威兰达 插电混动发出音响系统升级详解
- 吐槽魏玛DHT-PHEV神车作为一款备受瞩目的插电混动SUV,魏玛DHT-PHEV在出售后引发了车主们的一些吐槽和不满。首先,在用户实际提车时,车辆配备的轮胎、档把、音响等与媒体测试车不一致,尤其是选装才有的配件,却无法在PHEV车型上使用。 其次,媒体宣传中经常强调该车型拥有两档变速箱,二挡高速表现很棒,但实际上,这些变速只是为了提速,燃油经济表现并不出众。 第三点,在PHEV车型中,系统逻辑过于简化,馈电5%的设置与DHT车型电次电量类似,但由于温度变化等原因,导致续航降低后用户经常容易把馈电用尽,极大伤害了电池寿命。建议车厂研发出更加优化的馈电逻辑。 第四点,车型当前的系统版本无法记忆用户的各种设置,包括驾驶模式、电量储备等都无法被记忆,用户每次驾驶车辆时都需要重新调整,增加了不必要的麻烦。 最后,该车型配备的14寸中控屏幕目前除了导航之外似乎并没有什么用处,音乐经常断网,且车内并不允许安装第三方应用,使用过程中还会出现黑屏死机情况,令人十分不爽。 以上就是魏玛DHT-PHEV车主们的一些吐槽和不满,虽然这款插电混动SUV还有很多闪耀的亮点,但车主们希望车厂能够在后续的研发和改进中认真对待问题,打造出更加完美的神车。 查看详情>>
- 实用性很不错听说买新能源汽车会有续航焦虑,买纯燃油车油费开支又会很高,那怎么办?不妨考虑插电混动车型,不用担心没电也不用担心很费油。今天就让小编带大家看看大众迈腾GTE插电混动这款车的表现怎么样。 外观方面:迈腾的外观设计充满商务气息,前脸使用贯穿式的银色镀铬条连接车标,并与两侧LED大灯组连接,视觉上非常饱满有冲击感,在中间位置的GTE标识非常醒目。迈腾GTE与帕萨特插电混动车型一样,拥有专属的“C”字型日行灯,辨识度很高。国产车型轴距相比海外车型加长80mm,不仅让车身线条更为舒展,乘坐空间也更宽敞。 车身侧面的设计则较为简约干练,采用了一条贯穿式的腰线设计,从前门一直延续到车尾,下方的线条搭配了银色镀铬饰条显得时尚许多。 尾部设计没有使用太多元素,而是通过较为简单将大众车标搭配迈腾的字母,以及右侧的GTE标识设计。但是两侧的大灯组造型很饱满,和整体的比例非常协调,给人一种非常沉稳的感受,在车辆下方位置,较为明显贯穿式银色饰条的装饰,也是增加了不少时尚感。 走进内饰:迈腾的内饰依旧是熟悉的商务风,采用了一块10.3英寸全液晶仪表搭配9.2英寸中控屏形成双联屏的设计,同时标配了老板键按钮和时钟,沉稳的同时也不乏科技感和豪华感,真皮包裹的多功能方向盘,贯穿式的空调出风口提升了内饰整体的层次感。菱格纹造型的座椅美观有质感,包裹性适中。 加长的80mm轴距,让迈腾GTE的乘坐空间表现非常出色。车内储物格数量不少,实用性很不错。内饰整体的用料大都采用了搪塑软质材料,很有质感。 功能配置:标配 LED光源,自动头灯;全车无钥匙进入;电动尾门;全车一键升降;前后雷达和倒车影像,高配版是360全景影像;定速巡航;全段天窗可开启;全系支持carplay/carlife;手机无线充;前排座椅加热;副驾驶后座调节;手机远程控制。实用的功能几乎都标配了。 动力方面:迈腾GTE使用的动力系统,最大功率155kW(210Ps),最大扭矩400N·m的1.4T发动机+电动机的动力组合及6速双离合变速箱。使用的是宁德时代的电芯,三元锂电池。得益于电动机输出特性,动力响应非常迅速,满足城市代步使用绰绰有余。63km的纯电续航,对于大部分人而言,可以完全覆盖上下通勤。在GTE模式下,车内音响会发出类似大排量燃油车的模拟声浪,可以让驾驶者偶尔激情一下,提升了一定的驾驶乐趣。该车在行驶静谧性的表现较好,悬架调校偏舒适取向。主打的就是个商务体验。 车主反馈优点:1.家里的220v双相电就能给车充电。2.外观内饰开出去都有面。3.综合使用的油耗稳定在5~6个油。4.具有电动车优秀的静谧性。.电机噪音的抑制做得不错。5.空间大,长途乘坐舒服。 缺点:1.后排地板中央也有明显凸起,希望下一代车型能有所优化。2.车门、出风口偶尔异响。3.没有眼镜盒哈哈。 总结:大众迈腾GTE这款车的外观饱满沉稳,内饰精致不失细节,作为中级车的前提下动力输出反应迅速。但是在当下竞争激烈的新能源汽车市场中,迈腾GTE的路任重而道远。随着现阶段2023年新能源下乡政策的实施,迈腾GTE的优惠力度变大,相信在接下来的销量表现中,会有一定的提升。各位车友们,你们对大众迈腾GTE这款车有什么看法,欢迎评论区讨论。感谢阅读。 一汽-大众迈腾GTE限时超值抢购活动火热进行中!无需摇号,绿牌畅行,一汽大众GTE车型,限时超值抢购活动,让你省心还省钱! 查看详情>>
- 捷达VS5改装作业步骤详解改装汽车已经成为了当今社会中越来越受欢迎的潮流。对于汽车爱好者来说,改装可以让他们的座驾焕发出全新的魅力,展现出个性和风采。而在众多的改装车型中,捷达VS5凭借其出色的性能和稳定的操控性成为了不少车迷的首选。今天,我们将会详细介绍捷达VS5的改装作业步骤,让您了解到如何将一辆普通的捷达VS5打造成一台独一无二的座驾。 首先,进行外观改装是改装作业中的重要一步。捷达VS5一直以来都以其简洁大气的外观设计而闻名,但是如果想要使其更加个性化,我们可以选择改装前后保险杠、侧裙以及尾翼等外观零件。这些改装件可以让捷达VS5的外观更加运动感十足,让你的车辆在路上成为众人关注的焦点。 接下来,对于改装座椅进行内饰改装也是非常关键的一步。一台华丽的座驾,舒适的座椅是必不可少的。我们可以选择更加时尚舒适的座椅材质,如真皮座椅套等,让驾乘体验得到极大的提升。此外,还可以选择更加个性化的座椅颜色,搭配汽车内饰,让整车更加协调统一。 而如果你还对声音有所要求,可以考虑进行音响系统的改装。改装一套高品质的音响系统可以提升汽车音质,带来更加震撼的音乐享受。