威兰达 插电混动直推杆球头更换
- 🌈第二种原因:三角臂故障另外出现这种情🌈第二种原因:三角臂故障 另外出现这种情况也有可能是因为三角臂的故障而导致的方向盘摆动,三角臂会出现故障通常都是因为部件老化而导致的,有可能是三角臂的球头、也有可能是三角臂的胶套的问题导致的,这种情况一般容易出现在车龄较大的车子上面。 ☀️解决办法:更换三角臂。 通常三角臂的故障而导致的方向盘摆动的话那么是没有办法进行修复的,只能更换相应的总成,三角臂的故障解决起来是比较简单的,直接到4S店去更换三角臂总成就可以了,更换一个三角臂的价格需要在800元左右,在外面的修理厂更换一个三角臂的价格需要在600元左右。 查看详情>>
- 深蓝除了超级增程,还有超级服务回顾一年来与深蓝为伴,与深蓝同行,不知不觉都快要迎来第二次保养,但在此之前需要先更换悬架,本来想着修钣金+换悬架,留车顺便做第二次保养,但差2k里程,售后建议还是再等等,于是便留车一周,整个过程很丝滑,我预约的这个售后基本上是有个专门的售后经理来对接,直接把车开过去深蓝维保中心就行,也不用等,悬架运输没几天就已经打电话过来说明情况,周一留了车之后,周五晚上就把车取回去了。不过这里就提到一个小插曲,更换完悬架之后发现整辆车有一种吱吱吱的一个异响,更像在车外发出,周五晚上取完车之后开了几个小时,发现这个异响之后,马上就联系了售后经理,周六也是直接开车过来之后,直接有专人对接师傅试车,这里非常奈斯的就是不用预约,不用等。试完车发现是后球头有问题,需要更换,但因为有终身质保,所以这个问题也不用我花钱去换,直接维保中心订货之后就可以帮我更换了,订货也是非常快,两三天之后就打电话通知我可以更换了,也是车到之后就立马开工了,不用预约,不用等,很爽,虽然有这个小插曲,但是一趟下来的感觉是维保中心非常的负责任,因为等待总是让人着急的,但是对于优先处理这种态度就感觉非常的舒适。顺便提一句,就是说这个悬挂大家也不必担心,说更换了之后有什么问题之类的,因为每辆车的行驶状况不一样啊,帮我更换悬架的师傅也是说换了好几台车都没有我这种情况,但是我这个车确实更换完相关的配件之后,这个异响确实也是消除了,那既然有问题能积极帮我解决,那我不会去多追究什么。 还有个小惊喜就是,首批更换悬架的车主都会有03车模,但是我这种是第二批的,不知道还有没有03车模,还是比较忐忑的,结果周五提车,售后验收给我打开后备箱的时候,一个车模就直接映在我眼中,还是比较惊喜的。 深蓝这个车虽然我买的是增程款,但是走了一万三千多公里,里面有一万两千多公里,都是走纯电,燃油公里数就只有不到一千公里,一次首保加今次更换悬架的维修过程,都让我感觉在售后维保方面深蓝真的做的挺尽责的了(仅针对部分售后门店哈哈哈哈哈哈) 查看详情>>
- ?我们把五菱星光拆了个干净! 我们这次拆解主要分了4大板块,插混车卖得便宜究竟靠?我们把五菱星光拆了个干净! 我们这次拆解主要分了4大板块,插混车卖得便宜究竟靠不靠谱,这回真看明白了: (视频版可戳这:) 1、【混动系统】: - 五菱星光的发动机采用了阿特金森循环,以及低压的EGR冷却循环技术; - 还采用了很多低摩擦的材料去提高热效率,从而可以让五菱星光的热效率可做到43%以上,远超同级 2、【电池包】 - 采用P1+P3的双电机构型,配单档DHT变速箱,变速箱结构非常小巧,离合器的操控是采用电磁的方式去进行电驱直驱的切换,所以在进行不同模式的切换时,过程会非常安静; - 神炼电池也和其他品牌的电池包大不相同,它是通过串联方式排列的,所以就算某个部件出现问题,也不用全部更换,大大降低了维修成本 