AION Y前中控门锁接线
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- AION Y的前脸设计在新能源汽车中,很AION Y的前脸设计在新能源汽车中,很有辨识度。封闭式的前脸和下面的包围也很搭,大灯的造型叫做天使之翼。而且大家也能看到,AION Y的配色很丰富,这也是年轻人喜欢的点。 AION Y的充电口被设计在两个A柱下方,主驾外面是快充口,副驾外面是慢充口。这辆车搭载了76.8kWh的三元锂电池,续航里程是600公里。 看到AION Y的侧面,你会发现,它其实很像一台MPV,短前后悬的设计,A柱的倾斜角度很大,两轮之上基本全是座舱的空间,车尾又比较方正。而且这个18寸轮毂的造型也比较时髦,动起来的时候,样式也会有变化。 当然有舍就有得,在这样的设计下,后备箱的装载能力就会受到影响。好在AION Y的空间设计比较灵活,空间利用率较高,日常使用没有问题。 下面我们来看看它的内饰。AION Y车内的设计,就是新能源汽车常见实用简约风,驾驶座前面是10.25英寸的液晶仪表,中间是14.6英寸的触控屏。 而且我们能看到,在中控的下方是这种半开放式的设计,一方面增加储物空间,一方面能节约成本。上面有自动空调、双闪、除雾三个实用型的按键,旋钮式的档把用起来也比较顺手。 整个车内的用料相对一般,硬塑料比较多,不过做工还是OK的,边边角角也都很精致,并不会有廉价感。 而且坐在车内,你会发现自己离前挡风玻璃较远,这其实和它的外观设计有关,因此A柱倾斜角度也不小。不过,在A柱下方有一个三角窗,可以有效减小视野盲区。 AION Y的车机内装有高德地图、QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺等常见应用,还支持百度的Carlife。它的360度全景影像,效果清晰,实用性较强。并且还支持对外放电。在智能驾驶方面,它配备了智能泊车、车外行人警示、主动制动辅助、前碰撞预警、车道偏离辅助等多项功能,非常丰富。 AION Y后排的空间确实很大,毕竟是2750mm的轴距,地台全平,再加上一个大尺寸的全景天窗,感觉很敞亮。而且,这辆车的前排座椅可以完全放倒,前后座椅连接在一起,躺着很舒服。 说完了它的外观和内饰,我们再聊一聊它的动力。 我们这台车是单电机的前驱模式,最大马力是184匹,峰值扭矩225牛·米。在运动模式下,前段加速体验很好,动力输出比较直接,推背感也有。不过后段加速能力要稍微差一点,如果只是在城市中驾驶,差异并不会太大。 方向盘的手感比较轻盈,开着不累,就是那种家用型的舒适调校。AION Y的隔音效果还差点意思,胎噪和风噪比较明显,还有提升的空间。 然后是它的底盘设计,前麦弗逊+后扭力梁,滤震效果比较一般,稍微颠簸一点的路面,坐在车里都能清晰的感受到。而且它的防倾杆偏软,一些角度较大的弯道,车速不能太快。 AION Y就是家用型的设计,你不能对一辆都市SUV有太高的要求。 整体来说,AION Y的优势在于时髦的外观设计、不错的车内空间、丰富的科技配置,可以满足家用和通勤代步的需求。 想买AION Y,什么配置最合适呢?我们建议选择14.96万元的70科技版,它的续航能力,辅助驾驶功能,主被动安全,实用性配置都还不错。当然,买车前一定要去4S店试驾一下,不开一开怎么知道合不合适。 查看详情>>
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- AION前挡与中控密封条作业不论传统油车还是新能源车,大家可有发现中控台前经常有一层灰尘(即使车窗常闭及只打开内循环)。浅色中控台的话还好(有尘也难看出),但我的“头号玩家”的深内饰中控虽然耐脏,但一有灰尘就非常明显,于是萌生了我在中控与前挡玻璃之间加密封条的想法(即使是智商税也交得起,毕竟花不了几块又复原简单而无创伤) 马家淘的,密封条长1.6米,都够主流的汽车所用。这位置如被熊孩子丢了细少物件进去,产生异响要拆中控就麻烦大了。 附送了美工刀和搪塞工具各一个(其实也用不上)。安装方法是坐于副驾位(因为主驾位有方向盘顶住不好操作)上将密封胶条用手掌中指搪塞于前挡玻璃与中控台连接处即可。 作业不用三分钟即完成,隔尘、隔音、防异物,希望管用一个。哈! 查看详情>>
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