威兰达 插电混动侧围外板总成小改
- 奥迪Q5L侧围外板班组获2022年“全国工人先锋号”称号五一劳动节前夕,在中华全国总工会召开的“2022年庆祝五一国际劳动节暨全国五一劳动奖和全国工人先锋号表彰大会”上,一汽-大众长春生产整车制造一部焊装一车间AudiQ5L区域侧围外板班组被授予2022年“全国工人先锋号”称号。 查看详情>>
- 一汽-大众侧围外板班组荣获2022年全国工人先锋号称号五一劳动节前夕,在中华全国总工会召开的“2022年庆祝五一国际劳动节暨全国五一劳动奖和全国工人先锋号表彰大会”上,一汽-大众长春生产整车制造一部焊装一车间AudiQ5L区域侧围外板班组被授予2022年“全国工人先锋号”称号。这一荣誉的取得,既是对该班组的认可与肯定,更是对一汽-大众人勇于创新、坚守匠心的嘉奖与鼓励。 查看详情>>
- 理想汽车新专利:通过对车辆B柱组件的改进来提升内部空间本实用新型实施例提供一种车辆B柱组件及车辆,属于车辆技术领域。其中,车辆B柱组件包括:B柱外板、B柱内板、第一加强结构和侧碰传感器,B柱内板设于B柱外板的一侧,并与B柱外板围合形成空腔,第一加强结构贴合于B柱内板朝向B柱外板的一侧,侧碰传感器固设于第一加强结构上。本实用新型实施例通过将第一加强结构贴合在B柱内板上,使得第一加强结构的强度好,进而将侧碰传感器安装在第一加强结构上,从而提升了侧碰传感器安装点的动刚度;同时,通过将第一加强结构贴合于B柱内板朝向B柱外板的一侧,侧碰传感器固设于第一加强结构上,即第一加强结构和侧碰传感器均位于空腔内,防止了第一加强结构和侧碰传感器占用车辆内部空间。 查看详情>>
- 哈弗神兽混动版申报信息曝光 DHT尾标彰显身份近期,旭车评从相关渠道获悉,哈弗神兽混动版申报信息曝光。新车大灯采用分体式,贯穿前位灯的设计,新车采用小溜背的设计,尾部采用造型夸张的尾灯,DHT尾标彰显身份,新车采用双边共双出排气布局,排气口采用梯形设计,新车采用绿色荧光装饰,在格栅、前唇、侧裙、翼子板、车尾部采用荧光绿色的饰条,一装饰条提供红色、橘黄色等,轮圈提供多种样式可供选择(18英寸和19英寸),新车提供双色车身版本,可选装车窗、车顶颜色、行李架、天线、侧围外板、侧封窗亮条、翼子板装饰件、车门板装饰件、侧雷达、后保险杠装饰条、后保险杠尾喉、后部标识,新车提供全方位个性化定制服务。 查看详情>>
- 吉利银河l7.NVH静音工程 发动机舱8吉利银河l7.NVH静音工程 发动机舱8处适配:发动机装饰罩、引擎盖吸音棉、发动机舱上盖板、发动机舱底护板、前围外隔音垫,引擎盖周边密封条,流水槽下隔音垫,制动器与前围增加海绵密封垫乘员舱38处适配:前围内隔音垫、仪表吸音棉、地毯、后轮罩内隔音垫(2处)、A柱上饰板吸音棉(2处)、B柱下吸音棉(2处)、C柱上吸音棉(2处)、前门饰板吸音棉(2处)、后门饰板吸音棉(2处),尾门饰板吸音棉,四门挡水膜增厚(4处)、车身空腔隔(18处)动力底盘系统71处:发动机悬置(4处,其中1个为液压悬置)、冷却模块隔振垫(4处)、进气系统隔振垫(5处)、排气系统隔振垫(5处)、空调管路隔振垫(6处)、燃油管路隔振垫(6处)、真空管路隔振垫、燃油箱(6处),前减震器隔振垫(2处)、前控制臂村套(4处)、后减震器隔振垫(4处)、后弹黄隔振垫(2处)后多连杆村套(14处)、后副车架(4处),低噪声轮胎(4处)·车身阻尼43处:地板和后轮包阻尼片(38处)、后侧围外板加强片(2处)、车身地板外侧大面积PVC涂层(3处) 开起来什么都听不到 