3、【底盘系统】 - 前悬挂采用麦弗逊式,算是比较常规,但它在细节方面却非常讲究,最明显的就是在关键部位连接的零部件采用了铝合金的材质,不仅可以保持结构强度,还能减轻材料重量,进而提升动力; - 下摆臂采用了单层的钢板冲压件,连接位是分体式的结构,这样做的好处就是在受到损害需要更换时,也只需要按照区域换,不用整个部件统一换,又无形中减少了很多维护成本; - 后悬架采用了E型四连杆独立悬架的布局,对整个车轮的接地面积以及响应速度是有非常大的帮助的,而关键连接部位也是铝合金材质 4、【车身结构】 - 隔音棉面积非常大,可以有效提升车辆的静谧性; - 车体采用五环框架,能够提供很好的安全防护; - 采用激光焊接技术,看上去安全强度非常高,这也是优于竞品的地方 曾经,插电混动汽车售价都不低,如今不少中国品牌在插混领域进行深耕,不仅降低了成本,还做到了百花齐放。而五菱星光这款插混车不仅8.88万元就能买,还有这么多技术亮点,不得不说,国产车是越来越狠了~ 查看详情>>
- 35万买领克09 EM-P值么?领克大家都比较熟悉了,em-p版本其实就是领克插电混动车型的名字,和之前推出的phev版车型来对比它变化还真的挺大的😃😃 第一个升级就是它的续航和补能便利性的提升;09em-p的电池容量更大了,使用的是40.1度电的三元里电池,直接让纯电续航里程更长达到了180公里,并且还支持快充,这意味着在短途驾驶时候完全可以当作纯电车来开; 电池加大了还不够,油箱容量也由原来的50L升级到70L,满油满电的续航里程可以达到1430公里,我觉得它远航版配置的名字应该就是这么来的;😍😍 续航和补能都上来了,那第二个升级自然就来到了动力匹配上,虽然依然使用的是drive-e 2.0t t5的发动机,但是把之前的8AT变速箱换成了混动专用的3档DHT PRO变速箱,电机由两个变成了三个,使得它的功率达到了382KW、扭矩达到了惊人的844nm,所以这台2.4吨的大家伙零他的百加速只需要5.9秒;你一脚油门下去的加速体验丝毫不逊色于纯电性能车;😃😃 第三个升级是外观内饰上的变化,外观之前被吐槽得比较多的直瀑式中网变成了这种点阵式的造型,有一些机甲风的感觉,中网的尺寸依然很夸张;内饰上将多功能方向盘的触摸按键更换为了实体按键,这其实能更好的防止驾驶中的误触;算是一些细节上提升; 怎么样,春节将至,开着这台能载着全家老小还能有一个很强劲的动力变现和优秀操控表现的大家伙回家,是不是旅途都变得更快乐一些呢? 查看详情>>
- 空间设计的太合理了喜提爱车,佩戴大红花回家,街头还是很拉风的 大红花一带,丝毫不影响爱车的霸气美感 这大灯一亮,更显霸气,尤其钟爱下面的转向辅助灯,是菱形的,转向灯也在菱形边框中 这灯厂的海拉大灯还是非常亮的,虽然是国产海拉吧,但还是很知足的,配合转向辅助隧动大灯,跑山路都没有任何压力 车牌拿到手,必须自己来安装爱车的拍照啊,理工男大螺丝的精神上来了,必须严格 上牌的喜悦现在还历历在目 颗粒捕捉器问题出现了,厂家积极应对,出台了一系列的方案,不想别的厂家对于这事置之不理,不给答复,去店里升级,直接将塑料隔热换成了金属的,提醒广大车友,这个还是赶紧换的,还是非常有必要的 金属隔热垫看上去还是非常靠谱的,店里小哥花费了好长时间才更换完的 大灯问题又出现了,厂家还是积极响应,这里真的是太佩服厂家和店里的售后服务了,非常值得表扬,去了二话没说,直接确定问题,反馈给厂家,更换大灯。 