威兰达 插电混动浮动式刹车碟换装
- SUV可以升级刹车吗?丰田威兰达改装TEI街道版刹车套装SUV可以升级刹车吗?当然可以升级。今天就给大家分享一辆丰田威兰达升级改装TEI Racing街道版性能刹车套装(实拍案例),由于威兰达原厂的设定(是一个单活塞浮动式卡钳),车主反应脚感舒适偏软,于是找到我们升级刹车,原厂18寸轮毂推荐前轮装TEI P60ES大六活塞卡钳搭配355碟盘。完美地匹配原厂轮毂数据,颜值更高,制动力提升,性能更强。 查看详情>>
- 车型:BMW宝马G30 卡钳型式:GT6钪合金一体轻量化锻造 活塞尺寸:六活塞3车型:BMW宝马G30 卡钳型式:GT6钪合金一体轻量化锻造 活塞尺寸:六活塞36-32-28mm 卡钳重量:2.3kg 刹车片性能数值:银皮磨擦系数0.48μ耐温650摄式度 搭配碟盘型式与尺寸:高碳外盘+镁合金合头无应力浮动式碟盘直径380mm 是否需要加垫片避轮毂:否 优惠活动:套装赠送英国进口刹车油 brakes雷讯刹车brakes 雷迅刹车 查看详情>>
- 丰田威兰达改装TEI Racing刹车套装由于威兰达原厂的设定(是一个单活塞浮动式卡钳),车主反应脚感舒适偏软,于是找到我们升级刹车,原厂18寸轮毂推荐前轮装TEI P60ES大六活塞卡钳搭配355碟盘。完美地匹配原厂轮毂数据,颜值更高,制动力提升,性能更强。 TEI P60ES是第四代P系列六活塞卡钳,在设计上以流畅的线条,酷炫的造型在制动领域眼前一亮,颜值在线,色彩缤纷,百看不厌!刹车片方面采用高端陶瓷材质不仅降低制动产生的噪音几率,而且刹车性能与上一代相比做了10%的提升,有效缩短制动距离!#威兰达# 查看详情>>
- 我选装的散热刹车碟,汽车性能提升大不同!你有没有遇到过车子制动效果不佳的情况?我之前就曾遇到过这个困扰,有时候就算踩下刹车,车子仍然不能快速、平稳地停下来。后来,我选择更换了前后轮刹车碟和刹车片,选用带通风孔散热的材料,结果一下子就感受到了不同。 换装后试车,车子响应更迅速,刹车力度更加稳健,而且不容易有卡刹的现象。尤其是在高速行驶之后,刹车碟和刹车片的散热性能使汽车制动效率更高,正常情况下也不太会出现失灵等问题。 除此之外,我的新刹车碟还操作更加平稳,不像之前那样需要特别用力才能踩下踏板。相反,我的新刹车碟和刹车片更加敏感,只需要轻轻按下去,便可以在正确的时间点停止汽车运动。这种敏感的手感,令我在驾驶过程中更加安心和自信。 在市场上选购刹车碟和刹车片时,有许多种材料可供选择。柿子金属、陶瓷、半金属等,各有各的优点和缺点。当然也有一些必备的因素,比如安全性、持久性、性能等。但考虑到价格、制动性能,我会强烈推荐大家选购带通风孔散热的刹车碟和刹车片,既能保证汽车的安全性,又能提升整体性能。选择它们,你肯定不会失望! 总而言之,换装我的散热刹车碟和刹车片后,气车性能提升上了一个台阶。如果你也遇到了类似的问题或者希望汽车性能有所提升,不妨考虑这种类型的刹车碟和刹车片,它们会带来惊人的效果。 查看详情>>