铝合金防撞梁 7系铝合金(7003)+6系铝合金(6063)吸能盒使用双“目”字形断面,长度高达 288mm:“目”字型横截面结构设计,相比传统的“口”字型,总成承载能力提升30%主体宽度1330mm,占比车身宽度60-65%,主体厚度前5.0mm/后4.0mm70%,优于行业标准的高度由58mm增加到139mm防撞主梁厚度同级别第一,甚至超越奔驰C级等多款豪华品牌车型,行业领先密度约为钢的1/2,比强度(抗拉强度与屈服强度的比值)高达300MPa以上,降低车身重量的同时还提升了强度不易吸附空气中的水分和其他物质,耐腐蚀,寿命更长 比同行业厚了一倍有了解的一起学习哦! 查看详情>>
- 雪佛兰开拓者全方位守护你的安全开拓者具有超高强度车身架构,辅以精湛的激光钎焊技艺,在确保车身坚固的同时,还能提升车体造型的灵活性。时时刻刻为你撑起保护伞,降低意外碰撞时的伤害。高强度钢与超高强度钢比例高达84%,降低整车重量的同时,也大大提升整车刚性。车顶辆车使用精湛的激光钎焊工艺,焊接过程无需工装,表面质量更好。在确保更有效强度的前提下赋予车体更为灵活的造型可能,同时有利于密封和静音性能。侧围外板和落水槽分总成之间采用ARPLAS焊接工艺,焊接后焊接表面平整光滑,无传统点焊之后的焊接印痕,打开后举门时,落水槽两侧可视性好,美观性佳。除此之外全车还标配6安全气囊,在碰撞发生时,配合高强度车身结构,为前后排乘员带来全方位的安全防护。内外后视镜自动防炫目,可以自动调节内外后视镜高度,避免后方强光干扰视线,造成行车危险。 查看详情>>
- 什么是未雨绸缪,理想的传播体现的淋漓尽致。 官方和理想kol反复强调后面那个才是什么是未雨绸缪,理想的传播体现的淋漓尽致。 官方和理想kol反复强调后面那个才是A柱,前面那个是支撑挡风玻璃的,肯定有点目的,为的就是防止日后碰撞测试前A柱折弯引起误解。 前面那个算A柱吗?我认为算,无论结构上还是功能上,都不是单纯的支撑风挡,结构上这个支撑和侧围外板与内板应该是一体的,功能上还有碰撞吸能的作用。可以说前面的是A柱,后面的是热成型门环。 唾沫星子淹死人、网友难养,汽车自媒体更难养,车企每年要花费很多资金用于自媒体敲竹杠子上,实在是资金浪费,都抓起来坐牢才对 查看详情>>
- 威兰达也能跑山 它不仅快还省油😙实测5.92秒破百😏!威兰达也能跑山 它不仅快还超省油😳!🍂 事实上在丰田刚刚发布E-FOUR时,教授对这套只是象征性地在后轴布局了一个小功率驱动电机的四驱系统并不抱太高期待🚗。然而,直到教授将威兰达开上著名的遵义七十二道拐,才彻底改变了我对这套四驱系统的刻板印象🌹。从2020年上市至今,威兰达在短短3年内已经形成了家族式的产品矩阵️。目前,威兰达家族已经具备了2.0L汽油、2.5L双擎混动,以及2.5L插电混动三种不同的动力总成🖤。除了纯电版外,威兰达家族的布局已经相当完善了🌲。根据配置差异,威兰达家族拥有多达21款在售车型😹。其中包括了10款搭载了2.0L汽油发动机的传统燃油版车型,售价区间为17.38万-22.68万元;8款双擎版本车型,售价区间为20.78万-24.88万元;以及3款家族性能担当的插电式混动高性能版本车型,售价区间为25.88万-29.98万元🐵。从市场销量层面来看,威兰达家族在强大的产品阵容支撑下也取得了相当不错的销量成绩😅。数据显示,从2020年上市至今,威兰达家族的累计销量已经突破了26万辆,其中2021年全年销量为130880台,全年销量同比增长了76%🎈。