威兰达 插电混动防火墙隔音棉有没有作用
- #不懂就问(bdjw)# 捷达VS7 改款车型翼子板处增加了一处隔音棉,想问问车#不懂就问(bdjw)# 捷达VS7 改款车型翼子板处增加了一处隔音棉,想问问车友们这块隔音棉有没有隔音作用?值不值得加装呢? 查看详情>>
- 前机盖隔音棉请问各位,装前机盖隔音棉,有没有作用, 查看详情>>
- 分享我的爱车用车体验之隔音棉🚘本人座驾:本田XRV1.8L排量自动舒适版 ⏰购买时间:2017年9月份 🛣行驶公里数:3万8千公里 💰落地价格:15.8万 🌸分享我的爱车用车体验,这款车的发动机1.8排量自然吸气的,动力表现还是不错的,但是隔音效果很一般,当车辆加速时,从发动机舱里产生出来的噪音比较大,发动机盖上本身有隔音垫,但是起不到隔音效果,我每次都是把喇叭音量开大点才可以压住噪音。 🌺我把原车的隔音垫去掉了,在里面加装了隔音棉,我是在汽车改装店加装的,费用是120元,也不贵带工带料。装完以后隔音效果确实明显,虽然加速时还有发动机的噪音,但是没有那么大了。隔音棉的效果确实可以,造价低作用大。 1、吸收噪音的作用的很微弱但是从一方面来说,因为车子的噪音确实很大,那么加一些隔音棉,从一定的程度上可以吸收噪音,并且能够产生能量。 2、在发起机舱盖处粘贴防火隔音棉,隔音棉能大量吸收发起机运转时的噪声,并且还具有隔热功用,能有效维护发起机舱盖的面漆,防止长时间高温运用面漆变色。 3、所谓的发动机隔音棉隔音作用小,具有隔热作用。夏天可以防止发动机烧坏发动机罩,保护汽车油漆。高阻隔车上有装的东西。该隔音棉可以隔热保护车漆,隔音作用小,而且不影响发动机散热。 4、虽然不能完全隔绝发动机噪音,但至少可以适当降低。当然,引擎盖的隔音棉只是针对发动机噪音对车辆外部环境的影响,驾驶室内的隔音效果一般。这个主要看防火墙的隔音效果。 5、隔音棉可以减小噪音还能防热。介绍:利用隔音棉良好的隔热效果,在汽车引擎盖内粘贴后,可有效避免发动机的高温直接传至引擎盖,以此保护引擎盖表面车漆,同时避免雨天时引擎盖雾气腾腾影响视线。 6、主要作用是减少下雨时顶棚的噪音,减少高速时顶棚的风噪,保温隔热;防火墙+U型槽:防火墙刷胶贴防火墙专用的三明治棉,U型槽只贴止振板。注意U型槽在施工时千万别把排水孔堵了。作用是减少发动机噪音传入车内。[_LinkTopic:XRV车主故事,87731,37] 查看详情>>
- 丰田威兰达的启停你们都有用吗?一直以来都听说自动启停是鸡肋配置,你们有没有用过?听说很省油,我自己的2021款广汽丰田威兰达的车主,感觉这个确发动机自动启停真心是很不实用的,而且还特别的费电池的啊。实际作用不大。而且从厂商从环保的角度讲,确实是加分不少,但从消费者的角度讲,油是好像省了,但省下的油钱来换电瓶换火花塞有点得不偿失,你们都用过吗? 查看详情>>
- 威兰达也能跑山 它不仅快还省油😙实测5.92秒破百😏!威兰达也能跑山 它不仅快还超省油😳!🍂 事实上在丰田刚刚发布E-FOUR时,教授对这套只是象征性地在后轴布局了一个小功率驱动电机的四驱系统并不抱太高期待🚗。然而,直到教授将威兰达开上著名的遵义七十二道拐,才彻底改变了我对这套四驱系统的刻板印象🌹。从2020年上市至今,威兰达在短短3年内已经形成了家族式的产品矩阵️。目前,威兰达家族已经具备了2.0L汽油、2.5L双擎混动,以及2.5L插电混动三种不同的动力总成🖤。