威兰达 插电混动中央控制台后烟灰缸改装
- 威兰达高性能版插电混动暖风用的是电?威兰达高性能版插电混动暖风用的是大电池电加热吗? 如果空调冷暖也用的是大电池吗?电用完了,如发动机启动后是用的发动机热量暖风吗? 厂家也没有说明书…,有知道的专家给说一下… 查看详情>>
- 社区加速榜上威兰达高性能版零百5.8s今天在逛社区的时候发现,社区加速榜上威兰达高性能版百公里加速5.8s,双电机的配合能够达到这样的动力输出,还是蛮让人惊讶的。 威兰达高性能版是一款插电混动车型,采用了前+后双电机布局,后置电机的最大功率为40kW,最大扭矩为121N·m。以前只看账面数据,没想到实测下官方居然是保守了,这很不丰田啊! 查看详情>>
- 丰田为国人打造出顺滑舒适省油的性能SUV为什么说它是一辆性能SUV呢?那就得看看它那套强有力的“大心脏”了。威兰达高性能版是一辆插电混动车型,与丰田其它双擎车型不同的是,插电混动的动力要比双擎车型动力来得更加迅猛,纯电续航更远,油耗也更加的低,更加的适合国内消费者的需求。 乘坐舒适性也很不错,前排座椅很厚实,包裹性不错,后排座椅略显单薄,不过舒适度并没有大打折扣,加上后排地板非常的平整,保证了后排乘客的腿部空间。空间方面,虽然定位于一款紧凑型SUV,不过威兰达高性能版的车内空间并不小,后排无论是横向还是纵向空间都能满足大部分家用,580L的后备箱容积平整宽大,后排座椅放倒后能当双人床。#威兰达# 查看详情>>
- 威兰达小半年使用感受和改装作业🤛使用感受: 我相信大部分人都无法抗拒一辆SUV带来的诱惑,特别是威兰达那高头大马的雄伟身姿和车身上刀削般的凌厉线条,这种硬汉风格的设计,让我从见到威兰达的第一眼便种草了🌴!从前脸看去,威兰达标志性的纺锤形进气格栅,让人在街上一眼就能认出它,很有雷克萨斯设计风格的味道🎉!侧面看去18英寸的高光轮毂撑起了分量始十足的庞大车身,悬浮的车顶设计十分讨喜🐷! 买了半年多,跑了五千公里,威兰达的外观我觉得挺吸引我的,大灯修长,前脸造型挺威武的,而且这个车开起来很稳,底盘调教的很好,不像有的suv过弯会觉得倾斜,而且威兰达空间确实很大🌾。 威兰达前脸进气格栅挺大的,样子比荣放更容易让我接受吧,大灯造型挺不错,这车后面看起来挺稳重的,很方正,侧面看起来挺运动的😹。 内饰设计的很平整,而且储物空间很多,很方便日常使用的时候放一些小东西,而且副驾驶前面的槽,能放不少东西,手机,小包包,用起来很方便🎍。 开了差不多五干公里,没有任何可题,加速还不错,2.0的排量动力还是够用的,减震效果不错,油耗目前是7个左右,对于这个尺寸的车已经很低了,空间没得说,后排和后备箱的空间非常大💚。 整体感受我觉得威兰达还是非常适合家用的一款车,丰田车一直是各方面都挺突出,但是各方面都很够用,油耗也不高,用车成本非常低🤓。改装作业: 威兰达屏幕显示不好是车主公认的,尤其是倒车后,看到的都是噪点,不知道厂家为何要这么做,配个如此低级的屏幕,难道是给车主后期改装空间吗🌹?拉倒吧,反正我是觉得很次😚。 这次换个高清点的屏幕,大一点的安卓系统屏幕🐼。 丰田就是很简单,几根线,2-3颗螺丝就能搞定,有的根本就没螺丝,直接是卡扣卡住的🏎。 倒车影像好了点,但摄像头没换,还是原车的,所以改善的不是很多🤗。#威兰达##用车# 查看详情>>