- 贴地安全飞行!领克03改装TEI四活塞卡钳没有接触过的车主可能不太理解,好好的原厂刹车卡钳非得要改装升级,这些只有改装过刹车卡钳的车主才能够感同身受。 原厂的刹车卡钳大多数基本是单活塞浮动式卡钳,而一般改装刹车卡钳则是多活塞固定式卡钳。多活塞的表面积高于单活塞的,制动效果更好,所以说改装刹车卡钳在提升原车制动性方面还是很有必要的。 原车刹车碟尺寸小,摩擦面积小,盘面没有花纹增加摩擦系数,最重要的是,原厂碟是实体碟,没有通风槽散热,耐高温性能差,高速刹车安全系数低 升级刹车卡钳有什么好处呢 1、解决刹车异响; 2、解决刹车疲软; 3、解决脚感不好; 4、解决抖动; 5、缩短刹车距离; 6、提升制动力; 7、提升稳定性; 8、提升脚感; 查看详情>>
- 刹车卡钳种类一览!车主必看!信很多车主对于刹车卡钳并不是非常了解,但是每种车型都有适合自己的卡钳,选择不当会对驾驶安全产生重大影响,因此各位车主务必慎重选择哦! 刹车卡钳主要分为浮动式卡钳和固定式卡钳,而浮动式卡钳又可以细分为滑动式卡钳和齿轮式卡钳。 首先介绍一下浮动式卡钳。浮动式卡钳主要是指在制动时,卡钳活塞和刹车片在一定程度上能够产生浮动,以便于更好地适应刹车片与碟盘的接触情况。而滑动式浮动卡钳则是利用卡钳的外壳来起到定位和导向作用,使得卡钳的力矩分配更加均匀,可以更好地提高刹车稳定性和制动效果。齿轮式浮动卡钳,则是通过内侧的齿轮与制动盘之间的相互作用,从而通过锁定机构实现刹车力矩转换为制动力的一个机制。在制动过程中,卡钳活塞这时也会相应地向前浮动,与此同时,刹车能够更快更直接地转化为制动力。 固定式卡钳则更为简单,相对于浮动式卡钳而言,其主要优点在于其制动力分配更加均匀,可以更好地避免制动力的滑动,进而提高制动性能。同时,固定式卡钳的结构更为稳定,更容易实现高强度和高扭矩输入,可以更好地适应大扭矩及长时间和高频制动的需求。因此,在一些高性能以及赛车类型的车辆中,固定式卡钳更受欢迎。 总的来说,每种不同的刹车卡钳结构都有着不同的优缺点,因此遵循自己车型以及自己实际需求来进行选择十分重要。希望本篇文章能够对大家提供帮助,让你们购车选择更为得心应手。 查看详情>>
- 凯迪拉克凯雷德制动改装AP Racing85系列前六后四卡钳、提升制动凯迪拉克凯雷德是一款全尺寸豪华SUV,采用凯迪拉克世纪概念车Sixteen全新设计理念,集威武尊贵的外观,精美豪华的内饰,强劲无匹的动力,和众多领先科技于一身,自诞生之日,就成为美国乃至世界豪华SUV的典范。这辆车给我的印象就是总统座驾,也是“浴皇大帝”!能够有足够的信心制服这个庞然大物刹车的升级是必不可少的,今天的案例就是下面这台凯雷德的前后刹车升级!惯例先来一张全部的照片,全套刹车的升级改装包括的是整个刹车的所有的配件整套刹车包括的是卡钳、刹车片、刹车盘、刹车油管、刹车油、合头桥码。下面每个单独说明APRacing卡钳对于整个车型我们推荐的卡钳是AP的85系列,前轮型号是CP8520大六活塞卡钳;后轮型号是CP8560四活塞卡钳是专用于后轮的型号,选择的颜色是APRacing原装黑色涂装,低调的外观但是有强悍的性能表现!前后的碟盘都是选择的APRacing原装的鱼钩碟,相对AP的划线碟,鱼钩碟性能会更出色更的摩擦力,前轮更是搭配上了全浮动的合头螺丝,因为改装的卡钳是对向的6活塞固定式卡钳,所以在前轮搭配上浮动的合头螺丝能够带来更的制动体验!