除了纯电版外,威兰达家族的布局已经相当完善了🌲。根据配置差异,威兰达家族拥有多达21款在售车型😹。其中包括了10款搭载了2.0L汽油发动机的传统燃油版车型,售价区间为17.38万-22.68万元;8款双擎版本车型,售价区间为20.78万-24.88万元;以及3款家族性能担当的插电式混动高性能版本车型,售价区间为25.88万-29.98万元🐵。从市场销量层面来看,威兰达家族在强大的产品阵容支撑下也取得了相当不错的销量成绩😅。数据显示,从2020年上市至今,威兰达家族的累计销量已经突破了26万辆,其中2021年全年销量为130880台,全年销量同比增长了76%🎈。有意思的是,以常理来看,四驱、性能版车型在主流的“买菜车”市场上通常都是“充门面”的意义,远高于走量的实际作用🤑。威兰达严格来说也算是中国市场最为主流的“买菜车”之一,但是它的四驱车型在2021年全年的销量占比却高达40%🧡。教授认为,之所以会出现这样的情况,或许跟威兰达“广撒网”的四驱车型布局有着很大的关系🥰。威兰达与很多纯粹将四驱系统当成“门面”,并且只让高配独有的车型不同,它为不同动力版本、不同价位段的车型都提供了四驱选项,并且它们采用的四驱方案各有不同,将四驱车型的门槛降低到了20.98万元😳。 其中,2.0L传统燃油版本车型采用的是DTC动态扭矩控制四驱和DTV 动态扭矩矢量控制四驱,2.5L双擎和高性能版车型采用的则是E-FOUR 电子四驱,而教授本次试驾的正是高性能版本的车型🐷。[_LinkTopic:威兰达,18498,23] [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 真实感受推举,车型2022款捷达VS5 280TSI 自动悦享型的前脸设计相当真实感受推举,车型 2022款捷达VS5 280TSI 自动悦享型的前脸设计相当成功,不显眼,能保证一定的辨识度和基本的品牌特征。在大众集团内部“嵌套”严重的今天,捷达VS5及其兄弟显然可以使用这套设计语言,但至少它们与其他汽车相比有着显著的区别。 作为一款紧凑型SUV,捷达VS5的尺寸在同价位车型中并没有优势,更不用说现在很多中国品牌SUV都走上了“PLUS”的道路,尺寸越来越大。外部配置方面,捷达VS5上已经出现了LED大灯,转向灯采用卤素材质。没有钥匙进入功能,仅配备主驾驶员侧的门把手。 1.做防火墙隔音发动机舱盖隔音,效果比较明显,但工程浩大,工时费较贵,要有心理准备。 2.只做发动机舱盖隔音,有效果,但没第一项明显。 3.检查发动机,确定发动机正常。如发动机噪音不正常,换机油,那发动机嗓音会顺耳。 噪音先建议检查防火墙有无漏,再看看,进排气管有没有漏气方,或者破损,再看看底盘螺丝又没松动,若行车过程中噪音话,看看轴承传动轴。 4.汽车贴层隔音棉之后,隔音效果就比如耳塞层棉花,把外面噪音最大程度降低。 查看详情>>