你可以安装一台功放,通过它来给车辆提供更大的音频输出能力。同时,你还可以选择更高级的音响套装,让整车的音效更加出色,让你在行驶中时刻享受到音乐的陪伴。 此外,在改装作业中,还可以考虑对动力系统进行改装。捷达VS5原装的动力系统已经足够稳定和强劲,但是如果你追求更多马力和提高加速性能,可以考虑对发动机进行升级或者增加涡轮增压器。通过改装发动机,你可以获取更高的功率输出,使座驾在起步加速时更具爆发力。 最后,安全性也是改装作业中需要重视的一个方面。我们可以选择改装避震系统和刹车系统,提高车辆的悬挂稳定性和刹车效果,从而提高驾驶安全性。此外,安装防滚架等安全设备也是不错的选择,它可以有效增强车辆的抗侧翻性能,提供更高的行驶安全系数。 通过以上的改装步骤,你可以将一辆普通的捷达VS5打造成一台独特个性的座驾。当然,在进行车辆改装时,我们也要注意遵守相关法规,确保改装能够符合道路安全要求。汽车改装是一项需要细心和专业知识的工作,如果您不确定,请咨询专业技术人员的意见。 总之,捷达VS5改装作业步骤详解告诉我们,汽车改装是一个富有创意和乐趣的过程。通过改装,我们不仅可以提升车辆的性能和外观,更重要的是让座驾更符合个人喜好和需求。让我们尽情发挥想象力,为我们的座驾注入无限的个性魅力。 查看详情>>
- 捷达VS5改装作业步骤详解改装汽车已经成为了当今社会中越来越受欢迎的潮流。对于汽车爱好者来说,改装可以让他们的座驾焕发出全新的魅力,展现出个性和风采。而在众多的改装车型中,捷达VS5凭借其出色的性能和稳定的操控性成为了不少车迷的首选。今天,我们将会详细介绍捷达VS5的改装作业步骤,让您了解到如何将一辆普通的捷达VS5打造成一台独一无二的座驾。首先,进行外观改装是改装作业中的重要一步。捷达VS5一直以来都以其简洁大气的外观设计而闻名,但是如果想要使其更加个性化,我们可以选择改装前后保险杠、侧裙以及尾翼等外观零件。这些改装件可以让捷达VS5的外观更加运动感十足,让你的车辆在路上成为众人关注的焦点。接下来,对于改装座椅进行内饰改装也是非常关键的一步。一台华丽的座驾,舒适的座椅是必不可少的。我们可以选择更加时尚舒适的座椅材质,如真皮座椅套等,让驾乘体验得到极大的提升。此外,还可以选择更加个性化的座椅颜色,搭配汽车内饰,让整车更加协调统一。而如果你还对声音有所要求,可以考虑进行音响系统的改装。改装一套高品质的音响系统可以提升汽车音质,带来更加震撼的音乐享受。你可以安装一台功放,通过它来给车辆提供更大的音频输出能力。同时,你还可以选择更高级的音响套装,让整车的音效更加出色,让你在行驶中时刻享受到音乐的陪伴。此外,在改装作业中,还可以考虑对动力系统进行改装。捷达VS5原装的动力系统已经足够稳定和强劲,但是如果你追求更多马力和提高加速性能,可以考虑对发动机进行升级或者增加涡轮增压器。通过改装发动机,你可以获取更高的功率输出,使座驾在起步加速时更具爆发力。最后,安全性也是改装作业中需要重视的一个方面。我们可以选择改装避震系统和刹车系统,提高车辆的悬挂稳定性和刹车效果,从而提高驾驶安全性。此外,安装防滚架等安全设备也是不错的选择,它可以有效增强车辆的抗侧翻性能,提供更高的行驶安全系数。通过以上的改装步骤,你可以将一辆普通的捷达VS5打造成一台独特个性的座驾。当然,在进行车辆改装时,我们也要注意遵守相关法规,确保改装能够符合道路安全要求。汽车改装是一项需要细心和专业知识的工作,如果您不确定,请咨询专业技术人员的意见。总之,捷达VS5改装作业步骤详解告诉我们,汽车改装是一个富有创意和乐趣的过程。通过改装,我们不仅可以提升车辆的性能和外观,更重要的是让座驾更符合个人喜好和需求。让我们尽情发挥想象力,为我们的座驾注入无限的个性魅力。 查看详情>>
- LYNK OS N 颠覆了我对车机的所有3月26日阿9收到了心心念念的LYNK OS N 系统升级推送,在半个月来的实际使用中,颠覆了我对领克车机的以往刻板印象,智能化的发展汽车已不再是独立的个体,而是智能生活的一部分。领克勇立潮头,又岂会在车机互联中甘于落败。 LYNK OS N给我最直观的感受流畅度极高的超级自定义,它的操作逻辑接近我们常用的智能手机,对年轻人来说几乎没有学习成本,交互逻辑友好。骁龙8155芯片的性能能够为LYNK OS N提供保障,确保系统流畅度。真正实现可见即可说。 LYNK OS N贴心的给用户提供了原子组件、快捷应用、桌面卡片、快捷按钮等。这种设计可以有效规避用户需要使用某些功能时,手忙脚乱找不到功能入口。对比之下以往的车机就是在领克上放的台平板,可有可无。新的LYNK OS N直接就是给09注入灵魂,一个字:“活”了。车机的智能语音提升给人的感受就是从幼稚园毕业的小傻瓜,三天不见后像是考完研进修回来。它可以像寻常闲聊一样回答我提出的问题和执行我需要的指令。在OCR扫描技术的加持下,实现了全场景+全页面可见即可说,对话过程中的语气就不像个AI,我们所能在屏幕上看到的内容,都可以通过语音发出指令与其互动。驾驶过程中不再分心手忙脚乱,点还点错,也不会回你一句:“你好,我的舰长”完事不执行。再有就是便捷,百度高德随意切,手机上分享的位置能精准共享到车机,不用再和以往一样傻瓜式手动录,Bose音响也在新系统的加持下多好些场景音效,音乐也增加了更多丰富的自定义来源可供选择。 讲到这,还没收到推送或者不是8155芯片的老车主该酸了,确实这次的系统升级带来的改变是革命性的,但是短板补齐的过程不能一蹴而就,导致很多领克车主不理解老车机一直给软硬件升级方案,到了LYNK OS N系统却不给老车主升级?不知道我能不能讲明白,流畅的体验是软件带来的,软件是有边界的,边界就是基于硬件的性能的实现。