车速度更快才会亮,此时打方向会有提示音️。 64色基础氛围灯索性一起装了,1300多,价格不贵,确实好看一些,晚上没那么单调了 260的音响确实差点意思,随便买了两个便宜的高音头放进A柱那,音质虽然没提升,但我觉得也比原来强点💙。 不知道所有的suv都是这样吗👄?一下雨车身脏得一塌糊涂,买了这种挡泥条贴上去,还是能起到点作用的,起码车身上半部分特别是玻璃没有甩泥了🧐 #奔驰GLC##用车体验# 查看详情>>
- 宝骏小悦也提小悦也至今已跑了1.1万公里今儿来侃下我悦也的改装小心得尽管咱不是大改,但小改也是改实用,还悦己~ 前备箱。很有必要装,理由有三:一是遮挡前舱内部,开舱看着舒服;二是实用,毕竟悦也那点尾箱空间,有的不常用的随车物品就很适合放前备箱;三是装后有那么一些高级感,偶尔***用。 挡泥板。这太有必要装了!前些阵子雨天开着下乡,两侧前轮甩得门把手上都是泥 (见图4),开关门时特难受,装后问题解决。 后视小圆镜。根据个人情况需要,我悦也旗舰版无360全景影像,倒车后视镜视角不足,安装小圆镜后,倒车、侧方停车可大大避免轮胎轮毅的剐蹭。 轮眉贴。这看个人审美着来,我是觉得轮眉全黑更硬朗些,同时让侧面视觉效果显得更协调。 侧脚踏板。这个我没装,如车友要装,我建议上官方版的,那套看着舒服些,除此外其他踏板类型,安装后门侧底部都是呈双层,特别难看。我之所以不装,主要悦也底盘本就不高,脚一跨就进去了,且来自安装踏板的车主的反馈,上下车咯腿概率很高。 查看详情>>
- 哥斯达黎加玩家的三菱越野车,回到了巅峰!大家好,今天要给大家介绍的是哥斯达黎加玩家Esteban的1985年第一代三菱蒙特罗。说起此车,大家可能并不陌生,这辆在1983年达喀尔拉力赛上一举荣膺双冠军的越野车,曾经是越野爱好者心目中的神车。在八十年代风靡全球,深受万千玩家喜爱。 而当今Esteban的三菱蒙特罗,也已经重磅回归!这辆越野车已经进行了全面的翻新和改装,更换了33寸泥地轮胎,外观线条更加硬朗粗犷,极具越野车风范。车身尺寸为4.5m*1.6m*1.9m,宽敞舒适。更具有越野能力的是,它配备了前双叉臂独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂结构,具有极高的越野性能,无论在崎岖山路上,还是泥泞湿滑的场地上,都能轻松应对! 众所周知,三菱帕杰罗曾经是一款名声在外的越野车,在全球拥有诸多的粉丝。据说,其名字在不同国家还有不同的代号,例如在中国被称为山猫,在美国被称为Montero,在英国则被称为Shogun等。而2006年,帕杰罗推出了第四代车型,同样拥有三门短轴和五门长轴两种车身结构,车型代号多达数十种,几乎可谓“无所不有”! 值得一提的是,这款车型的诞生从2006年至今已经有13年的历史了,虽经历了几次小改款,但并未换代,给越野车的爱好者们留下了深刻的印象。这一代帕杰罗车身尺寸达到了4.9m*1.9m*1.9m,配备了涡轮增压柴油和自然吸气汽油发动机,搭载了5速自动挡和6速手动挡两种变速器,表现出色! 综上所述,哥斯达黎加玩家Esteban的三菱蒙特罗和三菱帕杰罗都是越野车领域的实力派,无论是外观、性能还是越野能力,都无可挑剔。无论是作为日常代步,还是越野驾驶,都堪称完美。相信在不久的将来,无论是越野车的技术还是性能,都将走向更加完善和成熟,为我们带来更舒适、更安全和更出色的驾驶体验! 查看详情>>
