威兰达 插电混动急刹车前后轮抱死
- 14年帕拉丁一急刹车后轮抱死怎么回事?14年帕拉丁一急刹车后轮抱死怎么回事? 查看详情>>
- 急刹车,左后轮不转抱死,13款宝来1.6的,十万公里多点,前几天刚替换了制动总泵,如今重刹车左后车轮就抱死不转了,地面上有刹车痕迹,其他三个车轮是好的,地面上没有刹车痕迹,表盘上也没有警示灯亮,刹车踏板能觉得的出来刹车防抱死系统的介入,想问下是甚么问题。 查看详情>>
- 冰雪路面前后轮突然抱死怎么办?🌟👉在积雪或者结冰路面上如果前轮抱死就会失去转向能力😭,这时候你再怎么打方向汽车都不会转弯。😚好在现在绝大多数车都有ABS防抱死系统。😳但是没ABS的车在积雪路面行驶时就要格外注意了,如果真的刹车抱死导致方向失效我们只要松开刹车方向就可以控制了。 👉在积雪路面行驶中后轮如果抱死的话危险性也很大。如果汽车在直线行驶时后轮抱死,那么只要路面平整一般还不至于立刻失控。但你要在转弯、变道的话如果后轮抱死,那么汽车会瞬间甩尾。👏👏👏所以在行驶中慎用手刹制动。[_LinkTopic:冬季用车小技巧,86345,37] 查看详情>>
- 【小贴士】刹车踏板同时控制四个车轮,但分配给前轮的制动力更大自行车分前后闸,捏前闸刹前轮,捏后闸刹后轮。而汽车只有一个刹车踏板,它同时刹前后轮。因为汽车前后制动力大小对车辆稳定和刹车效果的影响非常大,前轮抱死会导致方向失控,后轮抱死又非常容易引起甩尾。所以如果单独设计俩踏板的话且不说驾驶员忙不过来,即便你能忙过来,你也无法精准控制前后轮的刹车力度,结果只能是更危险。所以对于家用车来说刹车只能设计一个踏板,然后让刹车系统自动分配前后轮的制动力。 因为刹车的时候汽车重心往前移动,前轮对地压力增加,后轮对地压力减少,所以前轮与地面的摩擦力更大,需要提供更大的刹车力。而后轮与地面摩擦力减少,必须降低刹车力,否则后轮会抱死。一般来说家用车前后轮制动力分配比例大概为7:3或者6:4。 查看详情>>
- 市区行驶品质高 对道路有要求 长安启源A07增程版试驾15-20万级轿车市场,国产插电混动轿车大有取代合资燃油车的趋势,比亚迪汉DM-i冠军版和海豹DM-i都有不错的销量。作为后来者,长安启源A07增程式电动版同样能实现低油耗,增程式动力布局让电机与发动机分开,底盘实现前中后三段布置,重量分配更合理,实现后轮驱动。纯电里程达到200公里,市区代步轻松,长途也没有里程焦虑。这台车尺寸大、配置足,在定价上相当务实,也吸引了很多用户的关注。近期,我们对长安启源A07 200Max进行了试驾,来看看它的行驶表现如何。 查看详情>>
- 威兰达插电版后电机那么小,如何能做到后扭矩占80%输出?威兰达插电高性能版前电机134千瓦,后电机40千瓦,如何能使后轮占80%输出扭矩?后扭矩再大也大不过前扭矩的一半啊(134kwvs40kw)? 查看详情>>
- 社区加速榜上威兰达高性能版零百5.8s今天在逛社区的时候发现,社区加速榜上威兰达高性能版百公里加速5.8s,双电机的配合能够达到这样的动力输出,还是蛮让人惊讶的。 威兰达高性能版是一款插电混动车型,采用了前+后双电机布局,后置电机的最大功率为40kW,最大扭矩为121N·m。以前只看账面数据,没想到实测下官方居然是保守了,这很不丰田啊! 查看详情>>
- ABS有啥用?ABS是英文Anti-locked Braking System的缩写,中文翻译过来就是“防抱死制动系统”。 平时正常刹车的时候ABS不会介入,当急刹车车轮抱死之前ABS才会介入。ABS介入后,你会明显感觉到刹车踏板给你的脚强烈的震动反馈。 1.无ABS的车紧急刹车时,车轮是会被抱死的 当我们开车时,一旦前方出现紧急情况,一般我们肯定是一脚刹车踩到底,在没有ABS的车上,车轮是会被抱死的,这时汽车就会失去转向能力,像一块砖头一样滑出去,撞上前方的障碍物。 2.前轮抱死失去转向能力,后轮抱死易侧滑 相信很多老司机都知道,如果汽车前轮抱死,就会让车失去转向能力,也就无法避让障碍物,刹车时就会直接撞上去了。而如果后轮抱死,就会容易出现侧滑,反而又增加了危险因素。 3.ABS可防止车轮抱死,以取得最佳刹车效果 所以说,最好的刹车状态就是让车轮处于“边滚边滑”的状态,这时候车不会失控,还能避免撞上障碍物。 查看详情>>
- 汽车在行驶过程中,如果需要紧急制动,特别是在高速行时,若是踩急刹车,轮胎被抱死不汽车在行驶过程中,如果需要紧急制动,特别是在高速行时,若是踩急刹车,轮胎被抱死不转或打滑,轮胎与地面呈现滑动摩擦,这样,几乎没有抓地力,制动性能很差。若是制动中轮子是滚动的,制动效果反而好。当制动时,若是把前轮抱死,汽车会失去转向能力;若是后轮被抱死了,会出现甩尾或调头,也就是跑偏侧滑。特别是在路面湿滑的情况下,更是危险。这时司机的驾驶方向盘也不能控制车的方向。资料表明,汽车侧滑造成事故占交通事故的10%以上。 查看详情>>