出现斑点,因为密封问题,不过还好,厂家和店里直接给更换掉,没想到大众的售后这么的好啊 平时定期检查防冻液水位线,听说了迈腾吃防冻液的事情后我也赶紧看看,发现我的探岳并没有出现此问题哈 液位线没有任何变化,让我一下放心了 提车后的小惊喜,发现自己的爱车大灯居然和奥迪是通用的,怪不得晚上这么的亮,值了值了 奥迪拍海拉隧动大灯,夜间行车真的是亮还不刺眼,开车时间长了也不会造成视觉疲劳 打开发动机罩,发现德国佬设计的发动机就是好,后期维护保养自己也能上手了,机油机滤,火花塞的位置特别好,根本不用费劲就能更换好,为设计师点赞 EA888的火花塞,机油机滤自己动手就能换了,空间设计的太合理了 这里要和日系车对比一下了,通等价位的车大众都用液压杆,日系还要用手推杆的 开关前机盖非常省力,液压杆真是贴心了 这里特意查了查,Ea888的发动机和DpL的变速箱,和奥迪是通用的,这就是个换壳的奥迪,值了。当时因为变速箱顿挫的问题,直接升级了奥迪的2804变速箱程序,非常好用,低速的时候扭矩很大,起步时推背感足,高速时提速劲头还有,动力随叫随到,猪猪,高速限速,不能超速啊 空气滤芯盒,螺丝设计,自己更换进气滤芯非常方便 这里我布局了etc和行车记录仪,好多人说放在这里会影响车道保持,不过目前看来,没有影响到的 这里布局这两个正好开车的时候不影响视线的 坐在后排,打开全景天窗,欣赏一下天空,还是有点小窃喜的 这个天窗虽然说夏天很晒,但是坐在爱车里欣赏一下天空还是心情非常愉悦的 碳纤维的内饰版看上去就非常运动,比仿木纹的漂亮多了 全车的内饰版都是碳纤维的 再来看看最重要的行驶数据的,很省油,市内一箱油跑600公里,还是红绿灯窜出去的跑法,全程高速一箱油九百到一千公里,佩服大众的设计师,发动机和变速箱的逻辑控制的好,才造成这个省油的情况 查看详情>>
- 五菱星光自上市至今势不可挡五菱星光在2023年12月6日上市的车型,上市一个月,月销量便来到18294辆,目前仅上市两款插电混动车型,而这款车的颜值也颇高,入门8.88万的售价性价比确实也很高。而作为近期也是多款新车入市,极氪007、吉利银河E8(配置|询价)等车型都将价格卷爆了,可是其都是在20万元级别的车型,关注度虽然很高但是比起五菱星光,价格也属实不便宜了,让我们来看看8.88万元的五菱星光可以给到我们什么。 一、五菱星光配置 五菱星光一共推出了两个版本,分别是70标准版,售价为8.88万元,还有150进阶版,售价为10.58万元,五菱星光定位是中型轿车,尺寸为:4835*1860*1515mm,轴距来到了2800mm,在同价位的车型上直面的对手便是比亚迪的秦PLUS(配置|询价) DMI冠军版了。 五菱星光的分组系数也低至0.228Cd,整车高强度钢占比为76.4%,并且用上了其核心技术:五菱神炼电池,采用了MUST结构设计宣称其不起火0自燃,能量密度也非常高,可以来到165Wh/kg,峰值功率超过了300kW,充放电功率大于96%,并且支持电芯级的更换和维修。 在续航上真正告别续航焦虑,其搭载的五菱灵犀混动系统有着最大功率为78kW的1.5L自然吸气发动机和最大功率为130kW的前置单电机,也是真的很“省油”,WLTC亏电百公里油耗仅3.98升,满油满电其综合续航超1100km。 不得不说五菱星光无论是在用料还是性能上都让人眼前一亮,但仍有不足之处,便是其智能驾驶仍然还需再接再厉,但其内置常用的功能还是应有尽有的,但是想要更为先进的智能驾驶这款车恐怕满足不了。 二、五菱星光的颜值 五菱星光在外观上拥有6种车身颜色,2款内饰配色,选择性对于这个价位的车型来说是非常丰富的。 在外观设计上,前脸采用了展翼式布局,辨识度提高的同时也不失优雅,车尾则采用半包围式灯带,车尾灯带处反切设计有着强烈的工业设计美感,整车外观设计线条流畅,在颜值上10万元级别的车型可以说达到了真正的无敌手了。 内饰设计上,五菱星光搭载了15.6英寸的高屏占比中控屏,车机流畅度还不错,内置各种常用的互联网应用都没有缺席,整车质感还不错,同样是采用极简设计,不论是从视觉还是观感上都比特斯拉Model 3好太多了。 不是奔驰宝马买不起,而是五菱更有性价比! 查看详情>>