- 动力强劲内饰空间大实拍威兰达👍要说丰田汽车,作为国内数一数二的合资品牌,同时在全球丰田也是比较强的造车企业,名声还是非常响亮的,但这两年丰田在国内过得并不舒服,之前经营多年的皮实耐操换来了高保值率,结果现在丰田为了稳定自己的市场占有率不得不亲自撕掉保值标签,不过效果确实还不错,降价三万多后丰田威兰达的销量明显提升了 从公开的汽车销售数据来看,丰田威兰达来到2023年销量始终比较一般,今年1月份丰田威兰达的销量有七千多,到了2月份上涨到了9千多,但3月份丰田威兰达的销量再次下滑到了7千多辆车,为了提升销量丰田威兰达迫于无奈2023款车型在4月份刚上市就有3万多的优惠力度,同时在4月份丰田威兰达的销量也一下子从七千多涨到了接近1.2万辆车,效果确实不错。👍 👍只不过随着丰田各个车型不断降价,其保值的标签也被自己撕得粉碎,不过丰田这一手降价确实很明智,因为国内汽车市场竞争越来越激烈,尤其是来到2023年,很多紧凑级的新能源超级混动车型都会上市,比亚迪的宋PLUS混动车型也将迎来冠军版,如果现在丰田不降价抢占一部分客户,到时候只会更加难受,而且对于用户来说,因为车企之间的竞争,可以用更低的预算买到自己喜欢的车型也是非常棒的一件事。👍 👍从产品的角度去看,丰田威兰达其实就是一款中规中矩的合资紧凑级SUV,无论是在动力、空间还是在其他方面丰田威兰达都表现但平平无奇,但很多用户可能就是看中丰田这种什么都没有的特点,尽管丰田威兰达的定价在17.38万到26.48万,但现在有了三万多的优惠之后丰田威兰达的价格也有了一定的竞争力,所以从这个角度来看,丰田威兰达的销量上升也是很合理的。👍 👍在动力方面大家应该都比较熟悉了,其燃油版搭载的是丰田祖传的2.0L发动机,最大马力171匹,最大扭矩206N·m,匹配CVT变速箱,这样的动力虽然没什么优势,但放在这种车长4.6米多,轴距还不到2.7米的车型上,还是够用的。丰田威兰达的混动版搭载2.5L发动机178匹的马力而且还有120匹马力的电动机加持,所以加速表现会好很多,即便优惠过后还是价格不菲,相比比亚迪宋PLUS这种动力强劲的插电混动车型丰田威兰达是完全处于劣势的。👍 👍在配置上,丰田威兰达的表现同样不能让人满意,只有最基本的主被动安全配置,另外还减配了像倒车影像、定速巡航、倒车雷达这些非常常用的功能,此外无匙进入、无匙启动就不要想了,大尺寸液晶仪表盘也没有,织物座椅和塑料方向盘更是破灭了用户最后一点奢望,对于这样一款十多万的车只是这种配置,确实很难说得过去,难怪丰田威兰达需要降价来换取销量。👍 👍从外观上来看,丰田威兰达的设计确实经过改款之后变得更加前卫,也更有运动感一些,相比其兄弟看车型丰田荣放而言,丰田威兰达的设计也更加犀利一些,但在同级别的车型中丰田威兰达的颜值确实也谈不到什么优势,就更不要说惊艳了。不过丰田威兰达胜在还算耐看,至少用户不讨厌,尤其是看中丰田品牌的用户来说,这一点尤为重要,毕竟颜值即正义的时代,不丑是底线。👍 👍在内饰方面,丰田威兰达的表现不能说一无是处,但也真的是不值一提,相对比而言20万元级别的国产车不仅配置高,内饰甚至可以给到用户豪华级别的享受型配置,但丰田威兰达还是老一套,整个内饰设计也是比较呆板的,唯一值得一看的反而是中控屏幕看上去为车内增添了一些现代感,否则丰田威兰达的这套内饰,拿到五年前也只是一般般的👊[_LinkTopic:威兰达,18498,23] 查看详情>>
