威兰达 插电混动波箱换挡停顿什么问题
- 自动挡波箱一档升二档3000转不换挡!自动挡波箱一档升二档3000转不换挡,二档后正常转速换挡!请问各位专家什么问题! 查看详情>>
- 内饰设计丰富的威兰达威兰达 威兰达新车中控台区域搭载了三幅式方向盘、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏。同时,新车还保留实体空调按键,并且继续采用了机械式换挡机构。 座椅部分,车内采用5座布局,并且除了入门版车型,其余配置车型座椅采用了仿皮或者真皮+仿皮双拼材质进行包裹。 座椅的功能性方面,除了入门版车型,其余配置车型搭载了前排座椅电动调节,并且尊贵版和2.5L插电混动车型还支持前排座椅加热/通风等功能。[_LinkTopic:选买理由,69474,37] 查看详情>>
- 越野能力很有优势的坦克400坦克400的内饰设计以及越野能力很有优势,加上插电混动系统一直是国产车的专场,该车产品力压倒新一代普拉多是没有什么问题的,👲👲 动力方面,目前坦克系列车型都是燃油车尾部,新能源车型都还在PPT状态,可以确定坦克400也将具备燃油版以及插电混动的双重布局。目前该车申报车型以及此次粤港澳大湾区亮相的车型都是Hi4-T插电混动版本,具体采用一颗2.0T专用引擎搭配电机组成的插电混动系统,单发动机爆发185千瓦。👲👲 内饰方面设计也跟此前亮相的车型一样,不一样在于采用跟外观一样的灰色配色,气质很低沉内敛,中控台依然是16.2寸悬浮屏幕,搭配电子换挡、无线充,科技感十足,中控台右侧使用不同灰度的水色呈现同色双拼,这是今年很流行的时尚设计。👲👲 [_LinkTopic:坦克400,49202,23] 查看详情>>
- 功能性很强的威兰达新车威兰达中控台区域搭载了三幅式方向盘、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏。同时,新车还保留实体空调按键,并且继续采用了机械式换挡机构。 此外,除了入门版车型外,其余配置车型还搭载了丰田Toyota Safety Sense辅助驾驶操作0系统。 座椅部分,车内采用5座布局,并且除了入门版车型,其余配置车型座椅采用了仿皮或者真皮+仿皮双拼材质进行包裹。 座椅的功能性方面,除了入门版车型,其余配置车型搭载了前排座椅电动调节,并且尊贵版和2.5L插电混动车型还支持前排座椅加热/通风等功能。[_LinkTopic:选买理由,69474,37] 查看详情>>
- 内饰注重功能的威兰达车的内饰很重要。威兰达的内饰设计部分,新车中控台区域搭载了三幅式方向盘、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏。同时,新车还保留实体空调按键,并且继续采用了机械式换挡机构。 此外,除了入门版车型外,其余配置车型还搭载了丰田Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统。 座椅部分,车内采用5座布局,并且除了入门版车型,其余配置车型座椅采用了仿皮或者真皮+仿皮双拼材质进行包裹。 座椅的功能性方面,除了入门版车型,其余配置车型搭载了前排座椅电动调节,并且尊贵版和2.5L插电混动车型还支持前排座椅加热/通风等功能。[_LinkTopic:选买理由,69474,37] 查看详情>>
- 日常代步出行,威兰达是不错的选择,经济,好开~~🚌时间过的真的是好快呀,转眼之间2022年还剩一个来月就又结束了,提前祝大家兔年吉祥吧......哈哈🌴。 威兰达这车是我去年买的,当时因为家里大宝开始上学了,没有车子接送小孩上学放学很不方便,周末一家人出行也不方便,所以跟老婆商量以后决定给家里添置一辆车,本来打算买辆中型轿车,但是考虑到两个孩子还得长个子,轿车的后排顶部空间还是比较有局限性的,而且后备箱的空间也比较有限,放个大点的东西都会比较麻烦,考虑再三还是决定入手SUV,当时我大概有20万左右的预算,当时也看不好几款车,比如丰田的威兰达和荣放我都对比过,而且还去看了下大众的途观,但最后我还是决定买了威兰达🤜。首先我觉得威兰达的外观设计风格看着还是非常硬派的,蜂窝状的格栅设计感觉还是非常耐看的,大灯在夜间不但有一定的辨识度灯光的亮度也是非常不错的 威兰达这车的油耗表现还是很省的,这也是我选择日系车的原因之一,毕竟我是要养孩子的,所以尽量买个省油的车,电车的话充电会比较麻烦,所以才选了自然吸气发动机,威兰达果然没有让我失望,市区百公里8升左右的油耗还是挺省的💋。 车尾设计的也是我喜欢的风格,凹凸有致,看着也有很不错的安全感 内饰设计风格我是比较喜欢的,看着给人的感觉很舒服,中控屏特别大,功能键用起来比较灵敏,旋钮也很丝滑,盲操无压力,唯一不足的就是用料比较一般,很多地方还是塑料材质,显得车子会比较廉价,而且没有全景天窗设计,后座的人可能会感觉车内比较暗,坐久了会觉得有些压抑感🙂。 车子的操控不错,方向盘比较灵活,而且指向性不错没什么虚位,起步也比较平顺,换挡也没什么顿挫感,就是高速过弯时感觉有点侧倾,其他的我就没有发现什么问题了🌱。 威兰达这车动力我觉得还是可以的,毕竟多数时间都是在市区代步,2.0L的自然吸气发动机171的马力,市区行驶完全够用,爬坡或者超车也都比较轻松,高速表现相对来说还是弱那么一点点💛。 要是买车的时候优惠幅度能大一些,那这车的性价比就非常的高了,而且销售只送了保养和挡泥板,其它都没有送,还有就是这个车的隔音方面不是很好,除此之外都很满意💕。#威兰达##用车感受# 查看详情>>
