AION Y用车感受春季
- 春季用车有哪些注意事项又到春暖花开的季节,在尽情享受春的温暖同时,您可能要踏青远行,享受大自然的美景,您可能会整日忙于工作,穿梭于繁华的街市和写字楼间。但是无论如何,您都别忘记关怀一下您的爱车,让它打起精神,好好为您效劳。那春季用车都需要了解什么小常识呢? 查看详情>>
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- 浅谈AION Y 用车感受 🤙不知不觉,AIONY已经用车一年多了,还记得刚准备用车的时候,看车的心情是很新奇和忐忑的,毕竟是第一次买新能源,当然了,到底是燃油车还是新能源当时也纠结了很久,毕竟有的时候也会担心新能源车在路上的时候突然电量不足或者需要充电的时候怎么办,毕竟燃油车在路上没有油的时候找个加油站就可以了,所以说当时对这方面的顾虑是比较大的🚗。但是好在Y的充电速度是很快的,基本上1小时左右就能充满,针对路程不是很远的形成来说的话,完全是续的上的😃。 看车的路程非常的漫长,毕竟当时新能源车有很多种可以选择,当时先是去看了威马,针对外观和舒适性都参考了一下,外观还是挺好的,空间也不错,试驾的时候就是能明显的感觉出来电流声,电流相对来说比较大,那种感觉就跟漏电似的😉。第二站去看了一下BYD,轿车类的都比较实惠,但是前脸不是很好看,试驾的时候感觉空间有点窄,舒适性还不错,电流声相对较小️。就是没有现车,得等半年以上,确实有点磨人🐱。最后来了AION,看了看轿车,空间也还不错,主要是没有电流声,而且路上的胎噪也很小,驾驶环境不错🎈。一开始看中了S,但是被告知没有现车,需要等3-4个月,虽然时长相对来说短了一点,但是也是一段漫长的等车路,但是当时有一台现车Y,试驾了一圈之后发现:哎🎋!也不错🚗!空间很大,非常够用,推背感强烈🍁。提速平稳而且快,主要是现车,当场可以用车💚。一拍即合,就你了💞!#AION Y##车型推荐# 查看详情>>
- 埃安AION Y的用车感受🌸看了半年之久的Aion Y,身边人提到新能源都觉得不保值,以后换电池成本高,但是我了解了续航和实际电耗以及家桩充电费用后,结合自己用车里程一算,3万公里只要3000元左右的电费,而油要2W5元,开4-5年,基本车就回本了,还谈啥保值率和更换电池呢,到时候直接1-2万卖掉😃。1月18日提车,目前2个多月8000+多公里,谈谈用车感受😄。 💫①操控:方向盘向右跑偏,200-300米基本能偏离一个车道,5000公里首保时候去四轮定位调了,***!提速轻盈,我用iP单踏板模式都觉得提速够了,城区只要踩电门,提速都够了,高速得切成Normal。 💫②舒适:后排空间无敌,也就是冲着这个才买的,因为带孩子城区转转,上下车方便,一般的电动轿车还真懒得买,坐过的人都说空间可以。试驾时候特意坐后排让4S小哥找烂路来看看这个板悬有多颠,比想象的要好,至少比家里那辆高尔夫的板悬要舒服点。跑起来后排能明显听到后备箱传来的胎噪,隔音静谧是这车的软肋,买这车都有这个心理准备。 💫③电耗: 高速电耗:平均速度105-110的情况下,冬天晴天高速18个电,开暖气空调20个,雨雪天气22-23个;春天20度左右高速17个电,不用开暖气,稍微热点还要开冷气,冷气几乎感觉不到对电耗有增加。 城区电耗:冬天晴天城区14-16个电,雨雪天气易起雾必须开暖气,电耗23-24;春天20度左右城区10-13左右,开冷气不增加啥电耗。 💫④遇到的问题: 1、方向跑偏刚才说过了; 2、App驾驶数据中间有几天没数据,跟客服联系了后,重新维护才开始有,中间几天断档了; 3、有几天断电后,仪表总总显示窗户未关闭,然后有天晚上下午了,app一直提示,我也没当回事,早上到车旁,右前车窗竟然自己降下去,副驾驶"喝"了一晚上雨水,后来联系客服,按照指引重置了一下就好了。#AION Y# 查看详情>>