- 想问问大家,刚买的威兰达双擎4S店给的行车记录仪后视摄像头给安装的明线占用点烟器想问问大家,刚买的威兰达双擎4S店给的行车记录仪后视摄像头给安装的明线占用点烟器,当时4S让去交钱看车,到那后说车太多怕磕了碰了没让看,结果去提车回来后发现的,家人当时不懂也没问,回来后问销售说暗线要加钱改你们也没问,现在要是自己去改装暗线,后续保修有问题吗? 查看详情>>
- 佛山汽车音响改装丰田威兰改装惠威两分频汽车音响只是汽车的附件,汽车喇叭的好坏并不会对汽车性能造成影响。因此厂家为了降低成本,给原车安装的往往都是普通喇叭。丰田威兰达的车主想找一家专业的音响改装店,给爱车做全面的音响升级,于是来到佛山亨城,了解到亨城的隔音技术比较好,车主决定连同全车隔音一起施工。 改装车型——丰田威兰达 丰田威兰达音响改装配置: 前声场:惠威F1600两分频 后声场:惠威CF260同轴 处理器:声声保S4600pro 全车隔音:大白鲨 低音:德国彩虹EL-68A 佛山亨城的隔音技术备受青睐,致使今天到店的车主毫无意外也选择做全车隔音,这次隔音主要使用大白鲨进行施工,致力打造一个较为安静的驾驶空间,让车主免受噪音干扰。着重对脚踏位、底盘、四门进行专业隔音处理,强化钣金的刚性,将车厢密封成一个箱体结构,让接下升级的惠威喇叭能有更好的发挥! 脚踏位使用大白鲨做精密隔音 汽车底盘使用大白鲨进行双层隔音处理,加厚钣金,有效抑制噪音传入 本次的音响升级,前声场改装惠威F1600两分频,这款喇叭有着较高的还原度,播放的音乐甜美温润,非常符合车主的听音风格。后声场改装惠威CF260同轴。惠威喇叭不仅价格经济,在音质上也毫不逊色,人声和乐器声高度还原,听起来十分舒心。全程采用原位安装,不改变原车线路和内饰,让车主放心地享受好音乐。 前门板隔音后原位无损安装惠威F1600中低音喇叭 后门板使用大白鲨隔音后,原位无损安装惠威CF260同轴喇叭 此外,安装一台声声保S4600pro处理器为喇叭提供纯净的音源;更难得的是,改装师添加了一只德国彩虹EL-68A超薄低音,超薄的机身直接隐藏安装在座位底下,既不占用空间又可以弥补原车低频的不足。 德国彩虹EL-68A超薄低音隐藏安装在座位底下 声声保S4600pro处理器接线安装近照 系统点评: 升级完成后车主进行了试听,车厢较为安静,可以清楚感受到音乐的层次感,播放出来的音乐细腻动听、真实自然,让人感觉像是身临现场一般,车主更享受车上的时光了。 查看详情>>
- 日本欧蓝德车主的改装玩法欧蓝德(Outlander)作为三菱旗下的SUV车型,全球销量不错,但在国内却销量惨淡。不过,在日本,欧蓝德却是受欢迎的改装对象之一。今天,我们来看看日本欧蓝德车主的改装玩法。 第三代车型: 第一台欧蓝德是更换了AT轮胎,增加了后拖车钩,用拖车方口增加了后置物平台。第二台是插电混动版本,更换了前脸中网样式,同时增加了射灯。 第四代车型: 至于最新的第四代欧蓝德,日本车主们更换的改装部件基本都是轮毂和轮胎样式以及中网内的射灯。不过,可以看到从日本本地三菱车友会的照片中,欧蓝德不像得利卡那么受欢迎,在改装程度和数量上还稍有欠缺。最多改装的欧蓝德,也是纯粹的姿态玩家,更换了中网样式、增加了前包围护杠、后尾翼以及各种外观件。 总结: 综合来看,欧蓝德的改装玩法并不需要过度的改装,基本的轮毂、轮胎、中网样式和华丽的外观件能够满足需求。虽然国内的欧蓝德销量并不高,但对于喜欢欧蓝德的车主来说,还是可以在改装方面找到乐趣和灵感的。 查看详情>>