- 兄弟车型如何选?丰田荣放对比威兰达在合资紧凑型SUV的战场上,丰田荣放和威兰达一直以其各自的品牌魅力和技术优势争夺着消费者的关注。作为市场上的两款重量级选手,它们各自拥有忠实的粉丝群体和显著的市场表现。 然而,对于潜在购车者而言,如何在这两款车型之间做出明智的选择,是一个值得深思的问题。本文将通过对比分析,揭示丰田荣放与威兰达在多个方面的优劣,看看到底谁更加适合你吧。 外观对比 丰田荣放的整体变得粗犷硬朗许多,且细节部分的调整,让其多了一些硬派越野气息,同时在气势感方面也有很大的提升。车头部分采用了全新家族式设计语言,前脸为层次感丰富的梯形布局,视觉效果犹如充满怒气一般,相比高一个配置的车型,主要区别在于底部前唇表面没有银色涂装。机盖上方隆起的筋线,给车头增添了更多力量感。 车身侧面,荣放的造型平直硬朗且棱角分明,相比上一代看起来更有力量感,尤其是前后矩形轮拱位置的黑色轮眉,以及黑色的侧裙包围,整体更有越野范儿。车身采用了上扬的双腰线设计,配合车门下方的内凹式处理,勾勒出更显立体的轮廓,同时侧窗上沿的镀铬边框,以及D柱表面的黑色分割饰条,则属于细节部分的用心之处。 荣放车尾部分相比车头要显得常规一些,最低配两驱都市版尾部与高配车型差别不大,除了后包围下方同样没有银色饰板外,剩下的就是配置上的欠缺了。车顶扰流板与后风挡两端的亮黑色饰板连接,细长一块半环绕结构,尾灯中间加入了时下流行横贯式镀铬饰条,两端与尾灯下方融合。 首先是外观方面,威兰达中网格栅采用梯形设计,内部由蜂窝网状进行装饰,扰流槽的设计开口较大,内部并隐藏了大灯,两侧灯组采用的贯穿式设计,品牌车标位立中央,整体设计也是很时尚个性的,灯组提供了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节功能。 来到车身侧面,威兰达绘制有多条凸起的腰线,并且在轮眉、侧裙等处还加入了熏黑装饰件,进一步提升了整车的力量感与硬派属性。 车尾部分,威兰达的尾部继续采用了C型尾灯组,并且在左右尾灯之间还加入了一块熏黑装饰板。此外,后包围底部还加入了大面积的熏黑装饰件,而排气则使用了双边共两出布局。 在外观设计方面,RAV4和威兰达各有千秋。RAV4的设计更加成熟稳重,线条流畅,车身比例协调,给人一种可靠的感觉。相较之下,威兰达运用了更为前卫的设计理念,车身线条更加锐利,整体形象更为动感活力。细节设计上,RAV4的灯组和格栅设计较为传统,而威兰达则在这些方面展现了更多的创新和个性化特征。 内饰对比 内饰部分,丰田荣放采用对称布局的T型中控台,中间为悬浮式10.25英寸中控屏幕,内置丰田智行互联车机系统,具有CarPlay、CarLife、Hicar三种手机互联映射方式,标配车联网、4G网络、OTA升级。液晶仪表盘为12.3英寸,配有ToyotaSafetySense智行安全辅助驾驶系统。 内部空间设计是家庭用户特别关注的点。RAV4的内饰设计布局合理,座椅宽敞且舒适性高,储物空间格外丰富,为此款车型的家庭出行提供了极大便利。威兰达在内部空间设计上同样不失水准,座椅支持性和调节范围都表现出色,日常使用的便利性也得到了充分的考虑。 内饰设计部分,威兰达的中控台区域搭载了三幅式方向盘、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏。同时,新车还保留实体空调按键,并且继续采用了机械式换挡机构。此外,除了入门版车型外,其余配置车型还搭载了丰田Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统。 动力对比 动力方面,丰田荣放和威兰达基本相同,依然继续提供2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱、2.5L油电混动+E-CVT变速箱、2.5L插电混动+E-CVT变速箱共三种动力系统,详细动力参数如下:2.0L发动机+CVT变速箱:最大功率126KW(171Ps),最大扭矩209N.m,提供前驱和四驱版车型。2.5L油电混动+E-CVT变速箱:系统综合功率160KW(两驱单电机)、163KW(四驱双电机)。