- 奔驰车主必看,春节归来车辆保养完整攻略春节长假吃喝玩乐自驾归来,从冰天雪地的漠河,到骄阳似火的西双版纳,海市蜃楼初现的鼓浪屿,到大漠孤烟直的新疆......春节长假,车主朋友们的足迹遍布了祖国的大江南北。 自驾归来,对您爱车的养护是必须要去进行的。今天挚星奔驰维修保养小编就为各位归纳了一下各种路况行驶之后不同的检修攻略,希望给您做个参考。 保养攻略之短途自驾归来重点:彻底清洗车辆,做一个常规检查及漆面保养对于短途自驾来说,做一个常规的检查是很有必要的,首先应该对全车做一个彻底的清洗。同时需要注意下雨的影响,野外鸟粪、昆虫等对车漆、车玻璃造成的损伤。此外,因为很多隐蔽的地方可能会藏有沙石等污垢,清理不及时很容易把漆面划伤,而且车窗的密封胶条等也是藏污纳垢的死角,洗车时应当多注意。 保养攻略之中长途自驾归来重点:注意制动系统和轮胎对于中长途自驾来说,磨损最多的可能就是轮胎和刹车片了,所以重点应该是这部分。轮胎是自驾回来的重要检测部位,回来以后闲暇之余可自行清理下轮胎纹内较大的石子,千万别小看这些看似不起眼的石子,它们很可能造成轮胎的鼓包或爆胎。胎压也需要注意,自驾游当地的天气可能跟本地的天气不一样,胎压可根据实际情况做适当调整。 保养攻略之长途自驾归来重点:注重油液的更换和添加长途自驾出行要注意的问题也不少,首先是各种油液损耗比较严重。机油、玻璃水、刹车油、防冻液等要及时填充,必要时需做一次保养。另外自驾出行会通过环境比较恶劣的路段,空气过滤装置最好进行下更换。走了很多崎岖路面的车主回来务必做四轮定位,这样可以避免今后开车因四轮不稳定造成的车抖等症状。此外,长途自驾游经常要开夜车,这对电瓶电量的损耗很大。应检查电瓶电量是否充足、灯光是否完好、仪表显示是否正常等。 保养攻略之山地乡村自驾归来重点:注重底盘的检查和维护对于山地乡村自驾归来的朋友,首先要注意底盘、刹车。如果自驾出游时去过路况较陡、上坡下坡较多的地方,尤其是山地以及部分乡村道路,刹车最易磨损和消耗。颠簸路面还可能会导致底盘的一些零件变形,轻微碰刮可能会引起机油底壳等轻微渗漏,这些都是车主自行检测难以及时发现的。 还有,在崎岖不平的山路上行驶后,应对方向及悬挂系统、各种橡胶制品链接件(如引擎足、牙箱足、平衡杆胶套、中心衬套、三角臂胶套、减振器胶套等)进行检查,发现有橡胶件撕裂或破损应及时换掉避免日后引起相关早期磨损和损坏。最后就是清洗发动机油路。各地区的油品质量有一定差别,甚至有些油品质量不合格,加了这样的油品对发动机和油路的损伤极大。如果使用了劣质汽油,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面容易使三元催化净化器失效,这时发动机常会表现无力、油耗增加,严重的会使发动机内部零部件损坏。 如果出现上述情况,最好到售后服务站把油放掉,然后再加一些清理油路的添加剂进行保养。 保养攻略之冰雪路面自驾归来重点:检查水箱、漆面及悬挂系统当您还在回味冰雪自驾的乐趣时,千万也要重视归来之后的保养,因为汽车经常在积雪上行走,溅到车身上、底盘上的泥雪冰水,如果不及时清洗,会对车漆及汽车底盘带来严重腐蚀,归来后马上洗车,会对汽车起到很好的保护作用。