- 日本喜欢玩三菱欧蓝德,国内却寥寥可数!大家好,今天要跟大家分享的是来自日本的玩家们对三菱欧蓝德的喜爱,你们知道吗,日本的车主们对欧蓝德的热爱真是让人感叹,而在国内,却并不常见。 对于这款车,全球销量不错,尤其是最新一代,海外口碑爆棚,但在国内,销量基本忽略不计,也不存在什么重度改装案例。而在日本,玩这车的人虽然不多,但他们的改装之道却是别具一格。 在日本三菱的玩家里,得利卡才是改装的主流,欧蓝德真的很少。我找到的几个欧蓝德案例,都很注重细节与姿态,没有太重的改装。 第一台是第三代车型,只是更换了AT轮胎,轮毂增加了法兰盘,增加了后拖车钩,后置物平台也增加了,日本玩家很喜欢这种小巧实用的设计。第二台是第三代车型的插电混动版本,改了前脸中网样式,加了射灯,但相比身边的改装车友还是比较朴素。 第三台是目前在售的最新款第四代车型,同样只是更换了轮胎和轮毂的样式,增加了中网内的射灯,很注重视觉效果,但并没有很多的改动。最后一台是改装最多的欧蓝德,更换了前包围护杠、后尾翼、导流板等外观件,中网样式也换成了更加年轻的款式。总体来说,这几台欧蓝德的改装都很细致,很注重姿态和细节,没有太过于炫酷的设计。 日本的越野环境基本以场地为主,也不存在长途穿越,所以,家用SUV基本都是玩个姿态,而我们国内的欧蓝德玩家们,似乎可以从这些日本玩家们的改装案例中找到一些启示,把注重细节、讲究姿态的精神带给国内的欧蓝德车主们。 查看详情>>
- 3600公里用车分享——简单谈谈威兰达的优缺点😽自从有车之后就特别爱出门溜达,买了车就得用,花了那么多钱买车就是来给自己享受的嘛🐸。 我是3月中旬提的威兰达,满打满算已经到手两个月了,车子已经跑了3600公里,提的是四驱科技版,给爱车贴了膜,加装了前铲、踏板、后保险杠包围护杆等,变得更运动,更像性能车,也能对爱车多一重保护😳。 这车属于比较耐看的类型,开始是觉得荣放的前脸好看,但去了店里看到实车后,改变了看法,纺锤式的前脸,比荣放略显前卫而又收敛的设计更适合城市SUV的定义💞。外观激进还不庸俗,很商务风,车灯设计是亮点,配起来整体很酷🌹。加上我这一通小改装,开出去收获了不少回头率,内心还挺自豪的🐒。 这是我的第一台车,筛选比较内卷,刚开始我是看电车的,毕竟电车趋势向上,以后都是电车为主,但是我生活的小城市对于电车还没有普及,配套跟不上🙃。燃油车品牌中,日系车的口碑和经济性都不错我主要考虑耐久性和后期保养,丰田就非常符合我的刚需,最后在荣放和威兰达中选了当时威兰达,两车无论是是主要部件还是内饰布局基本都是一模一样,唯独外观区别,我更倾向于威兰达🐯。 最后再说几点这段段时间的驾驶感受吧 优点: 1、空间大是必须的,一家三口绰绰有余,带上老人也是可以的😸。 2、操控还不错,方向盘可变转向比和随叫随到的动力,超车信手拈来🐹。 3、丰田安全和舒适配置够用,可以带一家人很安心的来一段说走就走的旅行😼。 缺点: 1、20多万的车,内饰还是设计的很廉价,塑料感非常强,没有科技感,仿佛还是几年前的设计,希望以后能多在内饰方面下下功夫, 2、底盘震动过滤略显中庸,还是心水雷克萨斯RX的底盘,努力搞钱换车️! 3,ACC跟车丢失后的急加速不智能,方向盘操控好的另一面就是偏重,我的肱二头肌都练出来了🌱。#威兰达##车主日记# 查看详情>>