这背后有很多算法的实现是需要硬件基础的适配,车机芯片硬件的升级也并不仅仅只是更换芯片那么简单,芯片是一个计算平台统称,类似于8155不只是芯片名称,除此外还有内存、闪存、主板适配的协议以及遍布整车的各种传感器等,更换芯片背后的成本相当于换个新车。 我还有辆基于820A的05嗷嗷待哺,看到LYNK OS N对09 的提升我也希望05也能一起享受到软件升级的福利,情绪是肯定有的,但是理解万岁。领克在对老车主的OTA上一直保持“不抛弃不放弃”的态度。针对老版本的车机系统也并没有停止过OTA升级。一些寻常使用出现的bug也在迭代中得到更新改进,领克在成长壮大,OSN交出的成绩单太优秀以至于让多数老车主心态还没跟的上适应,OSN的推送也是领克倾听用户声音后的结果,领克要成为六边形战士作为忠实用户我们甘当绿叶,同时也希望有更多的途径让用户的心声能被官方所倾听。[_LinkTopic:领克09,41334,37][_LinkTopic:这很领克,69110,37] 查看详情>>
- 丰田RAV4汽车音响改装车梦响案例!🌞丰田RAV4是丰田公司的微型多功能越野车家族中的基本型车,整体视觉更为时尚,车身采用了大面积的曲线弧面,在迎合了现代人的审美之后,其“城市化”风格也更加浓郁。🚖 兼备SUV的强劲动感和都市中的简练,具有动感时尚的设计,单元式的车身结构在多用途越野车中独树一帜。🚲 作为城市SUV的引领者,RAV4拥有高品质高性能的同时兼备驾驶的舒适性和优异的通过性,可自由应变路段满足多样生活的需要,是一款应变自如的高性能城市SUV。🚃 改装配置:🚛 前声场:威极S62S套装喇叭🎙 后声场:威极P6X同轴喇叭🎞 低音:英国威极PC8超薄低音小钢炮☎️ 隔音:车梦响四门双层环保隔音🕰 拆开丰田荣放的车门板可以看到原车的喇叭和一层防水膜,透过塑料膜我们可以看到门板的内部结构,简单的防水作用并不具备隔音效果。⌨️ 首先在车门内侧贴好第一层丁基橡胶材质的车梦响环保隔音减振板,起到了减少车门共震,减少车外噪声传入车内的作用,同时也增强车门的钣金强度。💛 接下来对门板做第二层隔音处理,车门双层隔音处理之后,钣金变得非常扎实密封,让门板形成一个密封的箱体,有效阻止风噪的传入♌️ 增强隔音效果,同时也给声场喇叭创造了一个良好工作环境,让喇叭发出的声音更加优美💟。 前声场安装英国VIBE威极S62S套装喇叭,新品喇叭继承了威极一贯的高品质和极致追求,高灵敏度能够带来突破性的呈现效果💞 丝膜球顶高音流畅清晰高频,超轻复合纸纤振膜大弧度耐损折环,保证中低音的流畅效果,轻松打造听觉盛宴。💓 后声场英国VIBE威极P6X同轴喇叭原位置无损安装在后车门板上。这款喇叭拥有单层定心架,两寸高均衡度音圈,带来原车主机推动的条件下就可以有无与伦比的中低音效果,绝对是入门鉴赏的首选喇叭。💜 低音采用英国威极PC8有源超薄低音炮,结构优化最大限度地节省了车内的空间,智能设计遥控开关可随心所欲地调节功率,其自带功放更是极大地节省了预算,物优价美是音响赏析的优质选择。🇮🇸 高音无损装回复位,丝毫也不会影响到原车的美观性。🇰🇿 喇叭升级改装完成后,车内音质环境得到了显著的提高。#丰田RAV4 插电混动(进口)# 查看详情>>
- 驾驶更加轻松愉悦无需摇号,绿牌畅行,一汽大众GTE车型,限时超值抢购活动,让你省心还省钱! 迈腾GTE车型提供纯电、混动、电量保持、充电、运动5种驾驶模式可选,用户只需切换不同模式,即可轻松实现“一车三用”。日常通勤EV模式零油耗,远途出行混动模式超长续航,激情驾驶GTE模式迸发最强性能 迈腾GTE拥有先进的混合动力系统,可以在纯电和混动模式下自由切换,让你在驾驶时拥有更加流畅的体验。此外,迈腾GTE还搭载了多种智能科技配置,如智能泊车、自适应巡航等,让你的驾驶更加轻松愉悦。 迈腾GTE得益于电动机输出特性,动力响应非常直接,满足城市代步使用。63km的纯电续航,对于大部分人而言,可以完全覆盖上下通勤。在GTE模式下,车内音响会发出类似V8发动机的模拟声浪,为驾驶者带来听觉上的愉悦感。 在配置方面,迈腾GTE家族全系配备车联网系统,不仅可以智联控车,用手机APP随时随地查看车辆状态、远程解锁车辆,还可以远程预约及开启空调系统等。 一汽-大众迈腾GTE家族车型采用成熟稳定的P2架构插电式混合动力系统,较纯油版车型性能更加出众,不论起步加速还是超车都毫无压力。 迈腾的外观设计时尚而又不失商务气息,严谨、克制都是对它很好的形容词。迈腾GTE与帕萨特插电混动车型一样,拥有专属的“C”字型日行灯,辨识度很高。国产车型轴距相比海外车型加长80mm,不仅让车身线条更为舒展,乘坐空间也更宽敞。 一汽-大众迈腾GTE/探岳GTE限时超值抢购活动火热进行中! 迈腾GTE同样搭载的是涡轮增压发动机和电机组成的插混系统,其百公里加速时间仅7.7s,NEDC纯电续航里程63km,NEDC综合油耗则是1.4L/100km,多项性能指标超越纯油版,充分满足消费者对性能、节能和多场景用车需求。 加长的80mm轴距,让迈腾GTE的乘坐空间表现非常出色。菱格纹造型的座椅精致美观,后排座椅有明显的加长,保证舒适性。后排地板中央也有明显凸起,希望下一代车型能有所优化。储物空间数量不少,实用性也不错。 迈腾的内饰与外观一样,依旧是浓郁的商务风,大量横向线条打造出的简洁座舱有着很好的敞亮感,但细节之处的质感不如帕萨特那样有“温度”。人机工程学设计也十分成熟,一切操作都很顺手。GTE低配车型未配备ACC自适应巡航,这点也不如帕萨特周到。 一汽-大众迈腾、探岳插电混动版充分诠释了“高性价比”的优势,低碳出行绿色升级,你值得拥有! 迈腾GTE使用的和帕萨特插电混动车型相同的动力系统,同样为系统最大功率155kW(210Ps),最大扭矩400N·m的1.4T发动机+电动机的动力组合及6速双离合变速箱。动力电池容量也为13kWh,NEDC纯电续航里程63km。 查看详情>>