2.5L插电混动+E-CVT变速箱:系统综合功率192KW(两驱单电机)、222KW(四驱双电机)。 驾驶体验方面,荣放以其良好的操控性和稳定的行驶表现获得了驾驶者的青睐。悬架系统经过精确调校后,无论在城市道路还是复杂崎岖的小径上均能为驾驶者提供顺畅且舒适的驾乘体验。威兰达则在操控性上更显灵活,转向精准,给驾驶者带来更为直接的驾驶乐趣。在舒适性能方面,两款车型均搭载了尖端的隔音材料及符合人体工程学的座椅配置,从而确保了驾驶与乘坐的舒适度。 综合比较来看,丰田荣放和威兰达都是非常优秀的紧凑型SUV。荣放以其成熟的设计、可靠的性能和舒适的驾乘体验赢得了市场的认可。而威兰达则以其时尚的外观、灵活的操控和丰富的科技配置吸引了年轻消费者的目光。如果你更 查看详情>>
- 家里二台车,我的搭配方式,这就是我的车生活。🦊💙生活中离不开车,现在的我也是离不开车了,哈哈,自从有了第一辆车开始,我觉得我就变得懒惰多了,目前家里有2台车,除了新入手的威兰达,还有一个小电车,哈哈就是那个五菱宏光的最便宜的电车,我觉得现在好多家庭都是2台车,而我的这种搭配方式我觉得特别的合理,平时在市里可以用电车,还是很省的,冲5块钱的电,随便跑100公里,而出门开长途的时候,我还有威兰达,加满油哪里都可以去,毕竟省钱也都是给自己家里省的,哈哈所以我觉得我的这种2台车的搭配还不错,可以给大家参考一下,在一个我觉得电车真没必要买太贵的,随便买个便宜的再市里用,什么焦虑都没有,油车就要买个稍微好一点的,因为长途坐着舒服,空间够大,而且有时候应酬的时候开着还是挺有面子的 车起步我觉得还是有点肉的,哈哈,提速稍微有点慢,我觉得前30码起步提速还没有家里的小五菱ev快呢,还好开起来特别平顺,完全没有换挡的感觉,高速超车提速也不是太快,属于那种平平稳稳的行驶,有时候发动机声音叫的挺高的,哈哈加速还是慢腾腾的来 油耗标的是5点多,实际用下来我的综合油耗在8.6个油了,和车标的油耗还是有差距的,现在一公里合下来7毛多的样子,主要是现在的油价也有点高,车用起来特别是走在颠簸路段的时候,最近右前轮的地方有点异响,去ssss店检查了一番,也没看出来有什么问题,目前还不知道从哪里发出来的声音 车里面的细节地方还是不错的,比较丰田造车也那么多年了,空间上一家人用绰绰有余,毕竟车身的尺寸也是蛮大的,开起来比较灵活,调头的时候,一般路宽都是一把方向就能调过来,底盘的感觉是那种稍微偏硬一点的,有时候过减速带太颠了,车硬的很车的颜色我选的是黑色的,我觉得这种车黑色的是最漂亮的,车漆的颜色很正,而且反光度非常好,漆面看着就很帅气,无形中也给威兰达增加了颜值 大灯晚上的亮度还行,毕竟是新车,市区里面够用了,高速的时候我觉得光线有点弱 车上的按键不是太多,大部分都集中到了方向盘和语音控制了,操作起来还行,常用的功能按键用起来还挺顺手#威兰达##用车感受# 查看详情>>
- 向你奔赴而来!CT4就是星辰大海💓本来压根没想到也能进入豪华品牌的圈子,因为刚刚出来社会,预算有限,想简简单单买一台20W左右的代步工具而已,等以后挣到钱了,再换一台心目中的车🐶。一开始看中的是雅阁,毕竟雅阁论保值率,使用性都是很高的,最重要的一点就是省油了,父母这一代特别喜欢日系车,所以爸妈建议也买一台日系车,可能有些事情,真的是天注定的,当在店里谈好价格,问什么时候可以的时候,销售给说单子已经排满了,如果现在订车估计要过完年后才可以(这次就是想在年前的,毕竟走访亲戚的什么都能方便点),所以就回家再好好考虑了,也跟父母去了几间市里面比较大的门店,也是统一的回复,没有现车,要订车就要等到年后才可以了💚。你们不知道那种心情,多想拥有一样东西那种心情,所以马上回家打开继续寻找合适的车,20W预算选择的车型真的不多,而且外观能让心动的确是很少,直到遇到CT4,外观各方面都很不错,而且还是豪华品牌,预算也刚好合适🌲。而且看论坛的兄弟姐妹们都说这台车的很不错,就跟父母再一次去了门店看车顺便试驾,经历过上次的教训,首先第一点就问销售是否有现车,价格试驾什么都没有有现车重要,结果有现车,而且还有喜欢的黑色,毕竟觉得黑色的车比较帅气,有种黑武士的感觉,男生嘛,不可能开个红色车啊,而且以前听朋友说,黑白灰是三原色,补漆什么都都比较便宜,所以选择黑色是志在必行的🧡。 CT4目前只有2个配置,而选择的确是低配,原因很简单,因为预算真的有限,父母一直叫买个高配,说钱不用出啥的,从毕业到现在,已经没有拿过家里面一分钱了,这台车从首付到贷款也是一个人搞掂,就是一个不想靠父母的人,毕竟父母挣钱也不容易,现在也长大了有挣钱的能力了,要学会当担🎈。虽然看了配置表,高配比低配真的多了很多东西,但是价格却贵了3W多,而且低配连倒车影像也没有,但是觉得没关系,毕竟也是的代步车,而且倒车影像在外面加装也是一样的,而且价格还比较便宜😂。父母最后也尊重了的选择,最后提了个黑色CT4低配的👄。 