- 疯狂改装修车记【九】换挡防尘海绵更换上期说到,拆开档杆饰板后,发现下方的换挡海绵防尘套发生了破裂,可能是因为五年的车龄了,此处海绵已经发生了老化,而我作为手动挡换挡频繁,导致了此处海绵的断裂,也算是个手动挡车型的小毛病吧。虽然换挡档杆已经换过,但是根据车友安装后排出风口等改装经验来说,此处还是有很大的落入灰尘杂物的风险,所以还是一次将这个给更换掉比较靠谱。 此处的拆装还是很复杂的,首先需要翘起档杆下方U型板的饰板,下方有两颗T20螺丝,同时上方烟灰缸取出后下方也有一颗T20螺丝,全部拆下后,可以取下档杆周边饰板,下发还有两三颗螺丝。经研究,此处的拆装还需要将整个中央通道拆开,那么就很费劲了。先来到后面,两侧各有一个小盖板,取下后有两颗固定螺丝,之后就可以取下后排出风口,这样暴露处里面两颗固定螺丝。在前排座椅靠近中央通道侧也需要拆除盖板,各有一个螺丝和卡扣固定。拆下后左右两侧各有四颗螺丝,拆下后,烟灰缸下还有两科螺丝,拆卸后,中央通道即可向后拉出。 当然这个中央通道太难拆了我们没有完全拉出,只是给了我们拆装的空间。抬起中央通道后,在换挡防尘海绵上方有两块支架,用来支撑和链接中央通道,周边还固定着各种线束,拆下后,下方后排出风口通道也是卡着换挡海绵机构。其实换挡海绵机构只有四颗固定螺丝,但是需要移开后排通风管道。 接下来过程就简单了。将新的换挡海绵机构装上,通风管道移回,固定好底层线束,再装中层支架,再次固定线束。装好中央通道,安装回烟灰缸,后排出风口,中央通道按键。当然这个过程档杆是需要拆下来的否则海绵是套不进去的。 整个拆装过程花了大概两小时,主要是设计部位线束过多,否则会很简单。但是希望这个衬套可以撑十年以上吧,否则这拆装修理可不是一个小活 查看详情>>
- 兄弟车型如何选?丰田荣放对比威兰达在合资紧凑型SUV的战场上,丰田荣放和威兰达一直以其各自的品牌魅力和技术优势争夺着消费者的关注。作为市场上的两款重量级选手,它们各自拥有忠实的粉丝群体和显著的市场表现。 然而,对于潜在购车者而言,如何在这两款车型之间做出明智的选择,是一个值得深思的问题。本文将通过对比分析,揭示丰田荣放与威兰达在多个方面的优劣,看看到底谁更加适合你吧。 外观对比 丰田荣放的整体变得粗犷硬朗许多,且细节部分的调整,让其多了一些硬派越野气息,同时在气势感方面也有很大的提升。车头部分采用了全新家族式设计语言,前脸为层次感丰富的梯形布局,视觉效果犹如充满怒气一般,相比高一个配置的车型,主要区别在于底部前唇表面没有银色涂装。机盖上方隆起的筋线,给车头增添了更多力量感。 车身侧面,荣放的造型平直硬朗且棱角分明,相比上一代看起来更有力量感,尤其是前后矩形轮拱位置的黑色轮眉,以及黑色的侧裙包围,整体更有越野范儿。车身采用了上扬的双腰线设计,配合车门下方的内凹式处理,勾勒出更显立体的轮廓,同时侧窗上沿的镀铬边框,以及D柱表面的黑色分割饰条,则属于细节部分的用心之处。 荣放车尾部分相比车头要显得常规一些,最低配两驱都市版尾部与高配车型差别不大,除了后包围下方同样没有银色饰板外,剩下的就是配置上的欠缺了。车顶扰流板与后风挡两端的亮黑色饰板连接,细长一块半环绕结构,尾灯中间加入了时下流行横贯式镀铬饰条,两端与尾灯下方融合。 首先是外观方面,威兰达中网格栅采用梯形设计,内部由蜂窝网状进行装饰,扰流槽的设计开口较大,内部并隐藏了大灯,两侧灯组采用的贯穿式设计,品牌车标位立中央,整体设计也是很时尚个性的,灯组提供了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节功能。 来到车身侧面,威兰达绘制有多条凸起的腰线,并且在轮眉、侧裙等处还加入了熏黑装饰件,进一步提升了整车的力量感与硬派属性。 