- 春季雨天用车要注意这“四防”春季用车小常识 查看详情>>
- AION Y用车感受分享最满意: 1.后排乘坐空间大,相信试乘试驾过埃安 Y 的人对于这点印象深刻。2.后门可以近乎90开启,后排地板水平,对于老人和孩子实在是太友好了。 3.皮质方向盘手感出色,粗细适中。 4.LED光源的前日行灯、近光灯、远光灯光源纯净,亮度满意,照射距离尚可。 5.外后视镜内凹,此设计有利于雨雪天气减少雨滴落在外后视镜,影响驾驶安全(主要是没有外后视镜加热功能)。 6.提供非天窗版本,车顶上三条隆起的流线造型动感运动,利于空气动力学。 7.高速过弯侧倾小,给人更多的信心。 最不满意: 1.车辆行驶在85-115km/ h 前机舱内有塑料敲击金属的声音,噪音源来源于驾驶员一侧脚下。检查前机舱发现机舱内高压线束和各种管路的标签非常多,面积很大,且材质较硬。厂家对于标签并未做任何处理,在有限空间内很容易于其他零部件和车身搭接,造成敲击而产生异响。后续用毛毡缠绕标签(有的标签需要车上架机后从机舱底部才能粘贴)后,敲击异响消失。 2.主驾和副驾的遮阳板在使用过程中极易脱落。此项涉及碰撞安全性(碰撞时遮阳板脱落,会对驾驶员和副驾驶造成额外的伤害),作为传统车企,犯这种低级错误,实属不应该,差评!! 3.后门难关,仪表时长提醒。怀疑车身后门的调整有关,后续有时间调整一下应该会解决。 4.前雨刷挂扫面积于前风挡玻璃面积不对称。前风挡面积过大,而雨刷挂扫面积有限,造成未挂扫区域剩余过多,影响驾驶整体感受。 5.销售和售后的服务有待提高。车到店了也不主动通知客户,交车的时候脏兮兮的车身和落叶是我对于交车唯一的回忆。充电桩等了两周オ安装妥当,第一次上门安装居然拿着广汽丰田的充电桩。。。不是,我们之间是不是有一些误会 空间: 乘坐空间宽敞,储物空间充足 本人身高180,后排放安全座椅毫无压力,孩子在座椅里腿也可以自由活动。家人对于后排非常满意,比家里的宝马3系还要大,算是给领导的惊喜。车型定义为 SUV ,我觉得介于 SUV 和小 MPV 的感觉,后排地板纯平,后排乘坐空间宽敞,备受家人赞赏! 动力 提速表现良好,动力输出强劲 埃安 Y 的加速能力对于燃油车尚可,对于其他电动车而言,属于中等水平。百公里7.8秒的加速体验跟X3M比差了一点,不过比3系低功还是更加强劲的。带着孩子和领导出行,经济模式或者单踏板模式动力输出线性,跟其他燃油车并无差异。高速公路驾驶动力还算充沛,时速100再加速超车无压力,还算轻松。 操控 转向良好,指向明确 油门算是线性,动力输出平顺,跟普通的燃油车类似,带着家人驾驶安全最重要。暴力驾驶转向略微延迟,地盘有韧性,高速变道超车车辆重心转换迟滞,如同思维已经完成了变现,而胖胖的身体被思维拖着慢半拍儿,时刻提醒着你,慢点开,我是个接近2吨的小胖子! 方向盘操控感 舒适选项模式下转向轻盈,转向回馈力度很低,日常驾驶轻松驾驭。带着家人在此模式下驾驶轻松且舒适,和家用燃油车的电子助力转向类似,属于用手指的力量即可完成转向。