- 风和日丽的一天,从威兰达高性能带着我自驾开始😆因为大环境的原因,今年我还没出门游玩🙀。按耐不住寂寞的我又开始蠢蠢欲动,这不在我计划许久后,我决定开着我的威兰达去玩一玩🖤。 我的计划是这样的,此行的目的地只有一个,那就是朱仙镇🚗。为什么去那里呢✨?不怕大家笑话,我很想去体验清明上河图里的那种繁华感🤗。 开了许久,可算到了目的地🐱。先把车子停在路边稍作休整,要不是威兰达有倒车影像和pvm全景监控系统,就这么窄的车位,我可能一把都不一定能倒得进来🤗。 独特的蓝色牛角标彰显双擎混动的独特身份🌸!其实我觉得买广汽丰田的车还是选择混动比较好,原因有这么几点:一是省油,插电混动车型特别省钱,有电就用电,没电才用油,当然也可以选择混动;二是动力强劲,像我这款高性能四驱版搭载2.5L发动机和前后电机,起步和急加速都能享受到像后驱车一样的推背感😽。就说我今天跑高速去开封的路上,基本上想超谁就超谁,毫无压力;三是技术好,广汽丰田对于混动技术的研究可以说是世界名列前茅也不为过吧💝。 我感觉威兰达的颜值还是挺高的,外观设计经验十足,前脸的黑色高光网状格栅极具冲击力,当时我还看了RAV4,就前脸设计而言威兰达比它好看了不少😽。 不好意思又扯远了,我们歇息得差不多了,把行李拿下来准备去住宿点办理入住😀。先给大家看看威兰达的后备厢空间,580升的大空间,后排还可以四六分割放倒,有时候我都在想如果有机会去露营,我一定要试试放个充气床垫在车里睡一觉😲!这个后备厢空间想放啥就放啥,哈哈哈😜。 这个视角可能有点奇怪哈,我是从后备厢爬进车里拍的🚌。后排座椅及后备厢的位置挺高的,可以放很多大件行李,垫板是双层双面设计,去海边玩衣物弄湿了直接放进去也没问题💝。 不过现在已经过了立冬,全国各地也都开始降温了,海边玩耍什么的还是等到夏天再考虑吧,哈哈🦁。外面有点冷,我在车里暖暖再下去好了🥰。 说实话,我很喜欢威兰达的一点就是它的内饰设计质感很好,方向盘、仪表盘、车门板、座椅等等大面积采用了高级与精致触感的软质材料包覆🐽。纯皮包覆的方向盘不仅握感舒适,转向还很轻巧,同时还带了加热功能,在冬天开车最合适不过了😊!更重要的是方向盘操作感十足,为驾驶带来不同的体验😴。 12.3英寸的全液晶仪表,高级感、科技感十足,同时表盘的蓝色指针十分醒目,能一眼看清表盘指数🤜。而且还配备了10英寸彩色HUD平视显示系统,在驾驶的过程中一些重要的信息会投影到挡风玻璃前,瞬间掌握有效信息,提升行驶安全,这可太方便了😆。 中控屏的显示分辨率也很高,倒车影像实在太实用了,尤其是对我这种倒车白痴来说,简直是福音😿。 唯一有些美中不足的就是前排空调下方的储物空间,如果能做成带有手机无线充电的那就更好了🐲。 一不注意和大家聊着这么多车,我得赶紧去玩啦💕!!顺便给大家分享一波这边的美景😚~ 乌篷船和河岸两侧的建筑形成了强烈的对比,这里景色如画,湖水清澈,碧波荡漾,河岸两边的古楼建筑,仿佛置身于江南水乡🖤。 看看这蓝天白云,出门旅游碰见这样的好天气,就给人一种神情舒畅的感觉🌳。 我好喜欢拍的这张照片,古建筑和现代建筑相结合,有一种古今交融的感觉😋。 看看路边张灯结彩的样子,不知道的还以为今天有什么大喜事呢🎃?不知道大家有没有去过苏州的宋城,那里就有抛绣球的游戏环节,也不知道这里会不会有🌻。 我们就应该趁着天气好多出来玩一玩,感受古人的智慧,感受祖国的大好河山✨。#威兰达##车主自驾# 查看详情>>