同时,如果长时间地在冰雪泥水路面行驶,泥浆等脏物极易附着在底盘上,同时一些不断敲打底盘的沙石也会将底盘的保护层破坏,这样底盘被锈蚀的可能性就大大增加。检查内容包括各传动部件、悬挂部件是否松动或损伤,如传动轴、半轴、半轴防尘套、悬挂、减震器,球头及底盘锈蚀检查。另外,还要检查水箱状况,是否有渗漏,散热器前面是否干净。还有刹车软管的状况,是否有刮伤、老化裂纹。由于雨雪天气会频繁使用刹车,应检查刹车片和刹车盘磨损是否过度,是否异常,卡夹了异物需要及时清除。手动挡车辆请注意检查离合器状况。还要检查车辆的油水读数和质量。因为在雨雪天气驾车,雨刮水消耗较多,请观察是否有明显减少,是否需要添加。若油水质量变差应更换。还要检查机油是否有被冻住后造成的一些后遗症,比如凝结混浊等,若有,请及时更换。另外还有部分车辆在冰雪路上行驶加装了防滑链,有个别车的防滑链固定不牢以致干扰到悬挂系统及制动系统,回来后发现隐患应及时排除。 查看详情>>
- 换购威兰达及2月8000公里初步使用感受🚎之前的大众已经使用快9年15万KM了,整体上感觉车况还不错,继续开10年问题都不大,感觉加80号汽油都能正常跑,只是找不到卖的,真正的皮实耐用,不愧是号称能跑100万KM的EA111发动机💖。奈何去年追尾一次被追尾一次,一次前面除了发动机什么都没了,一次后面屁股没了,都是维修更换再造,动了大梁,对于这辆车子的底盘没有信心了,必须换掉❤。 前年原计划换购探岳,优惠巨大置换12万就能提车走人,侥幸拖了个把月,出了颗粒捕捉器事件,否则现在放家里就发愁了,二手便宜都没人收🐹。只是从此有了放弃大众,改换其他品牌的想法🤫。 说实在的,作为一个北方人,要购买一个日系品牌需要跨过的心理障碍不是其他地方人能想象的,毕竟作为家家都有亲戚祖先死在日本人手下,仇还没报💋。天天看着满大街的日系品牌打磨自己,这一犹豫就花了1年多,最终还是说服了自己,国家都能允许日系品牌进入,即使不鼓励也没理由阻止老百姓去买,最多以后在熟人面前少开就是了🐮。 普通人买车主要就是家用,定位比较清楚,让家人坐着舒服一点最好还是买SUV,空间坐姿都相对舒服一点🤔。同事买了RAV4,我试驾体验了一下,别人的车辆不好乱来,正常驾驶,感觉基本还可以,就打算买一辆,只是新款荣放的前脸看起来像在哭,不太喜欢,作为姐妹车型的威兰达就是首选了🐒。 今年2.0排量的正好搞购置税优惠,原计划购买双擎版的,可惜2.5排量不能享受,算算大概要多出4.5万预算,换算成油费,1年省油4500,大概需要10年才能省出来,这还不考虑10年内电池更换的成本及保养增加的成本,那就没有必要为起步加速快这一点浪费了💚。再说过5年大街上的油车还有几辆都看不清楚,说不定6年后全换电车了,直接上2.0排量就好了,豪华PLUS🤞。 6月底4S店冲销量,优惠力度加大,先是指导价优惠18000,再加上购置税省8000多,还有其他杂七杂八的费用优惠,加起来光现金优惠就差不多3万,整个下来落地大概197000左右,价格没有更多可谈了,就谈赠送,赠送了新车记录仪、脚踏板、全车贴膜以及改装电动尾门,算算也有几千了,旧车置换总共抵扣2万,交钱走人💐。 图片参加下面: 下面是初步驾驶使用心的: 1.起步:2.0版本的起步不要抱太大期望值,起步确实肉,这点就不要跟带T的车比了,平稳驾驶才是根本🐯。具体来说,我起步一般都不算太慢的,但是起步到加速到50公里,能跟比亚迪的电车之间塞进3辆车💙。 2.噪音:市区你也开不了多块,80公里以内驾驶,噪音有点大,但可以接受💗。但有3个点噪音比较难受:一是冷启动,转速1000以上时噪音很大;二是低速上坡,发动机嘶吼的很难受;三是急加速,发动机噪音也很大🌿。 