车尾部分,威兰达的尾部继续采用了C型尾灯组,并且在左右尾灯之间还加入了一块熏黑装饰板。此外,后包围底部还加入了大面积的熏黑装饰件,而排气则使用了双边共两出布局。 在外观设计方面,RAV4和威兰达各有千秋。RAV4的设计更加成熟稳重,线条流畅,车身比例协调,给人一种可靠的感觉。相较之下,威兰达运用了更为前卫的设计理念,车身线条更加锐利,整体形象更为动感活力。细节设计上,RAV4的灯组和格栅设计较为传统,而威兰达则在这些方面展现了更多的创新和个性化特征。 内饰对比 内饰部分,丰田荣放采用对称布局的T型中控台,中间为悬浮式10.25英寸中控屏幕,内置丰田智行互联车机系统,具有CarPlay、CarLife、Hicar三种手机互联映射方式,标配车联网、4G网络、OTA升级。液晶仪表盘为12.3英寸,配有ToyotaSafetySense智行安全辅助驾驶系统。 内部空间设计是家庭用户特别关注的点。RAV4的内饰设计布局合理,座椅宽敞且舒适性高,储物空间格外丰富,为此款车型的家庭出行提供了极大便利。威兰达在内部空间设计上同样不失水准,座椅支持性和调节范围都表现出色,日常使用的便利性也得到了充分的考虑。 内饰设计部分,威兰达的中控台区域搭载了三幅式方向盘、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏。同时,新车还保留实体空调按键,并且继续采用了机械式换挡机构。此外,除了入门版车型外,其余配置车型还搭载了丰田Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统。 动力对比 动力方面,丰田荣放和威兰达基本相同,依然继续提供2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱、2.5L油电混动+E-CVT变速箱、2.5L插电混动+E-CVT变速箱共三种动力系统,详细动力参数如下:2.0L发动机+CVT变速箱:最大功率126KW(171Ps),最大扭矩209N.m,提供前驱和四驱版车型。2.5L油电混动+E-CVT变速箱:系统综合功率160KW(两驱单电机)、163KW(四驱双电机)。2.5L插电混动+E-CVT变速箱:系统综合功率192KW(两驱单电机)、222KW(四驱双电机)。 驾驶体验方面,荣放以其良好的操控性和稳定的行驶表现获得了驾驶者的青睐。悬架系统经过精确调校后,无论在城市道路还是复杂崎岖的小径上均能为驾驶者提供顺畅且舒适的驾乘体验。威兰达则在操控性上更显灵活,转向精准,给驾驶者带来更为直接的驾驶乐趣。在舒适性能方面,两款车型均搭载了尖端的隔音材料及符合人体工程学的座椅配置,从而确保了驾驶与乘坐的舒适度。 综合比较来看,丰田荣放和威兰达都是非常优秀的紧凑型SUV。荣放以其成熟的设计、可靠的性能和舒适的驾乘体验赢得了市场的认可。而威兰达则以其时尚的外观、灵活的操控和丰富的科技配置吸引了年轻消费者的目光。如果你更 查看详情>>
