威兰达 插电混动插电式复合电动车改灯
- 从细节上分析斯柯达新一代Octavia vRS iV这款旅行房车表现如何在日内瓦车展因疫情被迫取消之后,斯柯达透过在线发布方式向车迷介绍新一代明锐vRSiV,并且确认新一代明锐vRSiV所搭载的PluginHybrid插电式油电复合动力系统,是由1.4升TSI四缸涡轮汽油引擎与85kW电动马达组成,另外明锐车系还追加四款油电车型,其中两款跟明锐vRSiV搭载相同的PluginHybrid插电式油电复合动力系统。 查看详情>>
- 对于跨界版的宝马X2 xDrive25e进行分析与点评本周宝马新车连发,除了小改款5系列及6GT联袂登场外,跑旅小将也新增xDrive25e插电式油电复合动力,综效输出220hp,纯电最大续航里程达57km。宝马将eDrive电气化动力逐步下放至入门前驱车系,继225xeActiveTourer和X1xDrive25e后,现在X2也加入PHEV插电式油电复合动力的行列。动力架构由一具可输出125hp/22.4kgm的1.5升三缸涡轮引擎,搭配具有95hp/16.8kgm最大动力的电动马达。 查看详情>>
- 国民神车能否再续辉煌?体验哈弗H6插电混动能担得起国民神车的称号,足够说明哈弗H6的销量与口碑实力。而如今在电动化趋势的席卷之下,插电式混动SUV正在成为热销品类,不久前,哈弗H6插电混动正式上市,再次丰富了大伙的选择。 查看详情>>
- 一车双用、直上绿牌! 25.88万起,威兰达高性能版上市5月8日,广汽丰田首款插电式混合动力SUV——威兰达高性能版正式上市。作为丰田TNGA-K高端平台打造的全新中型SUV,威兰达高性能版采用丰田先进的PHEV插电混合双擎动力科技,集EV纯电动和HEV混动于一身,提供“一车双用”的独特驾享体验。此次新车上市共推出劲擎版、劲擎四驱版、激擎四驱版三款车型,售价区间为25.88-29.98万元。 查看详情>>
- 广汽丰田威兰达高性能版上市,25.88万元起价在威兰达的销售清单上,又增加了一位重要的成员。广汽丰田宣布,旗下首款插电式混合动力SUV——威兰达高性能版正式上市。新车采用丰田PHEV插电混合双擎动力科技,具备EV纯电动和HEV混动模式,带来“一车双用”的驾驶体验。对于那些关注新能源SUV,同时又在意续航里程的消费人群而言,广汽丰田的这个新选项充满了诱惑。 查看详情>>
- 奧迪Q3与Q3 Sportback近期追加PHEV版车型了解一下Q3及Q3运动back的45TFSIe插电式油电复合动力车型,搭载的是以1.4升TFSI四缸涡轮汽油引擎(150hp)、电动马达(114hp)和13kWh锂电池组架构而成的PHEV系统,系统输出为245hp/40.8kgm,两者的平均油耗据欧洲当地标准,均达到58.8~71.4km/L的成绩,纯电行驶里程同为61km。 查看详情>>
- 丰田威兰达高性能版 或将成为比亚迪超级混动神话的终结者近日,广汽丰田推出插电式混合动力SUV——威兰达高性能版,也是广汽丰田首款应用插电混动的车型,采用2.5L直列四缸发动机与E-CVT电子无级变速箱组合,采用容量更大的三元锂电池组,两驱版在纯电动驾驶模式下续航里程为95km,先进的混动系统让整体续航超过1000公里。 查看详情>>
- 瑞虎7PLUS新能源,15万级插电混动市场中的实力悍将!面对如今不断攀升的油价以及电动车市场尚未成熟的情况,插电式混合动力车辆逐渐展现出其产品优势和市场潜力。相对于传统的燃油车辆,插电式混动汽车在动力操控方面更加出色,驾乘感受也更加美妙。与纯电动汽车相比,插电式混动汽车的续航里程更长,能够显著拓宽人们的出行范围。在当前的插电混动市场中,瑞虎7 PLUS新能源是一款非常值得考虑的车型。它拥有超强的全速域动力和天花板级性能,凭借这些领先同级的优势,成为目前15万级插电混动市场中的“卷王”,深受消费者的喜爱。 查看详情>>