- 灵活又稳定的威兰达威兰达 威兰达四驱均配备丰田全球先进的AIM四驱综合管理系统 使车辆在驾驶途中能展现出色的行驶性能和操控质感双擎版本专属的E-FOUR电子四驱系统 采用前后轴双驱动电机设计 最大可达前后轮20: 80的扭矩输出 实现更好的操控性 能根据路面状况实现最佳扭距分配 可以实现灵活又稳定[_LinkTopic:选买理由,69474,37] 查看详情>>
- 新手司机必懂:防抱死制动系统到底是个什么鬼东西?随着技术的发展,中国绝大部分轿车已经将ABS作为标准配置,已经普及了,现在没有ABS的车少之又少,想必大家都知道或者听过ABS,但是有很多新手朋友并不一定知道ABS到底是干什么用的。今天轮谷将用我通俗易懂的特别方式,来给朋友们讲解这个问题,希望对你有帮忙。汽车ABS是个啥?它有什么作用?ABS是英文Anti-lockedBrakingSystem的缩写,中文翻译过来就是“防抱死制动系统”。那我们从这个字面意思来理解它,防抱死、制动,防抱死、制动,那顾名思义就是防止刹车时把车轮抱死的意思。平时正常刹车的时候ABS不会介入,当急刹车车轮抱死之前ABS才会介入。ABS介入后,你会明显感觉到刹车踏板给你的脚强烈的震动反馈。无ABS的车紧急刹车时,车轮是会被抱死的当我们开车时,一旦前方出现紧急情况,一般我们肯定是一脚刹车踩到底,在没有ABS的车上,车轮是会被抱死的,这时汽车就会失去转向能力,像一块砖头一样滑出去,撞上前方的障碍物。前轮抱死失去转向能力,后轮抱死易侧滑相信很多老司机都知道,如果汽车前轮抱死,就会让车失去转向能力,也就无法避让障碍物,刹车时就会直接撞上去了。而如果后轮抱死,就会容易出现侧滑,反而又增加了危险因素。ABS可防止车轮抱死,以取得最佳刹车效果所以说,最好的刹车状态就是让车轮处于“边滚边滑”的状态,这时候车不会失控,还能避免撞上障碍物。因此ABS的重要性不需要我再多说了吧,相信你也懂了,码字不容易,那还不给我来一波关注操作呀。总结来说,在刹车过程中ABS可自动调节车轮制动力,防止车轮被抱死,使车轮处于边打滑边滚动的状态。通俗点说,也就相当于我们说的“点刹”,以取得最佳的刹车效果。另外,正是因为车轮处于“边滚边滑”的状态,因此可避免轮胎与地面的剧烈摩擦,减少轮胎磨损。 查看详情>>
- 惊艳的让人叫绝的威兰达丰田威兰达 威兰达的储物空间很绝,后备厢有580L,自带双层双面可折叠行李箱垫板。后排座椅可以4:6放倒,延伸使用空间,小型搬家那是完全没问题的。同时也满足有娃家庭出行,即使是不放倒后排座椅,孩子的婴儿车折叠后也可以放进去。 动力方面,有些惊艳啊,不愧是四驱车!起步快且稳,走在路况不太好的地方,能感受到威兰达的底盘扎实,轻轻松松地顺畅通行。威兰达搭载了E-FOUR电子四驱系统,前后轴双驱动电机设计,能实现前后轴驱动力的大范围调节,大大的[_LinkTopic:选买理由,69474,37]提升了后轮扭矩分配比,实现了出色的转向技能,堪比后驱车啊!除此之外,它的越野也是很不错的,能应对很多种非铺装路面。 威兰达采用的TNGA-K平台,无论是用料、做工还是性能等方面都处于同级领先水平。 除了油车版本,还有混动版本,满足各种用户需求。油耗方面也不用担心,双擎车型百公里油耗官方数据可以低至4.6L,可以放心加油了 查看详情>>
- 过弯更灵活、脱困更迅速😀😃😄具体来看,威兰达2.0L燃油车型分别搭载了DTC和DTV两种四驱类型。☺😊😉 😙😗😚其中,DTC可对前后轮扭矩实现100:0-50:50的调👸节,实现更好的👲非铺装路面行驶性能;DTV可通过后轮配备的独立电控耦合机👧构,实现左右后👿轮扭矩输出0:100-100:0的无极变换,实现“起步更稳定、高速更省油、过弯更灵活、脱困更迅速”等优势。😝😜😛#威兰达##买车用途# 查看详情>>
- 哪吒U制动系统有什么作用?最近很多新手车主留言,车辆的制动系统是干嘛的,有什么作用呢?下面我们就一起来看看吧! 查看详情>>
- 威兰达四驱车型DTV动态矢量四驱系统比威兰达四驱车型 DTV动态矢量四驱系统比适时四驱系统在机械结构上有了一定升级。DTV动态矢量四驱系统根据前后轴和两个后轮间的动力需求分配动力,最多能够把整车50%的动力传递至有附着力的单侧后轮,增加车辆的脱困能力与通过性[_LinkTopic:探岳,14123,23] 查看详情>>
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