有意思的是,以常理来看,四驱、性能版车型在主流的“买菜车”市场上通常都是“充门面”的意义,远高于走量的实际作用🤑。威兰达严格来说也算是中国市场最为主流的“买菜车”之一,但是它的四驱车型在2021年全年的销量占比却高达40%🧡。教授认为,之所以会出现这样的情况,或许跟威兰达“广撒网”的四驱车型布局有着很大的关系🥰。威兰达与很多纯粹将四驱系统当成“门面”,并且只让高配独有的车型不同,它为不同动力版本、不同价位段的车型都提供了四驱选项,并且它们采用的四驱方案各有不同,将四驱车型的门槛降低到了20.98万元😳。 其中,2.0L传统燃油版本车型采用的是DTC动态扭矩控制四驱和DTV 动态扭矩矢量控制四驱,2.5L双擎和高性能版车型采用的则是E-FOUR 电子四驱,而教授本次试驾的正是高性能版本的车型🐷。[_LinkTopic:威兰达,18498,23] [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 兄弟车型如何选?丰田荣放对比威兰达在合资紧凑型SUV的战场上,丰田荣放和威兰达一直以其各自的品牌魅力和技术优势争夺着消费者的关注。作为市场上的两款重量级选手,它们各自拥有忠实的粉丝群体和显著的市场表现。 然而,对于潜在购车者而言,如何在这两款车型之间做出明智的选择,是一个值得深思的问题。本文将通过对比分析,揭示丰田荣放与威兰达在多个方面的优劣,看看到底谁更加适合你吧。 外观对比 丰田荣放的整体变得粗犷硬朗许多,且细节部分的调整,让其多了一些硬派越野气息,同时在气势感方面也有很大的提升。车头部分采用了全新家族式设计语言,前脸为层次感丰富的梯形布局,视觉效果犹如充满怒气一般,相比高一个配置的车型,主要区别在于底部前唇表面没有银色涂装。机盖上方隆起的筋线,给车头增添了更多力量感。 车身侧面,荣放的造型平直硬朗且棱角分明,相比上一代看起来更有力量感,尤其是前后矩形轮拱位置的黑色轮眉,以及黑色的侧裙包围,整体更有越野范儿。车身采用了上扬的双腰线设计,配合车门下方的内凹式处理,勾勒出更显立体的轮廓,同时侧窗上沿的镀铬边框,以及D柱表面的黑色分割饰条,则属于细节部分的用心之处。 荣放车尾部分相比车头要显得常规一些,最低配两驱都市版尾部与高配车型差别不大,除了后包围下方同样没有银色饰板外,剩下的就是配置上的欠缺了。车顶扰流板与后风挡两端的亮黑色饰板连接,细长一块半环绕结构,尾灯中间加入了时下流行横贯式镀铬饰条,两端与尾灯下方融合。 首先是外观方面,威兰达中网格栅采用梯形设计,内部由蜂窝网状进行装饰,扰流槽的设计开口较大,内部并隐藏了大灯,两侧灯组采用的贯穿式设计,品牌车标位立中央,整体设计也是很时尚个性的,灯组提供了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节功能。 来到车身侧面,威兰达绘制有多条凸起的腰线,并且在轮眉、侧裙等处还加入了熏黑装饰件,进一步提升了整车的力量感与硬派属性。 车尾部分,威兰达的尾部继续采用了C型尾灯组,并且在左右尾灯之间还加入了一块熏黑装饰板。此外,后包围底部还加入了大面积的熏黑装饰件,而排气则使用了双边共两出布局。 在外观设计方面,RAV4和威兰达各有千秋。RAV4的设计更加成熟稳重,线条流畅,车身比例协调,给人一种可靠的感觉。相较之下,威兰达运用了更为前卫的设计理念,车身线条更加锐利,整体形象更为动感活力。细节设计上,RAV4的灯组和格栅设计较为传统,而威兰达则在这些方面展现了更多的创新和个性化特征。 