车价在这里就不说了,毕竟买了就是买了,买便宜了买贵了,都不能怎么样🧡。谈谈送的保养以及精品吧,送了三年6次保养,2次原厂,4次自店的🐻。还有终身的免费洗车(其实一直有个疑问,这个洗车是去所有的凯迪店都能免费洗车,还是只可以到的门店,答案是只能在的门店🍁。)送的精品:防爆膜☃~全包围地垫😊~头枕抱枕四件套❤~2个原厂的钥匙套(有点丑,放在家里没用)🥰~一只飞行夹克的炭包熊仔🌸~一把雨伞,就这些了,东西还是蛮多的🤣。 先来说说大家最关心的油耗问题:目前跑了1005公里,跑过高速,也跑过市区,平均油耗11.3,油耗还是有点偏高,但是相信油耗还是会降的,毕竟车子还在磨合阶段,而且首保都还没做,之前看很多论坛的兄弟姐妹们的平均油耗在8到9左右的,相信也可以🚗。其次再说说波箱有没有顿挫感什么的,可以很直观的给你们说,低速行走的时候有顿挫感,但是不是特别明显,高速换挡很平顺🌾。最后再说说异常问题,现在跑了1000多公里,没有发现异常,关上窗户什么的都是很安静的🌸。如果大家还有什么问题想问的可以在评论区留意,能解答的都会尽量解答,因为觉得提的这三个点应该是最多人关心的🎈! 很庆幸能成为凯迪拉克尊贵的车主,也很荣幸能加入这个大家庭😺。25岁能拥有一台二线豪华品牌的轿车,真的算是很成功了,让也很有面子🎃。真的越来越喜欢这辆车了,拍照片的时候也给它迷住了,下面请欣赏爱车CT4🙈。#车主生活##凯迪拉克CT4# 查看详情>>
- 商用家用两不误最满意的一点就是这辆车带给我的驾驶感受还挺不错的,不仅加速和换挡都很平顺,而且在低速行驶的情况下也没有什么顿挫感,它的减震效果做的也挺不错的,基本上感受不到什么颠簸感。 最不满意的一点就是这辆车的内饰在新车刚买来的时候,里面的味道有一点大,闻的时间长了会感觉不太舒服,需要放一段时间来放放味道才可以。 这辆车的内部空间还挺充足的,买这辆车主要就是用来家用,所以当时对它的内部空间的要求也比较高,它的后排就算是在满载的情况下,每个人也都可以很宽松地做着,不会出现胳膊碰着胳膊的那种很局促的感觉,而且它的后备箱能够放的东西也比较多,就算是把好几个行李箱在里面也没有问题,感觉它的内部空间还是挺够用的。 它的方向盘的轻重很合理,转向精准没有虚位,平时看起来感觉还挺舒服的,而且它的转向半径也不是很大,这辆车的车身稳定性做的也挺不错的,它的底盘很稳,就算是速度比较快的开,也不会有车要飘的感觉,它的刹车踏板的轻重也很合理,轻踩刹车就能够进行有效的制动。 这辆车的续航能力还挺不错的,现在新能源的车越来越普遍,油价又比较高,选择一辆这种车还挺有必要的,当时也是考虑到有时候可能会跑比较长的路程,所以选择了一个插电混动的车,这辆车的油耗也算得上是比较低的了,感觉带给我的用车成本还挺低的,而且它的油耗的数值与官方给出的数据也相差不大,就算是有时候没电了,用油接着跑也不会有特别心疼的感觉。 它的外观是低调稳重的款式,平时开车上班感觉非常的合适,而且这辆车从侧面看上去它的线条也非常的流畅,车轮设计的挺好看的,车标也很耐看,它的车头看起来很霸气,立体感很强,贯穿式的车尾灯给人眼前一亮的感觉,平时开出去感觉还挺有面子的,而且开在路上的时候回头率也比较高,它的车头灯和车尾灯也很亮。 这辆车的内饰第一眼看上去感觉还挺高档的,而且这辆车的隔音效果做得也比较好平时在市区里面开几本上感受不到什么发动机的噪音,在高速上面速度比较快的开能感受到的风噪也比较小,就是这辆车在新车刚买来的时候,里面的味道有一点大闻的,时间长了会感觉不太舒服,需要放一段时间来放放味道才可以,别的方面倒是没有什么问题。 这辆车的性价比还挺不错的,当时在买这辆车的时候,也与其它同价位的车做了空间方面,动力方面,油耗等各方面的对比,感觉这辆车算得上是非常不错的了,所以当时也是很快的就定下了这辆车,它的保值率还挺高的,还赠送了终身质保。 这辆车的各种配置还都挺够用的,像一些常应用的配置,这辆车基本上都配备了,最让我满意的就是它的语音识别控制系统,使用起来非常的方便,而且的反应也特别的灵敏,基本上说出的每一句话都能够进行准确的识别并且立刻执行。 查看详情>>
- 超大空间V6落地价37.86万元哦,值得[_LinkTopic:提车日记,43154,37] 购车信息 购买车型:途昂 2023款 530 V6 四驱尊崇旗舰版 购车时间:01-01 裸车价:37.86万 购车地:哈尔滨 百公里油耗:12.80L 购车背景和选车理由: 上一台车大众途观l,可能也是出于情怀吧,开着还不错,所以本次换车也考虑是在德系车里面,考虑奥迪q5l和途昂这两台车,这两台车说实话跨度挺大的,一个豪华品牌五座车,一台平民品牌的七座,期间还有想法想买二手19年份的q7,老爸不赞成买二手车,只能放弃了,其实个人感觉奥迪q7掉价挺大的,只是担心有暗病,毕竟这谁也说不清楚,乖乖听老爸话。