威兰达 插电混动侧滑动门防擦条更换
- 吉利雷神混动小钢炮,帝豪LHiP静态体验💢短车尾和溜背车顶等运动化设计元素,五辐样式的17英寸铝合金轮圈,也在一定程度上提升了侧面的高级感。😈车尾则是沿用了如今流行的贯穿式尾灯组合,点亮后有着不低的识别度。 💦纯电模式下续航100公里,插电混动的综合续航能力可以达到1300公里,有着极低的油耗表现👏。可油可电可混动可增程,根据路况和出行的需要随时更换,随心所欲。😎车内提供L2级驾驶辅助,智能科技在线,安全出行。 💦1.5T的动力也是非常棒,零百加速6.9秒,同级唯一的三挡变速,🌟也是插电混动轿车里面唯一带T的车子,提速快,动力强。[_LinkTopic:帝豪L Hi·P,58792,23][_LinkTopic:动力感受,37526,37] 查看详情>>
- 兄弟车型如何选?丰田荣放对比威兰达在合资紧凑型SUV的战场上,丰田荣放和威兰达一直以其各自的品牌魅力和技术优势争夺着消费者的关注。作为市场上的两款重量级选手,它们各自拥有忠实的粉丝群体和显著的市场表现。 然而,对于潜在购车者而言,如何在这两款车型之间做出明智的选择,是一个值得深思的问题。本文将通过对比分析,揭示丰田荣放与威兰达在多个方面的优劣,看看到底谁更加适合你吧。 外观对比 丰田荣放的整体变得粗犷硬朗许多,且细节部分的调整,让其多了一些硬派越野气息,同时在气势感方面也有很大的提升。车头部分采用了全新家族式设计语言,前脸为层次感丰富的梯形布局,视觉效果犹如充满怒气一般,相比高一个配置的车型,主要区别在于底部前唇表面没有银色涂装。机盖上方隆起的筋线,给车头增添了更多力量感。 车身侧面,荣放的造型平直硬朗且棱角分明,相比上一代看起来更有力量感,尤其是前后矩形轮拱位置的黑色轮眉,以及黑色的侧裙包围,整体更有越野范儿。车身采用了上扬的双腰线设计,配合车门下方的内凹式处理,勾勒出更显立体的轮廓,同时侧窗上沿的镀铬边框,以及D柱表面的黑色分割饰条,则属于细节部分的用心之处。 荣放车尾部分相比车头要显得常规一些,最低配两驱都市版尾部与高配车型差别不大,除了后包围下方同样没有银色饰板外,剩下的就是配置上的欠缺了。车顶扰流板与后风挡两端的亮黑色饰板连接,细长一块半环绕结构,尾灯中间加入了时下流行横贯式镀铬饰条,两端与尾灯下方融合。 首先是外观方面,威兰达中网格栅采用梯形设计,内部由蜂窝网状进行装饰,扰流槽的设计开口较大,内部并隐藏了大灯,两侧灯组采用的贯穿式设计,品牌车标位立中央,整体设计也是很时尚个性的,灯组提供了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节功能。 来到车身侧面,威兰达绘制有多条凸起的腰线,并且在轮眉、侧裙等处还加入了熏黑装饰件,进一步提升了整车的力量感与硬派属性。 车尾部分,威兰达的尾部继续采用了C型尾灯组,并且在左右尾灯之间还加入了一块熏黑装饰板。此外,后包围底部还加入了大面积的熏黑装饰件,而排气则使用了双边共两出布局。 在外观设计方面,RAV4和威兰达各有千秋。RAV4的设计更加成熟稳重,线条流畅,车身比例协调,给人一种可靠的感觉。相较之下,威兰达运用了更为前卫的设计理念,车身线条更加锐利,整体形象更为动感活力。细节设计上,RAV4的灯组和格栅设计较为传统,而威兰达则在这些方面展现了更多的创新和个性化特征。 内饰对比 内饰部分,丰田荣放采用对称布局的T型中控台,中间为悬浮式10.25英寸中控屏幕,内置丰田智行互联车机系统,具有CarPlay、CarLife、Hicar三种手机互联映射方式,标配车联网、4G网络、OTA升级。液晶仪表盘为12.3英寸,配有ToyotaSafetySense智行安全辅助驾驶系统。 内部空间设计是家庭用户特别关注的点。RAV4的内饰设计布局合理,座椅宽敞且舒适性高,储物空间格外丰富,为此款车型的家庭出行提供了极大便利。威兰达在内部空间设计上同样不失水准,座椅支持性和调节范围都表现出色,日常使用的便利性也得到了充分的考虑。 内饰设计部分,威兰达的中控台区域搭载了三幅式方向盘、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏。同时,新车还保留实体空调按键,并且继续采用了机械式换挡机构。此外,除了入门版车型外,其余配置车型还搭载了丰田Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统。 动力对比 动力方面,丰田荣放和威兰达基本相同,依然继续提供2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱、2.5L油电混动+E-CVT变速箱、2.5L插电混动+E-CVT变速箱共三种动力系统,详细动力参数如下:2.0L发动机+CVT变速箱:最大功率126KW(171Ps),最大扭矩209N.m,提供前驱和四驱版车型。2.5L油电混动+E-CVT变速箱:系统综合功率160KW(两驱单电机)、163KW(四驱双电机)。2.5L插电混动+E-CVT变速箱:系统综合功率192KW(两驱单电机)、222KW(四驱双电机)。 驾驶体验方面,荣放以其良好的操控性和稳定的行驶表现获得了驾驶者的青睐。悬架系统经过精确调校后,无论在城市道路还是复杂崎岖的小径上均能为驾驶者提供顺畅且舒适的驾乘体验。威兰达则在操控性上更显灵活,转向精准,给驾驶者带来更为直接的驾驶乐趣。在舒适性能方面,两款车型均搭载了尖端的隔音材料及符合人体工程学的座椅配置,从而确保了驾驶与乘坐的舒适度。 综合比较来看,丰田荣放和威兰达都是非常优秀的紧凑型SUV。荣放以其成熟的设计、可靠的性能和舒适的驾乘体验赢得了市场的认可。而威兰达则以其时尚的外观、灵活的操控和丰富的科技配置吸引了年轻消费者的目光。如果你更 查看详情>>
- 买车避坑指南|丰田威兰达🚘 丰田 威兰达 💰22.38 一年时间用车下来不满意的地方有以下几点: 1.门把手触摸锁车不灵敏,主驾驶侧下车后触摸那两条感应点经常一下两下没反应,下车在那里摸好一会儿,人多的话挺尴尬的... 2.雨刮器和喇叭,原车喇叭真是绝了,你按喇叭不知道的人还以为后面是小毛驴.…提车后第一时间换了;雨刮器用了十个月左右就刮不干净了,网上自购后也已更换。 3.车窗升降按钮没有背光,夜间操作开关窗很不方便。 4.车门密闭设计不合理,下雨天停在室外,打开车门会有积水滴在座椅上。 5.车机导航没什么用,出远门都用手机导航,然后语音助手如果打开了语音唤醒可能你正常说话它就突然冒出声音来,果断把语音唤醒也给关了。 👏🏻👏🏻车主集合啦!还有哪些你不得不吐槽的点? [_LinkTopic:威兰达,18498,23][_LinkTopic:2022款丰田威兰达上市,31224,9] 查看详情>>
- 可油可电的帝豪L Hi·p💥宽大的前脸冲击力强,看起来格外醒目,两边的大灯设计的也很好,可以调节高度,支持延时关闭。😋车身侧面的线条比较灵动,腰线贯穿前后,呈现出轿跑的姿态。 💥作为15万级别的混动车,1.5T的发动机在性能很充足,马力大,💪驾驶过程中感觉很稳也很舒适,超车的时候动力也是随叫随到。 💥2700的车身轴距,车内空间刚刚好,并不会有觉得压抑。座椅软硬适中,填充物材质很好,🙀有着很好的回弹性,空间宽大乘坐的舒适度高。车内的功能配置丰富,✌安全做的到位, 💥可充电可加油,出行上没有续航里程的焦虑,纯电模式下续航100公里,😏插电混动的综合续航能力可以达到1300公里,有着极低的油耗表现。 💥可油可电可混动可增程,根据路况和出行的需要随时更换,随心所欲。[_LinkTopic:帝豪L Hi·P,58792,23][_LinkTopic:续航里程,36658,37] 查看详情>>