标准模式下转向回馈力度有所增强,低俗转向轻快,高速回馈力度增大,对于高速车辆的控制能力有一些帮助。运动模式的转向回馈力度最强,不过使用场景较少。 刹车表现 受限于森麒麟的轮胎,车轮抱死临界点较低, ABS 介入较早。成本考虑,无可厚非。紧急制动激活紧急报警(双闪)较早,对于后方车辆提醒及时,安全性较高,这点值得肯定! 电耗 70畅享活力版,钢轮網,无天窗,无行李架, 目前素车无改装,除了机舱内加的毛毡和行车记 录仪外,都是原厂的。不开空调制冷或制热, 正常播放音乐的情况下,温柔驾驶百公里电耗 在11-12kWh,高速公路90-100km/ h 行驶电耗 15-16kWh。暴力驾驶电耗可以到30-40之间。 100%电量正常驾驶能跑380km左右,家里有私 桩,虽然在东北,冬季也没有什么充电焦虑。 充电 改款降配从三元锂电池降标成磷酸铁锂电池,除了降成本角度考虑外,还有安全角度考虑。不管是三元锂还是磷酸铁锂,建议有条件慢充还是慢充,对电池好,相对小的充电功率也安全。充电设置里无法设置充电的电量或者百分比,那就睡到自然醒充满好了。慢充充满电时长大概9小时。 舒适性 座椅软硬度舒适,隔音效果好,乘坐舒适 低配织布座椅像沙发,对于家用车来对得起屁屁。不过对于汽车座椅而言,无包裹性,动态驾驶对于身体的支撑欠缺。 查看详情>>
- AIONY用车感受分享❤️我这台是70智领版素雅灰,现在里程表1200公里+,简单说下感受: 上高速的时侯全程放音乐,没开空调,车子总体平稳度个人感觉还是可以的,跑到120也没飘,地下停车场出来坡道上停着停车松掉刹车踩油门也不会往后滑。就是高速上胎噪明显,需要自行购买隔音条加固。电车我首考虑的是安全,毕竟近几年电车的安全事故发生了不少。买电车跑高速的时间肯定不会很长,大多都是城市代步,所以对动力方面没什么太大要求😏。 此车最大的优点就是空间大大非常大,无论头部空间还是腿部空间,都很大,他的前排座椅可以完全放倒,再加上气垫床的加持,他甚至能完全成为一张移动的床,出去跑业务车累了在车里还可以看看电影、听听歌和玩玩游戏什么的,很好使,想出去露营🏕️自驾游什么的此车也能满足你,我买他有一大半原因便是看中了他的大空间。 相必各位买电车肯定会因为他的续航而犹豫不决举棋不定,确实这个车在城市跑跑当代步车,随处可见的充电桩肯定不存在有续航焦虑,跑高速我觉得周边城市跑跑还是不存在什么问题,实际续航也就300多,接近400的样子,满足周边城市跑一跑的需求,想更远我还是推荐油车,充电速度也还能接受,两三个小时左右充得差不多,具体多久我也没实测过,反正买电车无非就是为了省钱咯。 整体还是有点塑料感,你如果不介意,其他的啥都好:14英寸的中控屏既时尚又科技感满满,车机系统做的挺好的,智能功能对车主友好,有效预防各类事故的发生。各种储物空间小设计,放点小物件很好用,甚至还能藏点私房钱哈哈。还有app远程操控功能也很好用,还能当个蓝牙钥匙😎。 电车的辅助驾驶没得说,这个车呢过得去,但我不常用,基本都是在城市开,用得少,可能以后用得着吧 [_LinkTopic:AION Y,28851,23][_LinkTopic:驾驶感受,39199,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 春季用车小知识俗话说一年之季在于春,汽车和人的身体一样,也需要由内而外的调整一番,才能保持最佳的活力。 查看详情>>