- 【ZR-V致在,领秀登场】全新蜕变的紧凑SUV车型--“致”敬自“在”!今天的车友们,你们有眼福了,这是本田HA新架构的首款SUV—ZR-V致在,通过“材料”和“结构”两大方面大幅提升被动安全,带来的是轻量化、高刚性、低重心、低惯性等优势,将SUV车型打造成了运动型家轿。 2022年8月30日上市的致在,这次只推出了一种排量的三款车型,这三款车型的售价分别是:15.99万元、17.89万元、19.59万元。通过易车的车型对比,19.59万元的车型应该是车子的主打车型,下面通过文字介绍,图片展示两个方面让大家了解一下这款车型,其实所有的车型只有试驾过后才能知道他的优劣之处。 第一部分:【文字感知】 车型介绍:2022款 1.5T 尊享版 官方指导价:195900元(同级别本田CR-V、威兰达、RAV4荣放) 整车尺寸(长*宽*高):4568mm*1840mm*1621mm(常规的紧凑SUV尺寸) 轴距:2655mm(轴距并不是空间的主要因素,还需要有良好的空间布局) 底盘悬架:前麦弗逊式独立悬架(轻量化、响应速度快等优点、行车舒适性高)、后多连杆式独立悬架(减小车身的倾斜、维持轮胎的贴地性) 前/后轮胎尺寸:225/55 R18(宽度为225mm,轮胎扁平比是百分之五十五,轮毂直径18寸) 主动安全配置:ABS防抱死、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定系统、胎压监测系统 被动安全:10个安全气囊(主/副驾驶安全气囊、第一排侧气囊、第二排侧气囊、侧安全气帘、第一排膝部气囊) 辅助操控配置:前后驻车雷达(超声波雷达前4后4)、倒车车侧预警系统(扫清死角障碍)、全速自适应巡航(全时速范围内的自适应巡航功能)、驾驶模式(运动、经济、标准、雪地)、疲劳提醒(安全驾驶提醒)、自动启停(省油效果更好)、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可变转向比(根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比,雅阁同款) 辅助驾驶功能:并线辅助(也叫做盲区监测,通过外后视镜来提醒驾驶者后方侧方位车辆情况)、车道偏离预警(汽车偏离正常车道时发出警报)、车道保持(智能驾驶辅助系统,车道偏离会通过方向盘震动提醒驾驶者)、车道居中保持、道路交通标识识别、前方碰撞预警(通过雷达系统判断前方潜在危险并提示)、主动刹车(突发情况下的主动刹车措施) 另外越级的可开启全景天窗、蓝牙钥匙、NFC钥匙、第一排无钥匙进入、语音控制(多媒体、导航、电话、空调、车窗)、远程控制(解锁、通风、启动)、LED光源、大灯功能(高度调节、自动开闭、自适应远近光)、一键升降窗、外后视镜功能(加热、自动折叠、倒车自动下翻)、自动防眩目、PM2.5过滤装置、负离子发生器。 越级的BOSE音响由12个扬声器共同组成,置身其中身临其境的享受音乐盛宴。 在这里展示了车子的基本功能,也做了相应的解释,希望对于选车的新手更加直观的了解车辆的基本信息。 ---***---***分割线***---***--- 第二部分:【外观欣赏】 文字总是枯燥无味的,我们也要通过图片来了解视觉上的这款致在车型。 查看详情>>
- 车机系统从1516升2820升2914有感ID.6 CROZZ夸张的前脸造型 日新月异,如今正是新能源汽车高速发展的时代,国内的市场也是卷的可以,三十而立的我,在选车之初,便将目标锁定在了电动车。由于自己也是一汽大众的老客户,自己的第一辆车便是高尔夫,对大众品牌有着独特的信任感,因此,当一汽-大众推出ID.6 CROZZ家族全新车型时,超前的设计让我眼前一亮,也自然成为了我的首选。第一时间选择了下定了ID.6 CROZZ的2021款长续航PRO版,此后便结下了不解之缘。截至目前提车21个月,行程37000公里。 ID固有千般好,初代不能OTA。 车机系统自然是电车的灵魂,可我手里这台ID.6 CROZZ的灵魂放佛21世纪初的模样。不能远程系统升级,只能把车开到4S店进行电脑控制升级。 年前车友群里就开始传ID车机系统升级的事,2820、2914、2930、2948等等版本层出不穷,已然搞懵了我,我记得正月初七一开班,就开始跟4S店预约了,一打电话,好家伙,已经排到第二周了,因为按工期每天只能升级一辆,半个月的期待终于迎来了周末。一早八点就赶到4S店了,直接把车开到工位。 一通检查就插上u盘开始升级了,我也借这机会去大厅看看揽巡,心里一直惦记着揽巡,可上九天揽月,可下五洋巡海。作为一汽大众最后一款燃油车,充满了纪念意义。如果我没有ID的话,真的会购买一辆,可惜的是拥有ID之后,我不会再考虑燃油车。 充电指示灯 转了一会,技术经理打电话给我说我的系统过不去,因为加装了座椅通风,需要我先去原来加装的地方把编程刷回来。我心一下凉了,心想着完了,今天肯定不行了,我赶紧过去跟技术经理谈了谈。恳求他再试试别的方法,当天升不了的话又要重新排队,又要回到黑屏,宕机的暗黑时刻,技术经理被我的真诚打动了,决定换个方式再试试,负责的师傅跟我说这是第一关,过不去的话今天这个车就走不了了,让我做好心理准备,我刚放下的心又悬起来了。 进入车位准备升级 升级中 21世纪还在用电脑控制升级 一步不敢远离,生怕升到崩溃,小心翼翼地在ID.6 CROZZ周围徘徊。只听见从前机盖发出阵阵鸣叫,嗖嗖地,是一种独特的声音,放佛时空隧道,升过系统的人都懂。 升级ipu 打开引擎盖等于打开露营模式,车机半小时内不会自动关闭 升级单 早上八点送到4S店,下午四点多打过电话来说好了,顺便把该保养的也都做了,过来取车吧,激动的心情一路小跑到店里去。 