- 空间更大售价更亲民的宝马iX1来了😄😄😄 作为全新宝马X1的电动版本,新车整体的设计其实并没有太大区别,只是在细节上做出了电动化的处理,像前中网采用了全封闭式的设计、侧裙位置加入了蓝色的装饰件等等。 😍😍😍😍 至于原来的加油口位置,也更换成为充电口,另外新车的尺寸为4616/1845/1641mm,轴距2802mm,与全新宝马X1保持一致。 😄😄😄😄 宝马X1 值得一提的是,宝马X1也是宝马首款基于前驱平台打造的SUV产品,虽然推出市场后的争议很大,但它换来的是更加可观的内部空间,甚至它的乘坐空间比宝马X3更强。 😄😄😄😄 而在内部设计方面,同样是没有任何亮点,依然是采用宝马家族最新的设计语言,配备了10.25英寸的全液晶仪表盘与10.7英寸的中控屏幕组合而来的双联屏设计,并搭载最新的宝马iDrive 8车机系统。另外在中控台下方也提供了无线充电面板和杯架。 😍😍😍😍 至于在动力方面,本次率先投产的iX1 xDrive 30L也将会配备前后双电机的四驱布局,前后电机的最大功率均为150kW,百公里加速也只需要5.7秒,性能比燃油版本更加优秀。另外新车也会配备一个64.7kW的电池组,预计续航为410km—435km左右,以及拥有130kW的快充系统,从10%—80%也只需要30分钟。 总结 值得一提的是,宝马一直致力于发展多样性、兼容性的平台,而现有的后驱的CLAR平台以及iX1所搭载的FAAR平台架构,都支持汽油发动机、柴油发动机、插电混动动力、纯电动等多种动力形式,但也正因如此,如今的宝马i车系依然会被消费者误以为“油改电”产品,不过从实际的表现来看,还是很值得我们考虑,更何况如今的i家族在终端方面的优惠力度的确很大,实际算下来甚至比燃油车还要便宜。 😄😄😄 至于宝马iX1,从产品的定位来看,它也将会是宝马i家族中最便宜的入门级选手,而按照宝马家族目前的优惠方案来看,后续新车的实际成交价或将会给我们带来更大的惊喜。而值得关注的是,在2024年宝马iX1还将会推出门槛更低的 eDrive 25L车型,你期待吗? 😄😄😄[_LinkTopic:宝马iX1,52128,23] 查看详情>>
- 15款比亚迪秦1.5T混动版 驾驶体验非常不错💚最近开了一段时间16年上牌的15款混动比亚迪秦1.5T双冠旗舰版,如今看来15款混动秦可以说是插电混动车型中的“文物”了,对于这辆车的体验可以说是一次“考古”😚。 当年这款车的指导价为20.98W,实际落地价格在16W左右,目前过去了6年,它的二手车价格仅为3W多,不得不说“古老”的新能源车保值率确实不高⛄。 对于这款老款混动秦我的感受颇多,下面就来和大家分享一下😉。 15款的混动秦不像在售的现款秦新能源那样拥有高度原创的高颜值,它的车身轮廓上还能看出比亚迪F3的影子🚗。 这辆车的“大嘴”前脸也算是当年比亚迪的家族设计语言,视觉效果确实比较大气,也带有一定的时尚感🐱。 LED日间行车灯并没有缺席,对于一款15款的紧凑型车来说这个配置也算新潮,美中不足的时点亮后辨识度不高🐰。 不过远、近光灯采用的就都是卤素光源了,好在带有透镜,亮度说得过去💛。 不规则形状的大灯造型比较犀利,设计风格与前杠保持同一,这个细节部分的颜值还算不错💓。 这辆车配备了360度全景影像,作为15款的新能源车,这项配置也算新潮;侧摄像头隐藏在了后视镜下面,比较低调😏。 15款混动秦的外观设计还是以简约为主,最华丽的部分就是17寸的双色轮毂了,车身上以平直线条为主,使用的镀铬材质装饰也很少😇。 这款车的长、宽、高分别为4740mm、1770mm、1480mm,轴距为2670mm,与同年份的其他紧凑型车相比尺寸并不算小🐭。 从车尾看过去老款秦混动也带有一点运动感,作为一款细能源车,使用隐藏式排气是无可非议的😳。 老款混动秦的充电口在车尾的比亚迪logo下面,现在的新能源车充电口在车身侧面的比较多😝。 它的电池能量只有13kWh,虽然不支持快充,但是5个小时左右就能充满⛄。 贯穿式尾灯点亮后辨识度很高,老款混动秦比林肯大陆更早使用贯穿式尾灯,这种设计放在当年来看无疑是很具有前瞻性的💞。 打开尾灯后车尾的比亚迪logo也会同时点亮,多多少少有点精致的感觉🏵。 15款秦混动的内饰设计中规中矩,许多十年前推出的自主品牌中型车都使用了类似的中控台布局😇。 不过配置确实这款车的强项,即便是放在今天,它的配置也足够丰富🤤。 全液晶仪表放到这款车刚上市的时候绝对是科技感爆表的配置,它的全液晶仪表界面支持更换多种主题,显示的信息量也很丰富,操作起来没有任何上手难度🤣。 辅助操控配置方面#秦##用车# 查看详情>>