- 不少车主都有这样的困惑,车子越开噪音越大不少车主都有这样的困惑,车子越开噪音越大。 然而车本身又没啥毛病,不知道这些噪音哪里来的,跟发动机比起来虽不是什么大毛病,但嘈杂的噪音会让人变得烦躁不安还降低了驾驶体验。于是就有人想到了全车隔音。  不过全车隔音这东西一套下来起码小一万,很多车主看到这样的价格已经开始打退堂鼓。但是车内的那些噪音到底能不能解决车子越来越吵的问题呢? 今天泰哥就来和各位老爷们聊聊,这一万多搞一套全车隔音到底有没有用。  车内的噪音 都是来源于所有震动部件 要知道车为什么会吵,首先就到了解噪音是怎么来的。 车内噪音、异响等,在声学范畴内都是属于震动声波的传递。震动声波在固液气体中传播,并在传播过程中引起密度和压力差的起伏和变化,被人耳感知。这种震动声波我们成为noise+vibration+hashness(中译:噪声震动)  代入到车上,车辆使用、路况天气、机件材质、机件老化周期都会产生不同的震动噪音。而噪音震动中的3个“F”简单来说就是把所有过程的触发和相应都考虑在内的三大要素:即Fahrumgebung+(驾驶环境),Fahrzeug(车辆)和Fahrer(驾驶员)。  说人话就是,老爷们在用车时会听到的风噪,后方车辆的喇叭声、轮胎摩擦地面的胎噪、由路面不平度引起的固体噪声等。当然,如果老爷新车开过一个减速带,就听到悬架系统传来嘎吱声,泰哥建议带个扳手去找4S售后要个说法。 好了,知道原理之后接下来我们继续说说降噪。 汽车车身上有很多薄钢板,在激励力的作用下会产生强迫振动响应。空气作为弹性溢散体在车身内所形成的空腔也会有许多振动或声腔。声腔与震动频率出现耦合,就会出现明显的噪声,比如低频时的boom+boom声。  模态频率图标公式 就好像拨浪鼓,鼓面的振动与内部空腔耦合,鼓就会敲的比较响。对于车身,就需要尽量避免板模态与声腔模态耦合从而降低这些噪声,于是就出现了全车隔音改造这样的产品自然应运而生。 那全车隔音到底对降噪有没有影响呢?找了一台车实际做了一遍顺便也测试了一下!  买车送发动机 改造全车隔音到底有没有用? 对于这个选题呢,主要是泰哥身边的朋友刚提了一辆2手法拉域。到手之后就感觉噪音大的不行,于是就动起了想要改造隔音的脑子,于是泰哥也顺水推个舟完成心里的小九九。  而在开始改造之前,需要做一下原车的噪音测试。泰哥在比较空旷的快速路上分别以时速60、80、100、120km/h车内噪音指数。  测试完毕后自然开始本次改造工作,所有材料包括22张铝箔凝胶止震板、4张复合铝箔发泡止震板、2张密度隔音棉和1张发动机止震隔热棉组成,九个大盒子里的材料全部得贴上车。(但由于材料有限,泰哥无法对防火墙和轮拱内侧进行隔音作业,实在可惜。) 整个车辆隔音操作首先从四门隔音开始,思域四门饰板内侧几乎没有任何软性隔音材料。饰板内所有隔音材料都集成在门板金属件上,塑胶防水膜上粘贴发泡海绵。通过饰板与隔音材料贴合阻隔震动,隔音膜边缘使用塑料卡扣固定防止变形。  这样的隔音止震配置在10万元级车内算正常操作,但随着车龄的增加,发泡胶不干胶渐渐失去张力后。车辆中的一些中频噪音会通过车门钣金中的空腔产生,经过车门饰板进入车内导致噪音加重,要是再来个DJ轰头的话,那共振杠杠滴。 于是四门进行双层铝箔止震板隔音施工,很有效的加固门板钣金,除了减少共振外,还隔绝了来自门板的风噪声。由于不是最豪华套餐,所以门板内应有的隔音棉也被减配,无法使车门内的空腔效应完全解决。  车门饰板内侧贴上化纤隔音棉吸收车门硬质隔音板带来的震动,尽可能减少异响。  原车件和改装后对比 底盘部位和后备箱、前机盖一样使用双重隔音,在地板金属件上粘贴铝箔凝胶止震板,然后使用复合发泡铝箔止震板做上层减震,后座使用铝箔凝胶板+化纤隔音棉。  