3.高速感受:提车市区经过600KM低速60公里以下磨合,赶上暑假回老家直接就上了高速🌸。600-1000以内控制车速在80-100公里;开到1000公里后,直接就上120了,超过2000公里后140走起🥰。单程高速跑了2000多公里,全程D档🚕。总体感觉在0-60公里以内,提速还算正常,符合一台2.0自吸排量的加速性能,跟2.0的凯美瑞差不多;60-100公里中段加速无力,无论你怎么深踩油门,车速总是慢慢悠悠加速,不得不靠右道避让后车;超过100到140时速期间加速又很快,超匀速110左右的车也不算费力🌳。期间100公里以下噪音能忍受,130公里以上路躁风噪发动机噪音明显,建议高速还是按照120以下开比较好🚙。 4.油耗:参加下面两张图: 提车到今天正好两个月,目前跑了8000公里(图片前两天拍的)😂。期间高速大约5500公里,市区大约2500公里,也就是高速占三分之二,不具备普遍性,仅供参考💓。仅从市区(开发区上下班,出红绿灯外,平均车速一般能开到50KM)情况来看,百公里大概在7.5-8.5之间,相较与昂科威的10个油算比较低) 5其他:不到一个月5600公里就首次保养,把4S店的人都惊呆了;ACC自适应巡航确实好用,在车辆不多的高速上,强烈建议开启,哪怕是有弧度的路段,只要地面标线清晰,识别都很准确,基本不跑偏,有时候脑子想事发发呆都比较有把握;空调制冷效果不错,只要不是太阳很大,25度都很凉爽;空间基本够用,后排沙发宽大,可以媲美日产;外形设计还算时尚,起码我感觉比荣放好看点🍂。 6、缺点:噪音控制一般;起步加速慢;行车不能自动落锁,调也调不出来,不方便;自带多媒体比较落后,什么美心导航太垃圾,不支持CARPLAY,只支持BAIDUCARLIFE,这个一点不好用;倒车影像模糊,都什么年代了,比20年前的闭路电视画面效果都不如,基本看不清楚🚕。#威兰达##用车感受# 查看详情>>
- 【!!帕萨特提车日记及日常使用感受!!】1、买车背景 (1)买车背景:第一点是预算,家里一开始定位是20W区间的家用轿车和SUV;第二点是需求,家里人多,经常需要带老年人,对后排空间需求较高,舒适性要求也很高;第三点是品牌,大众化就行 (2)购车原因:整个20W价位的乘用车区间,我选了最适合我需求的产品——帕萨特,空间大、动力好、较中庸的风格。 2、纠结的选车历程 (1)传统燃油B级轿车: 凯美瑞/亚洲龙、雅阁/英诗派、迈腾/帕萨特、蒙迪欧、君威/君越(1.5T)、CT4,皮实耐用选丰田;中规中矩选本田;动力操控选大众;阿特兹不推荐,已经停产,以后质保比较麻烦;君越等美系车内饰老气,1.5T小马拉大车,建议上2.0T,用料十足,推荐;年轻人追求动力操控,又不想人云亦云,直接上低配CT4,爽就完事了;更倾向于加点钱上雅阁幻夜,落地21左右 。 (2)传统燃油SUV: 威兰达/荣放、CRV/皓影、探岳/途观L,星越L、领克01、探界者(2.0T),皮实耐用选丰田(幼儿园车机、动力差、用料差);中规中矩选本田(动力一般、风噪路噪巨大、车漆薄);动力操控选大众(330TSI车型普遍堵颗粒捕捉器,双离合顿挫);星越L无短板,能接受国产直接买,20w能买顶配爱信8AT那款;领克01能接受外观奇特、后排空间小一点,也可以买,毕竟是沃尔沃T3发动机+爱信8AT,3大件稳定可靠;探界者除了比较土的内饰,这个价格可以买到4驱,性价比极高,推荐;总结:更倾向于探岳,因为16W能落地探岳280TSI(280TSI无颗粒捕捉器堵塞问题),这个价位我找不到不买他的理由,都16W了还要啥自行车;不考虑面子推荐上星越L顶配,绝对值这个钱。 (3)混动新能源车: 汉DMI(超20万)、宋PLUS DMI、星越L混动,建议加点钱上汉DMI,混动这款20W以内更推荐国产,两田的混动价格虚高,且不是插电混动,性价比较低,真想买日系,可以上雅阁混动、CRV混动 (4)纯电车:电车20万以内不推荐 而我选了帕萨特 3、提车价格 ※开票价:18.5W ※保险:5.2K ※购置税:1.63W ※ 落地价:20.65(含1次保养、贴膜,全款),分期的话还能优惠3K。出开票价、保险、购置税外无其他费用。 4、动力加速+操控感受分享 (1)动力提速: ①动力市区起步超车完全够用,当然了和电车没法比;市区频繁走停,变速箱换挡不是很聪明,1-2档换挡顿挫感比较明显; ②高速工况,用一个字形容“爽”,加速、超车、车身稳定性很不错,实测高速动力140KM/h时速出现衰减,140KM/h车身会有轻微的晃动; ③高速闸道建议时速别超过60,侧倾有点大。 (2)操控、转向:转向精准,虚位合理,轻重合适;调教合理,舒适性较好;油门和刹车调教线性 5、空间感受分享 (1)配置:本来就是丐版,而且上汽大众出了名的减配王,出厂给我减配了18寸轮毂,三区空调和ACC (2)空间:后排空间很大,我身高176cm,坐姿舒服的情况下,离前排两拳 (3)座椅舒适度:舒适度一般,座椅角度不符合人体工程学,长时间乘坐不是很舒服 6、配置内饰做工感受分享 (1)内饰简陋:塑料感强,出厂也减配了很多东西 (2)皮革味重:特别是夏天太阳晒过后,车内一股塑料味,建议大家买车后,天热的时候打开窗户,多晒晒,祛除甲醛。 (3)座椅:一般般,还行 (4)方向盘:好评,换了新款的大众家族方向盘,用起来确实舒服 7、舒适度+隔音感受分享 (1)用车环境:基本上以市区代步和城乡来往为主,高速路工况较少,舒适度尚可,隔音中等偏下,风噪大。 8、油耗感受分享 (1)首保前,油耗平均百公里9L左右(城市路况),如果堵车和长时间原地热车,表显能到20L。 (2)首保后,油耗降下来了,大概了百公里7.5L-8L左右,高速的话,6-6.5L左右,每个人脚法不一样,开车习惯也不同,仅作参考。 (3)我是严格按照车辆使用手册来首保和保养的,使用手册上写了好像是10000KM/1年(先到为准),保养一次,大家无需过度保养 9、缺点吐槽 (1)车机最多也就比当年的诺基亚功能机好个一丢丢,在乎车机的别买了,我在高速上黑屏了N次了,日常驾驶也经常黑屏 (2)顺带说说上汽大众APP吧,也是一塌糊涂,说的是车和手机互联,看到车辆的数据,实际情况是数据经常出错,每次我锁了车都提示我车辆没锁,刚开始我总是怀疑是不是我忘记锁了 [_LinkTopic:提车日记,43154,37] [_LinkTopic:提车作业,31077,37] [_LinkTopic:提车分享,31084,37] [_LinkTopic:日常,27878,37] [_LinkTopic:新车就要这young拍,77238,37] [_LinkTopic:易起Yeah,76734,37] [_LinkTopic:易知新事,75964,37] 查看详情>>