- 锋兰达双擎上市:搭第五代智能电混,💙💙 2023上海车展,广汽丰田锋兰达双擎正式上市。新车共推出了4款车型,售价区间为14.98 -18.48万元。锋兰达的燃油版上市已经有一段时间了,大家对混动版车型的期待值一直很高,因为几个月前,丰田第五代THS混动系统要在锋兰达上搭载的消息就在网络上流传,而锋兰达双擎也是第一台搭载全新混动系统的丰田SUV,足见官方对这台车的重视程度。不仅如此,锋兰达双擎还全系标配新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统。 锋兰达双擎的到来,想必会让前段时间上市的东风本田HR-V(海外)多少有些尴尬,虽然后者定位更高一些,但似乎对于消费者来说,两台车都差不多,而且对外的定位都是紧凑级SUV,下面咱们来看看锋兰达双擎有什么亮点。 锋兰达混动版整体和锋兰达的区别不是很大,运动化的设计还是挺多的。家族式的大尺寸进气格栅进行了黑化,相比卡罗拉锐放明显觉得更加年轻一些。作为混动版本,品牌LOGO自然是更换成了蓝底款式,翼子板位置也有混动版本的标识,侧裙位置加入了一些镀铬装饰,和威兰达更加接近。尾部也由于前中网相呼应的大面积黑化装饰,后杠尺寸饱满,让下盘看起来很结实。梯形牌照框区域位于尾门中间位置,采用了内凹式设计。车身尺寸方面,威兰达双擎的长宽高分别为4485/1825/1620mm,轴距为2640mm。 😜😜 锋兰达双擎全系标配新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统,要知道以往丰田的车型都是只全系标配多气囊这种被动安全配置,还没有全系标配驾驶辅助系统的情况。而在锋兰达双擎上做到了这一点,能够感受到这台新车是非常厚道的。T-Pilot智能驾驶辅助系统基于125亿公里智能行驶零事故数据开发,采用更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器,具备更强的感知和预判能力。同时,新增RSA道路标识识别辅助系统,以及世界首创的PDA预判式主动驾驶辅助系统和EDSS紧急驾驶停止系统。 车内氛围依旧是熟悉的“经典丰田”样式,很难找出亮点,一切都显得很朴实无华。和燃油版车型相比也无明显变化,就加用来说,乘坐和储物空间方面无需担心。在智能座舱和智能互联方面,锋兰达双擎配备12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控大屏、以及T-CHAT智能语音交互,支持CarPlay/HiCar/CarLife全平台手机互联,支持车载微信功能,还有丰富的小程序应用,如:bilibili,央视影音,虎牙直播,小红书等,打造更酷、更好玩的第三空间。此外,锋兰达还配备同级少有的“数字钥匙”功能,实现手机即钥匙,全面远程控制,支持手机解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等功能。 ☺☺ 硬件方面是锋兰达双擎车型最大的看点。新车搭载了第五代 THS混动系统,采用2.0L发动机,相比第四代系统,三电系统系统减轻13.3kg,综合功率提升12%,并且采用小型化、高转速电机,在减少损耗的同时提升功率输出。电动机峰值扭矩达到206N•m,系统最大输出功率更是达到144kW,接近200匹马力。前段起步带来媲美纯电的加速直接感,后段加速持久性更胜同级插混车型。另外,锋兰达双擎WLTC综合工况油耗低至4.57L/100km,一次加油可跑近1000公里。全新开发的锂电池系统,在实现现34%小型化和44%轻量化的同时,电能输出能力提升了8%。 按照本田的产品布局来看,前段时间上市的东风本田HR-V在定位上是高于锋兰达的,实际上尺寸方面也确实要比锋兰达略大一些。但不知道大家怎么看,小编估计很多人都弄不清这里面的定位关系,反正两台车对外的车型定位都是紧凑型SUV。而锋兰达双擎的价格是14.98 -18.48万元,HR-V混动的价格却要17.99万起,且锋兰达双擎从配置到空间以及硬件方面都表现不错,不知道大家在搞不清定位(也没必要搞清)的情况下会选谁?反正扉旅汽车小编会选锋兰达双擎。😀😀[_LinkTopic:锋兰达,40746,23] 查看详情>>