- 郊游好帮手,荣放带家人度过美好周末提车到现在已经一晃三个多月了,一直没在易车论坛交过一份像样的作业,今儿得空,咱就来闲聊闲聊。记得刚开始认识RAV4的时候,是从那款书包款开始的,也就是备胎放在后备箱上,轮胎外有个套子,很多人会在套子上贴上很酷的贴画,虎头、狼头啥的,现在还能看到,当时就觉得这车的外形和别的车不一样,一个是备胎后挂,还一个是后备箱门是侧开的,感觉很酷,打开也会很方便,开门也不怕碰到脑袋,空间也大,说实话没坐过没开过,但是光外形就已经吸引了我,当时我记得能和他一决高低的只有CRV,其他列如途观之类的车好像还没出来,那时候还是轿车的天下,街上SUV很少,当时大家的观念还是轿车是用来开的,SUV是用来越野跑泥路的,不是在城里开的,所以街上见到的很少,就算有也差不多RAV4和CRV出镜率最高,当时的CRV也是带后挂备胎的,后来应该是09年换代的时候去掉了外挂备胎,回归了城市SUV的理念,RAV4我记得是13年左右最后一个后挂备胎车型小改款后,也顺应大流取消了后挂备胎,直到现在还是有很多人心心念念那款经典的“小书包”,改款后的RAV4曾遭很多人的吐槽,但是他的销量在当年来说还是成功的,17年的时候曾经考虑过换台SUV,后来由于其他事情耽搁了,直到19年初,全新荣放出来后就一直在关注,毕竟RAV4这几个字母在我脑海里已经深深印下了,上市后第一时间去看了车,车比图片好看很多,车虽然和上一代大小相当,但由于是硬派设计的原因吧,给人第一感觉就是这车好大,一同去的家人和朋友都这么认为,鉴于丰田的口碑,基本确定就他了,于是每天在各个论坛看大家的提车贴和分享帖,越看心越痒,等我准备下手的时候新冠病毒来了,困在家里近2个月,直到2月底慢慢复工后第一时间去店里定了车,因为喜欢全景天窗的敞亮和丰富的配置,就直接定了2驱尊贵,直到4月15号,销售发信息给我车到了,第一时间飞奔过去,虽已不是第一次买车但还是有点小激动的,一晃三个多月了,目前近3500公里,这几天就准备去做首检,说的有点多了,下面给大家放图,呵呵😃 查看详情>>
- 小狮子露獠牙,标致推出2008小改款尽管标致2008在国内的销售量并没有非常突出,但其在欧洲可是最畅销小型跨界SUV排行中经常名列前3的存在。标致2008在2021年还曾是全欧洲最畅销车款之一。近日,标致品牌推出了2008小改款车型,针对造型进行修饰,强化其运动风格,并换上新的油电混合动力系统,而它的纯电动版e-2008则具有更强的续航能力,纯电续航里程可达到406公里。 新款标致2008,在外观上采用了家族元素设计,集中加强标致的整体性,突出SUV的特性。车头的日间行车灯的狮爪造型从一根变成三根,看起来就像一头小狮子露出了自己的獠牙。再结合最新的无边框中网设计,新车给人的感觉就是车头更宽、更凶猛、更有SUV越野的风格。 新车车身侧面,整体变化并不大,但换装了全新样式的轮圈,轮毂规格从16寸到18寸不等,使其看起来更具科技感。另外,新车还在C柱位置加入了独特的装饰等设计。而车尾的变化比较有限,后灯内部图形从纵向更改为横向,保险杠的形状也保持不变。 在座舱之内,10寸i-Cockpit数字仪表盘采用全新设计,GT车型配备3D显示屏幕,至于面板的颜色和配置都可以依个人需求而个性定制化。所有新款2008车型中控都是配备10寸触控屏幕,下方有实体按键,可直接快速操作启闭各项主要功能。Allure trim车型及其以上, 则配备标致的i-Conne资讯娱乐系统的设置,结合了Apple CarPlay和Android Auto无线连接。 😄😄 内部的其他设计调整包括小盘径方向盘中央换上的新厂徽,另有含自然语音识别系统的控件,通过说“OK Peugeot”即可启动语音助理功能,而方向盘底部则有全新的GT车铭牌。GT车型还可以选择全新的Alcantara内装,而该系列采用全新的座椅面料和装饰。 😄😄 标致为新款2008保留了常用的汽油动力,动力系统由汽油发动机和柴油发动机组成,分别发挥100马力和130马力,汽油发动机与6档手动变速器或8档自动变速器相匹配,柴油发动机则与8档自动变速器相匹配。预计新车的性能表现不会变,时速0到100公里加速,100马力和 130马力车型,各需12.2秒和10.7秒内。 在安全配置方面,新款2008包含了许多主被动安全配备,还有ADAS驾驶安全辅助套件,包括主动式定速巡航控制系统、自动紧急刹车系统、扩展交通标志识别、车道保持辅助和盲点监控。标致的高级抓地力控制系统也可用,它改变了稳定性控制的参数,以提高远离柏油碎石路面的性能,并与四季胎相结合,增加沙地、泥地和雪地驾驶模式。 