试了试车,没有问题,有些会出现加速电门,油门没反应,没动力,短暂的失去两三秒,这个是电机在学习的过程,只会出现一次,不必过多紧张。(随后我在开走的路上果然出现了) 成功 新增功能 回到家中第一件事,就是自刷2914版本。已经迫不及待了,因为2820确实存在音响破音的效果,这个是我接受不了的,我一般开车就会放歌,这个次啦次啦的真的要… 按照操作手册要求,格式化u盘,把所有的文件放到根目录,烧一炉香,祈祷今晚一次过。上车,开始修炼。 升级CPU 指南 操作指南 刷机的过程真的放佛穿越20年前,第一次刷手机系统或者电脑系统的快感又来了。 上车按启动按钮或踩刹车通电,扣上主驾驶安全带,无需打开车 门。 拔掉前座 type-c 接口所有设备,插入升级 u 盘或存储卡。 28XX 版本等待 1-2 分钟,2914 需等待 10 分钟左右(U 盘或存储 卡读写速度快的可能提前 3-4 分钟),车机大屏出现以下画面开始 升级(仪表盘也有相应提示)。 升级分三个阶段,依次是 MCU、DSP、CPU,每次完成后会黑屏 重启,升级过程中在仪表盘小屏幕出现 Updating MCU、Updating DSP、Updating CPU 同时下方有进度条(未出现进度条升级不成功)。 u盘插上 小屏显示 在这里插一句,咱们1516版本升级是有积分奖励的,需要跟专属客服联系,查询车架号是否属于范围之内。我提供了车架号马上帮我就近联系了4S预约升级!还告知这次升级会提供5000的客户俱乐部积分,也算是一个意外的惊喜,大众售后的服务还是很贴心的。 小屏能耗显示出来了,完全版 2930 会出现不能登录情况,我自己试了下果然,后来我就刷了缝合版,主要是2930以上小屏才会支持能耗显示。如果不能登录的,可以考虑 2914 内核 2930UI 的缝合版, 具体操作如下: 1、确定当前车机版本为 2930。 2、拷贝 2914 升级包至 U 盘或存储卡,升级过程参考上述操作, Updating DSP 进度条结束后黑屏拔掉 U 盘,直接登录即可。 查看详情>>
- 时光不老有你真好帕萨特新能源💞选这辆车的时候被他帅气时尚的外表所吸引,因为老婆和父母都是颜控,所以很努力的去对比这辆车🐲。和其他车比,他真的没有让失望,动力挺好的🦊。虽然车是的,但是选车的时候要结合以下爸妈两种意见,而且这车的预算在的预算之内,所以有了这辆车🤪。 是一家三口,这个车子搭在家三口,觉着还是挺不错的,坐驾驶位也没有觉得太过于拥挤,头顶也有很大的余地,大概有二指左右空间,副驾驶一般都是老婆乘坐,后备箱的容积也足够,一家去超市购物逛街,就这样觉得还是挺好的🤪。 帕萨特新能源,一款非常优秀的车子,如今到手两个月了,来分享一下驾驶生活🎉。这就是爱车帕萨特新能源,是不是看起来特备帅气,优雅的车身搭配精致的双腰线,让车子充满了动感的美,选择的是黑色的车子,配上帕萨特新能源优质的车漆,看上去特别有美感💐。微微上扬的腰线还有溜背的造型,将运动感勾勒的淋漓尽致,搭配上17寸的大轮毂,停在路标的帕萨特新能源散发着迷人的魅力 车子坐着真的需要非常的舒展,音响的效果研究过也是一个非常不错的,对于一家人都是非常普遍喜欢听音乐的来讲,这款车确实是非常不错的,座椅还算舒适,车子的避露效果也还可以😉。 帕萨特新能源在内饰方面做的也是不错的,选车的时候爸妈给20万的空间,看了不少的合资车,但是无论是配置还是内饰,都比帕萨特新能源差了不少,大面积的软包就是它最好的写照😇。帕萨特新能源的驾乘体验也是非常优秀的,真皮座椅做的相当不错,跟家里的沙发有的一拼,弹性很好,坐上去贴在身上,非常舒服🙈。有了帕萨特新能源,生活更加的自由,也更加的美好,有了它可以经常地带着朋友一起外出游玩,开着帕萨特新能源,脸上也相当有面子🙉。 纯纯的代步工具,要求也不要那么太高😏。方向盘整体的调教感觉还是比较适合家用的,比较轻松开起来指向性比较精准,车随心动,对于市区里面驾驶还是考虑的比较周全,刹车也比较轻😽。 混动车型还是比较省油的,这点的确是值得肯定,日常的实用来讲绝对的经济实惠😼。 但是认为新能源车子要么就是价格太高,要么就是国产的新能源,认为品质还不够过关,不能够让安心去买,所以就走了中间的路线,选择了这辆经典的帕萨特的插电混动的版本,既能够省去了牌照的麻烦,而且平时的日常开支还低👀。 喜欢帕萨特这辆车子充满了商务风的优雅设计,加上由于是新能源的版本,轮毂看上去更加的有未来的那种科幻感,在阳光的映射下熠熠生辉🤓。 实际上这辆车子的体验度要比纯蓝优版本了提升了不止一个档次,无论是从轮胎的声音还是设置在工作是电机与内燃机所发出的那种声音,都被大大的削弱了很多,加上一个良好的密封条件,基本上没有什么声音可以传进来,在车内轻声细语的聊天都不会受到打搅😛。表面的外观颜值很高,觉得外观很有特色,不浮夸,属于更加看起来更加耐用,线条设计的整个身体非常光滑💜。 给人一种视觉冲击效果,车轮的设计也很不错😎。特别喜欢这款车的风格😁。 这款车内饰整体效果简洁大方,内饰布局一目了然😳。而且各个方面的细节都非常精准细腻,给人感觉不错,简单实用😎。详细的设计也透露了制造商的意图💗。 动力的话,其实日常出行绝对够用,跑高速也没有问题,如果出去玩爬个山,越个岭都是可以很轻松的完成🤙。#帕萨特 插电混动# 查看详情>>