原厂的22寸的轮毂搭配的碟盘尺寸是410mm直径的碟盘,这也是这款卡钳可以搭配到的最大的尺寸后轮搭配的是380mm直径的碟盘,原厂的后轮的驻车制动是和行车制动分开的两个系统采用的是鼓刹的方式,这种的话升级刹车是比原车电子手刹一体方便很多的,也会节约一些RMB!前轮的钢喉是APRacing原装搭配的GOODRIDGE钢喉,后轮是Redefine国内目前最优质的钢喉品牌!把原车的橡胶油管升级成这种不锈钢编制的刹车钢喉是为了能够有更的抗压能力,能够明显的改善刹车的踏板的脚感!刹车油搭配了APRacingDOT5.1级别这个是安装卡钳的支架,我们称作“桥码”,和合头盖一样,都是根据车型和改装卡钳的型号碟盘尺寸定制的产品,材质采用的是7075铝合金的材质准备装车前轮双活塞的浮动式卡钳后轮单活塞的浮动式卡钳后轮的升级需要对原厂的档灰板进行一些改动,因为升级的刹车盘尺寸比原车的打了不少前轮的桥码安装完成安装上碟盘卡钳根据规定的扭力锁紧螺丝后轮安装完成前轮安装完成后轮六边刹车油管安装完成轮毂装后静态状态下基本很难看出来是改装升级了刹车的,这也正和车友的意愿总结:原厂的刹车制动力整体偏软,如果在满载的情况下后段的制动力是给不到驾驶人信心的,升级后会比原厂更加线性一些,踩多少有多少!后段的制动力完全能够制服这一个庞然大物!对于SUV和MPV升级一套的刹车是很有必要的! 查看详情>>
- TEI RS6运动版,高性能刹车套件😘不得不说这么一款非常有辨识性的速派,😻😻前后轮搭配单活塞浮动式卡钳,✨✨车主觉得制动性能、🥰😋😋😋刹车脚感及颜值满足不了需求,毫不犹豫地来找我们升级刹车。🔥🔥🔥🚗 RS6是一款运动版高性能刹车套件,🌙🤜采用两片式锻造六活塞卡钳;👀不等径活塞轻量化设计,可以让刹车脚感更细腻,🌈🌈🌈低速时轻踩刹车不会有🌟🌟那种撞墙的感觉,🏕同时提升舒适度。😇😇💖💖 并且,⭐️⭐️碟盘是采用优质铸铁制造而成,耐高温不变形、👍👍不抖动;刹车片也是选配我们SP街道版金属刹车片,高摩擦系数(0.4-0.45,工作温度0-600℃),👏👏在高温下仍有卓越的制动表现。💪👏👏👏[_LinkTopic:速派,8663,23] 查看详情>>
- 长安CS55plus刹车升级,改装TEI P60ES大六刹车套件不得不说现在国产车真的做得越来越好了,今天分享一辆2022款长安CS55plus刹车升级案例。车主预算7k左右想升级前轮刹车套件,车主觉得原厂制动及脚感很差,颜值一方面也是满足不了。 考虑到车主的预算,推荐颜值及性能担当的TEI Racing P60ES街道版六活塞刹车套件。改装19寸轮毂,搭配378x32mm划线打孔纹分体盘。 升级前原车19寸轮毂搭配原厂浮动式双活塞卡钳和很小实心不透风的碟盘,看起来很小气,整个轮毂看起来更是空空。#长安CS55# 查看详情>>
- 不仅提升刹车性能还改善脚感!!!😍😍😍 升级前原车19寸轮毂搭配原厂浮动式双活塞卡钳和很小实心不透风的碟盘,看起来很小气,整个轮毂看起来更是空空。 💔💔💔 这是一套前轮大六刹车套件,套件含有分体卡钳+高碳热处理合金盘+SP街道版陶瓷刹车片+TEI钢喉+高性能DOT4刹车油+专车定制合头桥/桥码等。 🎀🎀🎀 P60ES可以匹配市面上大部分3.0T以下车型的原厂总泵,大大提升制动力臂,不仅提升车辆刹车性能,还改善脚感、有效缩短车辆制动距离、增强车辆驾驶安全性,颜值更高。#长安CS55# 查看详情>>