- 本田雅阁内饰精美,外部英俊😄😄广汽本田雅阁在国内可以说人尽皆知,多年来凭借过硬的产品实力始终领跑国内合资中型车市场。时至今日,随着电气化进程的发展,一些竞品车型已经进军新能源市场,而在混动技术领域有着绝对话语权的本田自然也不甘示弱。就在近期,本田推出了第十一代雅阁,相比上一代车型,新车采用了更加年轻化的设计语言,并且还推出了插电混动车型可选。下面我们就来看看有哪些具体变化。 😃😃相较老款车型而言,在售车型数量略微减少,入门车型价格略有提高。值得一提的是,2023款广汽本田雅阁推出了三款插电混动车型,替代了原有的油电混动车型,标志着广汽本田雅阁正式进入新能源市场。为了直观对比,我们选取了新老款顶配车型进行比较,以便更加直观地看出配置层面的具体变化。 😀😀相比老款车型追求极致运动的外观来说,新款车型没有了硬朗的线条,前脸变得更有亲和力,进气格栅由原来的大嘴式更换为了六边形设计,且内部配有密集的菱形中网。此外,下部格栅也更换为贯穿式设计,且两侧的导气口还加入了银色装饰。新车前大灯变得更加细长,同时LED日间行车灯也转移到了大灯上方,点亮后更加有神。在细节方面,新老款车型的品牌LOGO均配有蓝色装饰。 😀😊在外部配置上,新老款车型配置差异不大,例如可开启全景天窗、前排无钥匙进入、LED日间行车灯等均有搭载,同时新车还增加了转向辅助灯功能,但略微遗憾的是,新车并没有配备车前雾灯,外观运动套件在新车上也被取消。 😀😀车身尺寸方面,新款车型仅在长度上优于老款车型。在设计方面,新款车型的溜背样式和尾厢盖上的“鸭尾”更为明显,再加上较长的车头、短前/后悬,视觉效果非常动感。另外,新款车型的五辐式轮圈样式相比老款车型更加简洁、充满运动气息。 😍😍新老款车型的尾部造型变化同样明显,视觉效果也很圆润低矮,车辆尾灯由原来的分体式变更为近乎于贯穿式的设计,熏黑尾灯点亮后极为细长,并且与尾灯中间的亮黑装饰形成呼应,视觉效果优于老款的“C”形尾灯。 😄😄内饰方面,新款车型采用了最新的家族式设计语言,中控台整体造型平直,同时还配有贯穿式空调出风口,与老款车型的木纹装饰比起来确实年轻很多。三辐式多功能方向盘样式相比老款车型更加精致,两侧多功能按键也更为精简,操作时更加便捷。车辆液晶仪表盘由此前的7英寸升级为10.2英寸,整体造型也类似于悬浮式设计。 😀😀新款车型的悬浮式中控屏尺寸由老款的10.25英寸升级为12.3英寸,整体显示效果较为细腻,内部多媒体功能多出了AR实景导航、CarPlay手机互联、面部识别等,同时语音识别控制系统的功能也更为丰富。略微遗憾的是,新款车型并不支持后排控制多媒体功能。另外,新款车型的空调控制区域比老款车型更为简洁,并且还加入了“座舱环境控制”旋钮。通过该旋钮可控制空调、音量、照明等功能,在不使用时屏幕会显示为时钟。 😊😊动力上,新老款车型的燃油版本依旧搭载了1.5T涡轮增压发动机,但发动机最大功率相比老款车型略有降低,最大扭矩则完全一致。在混动车型方面,新老款车型同样搭载了2.0L自然吸气发动机,但新款车型发动机的最大功率和最大扭矩略有上调。值得一提的是,新款车型采用了插电混动系统,纯电续航里程为82km。 ☺☺在乘坐空间方面,身高180cm的体验者坐在老款车型的前排,头部有一拳三指左右的余量。同样身高的体验者来到后排落座,头部空间依然可以达到一拳,腿部空间则可达到两拳有余,乘坐起来十分宽敞。由于新老款车型尺寸相差不大,所以在乘坐空间方面预计表现相近。 😉😉在储物空间方面,新款车型延续了老款车型上的诸多优势,中央扶手箱内部都有较大空间,但是新款车型的内部容积和规整度要优于老款车型。在细节上,新老款车型的杯架也略有不同,其中新款车型两个前杯架前端还设计了一个小型储物槽。 😚😚在安全配置方面,新老款车型基础配置比较全面,例如前/后驻车雷达、360度全景影像、车道偏离预警、前方碰撞预警都有配备。