- 吉利银河L6,车外语音交互很有趣😀😀 银河第二款车型L6陆续来到各地4S店,这是全新的紧凑级插电混动轿车,从级别看与秦PLUS对标,但厂家透露的价格区间是15-20万。虽然上市的价格大概率会低于此价位,但要想达到秦PLUS不到10万的起步价,认为不太可能。显然此次吉利并不想与比亚迪去拼价格,而是希望更超前的人车交互体验来提升附加值,并为它贴上了“社牛”标签。这台车到底有什么新鲜的体验?近日在吉利银河深圳凯捷通体验中心进行了实拍,一起感受下。 😗😗 新车特点 1、基于e-CMA架构打造,是全新紧凑级插电混动轿车 2、外型采用家族风格,可实现车外语控交互,利用车头喇叭实现与外界声音互动 3、配备10.25英寸仪表屏和13.2英寸中控屏,搭载银河N OS系统 4、搭载雷神智能电混系统,可实现4.55L/100km亏电油耗,兼顾强劲动力 5、纯电续航里程最长达125km,市区代步可当电车开,并支持快慢充 😗😗 银河L6以“AI智能座舱”为卖点,但智能语音交互延伸到了车外。利用车头右侧扬声器发声,利用车头左侧与两侧后视镜上的三个麦克风收音,再依托 AI 智能语音搜索引擎,可以完成丰富的车外语音互动。当车钥匙在车外1.5米范围内,可以直接用语音控制解锁、打开尾厢、开启空调等刚需功能,还能与车机交互开启灯光秀和播放音乐。当然,有了车外喇叭,还可以实现趣味发声、锁车自定义提示语。前者可以与车外人员互动,比如提醒行人、过斑马线交互,显得更有礼貌,而后者可以取悦自己和家人,提升用车的趣味性。实际体验,语音识别的准确度都不错,只是喇叭发出的声音清晰度一般。😪😪 前脸采用与L7相同的封闭式前脸,更强调电动化的感觉。顶部有环绕式日行灯,延伸垂直到两侧,勾勒出清晰的轮廓感。这套灯组支持灯光秀功能,与外部音响组合,夜间聚会时可增添活跃气氛。扁平的主灯组内有分体式近远光灯,LED光源应该是标配,自动点亮和自适应远近光切换应该也不会缺席。颜色方面,将提供银河炫彩白、晨曦白、拂晓灰、山岚青、夜魅紫共5种配色。😗😗 侧面看,车身采用短前悬、长后悬的比例,高度较低,加上略带溜背感的车顶,有一定的运动感。倾斜上扬的分段腰线比较柔和,与侧窗间过渡的斜坡在后方逐渐增大,以优化侧面气流。这台车风阻系数为0.26Cd,比起秦PLUS的0.31Cd出色。 😌😔 车身尺寸长宽高分别为4782/1875/1489mm,轴距为2752mm。相比秦PLUS,银河L6尺寸更大,高度更低,运动感更清晰。😌 双色外后视镜造型纤薄,集成LED侧转灯和侧置摄像头,提供有360°全景影像。支持电动调节、折叠、加热等功能。😌😌 车身同色门把手为隐藏弹出式,顶部有“GEELY”标识,细节做得很讲究。 😪😪 18英寸的双色多辐轮圈看起来干练,轮胎规格为235/45 R18,胎宽足够,匹配阿特拉斯AS380系列产品,有较低的滚阻和不错的减振效果。😌😌 尾部造型相对简单,尾灯采用高位布置,弯折的灯带两侧有羽翼造型,辨识度不错。大面积黑色保险杠利用两道“门”型镀铬条营造出排气管的效果,加上丰富的扩散造型,运动感更丰富。 😭😔 车厢布局相比L7交互通道上简化不少,取消了副驾屏、HUD抬头显示、宠爱副驾等,仅保留了13.2英寸竖立中控屏和10.25英寸仪表屏最基本的交互设施。车厢采用大量软性材质包覆,提供256色萤火虫氛围和智能香氛系统,各种感官都能调动起来。 😔😔 多功能方向盘造型与银河L7相同,双色搭配、造型新潮,亮黑色的内衬带来丰富的触感。横辐采用4按键与拨杆组合,操作很便利,左侧用来控制驾驶辅助系统,应该将搭载吉利NOA高阶智能驾驶辅助,可实现高速高架场景下由A点到B点的自动驾驶。另外,方向盘右后方布置了怀挡式电子挡杆,用起来更顺手,也节省了空间。 10.25英寸全液晶仪表屏画面很简洁,字符也比较小,三区显示逻辑清晰。😀😀[_LinkTopic:银河L6,75887,23] 查看详情>>
- 重磅出击,试驾超混电驱奇骏,收获满满[_LinkTopic:超混电驱 奇骏,65295,23] 🙋🙋🙋东风日产的车在我印象中一直是一个节能经济的车型,最近看到新款的奇骏上市也是打开我的新知识。正好之前开的燃油车也靠近6年了,也考虑到换车,所以准备去店里一探究竟。相信大家和我一样,再认知里只知道纯电动,插电式混动,油电混动,增程式插电混动之类的,但是今天的23款奇骏是和轩逸e-xpower一样的蓝牌增程式混动车,1.5T的发动机不是用来直接驱动轮胎的,而是用来通过电机闪放出动力作为发电使用,没有变速箱,进而再次压低油耗,直接提高工作效率。下面很紧我的步伐,和我一起去看看超混电驱奇骏吧。 👣探店城市:上海 👣探店品牌:东风日产-奇骏 🚘车型配置:23款e-power超混双电机四驱至尊版 🚘颜色:珠玉白 🚘库存:新车上市,货源充足,但需提前预订。 💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓 💎官方指导价:19.99W 💎优惠:0W(新车没有优惠) 💎裸车价:19.99W 💎购置税:17690元 💎保险: 6865元 💎上牌:500(无法上 上海牌照可以就近到苏州上牌,临牌自驾前往,费用需要自理) 🌟合计:22.50W 💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓💓 ✅【外观体验】外观和燃油版偏差不大,但是格栅镀铬的金色设计成了完全熏黑的造型,进一步增加了整车的运动性,而分体式大灯同样很有视觉冲击。车身尺寸方面和燃油车一样,同样的2706mm的轴距。试驾的这款车型是四驱至尊版,是19寸的轮毂,而豪华版则是18寸轮毂,这是肉眼可见的唯一区别了。 ✅【内饰细节】整体的内饰风格更加偏向科技简洁,中控台12.3英寸悬浮屏设计,加上全液晶仪表盘,有着不错的诚意,前排中控台还带木纹装饰,进一步提升了豪华的质感。新车的换挡机构也与燃油车不同,23款奇骏搭配的是小巧的电子档把,可以一健挂p档,细节把控的不错。扶手箱也是对开式设计,无论前排还是后排拿取东西就会变得更加方便,加上原车门踏处还有迎宾灯,感觉细节仪式满满。 ✅【动力体验】虽然是匹配1.5T的三缸机,但是发动机不是用来通过变速箱驱动轮胎的,而是供发电使用,通过副驾驶底部2度的电池包来闪放电能提供给两个双电机,从而爆发出百公里6.9s的好成绩。从成绩和数据上来说,完全可以媲美不少2.0 T的涡轮增压发动机了。