- 威兰达真是名不虚传,很适合居家过日子🐵自己入手威兰达这款车也有一段时间了,自己也是有一些心里话想要跟大家来分享的,对于我的威兰达让我满意的地方真的是太多了,丝毫没有辜负我对这款车的一个信任的,作为一个勤俭持家的我来说,车子最满意的地方还是车子的油耗了,我选择的是双擎版本的威兰达,车子的油耗可以说非常的经济了,现在基本上一个月加一次油就足够我使用了,看看身边很多朋友都为自己的车子油耗高而发愁,而我的威兰达就完全不会有这也的情况发生的,我现在已经成为了他们羡慕的对象,然后就是车子的空间了,还在马上就要上小学了,而且离上学的位置还是很远的,为了能够让她轻松一点,就想着买一台空间大的车,每天送她上学来用,车内的空间宽敞,特别是后排的空间了,坐三个人也都是绰绰有余的了,最后的话就是这款车一个外观了,外观造型上棱角分明的,个人十足的安全感🐨。 因为我选的是混动车型,所以我对威兰达的油耗表现看的比较重,在实际驾驶时它的油耗表现让我非常惊喜,因为提车没多久,在市区上下班开平均百公里7升多,对于这样一台紧凑型SUV我还是很满意的,混动技术省油这我是真心的自己体会到了,起步低速行驶时车内表现的很安静😌。在高速行驶的油耗比市区低1升左右,所以威兰达的综合油耗表现我很满意,没有失望🐒! 综合表现,威兰达的性价比我认为是很高的,至少在紧凑型SUV里面算上等生,除了空间大以外,大家最关心的油耗就是威兰达取胜的关键,并且养车的成本不是很高,还有很多高科技配置威兰达也都应有尽有,这也是我比较看重的一点🌺。所以购买威兰达这款车我没后悔🙂!其实我对威兰达不算一见钟情,但是威兰达的外观特别符合我的审美,整体外观设计硬朗十足,从前到后的设计特别的协调,有种英汉的感觉🐽。这也是我看重威兰达的原因之一😃。尤其是尾部双边单出的排气,在紧凑型SUV里这并不多见,很赞的️! 威兰达这款车看起来就能够给我十足的安全感的一款车的,车头是很气派的,进气大嘴的设计很霸气,整个车身的前后排的比例也是非常协调的,看起来的话真的是运动感十足,外观造型上完全符合我的审美🤑。 动力上面的话也对威兰达是完全不用担心的了,虽然我买车之前有些担心双擎的车动力不足,但是实际开下来的话,动力上的表现是非常轻快的,而且还很省油,双擎车的优势就在于,无论何时踩下油门,动力上都能够有一个比较及时的反馈的,起码在市区内超车的话并不会给我带来拖泥带水的感觉的,而且车子的动力应对高速的话也是足够的了🚑。 威兰达的空间确实很大,在紧凑型的SUV当中算是比较不错的尺寸了,坐在车内任何位置上都是比较的舒服的,第二排的座椅也是能够很从容的坐的下三个人的,而且车内的储物空间也比较的多,用起来很顺手,后排里也是配置了出风口的🐼。 虽然威兰达的车身感觉很魁梧,但是在驾驶过程中方向盘还是比较轻盈的,转向精准,没有什么虚位,握方向盘的手感很棒,信心十足,并且底盘与悬架的调校很到位,整体表现的偏向舒适性,而且刹车也很线性,没有拖泥带水,驾驶者踩下去多少,就能回馈多少,这点还是需要点赞的🚕!四驱稳定性:因为我选的这款是四驱版本,在我们东北的冬季,开着威兰达还是特别省心的,在冰雪路面行驶时四驱系统表现的很优异,从来没有出现甩尾的迹象,这也是我选择四驱版本的一个初心,四驱版本的威兰达没有中间的传动轴,完全依靠永磁电机来控制,这的确是一个高科技技术,心里美滋滋的🐻! 内饰很一般,对内饰有要求,那不如选择国产车和奔驰😏!面板上方都是皮的,门板上皮和塑料一半一半🐵!低配不是真皮座椅,可以自己加装🤫!内饰不满意得地方都可以自己加装🐷!买车开始的乐趣不就是加装和改装嘛,我个人是这么认为的🐨。 威兰达的舒适性没问题,座椅柔软度很不错,底盘以及悬架紧绷不松散,在市区驾驶时车内对外界的噪音控制的比较好,但是在高速行驶时噪音表现的就不尽如人意了,稍微有一些大🦁。整体内饰做工也是很到位的,这点值得称赞,唯一遗憾的是内饰前排很多地方用的都是硬塑料,如果都换成真皮包裹那档次感噌的一下就上去了哈哈💖! 在选择紧凑型SUV时也在之家对比过很多品牌的紧凑型SUV(国产品牌、合资品牌都对比过)并且也去当地的4S店看过实车,其实最终下定决心选择了丰田的威兰达也是因为丰田的双擎技术真的很不错,而且电池不用充电,这点非常适合我的用车环境,并且这款车性价比也是不错的🌺!#威兰达##车主聊# 查看详情>>