😄😄 此外,从2024年开始,标致将增加一个48伏轻度混合动力系统,该品牌称其包括新一代136匹马力的1.2升汽油发动机,以及一个新的六速双离合电动化变速箱,其中还包括一台电动马达。标致声称,新款2008结合48V轻油电混合动力系统,在市区行驶时,最多可使用纯电力运行50%,燃油经济性可提升15%。 😄😄 至于纯电动的e-2008,将换装容量更大的54kWh电池,为前轴的全新电动马达供应电力,电机可提供154马力的动力,与上一代相比提高了18%。而更大的电池则让续航里程也增加了61公里,标致表示最多可达406公里。另外,新电池可在半小时内充电至80%,采用100kW的快速充电,插入7kW的壁式充电桩,完全充满电大约需要7小时30分钟。另有可选配的的11kW车载充电器。 😁 虽然标致尚未透露新款e-2008的性能数据,但Stellantis品牌旗下使用这种新型电动马达的其他车型(例如 Jeep Avenger)0到100加速大约9秒内可完成。而新的2008和e-2008系列将提供三种车身风格设计,包括Active、Allure和GT。目前新车售价尚未公布。😂[_LinkTopic:标致2008,8915,23] 查看详情>>
- 一次硬核的中期改款广汽传祺GS8作为一款真正可以媲美汉兰达的中型SUV,曾成功挑战了中国品牌20万元的天花板,在2018年,与当时的长安CS95、哈弗H7、都进入了万辆俱乐部。但好景不长,当消费回归理性,发现超大的尺寸并没有被高效的利用。连一家独大的汉兰达,月销也不过8000台。因此,传祺GS8回归了不温不火,但从产品力来看,依然可以作为这个级别的标杆。   当今,圆润的流线型是主流的汽车造型设计元素。但作为一台大尺寸中型SUV,它本就应该表现出更多硬朗的元素,彰显大气威武。传祺GS8就采用了更多方正的元素,更多凌厉的直线条,更多美式风格的运用,也许就是男人心目中所谓的“硬派”吧。 作为2020款车型,GS8外观上有了一些看似并不明显的小改款,但整体看上去却显得更加精神。前杠的黑色塑料包围部分扩大,T型的镀铬装饰也增加了精致感,尾排与护杠的造型融为一体,整体看上去更运动。同时,全新的轮毂尺寸更大,亮色与哑光漆面的穿插,光影质感层次更加丰富。 其中,GS8的大灯与格栅是最大的亮点,棱角感极强的设计,犹如时刻能够变身的“汽车人”。四颗矩阵式LED大灯也增强了它的科技氛围。尽管GS8车型上市已有多年,但今天看起来,它越来越耐看,越来越经典。  当然,还有粗壮的尾灯与悬浮式车顶相匹配,硬朗的线条,更加突显其硬派的气息,从这个角度看上去,略有一点揽胜的既视感。  进入21世纪之后,汽车的造型变化无非就是方盒子变成了流线型,我们并不会觉得15年前的车外观有多过时。然而内饰的设计,几乎5年的差距就可以跨越一个时代。除了人们的审美取向变得更加简约,在大屏手机普及,并即将进入5G的时代,人机交互功能成为了如今新车研发的重点。于是我们发现,GS8的内饰线条不再那么复杂,功能与操作变得更加清晰顺手。  新款车型的实体按键大幅减少。空调出风口包覆了整个10寸的超大屏幕,原先的木纹饰板也换成了皮质与缝线,触感更柔软,同时也让车内氛围透出了一定的豪华感。  可以看得出,近些年很多新车的换代与改款,仪表、档杆、都采用了电子化,以及操作系统安卓化,成为了主流的趋势。正如全屏幕化的仪表,被当时最新的A8引入了没两年,便有在中国品牌普及的趋势。  同时,10寸大屏也采用了触摸模块的方式,与今天的手机操作方式相同,视觉上更加直观。然而,车联网、语音输入,app下载、手机映射等功能都一样不能少。  传祺GS8的座椅完全是宽厚舒适的大沙发,对于身体的支撑性与包裹性一般,更具有美式豪华车的特点。关于GS8的第三排座椅,正好与身高190cm的朋友见面时,让他强行体验一下舒适度。当然,并没有什么舒适,“顶天立地”也许是此时最好的形容词。当然,对于正常175cm的身高,还是能够正常乘坐的。  