前桥搭配150KW/330NM的电机,后桥也配备了100KM/195NM的电机,妥妥的双电机四驱车。试驾的时候体验了普通模式和越野模式,一脚油门下去推背感十足,并且松开踏板有能量回收的感觉,和驾驶电车的感受很像,动力是源源不断的,没有换挡的顿挫感,多种驾驶模式,乐趣也十足。 ✅【丰富配置】新款全系是L2级别的辅助驾驶级别,全车带全景天窗,顶配12.3英寸的液晶仪表盘,原车自带行车记录仪,抬头显示,还有智能加油系统,还可以远程启动,顶配还带前排座椅加热,前排充电口还带type-C快充,手机app远程操控。这些配置还是挺丰富的,更何况还有四驱系统的加持❤ ✅【噪音感受】试驾前以为1.5T的三缸机肯定会抖动以前声音响,我特意深踩油门(几乎地板油)也听不到什么太大噪音,发动机的声音很小,听着也很舒服。再加上档把处的EV按键,可以减低增程器工作的声音,进去小区可以打开,声音会更加小,包括后备箱下面,放了一个噪音处理的机器,通过扬声器发出的声波与噪音和谐,真是用心了。整体噪音做的不错,车内静谧性优秀,噪音我觉得控制的很好。 ✅【驾乘感受】首先销售带我乘坐了一圈,给我最多的感受就是平稳,还一个噪音低的特点。我自己试驾的时候,开了普通模式和运动模式,也是截然不同的两种体验,普通模式开起来比较平稳,动力不会断,可以说是持续性的。运动模式,感觉动力会更加澎湃,动能回收感觉也是更加明显。根本是体验不到1.5T三缸机的缺点的,也是颠覆了我的认知,毕竟这个三缸是用来发电,为了节能经济的,所以也不会感受到任何顿挫。 🙋🙋🙋【总结】可以说奇骏是重磅出击了,颠覆了传统的用车理念,这个用发动机发电再转换成电能用电动机驱动的形式也让我学习到了。并且这款是四驱车,还带这么多科技配置,再同级别中我觉得非常新颖,也非常的突出。同时我也有了置换的想法,本次探店收获满满。 查看详情>>
- (上篇)X-WEDGE 新威骑全详解,国(上篇)X-WEDGE 新威骑全详解,国产豪华巡航新定义! ✨ 就在上周环松携旗下X-WEDGE新威骑高端巡航系列车型亮相国内,一口气五款车型更是涵盖几乎所有类型的摩托车。在国内摩托车以及市场环境高速变化发展的当下,新威骑将国产超大排量巡航车型发起新的定义。或许此刻哈雷、印第安还在思考“这巡航还能这么玩儿?”。本届摩博会上X-WEDGE 新威骑也正式公布了旗下五款车型的所有配置信息,让我们跟随文章来进一步了解吧! ✨X-WEDGE 新威骑品牌简介 X-WEDGE 新威骑是由环松工业投资建立的新品牌,或许很多车友不知道环松是什么来头,如果用一句话来概括:它几乎占据了美国全地形车市场的半壁江山。本次X-WEDGE 新威骑在国内发布的车型均为高端巡航车型为主,整车设计由欧洲知名工业设计公司KISKA完成,动力总成由美国三大发动机制造商S&S完成,整车生产装配由新威骑国内工厂完成。在这三大优势核心为支撑下,X-WEDGE 新威骑则可以做到既保障引擎的稳定性能又节省了制造成本。 ✨来自美国 S&S 动力总成 介绍这几台车型之前先为大家介绍一下所搭载的引擎,五款车型中探路者RX2000、漫游者RL2000、环游者 VS2000、领航者VT2000均搭载2000cc风冷V型双缸引擎,只有天行者WR1000搭载的是一台V型双缸水冷引擎。其中,V型双缸风冷引擎实际排量1976cc,缸径x行程107.95x107.95mm,最大功率75kW,最大扭矩156Nm。 V型双缸水冷引擎实际排量1000cc,缸径x行程91x75mm,最大功率45kW,最大扭矩80Nm。两款引擎均搭载滑动离合器,支持怠速闭缸技术。或许很多人会问如此大的排量动力为什么这么小?想必了解巡航车型的车友都知道其最大扭矩才是重点,两台引擎均能在3000rpm时就爆发出最大扭矩,像是哈雷、印第安亦是如此。 ✨五款车型全解析 本次X-WEDGE 新威骑推出的五款新车分别涵盖了两轮、三轮不同的类型,其中探路者RX2000、漫游者RL2000为两轮车型,环游者VS2000为边三轮车型,领航者VT2000为正三轮车型,天行者WR1000为倒三轮车型。这五款车型几乎涵盖了目前所有类型的摩托车,涉猎人群更广市场潜力更大,这样的玩法或许也只有我们中国厂家能够想到了吧。动力数据已经在上段中详细介绍,所以在下面车型介绍中就不做过多赘述,接下来就让小编来一辆一辆介绍给大家吧! ✨关于·探路者RX2000的介绍 探路者RX2000基本还原了原汁原味的美式巡航经典风格,兼顾人体工程学和工业美感,即是颜值党,也是实力派。如果要细分的话小编觉得它应该属于美式运动巡航车型,动力上搭载一台V型双缸四冲程风冷引擎。 配置上探路者RX2000也非常丰富,除了全LED灯具以及液晶仪表等基础配置以外,它还标配了电子油门,能够让动力输出更加线性,提升骑行舒适度。除了配备双通道ABS系统外还搭载TCS牵引力控制系统,根据驱动轮和从动轮转速调节控制驱动力从而起到防打滑、防偏移的效果。另外,它还拥有CCS定速巡航系统、胎压监测、电子钥匙等豪华配置。强大而内敛,外观大气稳重凸显审美品味,性能全面优化兼顾骑行体验。 ✨关于·漫游者RL2000的介绍 相比于探路者RX2000,漫游者RL2000在配置上更加丰富。首先是极具美学的工业结构设计,漫游者RL2000采用了符合空气动力学和工业美学兼顾的前脸,豪华的大灯头罩,外观线条流畅恣意引导空气顺畅流动,显著减小骑手上半身风阻。同时在前车身下部,标配保险杠搭配护腿兼顾安全性与舒适感,骑乘安稳放心;其次是外观上的细节,漫游者RL2000配置了LED转向流水灯,行云流水不卡顿,更显骑行品质感。 