- 沃尔沃XC90降价豪礼,配置大起底!最近这个消息一直在汽车界引发热议——沃尔沃XC90降价了!据说优惠非常大,不仅影响全国各地区,而且配置也很不错。在买车这种大事上,我们当然是趁热打铁,趁着优惠快快入手,但这之前,我们最先要理解和研究的是车辆的配置,免得到时候买回家后发现自己被坑了。那今天就让小编跟大家深入探讨一下沃尔沃XC90的配置细节,看看该车的优势在哪里? 外观:霸气沉稳,国际颜值高! 沃尔沃XC90总体设计风格十分沉稳大气,外观霸气十足。车头线条修长,前脸呈U形流线,很有力量感。熏黑式长头灯和“锤子”造型的中网提高了车辆的辨识度,而且它的颜值也颇受海外市场的追捧,非常有面子。 内饰:市场口碑一直很好! 我们都知道,沃尔沃一直以来的内饰设计都非常的出色,加上如今的车型升级换代,又添加了大量的科技元素,所以内饰方面我们可不用担心。座椅采用高级Nappa皮革,手感细腻舒适,视觉效果也非常时尚豪华。而中央控制台上的大屏幕和数字仪表盘让它看上去更现代化,智能化程度也很高。 动力:全系标配插电混动技术 沃尔沃XC90最大的卖点就是全系标配了插电混动技术,这意味着可以让车辆在城市内完全电力运行,所以在油耗方面相对于同级别车型来说是非常优秀的,能够满足车主在城市里的基本出行需求。动力方面有两种选择,一种是涡轮增压的4缸发动机获得更大动力输出;另一种则是高性能T8插电混动发动机,在电力辅助下能够输出400匹马力,让XC90变得格外猛烈。 结语: 总的来说,沃尔沃XC90是一款值得购买的高端车型,无论是外观还是内饰,都非常出色。而且借助于先进的插电混动技术,让它在动力、油耗等方面都表现得十分亮眼。此次大优惠,真的是难得一见的机会,建议大家趁机购买。 查看详情>>
- 欧蓝德玩家们的轻奢生活,姿态玩转SUV!今天给大家分享的是日本欧蓝德玩家们的轻奢生活,他们用各种方式玩转这辆SUV,展现出不一样的姿态。虽然欧蓝德在国内的销量不佳,但在日本这个车型仍然有其存在的价值,下面就来介绍日本欧蓝德玩家们的轻奢生活。 首先我们来看看最初级的改装,一台第三代欧蓝德,只更换了AT轮胎和轮毂,同时增加了后拖车钩,方便增加后置物平台。第二台第三代欧蓝德是插电混动版本,除了更换前脸中网样式、轮毂和轮胎,还增加了射灯。这些改装都是为了增加车辆的实用性。 接下来我们来看一下目前在售的最新款第四代欧蓝德的玩法,同样是通过更换轮胎和轮毂,以及增加中网内的射灯展现出姿态。 另外,还能看到在日本三菱车友会的现场照片中,欧蓝德玩家很少,得利卡才是最主流改装车型。 但其实在日本欧蓝德玩家中也存在改装较多的车主,例如改装了中网样式、前包围护杠、后尾翼等外观件,虽然这些外观改装更多的是为了展现个性,但也让这辆SUV更加与众不同。 总体来说,日本欧蓝德玩家将车辆作为轻奢生活的方式,无论是实用性优先还是姿态为主,都能展现出与众不同的一面。虽然在国内欧蓝德销量不太理想,不过在日本,这辆SUV已是一个有价值的存在。 查看详情>>
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