- 穿新鞋不能走老路一卡钳更换如今的汽车动力越来越大,很多车主对刹车的要求也越来越高。说到刹车卡钳到底有没有真的必要改呢?很多车主都会给我的帖子下留言评论“好好的原厂刹车卡钳为什么还要改呢?”潜意识里刹车卡钳就是用不坏的东西,所以根本没有必要去改装,但实际情况真的是这样吗。 在解答这个问题之前我们先来了解一下碟式刹车系统的主要组件,毕竟要了解清楚了这个刹车系统,明白各部件的作用,才懂应不应该去进行改装。 没有接触过的车主可能不太理解,好好的原厂刹车卡钳非得要改装升级,这些只有改装过刹车卡钳的车主才能够感同身受。 首先,我们要知道原厂的刹车卡钳大多数基本是单活塞浮动式卡钳,而一般改装刹车卡钳则是多活塞固定的,因此多活塞固定式卡钳一定比单活塞浮动式刹车卡钳制动效果好,所以说改装刹车卡钳在提升原车制动性方面还是很有必要的。 我们通常升级的刹车卡钳有4/6/8活塞等。多活塞刹车卡钳都会采用不同大小的活塞进行组合,比如四活塞卡钳会使用两大、两小的活塞组合方式,六活塞卡钳则会使用两大、两中、两小的活塞组合方式。正是得益于这种有大有小的活塞组合,因此当制动力度需求较小的时候,便可以只推动小活塞先行制动。而当制动力需求变大时,中、大活塞才会有序介入。 查看详情>>
- 星途凌云原厂刹车配置算不错,为什么还要升级?改装国产 TEI刹车🌟🌟星途凌云采用了前二后一浮动式活塞刹车卡钳设计,同时前后轮采用了普通的实心刹车盘(结构简单、制动性能弱、散热也差不耐热);但是对于1.7吨的凌云来说,原厂刹车能这样的配置可以算是不错了。所以车主为什么找我们升级刹车?后面再说。我们来看看升级效果。!✨✨ 🚖🚖🚖这套P60NS大六活塞卡钳采用两片式铸造六活塞设计;对向多活塞进行多个方面的升级,大小活塞排列设计,使制动脚感,更加灵敏,激进,运动;以确保每次制动都能给车手从容自信的驾控体验。🎊🎊 🎊【清单参数】🎊 🚘车型:2019款星途凌云🚘 🚖产品:TEI Racing刹车套件🚖 🌸前轮:P60NS六活塞卡钳,配378*32高碳热处理碟盘;☘️ 💕原厂19寸轮毂(需要加15MM法兰盘才能避开)💕 🤓🤓上车效果展现:19寸轮毂装TEI大号卡钳和大号碟盘完美匹配,轮毂饱满,制动提升的同时颜值更高;车身整体运动感更是满满的!💗💗 💓💓上面提到原厂刹车配置算是不错了,车主为什么还要找我们升级刹车,车主是一个很追求完美的人;如果给您一个会让您觉得刹车既舒服又充足安全感,颜值又高,您会升级吗?💪💪 1⃣️、不是说原厂不好,只能说是够用✌️✌️ 2⃣️、毕竟原厂是个小活塞泵,在高速/激烈的情况下是不够用的,容易导致你的刹车距离变长,刹不住而发生交通事故;☀️☀️ 3⃣️、简单来说就是为了好看,拉风,选择对应车身的颜色搭配也让整车更显美感,更加漂亮,让自己的爱车更是与众不同⚡⚡ 4⃣️、总的来说,没有人会花冤枉钱。毕竟选择适合自己车的刹车套件,来升级只有好没有坏,提升制动性能的同时颜值更高。🌸🌸#星途凌云##买车# 查看详情>>