而最引人注目的是漫游者RL2000中置7英寸全彩液晶显示屏,内置音乐播放软件、Bluetooth、地图导航等多种功能,此外可加SIM卡、储存卡,进一步拓展功能性,全车标配4个JBL音响,出色的音质带来出众的体验;此外,漫游者RL2000全车拥有7处储物空间,头罩内侧2处、腿部护板内侧2处、加上能容纳2顶头盔的超大尾箱,以及左右两侧边箱,足以应对任何场景的需求。 ✨关于·环游者VS2000的介绍 环游者VS2000整体动力系统仍然是搭载2000CC动力总成,这是其强大通过能力的根源所在。传动系统是环游者VS2000的设计核心之一,轴传动、边轮带驱动和差速锁,三重保障动力传动的稳定性,为安全骑行提供最坚实的保障。 而作为边三轮,边舱的设计也是重中之重。可调式的座椅设计,前后可调,角度可折叠,头枕可调,随心将座椅调到最舒适的位置,追求身体的极致舒适感;座椅下方标配滑轨,轻松简单地调节空间,舱体内可以放置2个行李箱。安全性方面,边舱座椅配置三点式安全带,360°护卫乘客周全;LED灯和迎宾灯。 查看详情>>
- 优秀品牌口碑,助推销量并行上升观望许久,宋PLUS DM-i在盛夏的7月,也是儿子的3岁订下冠军版!我把原因一一列出来了,如下, 连续4个月荣膺全品类销量冠军、夺下2022年SUV销冠,树立了SUV领域的全新价值标杆,改写了15万~20万元级主流SUV市场格局。 其三,作为新能源产品,宋PLUS车系累计行驶里程超过80亿公里,成为推动SUV市场从传统燃油向新能源快速转型的中坚力量。 宋PLUS车系的成功,是比亚迪打破合资品牌多年垄断的最直观的证明,是中国品牌向上破局又一重要里程碑。 回望来时路,业界一次次见证了“宋PLUS速度”。与之相应的是,从2021年3月上市至今,宋PLUS长期位列国内主流媒体平台口碑榜单前列、新能源热门榜和关注榜榜首,获得用户高度认可,还有超过50%的转介绍率,也佐证其优秀的品质口碑。 冠军的意义,往往不在于数据多么靓丽,而在于承载着自我突破的梦想。 今年6月19日,宋PLUS再进化,冠军版车型焕新而来——宋PLUS DM-i冠军版和宋PLUS EV冠军版双双上市。两款车型售价区间为15.98万~20.98万元,以全面进阶的冠军产品力,在满足用户对高价值SUV期待的同时,进一步夯实冠军地位。 冠军从未迟到,更不会缺席。在电动化全速推进的当下,成为最快实现50万辆销量的新能源SUV车系,这意味着什么?为什么是宋PLUS冠军版? 冠军车型再进化,刷新SUV价值标杆 时代在奔涌向前,用户需求在不断变化。比亚迪宋PLUS的发展路径,契合了用户转变的种种气息。 过去两年里,比亚迪调研了超50万存量用户的意见,通过调研数据得出了用户的真实需求,将之应用到产品和技术端的深耕和迭代中,最终造出真正符合消费者需求的产品。 宋PLUS用户的主流需求是什么?调研结果证明,技术、安全、设计、续航、成本、品质,是宋PLUS用户在购车时最关注的要素——他们希望拥有一款技术领先、安全可靠、颜值能打、续航够长、用车轻松、品质过硬的高价值SUV。 由此,宋PLUS冠军版应运而生。它不仅继承了宋PLUS车系的高品质、高可靠性、高安全等产品基因,而且实现了设计、驱动、智能、安全等进阶,从而更准确、更有效地满足新用户群体的需求,是对主流消费者需求的快速响应。 好的作品,总有穿越时空的力量,这个定律放在宋PLUS冠军版上亦如此。宋PLUS冠军版在颜值、实力、体验等方面全面进阶,将凭借更强的综合实力,再塑新能源和SUV领域的价值标杆。 在“颜值即正义”的当下,宋PLUS冠军版最直观的进化就体现在外观上。 基于海洋美学设计理念打造,宋PLUS冠军版更加年轻简洁、更加新能源化,视觉冲击力更强,辨识度进一步提升。车身颜色增加天青色、苍烟色,提供19英寸双色专属铝合金轮毂,采用全新海洋之心中控布局,水晶排挡杆造型精致、操作方便。 尽管冠军通常能“以貌取胜”,但其真正的价值却是内在的。 宋PLUS DM-i车型起步纯电续航从51公里提升到110公里,新增150公里车型;宋PLUS EV车型驱动系统升级为“八合一电驱动总成”,并新增了605公里续航版本,同时新增配备宽温域热泵空调——这些都体现了比亚迪希望将行业竞争带到技术竞争、理性竞争的层面,而不是单纯地打价格战。 时代演变越来越快,宋PLUS冠军版的智能化脚步必须走得更快。根据主流用户的需求,宋PLUS冠军版进行了配置升级,新增双15W手机无线充电功能,提供5G速联、NFC数字钥匙、燕飞利仕品牌音响等越级配置,用户享受到更加智能、更加舒适的越级体验。 围绕用户的高频需求,宋PLUS冠军版搭载12.8英寸PAD(顶配为15.6英寸PAD)、DiLink智能网联系统、VTOL移动电站等专属科技配置。 更大的亮点,在舒适性方面。宋PLUS DM-i冠军版150公里版本标配FSD频率可变阻尼减振器,可以根据路面变化,自动调节阻尼力,灵活适应复杂多样的路况,优化乘坐体验。 当下,新能源汽车市场竞争白热化,唯有守正创新、促进行业积极正向发展的竞争,才是主流正道。 宋PLUS冠军版是对价值标杆的一次精准升级和自我进化。精准拿捏市场,踩中用户核心需求 从宋PLUS到其冠军版,每一步都值得书写。这一车系成功的背后,不只是比亚迪始终与用户同频的产品导向,更大的意义在于比亚迪对市场精准判定,以及快速将技术优势转化为产品优势的强大体系能力。 在市场层面,受宋PLUS巨大成功带动,越来越多的插混SUV新车上市,这个市场的竞争愈加激烈。 数据显示,2023年1-5月,新能源汽车累计销量为225.7万辆,相比去年同期的160.1万辆,同比增长41%。创下这个成绩实属不易,因为2023年补贴政策退坡,市场价格竞争激烈,都给行业带来了巨大的压力。其中,5月份插电式混合动力汽车销量为17.56万辆,同比增长117.91%,环比增长10.46% 表明插电混动持续走强! 查看详情>>
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