当然,新款车型也进行了相应提升,与老款车型相比多出了后排侧气囊、自动变道辅助、膝部气囊、并线辅助,同时安全带未系提醒也由前排升级到了全车,给车内人员保护更为全面。 😘😘随着购车主力人群的不断年轻化,如何争取到这些年轻用户的青睐,成为很多车企的首要任务。第十一代雅阁在保证与全球品质同步的前提下,通过更加出色的颜值和智能化配置来吸引年轻消费者的关注,更重要的是,第十一代雅阁还将油电混动系统更新为插电混动系统,兼顾了降低短途出行的成本以及长途驾车的续航能力。从市场表现来看,近年来雅阁凭借过硬的产品实力领跑国内中型车市场,焕新而来的第十一代雅阁有望延续热销势头,助力广汽本田实现更高的销量目标。 [_LinkTopic:本田雅阁,42860,37] 查看详情>>
- 模仿“广汽传祺”?新雷克萨斯LM500h在本届的上海国际车展上,雷克萨斯亮出了今年第一款高级别MPV车型,这款车可以作为埃尔法的高阶版,也就是图中的雷克萨斯LM(图片|参数)500h。在风格上,雷克萨斯做个全面的升级,从外观到内饰都带来了颠覆式的效果,而且从某个角度上看,这款车更有些“广汽传祺”的感觉。未来上市后,大概率会加价销售。 😄😄 与雷克萨斯的RX系列一样,这款LM也沿用了全新的设计理念。先看正面,纺锤式的结构已经更换成了分散式的设计,这样最明显的调整就是两侧已经无边界,而且是从上往下呈渐变式分布,密集度越来越低。大灯组也只是在细节上做了调整,点亮后的效果也更细腻。刀锋式前包围则给新车增加了运动属性!侧面看不出很多变化,A柱做了涂黑处理,另外悬浮式的车顶也更加犀利!尺寸上,这款车的长宽高分别为5125mm×1890mm×1955mm,轴距3000mm,尺寸上没有任何改变。 😄😄 从上图的角度上看,这款雷克萨斯的LM有些GL8的感觉,所以商务性也得到了延伸。车尾,取消了传统的贯穿式的尾灯,取而代之的是V字形贯穿灯组,因为造型太独特,所以点亮后效果会呈现出新颖的质感。其它的位置上,重新塑造后的尾部略有些突兀,与偏向于商务感的侧身还是有些区别。总而言之,新LM风格不再一味强调大气稳重,而是运动时尚,算是多元素的展现。 😄😄 内饰,如果你对新款的雷克萨斯RX了解的话,那么这款车也一定不会让你陌生。主要表现在它的驾驶舱内,风格上与新RX保持了同步,取消了传统套娃式的布局,两块悬浮式的液晶屏看起来还是非常梦幻,保留了部分的物理按键,在中控台的上下两个位置上还加入了部分仿木式的盖板,传统的中控台也首次换成了悬浮式的结构布局,整体的感觉更轻盈,更符合年轻人的审美。 😁😁 后排无疑是MPV中的天花板了!前侧依旧设计有隔断的处理,正前方超大屏幕配合上影音系统,会带给你一种身临其境的感觉,根据配置的不同,也可分成不同的座椅布局。以图中的这款四座版为例,升级后的航空座椅无论是在视觉上还是在坐感上已经碾压同级别,在这点上,这款车似乎不存在对手! 最后再看动力表现,新车动力上发生了改变,比如引入了2.5L插电混动系统,在保证了动力的同时它的油耗也进一步降低。除此之外这款车还增加了一套2.4T Hybrid Max混动系统,搭配8AT变速箱以及四轮驱动,相比较2.5L混动版本,这套引擎动力响应更直接,驾驶体验更好!新车有望明年正式上线,加价或成为定局😃[_LinkTopic:雷克萨斯LM,15887,23] 查看详情>>
- 【!!帕萨特提车日记及日常使用感受!!】1、买车背景 (1)买车背景:第一点是预算,家里一开始定位是20W区间的家用轿车和SUV;第二点是需求,家里人多,经常需要带老年人,对后排空间需求较高,舒适性要求也很高;第三点是品牌,大众化就行 (2)购车原因:整个20W价位的乘用车区间,我选了最适合我需求的产品——帕萨特,空间大、动力好、较中庸的风格。 2、纠结的选车历程 (1)传统燃油B级轿车: 凯美瑞/亚洲龙、雅阁/英诗派、迈腾/帕萨特、蒙迪欧、君威/君越(1.5T)、CT4,皮实耐用选丰田;中规中矩选本田;动力操控选大众;阿特兹不推荐,已经停产,以后质保比较麻烦;君越等美系车内饰老气,1.5T小马拉大车,建议上2.0T,用料十足,推荐;年轻人追求动力操控,又不想人云亦云,直接上低配CT4,爽就完事了;更倾向于加点钱上雅阁幻夜,落地21左右 。 (2)传统燃油SUV: 威兰达/荣放、CRV/皓影、探岳/途观L,星越L、领克01、探界者(2.0T),皮实耐用选丰田(幼儿园车机、动力差、用料差);中规中矩选本田(动力一般、风噪路噪巨大、车漆薄);动力操控选大众(330TSI车型普遍堵颗粒捕捉器,双离合顿挫);星越L无短板,能接受国产直接买,20w能买顶配爱信8AT那款;领克01能接受外观奇特、后排空间小一点,也可以买,毕竟是沃尔沃T3发动机+爱信8AT,3大件稳定可靠;探界者除了比较土的内饰,这个价格可以买到4驱,性价比极高,推荐;总结:更倾向于探岳,因为16W能落地探岳280TSI(280TSI无颗粒捕捉器堵塞问题),这个价位我找不到不买他的理由,都16W了还要啥自行车;不考虑面子推荐上星越L顶配,绝对值这个钱。 (3)混动新能源车: 汉DMI(超20万)、宋PLUS DMI、星越L混动,建议加点钱上汉DMI,混动这款20W以内更推荐国产,两田的混动价格虚高,且不是插电混动,性价比较低,真想买日系,可以上雅阁混动、CRV混动 (4)纯电车:电车20万以内不推荐 而我选了帕萨特 3、提车价格 ※开票价:18.5W ※保险:5.2K ※购置税:1.63W ※ 落地价:20.65(含1次保养、贴膜,全款),分期的话还能优惠3K。出开票价、保险、购置税外无其他费用。 4、动力加速+操控感受分享 (1)动力提速: ①动力市区起步超车完全够用,当然了和电车没法比;市区频繁走停,变速箱换挡不是很聪明,1-2档换挡顿挫感比较明显; ②高速工况,用一个字形容“爽”,加速、超车、车身稳定性很不错,实测高速动力140KM/h时速出现衰减,140KM/h车身会有轻微的晃动; ③高速闸道建议时速别超过60,侧倾有点大。 (2)操控、转向:转向精准,虚位合理,轻重合适;调教合理,舒适性较好;油门和刹车调教线性 5、空间感受分享 (1)配置:本来就是丐版,而且上汽大众出了名的减配王,出厂给我减配了18寸轮毂,三区空调和ACC (2)空间:后排空间很大,我身高176cm,坐姿舒服的情况下,离前排两拳 (3)座椅舒适度:舒适度一般,座椅角度不符合人体工程学,长时间乘坐不是很舒服 6、配置内饰做工感受分享 (1)内饰简陋:塑料感强,出厂也减配了很多东西 (2)皮革味重:特别是夏天太阳晒过后,车内一股塑料味,建议大家买车后,天热的时候打开窗户,多晒晒,祛除甲醛。 (3)座椅:一般般,还行 (4)方向盘:好评,换了新款的大众家族方向盘,用起来确实舒服 7、舒适度+隔音感受分享 (1)用车环境:基本上以市区代步和城乡来往为主,高速路工况较少,舒适度尚可,隔音中等偏下,风噪大。 8、油耗感受分享 (1)首保前,油耗平均百公里9L左右(城市路况),如果堵车和长时间原地热车,表显能到20L。 (2)首保后,油耗降下来了,大概了百公里7.5L-8L左右,高速的话,6-6.5L左右,每个人脚法不一样,开车习惯也不同,仅作参考。 (3)我是严格按照车辆使用手册来首保和保养的,使用手册上写了好像是10000KM/1年(先到为准),保养一次,大家无需过度保养 9、缺点吐槽 (1)车机最多也就比当年的诺基亚功能机好个一丢丢,在乎车机的别买了,我在高速上黑屏了N次了,日常驾驶也经常黑屏 (2)顺带说说上汽大众APP吧,也是一塌糊涂,说的是车和手机互联,看到车辆的数据,实际情况是数据经常出错,每次我锁了车都提示我车辆没锁,刚开始我总是怀疑是不是我忘记锁了 [_LinkTopic:提车日记,43154,37] [_LinkTopic:提车作业,31077,37] [_LinkTopic:提车分享,31084,37] [_LinkTopic:日常,27878,37] [_LinkTopic:新车就要这young拍,77238,37] [_LinkTopic:易起Yeah,76734,37] [_LinkTopic:易知新事,75964,37] 查看详情>>