- 穿新鞋可不能走老路——卡钳更换篇 🐼如今的汽车动力越来越大,很多车主对刹车的要求也越来越高🤜。说到刹车卡钳到底有没有真的必要改呢🐸?很多车主都会给我的帖子下留言评论“好好的原厂刹车卡钳为什么还要改呢🙃?”潜意识里刹车卡钳就是用不坏的东西,所以根本没有必要去改装,但实际情况真的是这样吗😝。 在解答这个问题之前我们先来了解一下碟式刹车系统的主要组件,毕竟要了解清楚了这个刹车系统,明白各部件的作用,才懂应不应该去进行改装🌱。 没有接触过的车主可能不太理解,好好的原厂刹车卡钳非得要改装升级,这些只有改装过刹车卡钳的车主才能够感同身受😿。 首先,我们要知道原厂的刹车卡钳大多数基本是单活塞浮动式卡钳,而一般改装刹车卡钳则是多活塞固定式卡钳🐒。毕竟多活塞的表面积一定是要高于单活塞的,因此多活塞固定式卡钳一定比单活塞浮动式刹车卡钳制动效果好,所以说改装刹车卡钳在提升原车制动性方面还是很有必要的🚙。 从“帕斯卡尔液压原理”这一发明物种可以知道——改变制动卡钳的活塞面积才能有效的增加作用力,所以,只要增加卡钳活塞的直径大小、既可以地提高制动力😂。 升级刹车卡钳有什么好处呢💘? 解决刹车异响; 解决刹车疲软; 解决脚感不好; 解决抖动; 缩短刹车距离; 提升制动力; 提升稳定性; 提升脚感😋。 我们通常升级的刹车卡钳有4/6/8活塞等😳。多活塞刹车卡钳都会采用不同大小的活塞进行组合,比如四活塞卡钳会使用两大、两小的活塞组合方式;六活塞卡钳则会使用两大、两中、两小的活塞组合方式🐷。正是得益于这种有大有小的活塞组合,因此当制动力度需求较小的时候,便可以只推动小活塞先行制动🍃。而当制动力需求变大时,中、大活塞才会有序介入😹。 如此一来,由于制动力度会呈现出非常线性的制动曲线,因此便能为驾驶者带来非常线性的刹车脚感,以及可以细腻控制刹车力度的先决条件,从而提升车辆的赛道圈速🚌。 很多车主以为升级刹车卡钳的活塞越多越好,刹车就越厉害,这说法是错误的(错误的、错误的)👄。一辆汽车的刹车效果好不好,关系的东西很多🌱。如:油路设计,制动主缸,踏板的设计,制动油的选取,刹车碟,刹车片等等🐻。 还有很多车主会担心升级多活塞卡钳原车的制动总泵会不会带得起🚜?能不能带得起,得看你车的总泵供油数据来决定的😾。 提示事项: 1、刚安装的刹车卡钳,可能会与原厂的刹车效果略差一点,这属于正常的现象; 2、升级后,在行驶800-1000公里的磨合期间,尽量不要猛踩爆踩刹车急刹,爆踩刹车容易伤盘,使盘变形; 3、磨合期内,刹车效果随着公里数逐渐提升🌾。300公里左右提升20%效果,600公里内再提升20%效果,800-1000公里磨合完毕; 4、请勿在激烈驾驶后,立即用水冲洗刹车盘,这样容易使得刹车盘变形,引起抖动🐭。 想要亮眼而且要提升刹车性能的,就乖乖套几万元换一些知名厂商的刹车系统😿。 只想提升刹车性能,但资金不足的情况下,可以从刹车皮材质入手,用最少的钱做最大的功❤。 如果只是想亮眼,刹车性能没啥必要的,而且资金不足的,大咖建议千万别做梦了,家用车就开着吧,别买油漆往刹车卡钳上喷,那东西喷了不会提升刹车性能,只会给自己交智商税🎁!#冠道##车型推荐# 查看详情>>