内饰对比 内饰部分,丰田荣放采用对称布局的T型中控台,中间为悬浮式10.25英寸中控屏幕,内置丰田智行互联车机系统,具有CarPlay、CarLife、Hicar三种手机互联映射方式,标配车联网、4G网络、OTA升级。液晶仪表盘为12.3英寸,配有ToyotaSafetySense智行安全辅助驾驶系统。 内部空间设计是家庭用户特别关注的点。RAV4的内饰设计布局合理,座椅宽敞且舒适性高,储物空间格外丰富,为此款车型的家庭出行提供了极大便利。威兰达在内部空间设计上同样不失水准,座椅支持性和调节范围都表现出色,日常使用的便利性也得到了充分的考虑。 内饰设计部分,威兰达的中控台区域搭载了三幅式方向盘、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏。同时,新车还保留实体空调按键,并且继续采用了机械式换挡机构。此外,除了入门版车型外,其余配置车型还搭载了丰田Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统。 动力对比 动力方面,丰田荣放和威兰达基本相同,依然继续提供2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱、2.5L油电混动+E-CVT变速箱、2.5L插电混动+E-CVT变速箱共三种动力系统,详细动力参数如下:2.0L发动机+CVT变速箱:最大功率126KW(171Ps),最大扭矩209N.m,提供前驱和四驱版车型。2.5L油电混动+E-CVT变速箱:系统综合功率160KW(两驱单电机)、163KW(四驱双电机)。2.5L插电混动+E-CVT变速箱:系统综合功率192KW(两驱单电机)、222KW(四驱双电机)。 驾驶体验方面,荣放以其良好的操控性和稳定的行驶表现获得了驾驶者的青睐。悬架系统经过精确调校后,无论在城市道路还是复杂崎岖的小径上均能为驾驶者提供顺畅且舒适的驾乘体验。威兰达则在操控性上更显灵活,转向精准,给驾驶者带来更为直接的驾驶乐趣。在舒适性能方面,两款车型均搭载了尖端的隔音材料及符合人体工程学的座椅配置,从而确保了驾驶与乘坐的舒适度。 综合比较来看,丰田荣放和威兰达都是非常优秀的紧凑型SUV。荣放以其成熟的设计、可靠的性能和舒适的驾乘体验赢得了市场的认可。而威兰达则以其时尚的外观、灵活的操控和丰富的科技配置吸引了年轻消费者的目光。如果你更 查看详情>>
- 集度 CEO 夏一平_Joe 宣布了最新造车进展,集度工程团队已启动量产模具铸造集度 CEO 夏一平_Joe 宣布了最新造车进展,集度工程团队已启动量产模具铸造工作,集度首款汽车机器人量产车正式从车型设计迈向量产制造准备阶段。 从模具铸造开始,集度将陆续启动铸造机加工、装配、研配调试、样件生产、质量优化等一系列实体制造工作,确保 2023 年的上市交付。 夏一平表示,在模具铸造过程中,超大冲压深度的工程突破让具有未来感的车身外形得以实现,集度表示量产车的侧围外板造型曲线成形深度近 300 mm,以往只会在超跑中使用。 为了让设计方案中极具未来感的设计得以量产呈现,集度工程团队针对成型工艺进行了大量的技术攻关,实现了超大冲压深度的工程突破。 集度首款汽车机器人概念车 ROBO-01 将于 6 月 8 日在百度元宇宙「希壤」发布。 查看详情>>