奥迪q5l开出去比较有面子一些,途昂就更注重用车,家里人口其实并不多,我媳妇和老爸老妈还有一个3岁儿子,途观l空间自从小宝大了要装安全座椅渐渐不够用,途观l的地台凸起也较高,后面还是考虑了途昂,途观l换到q5l其实空间不是大很多,由于预算不差,上了顶配的版本,v6是德系车的精髓,不想得到空间因为体型大失去了驾驶感觉,毕竟预算不低,本身冲着豪华品牌去的,这代途昂好在留住了v6,放眼望去60多万的这个价位的豪华品牌中大型车,很多还是2.0t的四缸,40多的价格买台v6的中大型七座还是很香的。下面就多啰嗦一下这台车各方面的使用感受,毕竟分享是以使用心得,以下是鄙人的一些浅见,希望能够帮助到大家选车~ 空间:空间部分应该是这台车比较大的优势吧,同价位对比过只有探险者第三排能和途昂打了,坦克500第三排空间都不行,毕竟途昂不是主打越野,底盘和轮胎安排的位置还是更合理一些的,第二排放儿子的安全座椅,第三排折叠一半用于后备箱延伸放婴儿车,第二排有老妈看孩子放心很多,老爸身材比较小坐孩子后面刚好合适,第三排的座椅厚度可以做的更厚一些,毕竟不是溜背车型,头顶不缺空间。二三排可以折叠,有小角度不是很影响使用,放上海绵垫找平是张不错的大床,晚上看着全景天窗的星星也是一种惬意。 动力和加速:扭矩很大,起步没有停顿和无力感,530v6的优势明显,和试驾车的380差距还是蛮明显的,启动声音和加速时候的声音也蛮大,加速声音很雄厚,慢好听如果能够降低一些最好不过,毕竟对于不喜欢的人来说也是一种噪音。高速开着开着不定速巡航和速度限速提醒真的很容易不知不觉跑到120以上,临牌潇洒没几天,刚上牌就领了一张罚单,还是要多注意开车速度。 底盘和操控:底盘在这台车上面有点拉,不知道是不是车子过长的问题还是底盘架构问题,和奥迪q5l的底盘还是有一点差距 的,甚至感觉之前的途观l底盘比途昂的底盘要整,过弯有点软,车子略微侧倾,转弯幅度大还是蛮容易头晕。如果加个电磁悬挂或者自适应悬挂宁愿再多5万没问题,个人认为车子最影响驾驶体验感就是这车悬挂跟不上,不知道自己要求会不会太高,真的有一说一,不知道车友有没有发现,先提出这个问题了。 内饰和做工:内饰新设计语言总于上线了,要是老款内饰布局我估计不会选他,新款内饰总于向奥迪靠近了,车机智能和布局几乎一致吧,内饰用料和奥迪比差了一些,座椅皮料更硬一些,软和度不够,另外副驾驶钢琴烤漆容易沾染指纹,阳光照过来主驾驶看过去也蛮明显,还有就是新款电子档杆了,这么大的车子,要用兰花指或者推的方式换挡,弄成和id4一样的怀档都比兰花指要好了,现在的宝马也都是这样的换挡方式,不知道是不是约好的,反正自己加的那个车友圈蛮多人说这个问题的。 不满意细节部分:启停一贯的默认开启,没必要强制省这点油,影响等车时候的用车感受,个人感觉多次一举。空调部分需要在车机里面去调,没有途观l有实体按键那么方便,还要一步一步找菜单,虽然有语音助手,但喜欢自己调,毕竟也不知道什么温度调到自己合适,希望一个档一个档去调。,另外手机app没有空调提前启动,冬天在我们这边齐齐哈尔,零下10几度的环境下面真的需要,孩子上车也受不了,又要冷多一次。 驾辅上路体验:顶配基本都全,这部分占时没有发现有什么问题,acc和全旅程辅助系统,还有360很贴心。高速上路就打开,能省不少事,简直跑高速利器。 油耗和支出:油耗要去到12.8个油,的确v6会多一些,也承认自己开车会偏猛一些,拿到车那段时间小玩一会s档的地板油,油耗到17,加油基本都是500的加,一星期就没了,现在还好加500的95坚持-长途跑高速开驾辅跑个650公里是没啥问题的,关键看你怎么开吧 最后总结途昂的确做的他宣传的大和新,但一些优化部分还是有待加强。 查看详情>>
- 【!!帕萨特提车日记及日常使用感受!!】1、买车背景 (1)买车背景:第一点是预算,家里一开始定位是20W区间的家用轿车和SUV;第二点是需求,家里人多,经常需要带老年人,对后排空间需求较高,舒适性要求也很高;第三点是品牌,大众化就行 (2)购车原因:整个20W价位的乘用车区间,我选了最适合我需求的产品——帕萨特,空间大、动力好、较中庸的风格。 2、纠结的选车历程 (1)传统燃油B级轿车: 凯美瑞/亚洲龙、雅阁/英诗派、迈腾/帕萨特、蒙迪欧、君威/君越(1.5T)、CT4,皮实耐用选丰田;中规中矩选本田;动力操控选大众;阿特兹不推荐,已经停产,以后质保比较麻烦;君越等美系车内饰老气,1.5T小马拉大车,建议上2.0T,用料十足,推荐;年轻人追求动力操控,又不想人云亦云,直接上低配CT4,爽就完事了;更倾向于加点钱上雅阁幻夜,落地21左右 。 (2)传统燃油SUV: 威兰达/荣放、CRV/皓影、探岳/途观L,星越L、领克01、探界者(2.0T),皮实耐用选丰田(幼儿园车机、动力差、用料差);中规中矩选本田(动力一般、风噪路噪巨大、车漆薄);动力操控选大众(330TSI车型普遍堵颗粒捕捉器,双离合顿挫);星越L无短板,能接受国产直接买,20w能买顶配爱信8AT那款;领克01能接受外观奇特、后排空间小一点,也可以买,毕竟是沃尔沃T3发动机+爱信8AT,3大件稳定可靠;探界者除了比较土的内饰,这个价格可以买到4驱,性价比极高,推荐;总结:更倾向于探岳,因为16W能落地探岳280TSI(280TSI无颗粒捕捉器堵塞问题),这个价位我找不到不买他的理由,都16W了还要啥自行车;不考虑面子推荐上星越L顶配,绝对值这个钱。 (3)混动新能源车: 汉DMI(超20万)、宋PLUS DMI、星越L混动,建议加点钱上汉DMI,混动这款20W以内更推荐国产,两田的混动价格虚高,且不是插电混动,性价比较低,真想买日系,可以上雅阁混动、CRV混动 (4)纯电车:电车20万以内不推荐 而我选了帕萨特 3、提车价格 ※开票价:18.5W ※保险:5.2K ※购置税:1.63W ※ 落地价:20.65(含1次保养、贴膜,全款),分期的话还能优惠3K。出开票价、保险、购置税外无其他费用。 4、动力加速+操控感受分享 (1)动力提速: ①动力市区起步超车完全够用,当然了和电车没法比;市区频繁走停,变速箱换挡不是很聪明,1-2档换挡顿挫感比较明显; ②高速工况,用一个字形容“爽”,加速、超车、车身稳定性很不错,实测高速动力140KM/h时速出现衰减,140KM/h车身会有轻微的晃动; ③高速闸道建议时速别超过60,侧倾有点大。 (2)操控、转向:转向精准,虚位合理,轻重合适;调教合理,舒适性较好;油门和刹车调教线性 5、空间感受分享 (1)配置:本来就是丐版,而且上汽大众出了名的减配王,出厂给我减配了18寸轮毂,三区空调和ACC (2)空间:后排空间很大,我身高176cm,坐姿舒服的情况下,离前排两拳 (3)座椅舒适度:舒适度一般,座椅角度不符合人体工程学,长时间乘坐不是很舒服 6、配置内饰做工感受分享 (1)内饰简陋:塑料感强,出厂也减配了很多东西 (2)皮革味重:特别是夏天太阳晒过后,车内一股塑料味,建议大家买车后,天热的时候打开窗户,多晒晒,祛除甲醛。 (3)座椅:一般般,还行 (4)方向盘:好评,换了新款的大众家族方向盘,用起来确实舒服 7、舒适度+隔音感受分享 (1)用车环境:基本上以市区代步和城乡来往为主,高速路工况较少,舒适度尚可,隔音中等偏下,风噪大。 8、油耗感受分享 (1)首保前,油耗平均百公里9L左右(城市路况),如果堵车和长时间原地热车,表显能到20L。 (2)首保后,油耗降下来了,大概了百公里7.5L-8L左右,高速的话,6-6.5L左右,每个人脚法不一样,开车习惯也不同,仅作参考。 (3)我是严格按照车辆使用手册来首保和保养的,使用手册上写了好像是10000KM/1年(先到为准),保养一次,大家无需过度保养 9、缺点吐槽 (1)车机最多也就比当年的诺基亚功能机好个一丢丢,在乎车机的别买了,我在高速上黑屏了N次了,日常驾驶也经常黑屏 (2)顺带说说上汽大众APP吧,也是一塌糊涂,说的是车和手机互联,看到车辆的数据,实际情况是数据经常出错,每次我锁了车都提示我车辆没锁,刚开始我总是怀疑是不是我忘记锁了 [_LinkTopic:提车日记,43154,37] [_LinkTopic:提车作业,31077,37] [_LinkTopic:提车分享,31084,37] [_LinkTopic:日常,27878,37] [_LinkTopic:新车就要这young拍,77238,37] [_LinkTopic:易起Yeah,76734,37] [_LinkTopic:易知新事,75964,37] 查看详情>>
- 试驾五菱星光 十万元性价比之选[_LinkTopic:五菱星光,80500,23] 今天冒着寒风去4s店试驾了一款五菱汽车最新推出的车型:星光✨! 这款车从价格上来说定位入门级家轿车,价格只有10万块钱左右。绝大部分人都能承受得了。但是它的配置和综合表现来说,一点不入门。给我留下了很好的印象。 ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️ 🏠城市:无锡 🚕探店车型:2023款 1.5L 150KM 进阶版 💰价格:10.58w 🎨颜色:星辉咖 💰优惠:无现金优惠 💰保险:3500 💰上路总费用:10.93w ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️ 这款车近期销售非常火爆,以至于展车都被心急的车友提走了,只能拍一拍试驾车了😂。下面从我的各方面感受,给大家介绍一下这款车的主要情况👍。 ❤️外观❤️ 虽然外观方面各花入各眼。但看到这款车,我相信没有几个人会觉得它不好看的😘。从整体的造型上来说比较符合大众审美。没有多余的复杂设计,造型独特的前大灯,修长的日间行车灯。让人乍一看上去以为是蔚来😂。尾灯采用了贯穿式设计,这是目前非常主流的设计方式。造型也非常独特。很难想象这样的造型是一款只卖10万左右的车😊。 ❤️内部设计❤️ 内部设计是我们车主每天都会接触到和看到的,在一定程度上,我觉得它比外观更重要。这款车的内部设计比较年轻化。换挡杆采用了旋钮式的设计,非常的新颖。表面采用了钻石切割的设计方式,显得布灵布灵的😘。但从使用习惯上来说,需要一定的适应期。我在试驾的时候一直觉得不太习惯。在用料方面,这款车也是值得他的售价的。中控台上采用了软质皮革包裹,摸上去软软的,很有质感。座椅虽然是仿皮材质,但是触感也非常好。在储物空间方面做得也很不错,门板上的储物格空间很大。中央扶手箱尺寸也很可观。能够满足日常的家庭用车需求👌。 ❤️空间感受❤️ 作为入门级轿车,它的空间可以说超过了我的预期。头部有一拳的空间第2排有两拳半到三拳左右的余量,这比很多卖二十几万的车,空间都要大很多。不得不佩服国产车的设计,真的棒棒的❤️!后备箱的空间也很大,而且比较规整。如果想用比较大的东西,还可以把后排放倒,形成一个超大空间😄! ❤️动力表现❤️ 这款车属于插电混动车型,在纯电模式下,百公里加速可以到8秒左右。这个动力表现已经满足了日常用车的需求。特别是在低速区间加速的时候,非常的线性。比我之前的斯柯达明锐要强几个档次了。这是新能源车的固有优势。因为试驾路段的限制,没有测试超过100码的情况。但我觉得他的动力参数,开高速也没有什么问题👍。 ❤️行驶感受❤️ 虽然售价只有10万,但这款车竟然采用了后独立悬挂,让我大吃一惊。要知道这个配置一般要超过15万甚至20万左右才会有。从调教的成熟度上来说,也让我留下了比较好的印象❤️。在路况比较差的路段,车子的滤震效果还是可圈可点的👍。如果要说哪里还有改进空间的话,我觉得悬架稍微再软一点会更舒服。我个人是比较喜欢舒适的调教。 ❤️智能化❤️ 在智能化方面由以下几个方面给我留下了比较好的印象: 👉语音助手:识别率非常高,执行速度很快。有了这个功能,我们在开车的时候,手不离方向盘就可以对很多配置进行设置,避免了很多安全隐患😀。 👉远程控制:通过手机app可以对车子的空调等硬件进行远程操作。出门前用app提前操作一下,到达车内的时候,车内的温度就达到了预期的状态。 👉360度全景影像:这个配置对于女生来说非常重要。在倒车入库或者过窄路的时候,能够有效避免磕碰。即便对于老司机,也能提高停车的效率。而且比较可喜的是这款车用的前后摄像头像素都非常的高,画质非常的清晰一点,都看不出是一款10万元的入门级车型😎。 👉智能大屏:尺寸是真的大,达到了惊人的15.6寸。内置丰富的 app。如果觉得车机流量不够用,系统还支持连接手机热点,非常人性化👍。 ❤️隔音效果❤️ 受制于这款车的售价,在隔音方面达不到高级车的效果,毕竟它采用了单层隔音玻璃。在80码以下,声音还是比较小的。超过80码以后,风噪会有点大。但这种情况并不是无解的。很多汽车改装店里做一个一两千块钱的隔音,会把车子的隔音效果提升几个档次😘。这个就看个人对噪音的敏感度了。 ❤️总结❤️ 五菱星光这款车在10万元这个级别可以说是性价比之王了。也难怪现在连展车都被人抢先提走了🙈!群众的眼睛是雪亮的,能花更少的钱买到配置更高,乘坐舒适的大空间轿车,何乐而不为呢😜! 如果让我推荐购车的话,我极力推荐大家买高配版,虽然价格高了一点,但是配置多了不止一点点。而且有的配置是后期花钱加装比较困难的。打算买这个价位车的朋友们,赶紧去店里试试吧,星光不会让你失望的😎! 查看详情>>
- 【从2024电动汽车百人会聊新能源车的5个争议性问题】 要论中国电动汽车行业的权【从2024电动汽车百人会聊新能源车的5个争议性问题】 要论中国电动汽车行业的权威的高规格盛会的话,那中国电动汽车百人会论坛一定是其中之一。 权威到什么程度呢? 2024年的盛会在3月16日举行,在这里,你几乎能看到与电动汽车行业有关的所有大佬。 那么,这场盛会上,这些行业大咖们达成了哪些共识,回答了哪些问题呢? 问题1️⃣:新能源趋势,到底确立了没有? 答案:你猜这次大会的主题是什么? 汽车行业未来会实现新能源化,这原本已经形成行业共识,但近期由于苹果放弃造车、奔驰推迟全面电动化计划,有人立刻就创造出了“新能源一地鸡毛”之类的词儿。 说白了,部分人对国产新能源厂商还是信心不足,有点风吹草动,自己就先反思一波。 在这次大会上,比亚迪董事长王传福提供了2个关键数据:截止2024年3月份中国新能源汽车渗透率已经突破48.2%,中国新能源市场占全球的市场份额超过60%,比亚迪以新能源汽车厂商的身份首次杀入全球汽车厂商销量榜前十。 与此同时,王传福还预测,未来3个月,国内新能源车型的渗透率可能会突破50%。 除此之外,王传福还表示,2023年中国可再生能源装机量世界第一,在国内也超过了火电。 也就是说,中国推动碳中和的意志是坚定的,技术是完善的,规模是巨大的,速度是很快的,有巨型厂商,有旺盛的市场需求,从任何一个角度看,汽车行业向新能源转型的趋势都是不会改变的。 