- 后面的制动也换上了!红旗HS5改装AP95系列前6后4活塞卡钳;完美这台红旗HS5的原厂刹车试了一下,是在国产的车型里面刹车脚感很好的!红旗也是很厚道的,前轮的原厂是一个双活塞的浮动式卡钳,制动效果很不错脚感也可以,但是这种浮动的卡钳有一个弊端,那就是踩的时候控制不好就容易点头,带来非常不舒服的驾驶体验!前轮是在今天2月底的时候升级的,当时根据这个车型,推荐的是AP9561的大六活塞的卡钳,这款AP95系列的6活塞有三种不同活塞大小的版本,这个SUV车型的我们用的中活塞的一个版本!虽然原厂是20寸的大轮毂,考虑到原厂是铸造的轮毂轮毂的内径相对正常的改装轮毂来说都会小一些,所以搭配一个AP原装的380*36mm的划线通风碟盘,会直接提升视觉效果,把原厂的轮毂塞得满满当当!前轮的刹车升级可能只是为了提升整车制动效果,和改善原厂容易点头的刹车脚感!现在的后轮升级不光是匹配前轮,后面的制动效果也能和前轮分配匹配的更佳!现在我们的很多自主品牌的车型都在越来越偏向豪华,原创的外观设计,原厂的各种豪华配置和超大的原厂轮毂,都是在向着豪华靠近,但是一个太大的轮毂匹配一个太小的卡钳,不仅制动效果不理想,档次也会掉很多!这次的刹车升级可谓是两全其美后轮的卡钳升级是做了双卡钳的方案,就是后面能看到两个卡钳,一个行车制动的卡钳。一个单独的驻车制动的卡钳,后面的碟盘也是380mm的直径厚度为28mm夏天的卡钳格外的烫手,图片大概也可以看出来太阳的毒辣程度,顶着37、8度的高温也要来升级卡钳是真爱了这个效果还是非常的不错,这样的配置有的原厂的车型也有,一般是在超跑上面!一般超跑的卡钳绝大部是都是改装品牌代工的多活塞的卡钳,都是不带手刹功能的,所以要单独匹配一个驻车制动的。目前的后轮用的电子卡钳是布雷博代工的卡钳,用在特斯拉后轮的英国goodridge钢喉这个卡钳定制的“Fan”的标志前轮使用半年的情况总结:原厂的卡钳制动力在后段的明显的衰减,点头情况明显,升级后脚感更加的线性,后段的制动力信心十足!刹车升级的方案推荐,有需要的车友可以找我交流 查看详情>>
- 新款探岳的内饰经过了重新设计,内饰方面,新款探岳的内饰经过了重新设计,中控屏由内嵌式改为悬浮式设计,配备10.25英寸全液晶仪表、12英寸悬浮式中控屏,内饰的科技感、档次感明显提升。在配置方面,新车换装哈曼卡顿品牌音响,配备IQ. Drive智驾管家,集成了Travel Assist全速域驾驶辅助、高级自适应巡航系统、前部防碰撞自动刹车系统、车道保持辅助系统等安全驾驶辅助功能。 动力方面,新款探岳提供1.4T、2.0T高低功率发动机以及插电混动车型,新款探岳X搭载2.0T高低功率发动机,其中1.4T发动机最大功率110kW(150马力);2.0T低功率发动机最大功率137kW(186马力),最大扭矩320Nm,2.0T高功率发动机最大功率162kW(220马力),最大扭矩350Nm,匹配7速双离合变速箱。新款探岳GTE车型系统最大功率155kW(211马力),最大扭矩400Nm,与之匹配的是6速双离合变速箱。 查看详情>>
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