- 国民神车“蜕变”—汽势全网首试第三代H6DHT-PHEV在电动化兴起的国内汽车市场,既省油又无续航焦虑的插电混动车型越来越受到消费者欢迎。为此,长城汽车也推出了第三代哈弗H6 DHT-PHEV插电式混动版新车。汽势Auto-First近日通过城市道路、高速公路、乡道山路等多种路况,为大家揭晓这款产品的路试表现。 查看详情>>
- 英菲尼迪 “小绿”QX50座椅通风改装升级 珠海改座椅通风自从锋程车改推出全国首家海外版LED尾灯后,不少车友纷纷相约而来,PDK-LED双光透镜、激光大灯、海外版LED尾灯、电动折叠后视、盲点监测、座椅通风、音响隔音、氛围灯、后视镜流水转向灯、雾灯升级等等一系列的改装项目。 查看详情>>
- 二十万出头强者争锋,拿铁DHT-PHEV对比唐DM-i虽然电动化的浪潮十分高涨,技术的发展也是十分迅速,但是对于有些家庭,比如东北地区,纯电动车属实不太合适,寒冷天气对于锂电池的影响还问题是其次,最主要的是在东北,或其他地区的小城镇真的很难找到充电桩,那么这个时候,插电式混动车型,还是非常好的选择。不过对于插混车的选择,我认为也是很考究的事情。首先虽然插电式混动车型的纯电续航不会很长,但如果续航低于100km,使用场景和便利程度会受到很大局限。其次是没有快充的插电混动,也显得有些许不合时宜了。如今的插电式混动车已经和几年前有着天壤之别,不论是纯电续航,或是缺电情况的油耗方面还是整体的驾驶质感上都有了质的提升。其中,比亚迪的新能源算是在老牌自主品牌中比较早迈出一步的,比亚迪的插电混动系统也从DM发展到了更成熟的DM-i。现在另一个老牌自主品牌长城,也带着它的DHT技术来了。 查看详情>>
- Koenigsegg将涉足摩托车领域?来自瑞典的超跑品牌Koenigsegg一直以来都以打造强大的动力系统闻名于世,而这些动力心脏也充满了许多专利技术以及创新想法在其中,为汽车市场投下了震撼弹,而现在他们不只展现自己在内燃机引擎的开发能力,对于电动马达的开发也同样令人感到兴奋,现在他们自主开发了超强的电动马达Quark,预计将会应用于PHEV插电式油电复合动力车款, 而另一个名为Terrier的动力单元是由两个Quark所组成,预计将用于纯电车款,不过不少人看到Quark的体积之后都表示这应该用在电动摩托车上面才对。 查看详情>>
- 试驾点评梅赛德斯奔驰EQC 400 4Matic运动版感受如何了解一下在确认电动车为未来主要发展方向,电池等相关技术也趋于成熟后,梅赛德斯奔驰于2016年宣布成立电动车子品牌EQ,并依照不同电力结构分为以48V轻油电技术为主的EQBoost、采用PHEV插电式复合动力的EQPower,最后则是纯电能驱动的EQ,前两者率先开始普及于家族车型之上,某种程度上也可说是为EQ纯电动车型型暖身,因为首款力作EQC直到2018年巴黎车展才正式亮相、2019年第二季投入量产,而一些地区奔驰则是在今年初车展宣布部署。 查看详情>>
- 全新腾势X:纯粹,向美而生外观方面,腾势x纯电动版和插电式混合动力电动版基本相同,新车采用了新品牌标志,线条更加犀利,造型更加简洁大方,前脸采用封闭式进气格栅,通过两侧的LED灯带和雾灯区,从前面看它像一条凶猛的鲨鱼。 查看详情>>
- 免购置税 油耗低 20万预算买混动看这三款电动化已经是大势所趋,越来越多的车型开始往新能源方向发展,比如纯电动、插电式混动等等,虽然一部分消费者已经成为纯电动汽车用户,但也有一部分消费者因为有续航焦虑而犹豫不决,好在新能源车型不只纯电可选,插电混动依然可以享受和纯电车型一样的优惠政策,同时也摆脱了续航焦虑。对于20万的插混车型,一定要选择大品牌且有影响力的车型,今天就为大家推荐三款,既能免购置税,而且油耗还低。 查看详情>>
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