- 上下班代步很实用,比亚迪唐提车用车分享![_LinkTopic:提车分享,31084,37]首先第一点,我是2021年10月开始关注唐dmi这款车的。因为我第一辆车是哈佛h2,2015年一月上牌的开了16万多公里了,本来就打算换车了,一直在挑选适合的车。后来在手机上无意间看到了这款车,一下子就给它吸引了😍当初买它是因为空间大七座也是插电混动,上下班代步比较适用。 因为我买之前也试驾过几次。在驾驶感受方面,我觉得比亚迪唐DMi还是挺不错的。就乘坐的舒适性来看,座椅设计柔软舒适,包裹性也比较好,出行时坐在车里任何一个位置都可以体验到舒适的乘坐环境。动力表现也比较出色,起步顺畅,高速时也很平顺,没有顿挫感,油门和刹车的灵敏度也比较高,性能很强劲。因为唐dmi这款车它搭载的是1.5T四缸涡轮增压的发动机,加上电机让2吨多的车百公里加速能到9秒左右,动力方面平时城市代步绝对够用,而且它高速油耗也才5.6升左右,燃油经济性非常高,这也是我换唐dmi的主要原因。唯一的问题就是隔音效果比较一般,在经过一些闹市区时会听到一些窗口的杂音,高速的的时候胎噪有点大,如果换个静音轮胎应该会好一点。😄 比亚迪唐DMi的外观颜值比较高,造型时尚大气,前脸设计很有特色,第一眼看去就让人眼前一亮的感觉。车身的流线设计也比较流畅,前后设计相互呼应,连大灯的造型都显得非常精致。 再说说内饰方面。比亚迪唐DMi的内饰设计整体偏向年轻化,对于我这个年轻人来说吸引力比较大。中控屏幕设计也是一个大亮点,造型时尚,摸上去手感也非常好,光滑细腻,中控里面的各种功能用起来也十分方便,屏幕触控比较灵敏。内饰的用料也非常诚意,毕竟比亚迪是一个大品牌,做工和用料都非常优异。空调的制冷制热效果也挺不错的,冬暖夏凉,舒适性非常高。 关于乘坐空间,我觉得这款车的空间表现还是很不错的,因为第三排平时不常用所以后排显得非常大。乘坐空间和储物空间都比较大,出行时很舒适,后备箱也可以装很多行李,出远门时放几个帐篷或行李箱也很方便,日常购物逛商场放东西更是绰绰有余,完全不用担心没有空间放东西。 关于续航方面,这款混动车的油耗肯定是比较低的,目前的油耗大概在5.6个油左右,这个数值也没有我预想中的差。平时我上班来回的路程大概也就二三十公里吧所以我经常使用电力出行,然后单位充电也比较方便,感觉到开了这款车人都变抠了😁这款车的纯电续航也很不错,日常出行完全够用,我平时出行大概就是三天充一次电,还是很方便的。 正所谓人无完人车无完车,再来说说唐dmi的缺点吧! 1.空间表现差,唐dmi的前排空间还是比较不错的,但第二排就有点差强人意了。接近4.9米的车身,即便把座椅推到最后,腿部空间和宋PLUS相比,还是显得有些局促。至于第三排的座位,也只能用来应个急。不仅如此,前排的储物空间实在是太少了,放一部手机、一瓶水,基本也就满了。 2、噪声大,中低速行驶的时候,汽车的静谧性还好,但如果车速去到100km/h,轮胎的噪音和风噪都会比较明显。此外,在亏电的情况下,发动机的噪音也是比较大的。 3、刹车不给力,唐dmi作为中型SUV,本身车身就比较中,在急刹的时候汽车点头是比较明显的。但这一点后续更换2555020的轮胎后,制动性能会好很多。 4、悬架性能不太理想,在通过坑洼路段的时候,会明显感觉到车身有多余的晃动。不仅如此,悬架的支撑也是不太够的,在高速公路过匝的时候,车身有明显的侧倾。 如果升级成FSD可变阻尼减震器可能会好一点😜 但总的来说,唐dmi实际上也没有那么的不堪,在动力、驾驶性性能等多个方面还是相当不错的。 1、动力强悍,在纯电的情况下,和同级别的2.0T的SUV相比,唐dmi都是完胜的。此外,在高速的时候,调至运动模式,油门的响应会更加快。 2、车机系统可玩性高,不仅能分屏浏览,还配置有麦克风,当个小型唱歌吧还是蛮不错的。 3、可以原地发电和充电,并且还赠送公牛插排,这样也就等于有了一个移动电站,野外露营给电磁炉用还是蛮不错的。 4、性价比高,20万元左右的价格,综合来看还是比较值得购买的。 最后我想说,只有我们自己支持国产车,国产车才会越来越好,才能真正的站起来👍 查看详情>>
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