虽然,很多人总会传言,国产品牌是样子货,装配散。而从GS8实际的驾驶来看,它确实从质感到装配工艺与同级合资车感受不到任何的差距。整车的滤震、隔音、NVH表现十分到位,底盘阻尼感十分厚实,悬挂调校偏软,整车行驶起来表现十分稳健,与它外形沉稳的气场十分吻合。  尽管车体庞大,但GS8的操控感也并没有模糊的特别过分。整车的转向虚位不明显,但由于悬挂偏软,车体对于转向的反馈略显迟钝。而在山路驾驶的过程中,这套2.0T动力的表现非常高效。百公里加速可以在9秒之内完成,对于它的大个子来说,已经算是很棒的表现了。当然,相对于偏运动调校的SUV车型来说,面对弯道还需要更大程度的降低车速,出弯后狠补一脚油,速度提升至入弯前状态也足够迅速。  2020款GS8换装了一套全新的2.0T动力,其最大功率达到了252马力,峰值扭矩达到了390N·m,尾部标识从原来的320T变为了390T。从性能数据来看,它几乎达到了中国自主研发的最强数据,也已经基本能够同步于豪华品牌的高功率车型。匹配爱信的6AT变速箱,在平顺性与可靠性方面也更能够令人放心。  在试驾GS8的过程中,我正好走了一小段越野路面。在这种颠簸的路况,GS8偏软的滤震对于舒适性的照顾非常到位,但更重要的是,它所搭载的了一套类似于全地形反馈的系统,拥有普通、雪地、沙地、泥地四种种模式。它并不像当今很多SUV车型仅提供前驱,而采用了一套i-4WD的智能适时四驱系统,让这四种模式可以真正的发挥作用。  这套第二代的i-4WD四驱系统,采用博格华纳提供的多片离合器式中央差速器,后桥轮间为开放式差速器,前后桥左右轮间的限滑功能均依靠电子辅助,算是当今主流城市SUV所用的四驱形式。  GS8满载时的接近角和离去角都超过20°,最小离地间距为200mm,它的设计并非面向专业越野用途,但足以满足城市居民偶尔出去郊游的需求。 在我所行驶的路段还有一些尚未融化的积雪,同时整条线路为碎石路面,采用雪地模式更加合适。其普通模式完全为适时四驱状态,而沙地、雪地、泥地模式都是直接锁上了中央差速器,让前后轮间分配比例达到50:50。沙地与泥地状态下,变速箱自动匹配为运动模式,而雪地模式变速箱为会提升起步的档位,防止低档扭矩过大而产生打滑。  在并未出现积雪的路段,我使用普通模式在坡上停止再起步,可以明显的感受到前轮短暂的空转之后,后轮紧接着迅速跟上,不费吹灰之力便完成了起步动作。 而在被积雪覆盖的路面,我一路开启了雪地模式,四轮的动力同时输出,同样在短暂的打滑之后车辆平稳的起步。而在一处雪地的沟坎中掉头,对于很多两驱SUV来说很难起步。但此时,可以明显感知到这套四驱系统在发力,轻微挠地后迅速脱困。  其实这条越野路线的难度很低,并没有出现交叉轴等复杂路况,只是这条线路确实风景不错,画面更能够彰显一台SUV的硬派与野性。购买一台四驱的城市SUV意义不也在于此,它并不是为了带你刻意去寻找或征服险境,而是在旅途中发现美好的事物,面对多变的路况也可以化险为夷。 由于在北京所行使的车辆通常不配雪地轮胎,面对被积雪覆盖的下坡路段要格外小心。开启了陡坡缓降功能后,车速被控制在13km/h左右,但仍需要我力度均匀的踩刹车,将速度控制得更低。当然,对于更加陡峭的坡度会不会将速度降到更低,还需要在更加深度的越野场地中进行验证。  综上所述,传祺GS8的整体表现完全符合它的定位与价位,16.68-26.28万元的价格区间,主流高配在22万元之内可以拿下。且新款车型全系采用390T的动力配置,可以根据自身的需求选择五座与七座车型。从整车的动力表现,车身的装配工艺,略带一点豪华感的车内氛围,这次的改款确实让产品力有了一次大幅提升。 当然,它能否回到2018年的火爆,这完全由市场决定,与产品本身的关系并不算很大。如果你真的需要一台大空间、高颜值的SUV,让一家多口人享受惬意而舒适的旅途,GS8算是中型SUV里面,极具性价比的选择。 查看详情>>
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