- 集度公布最新造车进展日前,集度汽车CEO夏一平宣布了最新造车进展,目前集度首款量产车已经开始量产模具铸造工作,而旗下首款汽车机器人概念车ROBO-01将于6月8日在百度元宇宙“希壤”发布。 夏一平表示,在模具铸造过程中,为了让设计方案中极具未来感的设计得以量产呈现,集度工程团队针对成型工艺进行了大量的技术攻关,实现了超大冲压深度的工程突破。 集度还公布了侧围外板造型曲线,其成形深度近 300mm。并表示这种大起伏设计通常只在超级跑车中使用,成形难度极大。目前关于首款汽车机器人概念车ROBO-01,集度汽车公开的信息极少,仅放出了细节预告图,为6月8日留足了神秘感。 查看详情>>
- 前脸部分如果是此前熟悉新款探岳在外观上的改动幅度并不是很大,前脸部分如果是此前熟悉本车的人会一眼看出进气格栅发生了改变,并加上了大众目前十分热衷的贯穿灯组和发光logo。作为中期改款车型显然不会在侧围板做出变化,车身侧面和老款别无二致。重点在于车尾,最大变化是用上了贯穿尾灯配合发光logo,美丑与否还是交给消费者去评判吧,笔者在此不做表述。展厅展车是一辆280TSI的车型,作为全系做最低配车型,并没有因为配置级的原因在外观上与高配置及车型拉开差距,与330低配版仅能从尾标做出区分。展车的外饰颜色是湖境蓝,笔者主观上给予好评。 查看详情>>
- 哈弗神兽再推全新PHEV版本🌟相较于无需充电的DHT版本,哈弗神兽DHT-PHEV和它的最大差别就是一款插电混合动力车型🔥。根据工信部公布的最新一批新车申报新车来看,哈弗神兽🌟DHT-PHEV沿用了与普通DHT版本相同的设计语言,整车外观看起来充满科技感且十分精致,✌尤其是标志性的中网造型,可以说是受到了很多年轻消费者的喜爱。 👏申报信息显示新车还申报了多个样式的前脸造型方案,各种不同方案的差别在于颜色和装饰条,整个中网造型的主要设计语言并没有大的变化,👋并且新车还申报了四种不同的车身颜色、七种轮毂造型,😎以及选装天线、尾翼、侧围外板、车门饰板、侧雷达、行李架、天窗等配件。 🌟在车身尺寸方面,据悉哈弗神兽DHT-PHEV的整车长宽高分别为4780x1890x1675mm,轴距更是长达2800mm。👍这款新车的产品定位是紧凑型SUV,但是这个尺寸却能媲美更高一级的中型SUV。 🌟据悉哈弗神兽DHT-PHEV将搭载由1.5T发动机+2挡DHT变速箱组成的插电式混合动力系统🏃,NEDC纯电续航里程分别为55公里和110公里[_LinkTopic:哈弗神兽PHEV,59989,23][_LinkTopic:新能源,35888,37] 查看详情>>
- 早!好久没来聊聊了~ 上周末去店里看了沃尔沃EM90,说说主观感受: - 除了外早!好久没来聊聊了~ 上周末去店里看了沃尔沃EM90,说说主观感受: - 除了外饰设计我很喜欢、内饰豪华氛围还不错,其余更多的是失望——相比009,Volvo的logo还是很贵的。 - 最令人尴尬的事,也是之前我看009时担心过的:侧滑门打开时,门内饰板与车身侧围间隙太近,即使没有干涉也容易蹭脏门饰板。这不,在EM90展车的左侧滑门发生了。一开始我还想车门上的划痕是咋回事呢……(当然这肯定是产品批次问题,右侧滑门是没有的) - 另一个尴尬的事,80万的车方向盘还是手动调节。009在后续小年款追加了电调转向柱、流媒体后视镜。而以窝窝的产品开发流程,是赶不上这样的节奏的。 - 方向盘和009是有区分的,由009的物理按键变回了触控的。或许当年009是从触控改回了物理,而EM90没同步。 - B柱的开关,肯定不会是“开/关”的中文大字。侧滑门门板触控按键也不会有中文,配合木纹,高级感更多,但是L、R啥的看不清,可识别性差,不好懂。 且不说电池、电机等硬件与009的差别,光从静态感知体验来说.....我还算不上窝窝的忠实粉丝,即使有这个预算也没有冲动为“溢价”买单,尽管我很喜欢EM90的设计和北欧风CMF~ 查看详情>>