其实吧,参会的大佬们都很清醒,这次高层论坛的主题,就是“巩固和扩大新能源汽车发展优势”。 问题2️⃣中国厂商能否取代合资厂商的位置? 答案:老兵不死,但会慢慢凋零! 不少人对“汽车行业全面新能源化”还有疑虑,有个重要的原因就是,合资厂商目前还是比较强的。 2023年年底,合资厂商为了冲销量大幅降价,再加上所谓的面子问题,居然出现了不小的反弹,这就说明,合资车还没有到“崩盘”的地步,做出个什么大动作的话,还是会让国产新能源车惊出点冷汗的。 而且,合资厂商也并非原地不动,它们在资金、品牌影响力方面都没什么问题,如果能快速向新能源转型,还是有希望重新掌握主导权的。 只不过,在比亚迪等国产新能源厂商崛起之后,这种希望变得越来越小。 应该这么说,合资厂商短期内不会消失,市场需求还在,它们自己也没出现什么质量问题,但如果转型速度不及预期,或者还对新能源汽车心存敌意,那么它们这些老兵,就只能慢慢凋零了。 问题3️⃣插混与增程,谁才是未来? 答案:插混理论上最强,但还需要根据用户需求来定! 虽然被称为“电动汽车百人会”,但实际上,与会的大佬们却比较看好插混和增程式电动的发展。 早在2023年,中国科学院院士欧阳明高就表示,未来5-10年,插混和增程式电动都会是与纯电并称的新能源车型。 而在这次大会上,欧阳明高又进一步明确称:插电混动是目前功能和应用场景最全的技术路线,燃油车、纯电车、增程式电动能干的,插混车型都能干。 根据欧阳明高提供的数据,插电式混动在动力性、经济性、可靠性等方面都优于燃油车,售价也更低,而增程式电动只是插混的一种简化形式。 实际上,我们的统计也发现,目前国内几乎没有增程式A级车,这也从侧面说明,增程式电动的应用场景要比插混更窄一些。 在这方面,比亚迪可以说是个典型的例子。插混车型正是在比亚迪的手里才逐渐成熟,目前在比亚迪总销量中占据半壁江山,而且覆盖了大多数的细分市场,这显然反应了消费者的喜好。 但从客观角度来说,增程式电动也有自己的优势,就连比亚迪自己,也在百万级豪车仰望U8上采用了增程式电动系统。所以哪种技术路线才是未来,还要看用户的实际需求。 问题4️⃣智能化下半场是什么样子的? 答案:整车智能才是真智能! 在汽车智能化这个问题上,王传福曾经有个著名的论断:新能源汽车的上半场是电动化,下半场才是智能化。 2024年年初的比亚迪梦想日上,王传福又表示:整车智能才是真智能。 而在这次百人会上,王传福又创造了另外一个金句:只有打好电动化的基座,才能建好智能化的高楼。 对比亚迪来说,现在智能化下半场正在换挡提速。 这个“换挡”的关键,是从比亚迪璇玑架构开始的。 璇玑架构是业内首个智电融合的智能化架构,它整合了易四方平台技术、DMO系统、e平台3.0、云辇智能车身控制系统、三电系统、底盘系统、车身系统、智能座舱、智能驾驶等各种技术和装备,同时还包括中央计算平台、璇玑AI大模型、三网融合,以及传感链、控制链、机械链和数据链。 我们知道,搞智能化,是需要有数据积累的,比亚迪年销300万辆新能源汽车,这就是高质量的数据库。因此在整车智能上,比亚迪不急,是为了让技术更成熟。而技惊四座的易四方平台技术,只不过是整车智能的一个组成部分而已。 到目前为止,比亚迪的智能化还处在蓄力阶段,搭载全新智能化技术的车型还没有大规模登场,登场之后也会面临比较大的挑战,但璇玑架构的出现,会让整个行业的智能化进程加速。 问题5️⃣中国厂商究竟能不能在全球立足? 答案:在一起才能变得更好! 2023年中国新能源汽车市场的竞争非常激烈。这种竞争主要是技术上的竞争,但也出现了一些盘外招,给整个行业带来一丝阴影。 在这次百人会上,比亚迪品牌以及公关处经济李云飞发出倡议,中国汽车品牌应该携手一起,共同打造令人尊敬的世界级品牌。 从客观角度来说,中国新能源厂商如今的“势能”,远超20年前吉利、奇瑞等刚出海的时候。 以比亚迪为例,它的乘用车海外业务真正起步,也就是从2023年上半年开始的,这个时候它已经有了“全球新能源汽车销量冠军”的头衔,手中还握有易四方技术、刀片电池、超级混动DM-i、云辇智能车身控制系统等核心技术和装备,所欠缺的,可能是海外运营经验,以及运输能力的不足。 为此,比亚迪一方面在巴西、泰国、匈牙利等地建厂,一方面打造自己的远洋汽车运输团队。其实不仅仅是比亚迪,其它出海的中国厂商也基本上都是这个思路。 中国新能源厂商在技术、规模上都做好了准备,在经验方面略有不足,只要维持彼此之间的良性竞争,少点盘外招,那么占据全球新能源市场主导地位就只剩下了时间问题。 结束语: 正如王传福所说,汽车行业全面新能源化已经不可逆转,关键是如何让这种趋势加速再加速。中国厂商此前从未拥有这么高的全球行业地位,也从未有过这么高的技术高度,现在万事俱备,想一想,三年后,中国厂商们能在全球市场上达成怎样的成绩呢? 查看详情>>
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