- 吉利星越L对比大众途观L和丰田荣放如果你手握二十万的购车预算,有想要一款较为全能的车型,那么SUV车型似乎是个很好的打算,它们不但拥有更大的车内空间,还有这更高的底盘和宽阔的视野,足够满足日常大部分场景,并且如果你想开车自驾,或是带上行李去郊外露营,SUV车型依靠更大的车内空间也能够满足。合资品牌这边,大众途观L和丰田荣放作为这一细分市场中的老将,已经积累出很高的人气和热度,选择这两款车型似乎是个不错的打算。 但随着自主车型的崛起,也开始涌现出一批足以与合资车型硬碰硬的车型,吉利星越L就是其中最具代表性的车型。而正是因为这三款车型都具有各自独特的优势,所以导致很多消费者在选择的时候左右为难,不知如何选择,那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比,看看到底谁更适合你吧。 大众途观L的前脸造型还是采用大众家族化风格,横向镀铬饰条通过贯穿式设计,中部设置大众独有的品牌LOGO,具有较高的辨识度,两侧LED大灯外形设计犀利,有着较高的辨识度。中央为横向四幅镀铬饰条格栅。下方标配了R line横向贯穿式前包围,中间采用了酷黑的运动风格套件,熏黑的质感增加了视觉冲击力。 外观方面,丰田荣放的前脸部分中网格栅与进气格栅均采用梯形设计,并且将继续提供普通版越野套件版本,普通版车型在外观方面,没有什么变化,越野套件版本前包围和中网,都有着明显的变化,中网采用黑色横幅式格栅,中网格栅采用蜂窝网状相连设计,下方进气格栅采用多个横条进行设计,并熏黑处理,两侧前大灯组造型比较宽厚,中高配车型LED日行灯采用全新造型,要更加复杂一些,配备LED远近光、自适应远近光和卤素前雾灯 外观方面,吉利星越L前脸的标志性盾型格栅十分抢眼,格栅周围还丰富有多层边框,显得更立体,直瀑式填充加上金属饰条勾勒,气场和精致感都被展示出来,黑色的LOGO和带有些许攻击性的前唇,则勾勒出了些许的运动感。下方两侧的导流口间有一块贯穿的黑色饰板覆盖着,上面的横向凸起条纹正好与格栅竖条形成垂直效果,使得前脸更方正有力。 大众途观L的两款2.0T车型又高低功率的差别,其中2.0T低功率发动机,最大功率137千瓦(186马力),峰值扭矩为320牛·米;380TSI车型换装了型号为DTJ(之前为DKX)的2.0T高功率发动机,最大功率162千瓦(220马力),峰值扭矩为350牛·米,传动系统均继续匹配7速湿式双离合变速箱。 丰田荣放共提供三种动力,其中2.0L自然吸气最大功率为171马力,混动版由2.5L发动机+电动机组成,发动机最大功率为131千瓦,电动机总功率为88千瓦和128千瓦,插电混动版本发动机功率为132千瓦,电动机为134千瓦和174千瓦,传动系统为CVT和E-CVT变速箱。 吉利星越L全系搭载2.0T发动机,其中2.0T低功率发动机,最大功率为160kW(218马力),最大扭矩为325N·m,与之匹配的是7挡双离合变速箱。而2.0T高功率发动机最大马力238Ps,最大扭矩350N.m,最高车速限制215km/h,匹配8挡手自一体变速箱。 综合来看,三款车型都拥有各自独特的优势,大众途观L外观上依然延续大众经典的家族式造型,主打耐看,更加偏向于家用风格,改款后更换发动机进行升级,功能配置较为丰富。对比性价比更强的自主车型来说却不占优势,但如果你喜欢德系质感的话,那么途观L很适合你。而丰田荣放虽然在油耗方面有着更强的优势,但在空间、尺寸和内饰质感方面确实算不得优秀,如果你更加在意油耗和喜欢丰田品牌的话,荣放也是值得购买的。其实能够看到,吉利星越L之所以能够被广大消费者认可,最重要的原因还是它具备越级的产品力。价格虽然要比其它国产紧凑型SUV更高一些,但它所展示出的实力,同样也是更胜一筹;而要是跟同级别的合资SUV相比,其优势更加明显,如果你信任自主品牌,并且想要一款性价比足够高的车型,那么吉利星越L真的很不错。 查看详情>>
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