- ZEEKR X定位为紧凑型纯电SUV日前,极氪官方发布了一组ZEEKR X的官图。据悉,ZEEKR X定位为紧凑型纯电SUV,是极氪品牌继中大型轿车ZEEKR 001和纯电MPV 极氪009之后的第三款车型。新车基于SEA浩瀚纯电架构打造😍 外观方面,ZEEKR X车型采用了较为饱满的造型设计,前脸具有明显的家族特征,尤其是分体式大灯以及立体式日间行车灯的造型,与ZEEKR 001和ZEEKR 009具有相似的特点,点亮后具有较强的辨识度。😡 新车的车身尺寸为:4450*1836*1572mm,轴距为2750mm,定位纯电动小型SUV。新车侧面设计简洁,光滑的车身侧围没有一条多余的线条,车身侧面的双色车漆涂装与C柱后方的熏黑饰板,共同营造出悬浮车顶的效果。此外,车身侧面还搭载有无框车门、无边框外后视镜以及隐藏式充电口盖设计。😂 车尾造型同样饱满,搭载一体贯穿式尾灯和两条竖式的刹车灯。结合此前极氪官方公布的预告短片来看,ZEEKR X的前后灯组点亮或熄灭时,都呈现出了流水般的视觉效果。[_LinkTopic:ZEEKR X,70888,23]👿 查看详情>>
威兰达 插电混动小改热门推荐
- 威兰达 插电混动前烟灰缸小改
- 威兰达 插电混动倒车镜外饰板小改
- 威兰达 插电混动空调风扇小改
- 威兰达 插电混动车顶密封条小改
- 威兰达 插电混动前门扬声器小改
- 威兰达 插电混动单筒式气压避震器小改
- 威兰达 插电混动水温表小改
- 威兰达 插电混动车身同色保险杠小改
- 威兰达 插电混动防夹天窗小改
- 威兰达 插电混动防盗锁小改
- 威兰达 插电混动行李箱盖装饰亮条小改
- 威兰达 插电混动电池小改
- 威兰达 插电混动变速箱电脑小改
- 威兰达 插电混动机油小改
- 威兰达 插电混动防滚架小改
- 威兰达 插电混动后门三角窗饰板小改
- 威兰达 插电混动玻璃升降总开关小改
- 威兰达 插电混动外后视镜电动折叠小改
- 威兰达 插电混动显示屏幕小改
- 威兰达 插电混动离合片小改
- 威兰达 插电混动后玻璃小改
- 威兰达 插电混动铝合金钢圈小改
- 威兰达 插电混动脚垫小改
- 威兰达 插电混动后门玻璃升降开关小改
- 威兰达 插电混动可变间歇式雨刮器小改
- 威兰达 插电混动轮胎小改
- 威兰达 插电混动座椅卡口小改
- 威兰达 插电混动后门门锁小改
- 威兰达 插电混动防火墙小改
- 威兰达 插电混动车窗亮条小改
- 威兰达 插电混动车顶内饰板小改
- 威兰达 插电混动后保险杠支架小改
- 威兰达 插电混动前中控门锁小改
- 威兰达 插电混动车身密封条小改
- 威兰达 插电混动驾驶员座椅底座面罩小改
- 威兰达 插电混动后门玻璃升降机总成小改
- 威兰达 插电混动里程表小改
- 威兰达 插电混动顶置多功能储物盒小改
- 威兰达 插电混动侧滑动门密封条小改
- 威兰达 插电混动夹层玻璃小改
- 威兰达 插电混动杂物搁板上扬声器小改
- 威兰达 插电混动前保险杠下护板小改
- 威兰达 插电混动非全尺寸备胎小改
- 威兰达 插电混动后空气悬挂气囊小改
- 威兰达 插电混动自动开闭前大灯小改
- 威兰达 插电混动右后尾灯小改
- 威兰达 插电混动驾驶座车门小改
- 威兰达 插电混动手动可调头枕小改
- 威兰达 插电混动前门防撞胶条小改
- 威兰达 插电混动杂物搁板小改