- 春季用车宝典很多人会有这样一个疑问为什么每到春季都会经历大风天气呢,其实这是由于春季气温回升比较快,气压会逐渐降低,而此时蒙古西伯利亚高压依旧强盛,众所周知风是由高压吹向低压的,所以春季的风力是比较强劲的。 查看详情>>
- 【张掖盛驰】春季用车有哪些注意事项?又到春暖花开的季节,在尽情享受春的温暖同时,您可能要踏青远行,享受大自然的美景,您可能会整日忙于工作,穿梭于繁华的街市和写字楼间。但是无论如何,您都别忘记关怀一下您的爱车,让它打起精神,好好为您效劳。那春季用车都需要了解什么小常识呢? 查看详情>>
- 春季用车有哪些注意事项?赶紧看一下又到春暖花开的季节,在尽情享受春的温暖同时,您可能要踏青远行,享受大自然的美景,您可能会整日忙于工作,穿梭于繁华的街市和写字楼间。但是无论如何,您都别忘记关怀一下您的爱车,让它打起精神,好好为您效劳。那春季用车都需要了解什么小常识呢? 查看详情>>
- 春季增程C11用车感受各位车友大家好我是无锡零跑C11车主Leo,今天分享一下我的零跑C11增程180舒享版使用感受。 这辆小零是23年8月3日提车上牌的,行驶至今11800公里,从提车至今也是历经了暑期的高温、秋季的凉爽、冬季的严寒和春季的温暖总体来说给我的感觉非常不错。因我经常开公司的21款纯电C11所以我对零跑产品还是有深入的了解,该车也已经三万多公里了哦。 为何选择增程版本,总的说来就是为了解决里程焦虑这个心理问题,加上偶尔会跑跑长途,所以在增程版上市后呢我把油车替换成了现在的小零。我选择了这款入门级的舒享它的续航是180版本,电池容量有30度在实际驾驶过程中电耗和可行驶距离真的做到了不虚标,在我黄金右脚的加持下最少可以开到150公里,而平均用车电耗在15KWh左右完全可以满足我日常生活和上下班的使用,如果纯粹上下班代步我可以5天左右充一次电。家用充电桩的加持让我在电费上又省下一笔平均每个月100元左右。 接下来可以聊聊空间了,周末全家出行游玩、露营等活动的时候就能体现咱们车间的空间了,宽敞的后备箱加上2930mm的轴距就算坐满5个人也是一点不拥挤的,作为一台中型SUV零跑C11可以满足家用、旅行。比如我就开着小零从无锡出发一路往安徽黄山行驶,一路沿着美丽的徽派建筑行驶,优秀的地盘、避震调教带我一路一马平川,春节全家出行江西南昌800公里的行程不在话下。这次即将到来的五一长假也是约了其他车友组成零跑车队计划自驾到福建霞浦。 最后聊聊増程器吧,我的这款是第一版本的1.2T三缸涡轮版,这次新款换成了1.5L四缸増程器,对比了参数我们可以看到老款的1.2T增程器功率更大,当然也意味着声音会大一点,在亏电的情况下确实有明显的发动机声音,但是一般我们在城市里用纯电模式的居多,増程器在高速上使用的时候更多,关上车窗打开零跑调教的音响聆听美好的音乐完全没有増程器声音的烦恼。而在新款的增程版也是使用了自吸四缸版本对比了声音确实进步了很多。油耗表现还是不错的行驶至今百公里油耗6.7L作为一台两吨重量的中型车还是可圈可点的。 总体来说我对我的小零非常满意,它能够给我安全的驾驶环境、悦耳的音乐、实用的辅助驾驶、宽敞舒适的空间等等。我喜欢包揽祖国大好河山、一直把旅途作为学习的方式,行驶在不同的地域感受不同的文化。最后祝各位车友开好车行好运!我是Leo喜欢我关注我。 查看详情>>
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