后备箱和前机盖一样也是双重隔音,第一层铝箔凝胶止震板铺贴,第二层吸音棉大量吸收剩余的噪音。   花了快一万贴隔音 结果却几乎毫无卵用 从施工到全部搞定整整花了6个多小时,几乎一天没了。 不过测试还是得继续,测试方式和路线还是和之前一样,城市快速路段测试60km/h和80km/h,S32(申嘉湖高速)测试100km/h和120km/h;结果如下图:  从数据上不难看出,在60km/h、80km/h、100km/h各时速下又有下降2个分贝左右,在120km/h的时速下也有1分贝的变化。整体上来说这8K的花费实际的作用也就1个分贝左右可以说全车隔音完全贴了个寂寞。 查看详情>>
- 加量不加价,看新老奔腾B70硬核解析在汽车产品百花争艳的今天,如何在众多车型中脱颖而出的确是需要车企动脑筋的事。随着前一阵时间第四代奔腾B70的碰撞测试结束,我们对它的品质与用料越发的好奇与关注。根据当时的碰撞测试,使得的第四代奔腾B70在极速撞击翻滚数周后,重重落地的结果显示下,车辆驾驶舱完整,车内假人无明显损伤,车门可打开,也没有出现漏油和起火的现象,让我们了解到一汽奔腾对于安全方面的投入与重视。第四代奔腾B70为什么能通过这场极速测试?奔腾B70产品一向耐撞吗?曾经国产车安全性不如合资车的评论如今还立得住脚吗?为一探究竟,有媒体干脆对一、四代奔腾B70进行了一次彻底拆解。真是不看不知道,拆开才知道:第四代奔腾B70之所以在碰撞测试中表现良好,是因为它的用料实在。对比一、四代可以看到,后者真正做到了“加量不加价”。通过拆车可见,第四代奔腾B70对车身结构进行了全面升级,在一代自研双E型结构的基础上,在两侧门框、车顶三个位置增加了3H型结构,并进行了更多减震片的覆盖。这样一来,车辆稳定性大大增强。在拆车的过程中,让我们了解到第四代奔腾B70前防撞梁采用双层冲压钢板结构,宽度为109cm,厚度是2.18 mm,根据1840mm的车宽,车身覆盖率为58.6%防撞梁和车身连接处设置了吸能盒。车身纵梁的前段也还有一段溃缩引导区。而初代奔腾B70的前防撞梁也采用双层设计,长度为115cm,厚度1.88mm,也采用了吸能盒设计。总体而言,两款车都有着比较可观的防撞梁,但新款奔腾B70的材料更厚,随着时代的发展一汽奔腾确实在材质用料上保持进步。因为新老两代奔腾B70的车身结构设计不同,老款的纵梁横向间距更大,和纵梁直接连接的防撞梁也因此变得更长,而第四代奔腾B70采用分体式大灯,防撞梁也就因此做出了相应的调整。另外在车身结构方面,第一代奔腾B70上市之初就已经成功完成了碰撞与负重测试,当时,大胆引用真人进行事故模拟操作与安全伤害测评,还在车顶承受了近6吨重量,车身未变形。在当时的测试中,双E结构就起到了重要的减震与支撑作用,如今的第四代奔腾B70又有了3H结构的助力,可以想象它究竟有多硬核,这也是第四代奔腾B70在翻滚测试中表现良好的重要原因。车身结构合理,但能否承受住外部冲击还要看车身钢强度,在这一方面,奔腾B70向来不吝啬,一、四代都大量运用了硬度强、抵御度高的钢材料,四代全车使用抗拉强度超过1500MPa的热成型钢占比22%,高强度钢占比76%,超过朗逸。拆车过程中,测试者对四代奔腾B70主副驾旁A、B柱进行了压强测试,结果显示,第四代奔腾B70 A柱主副驾抗拉强度分别为1325MPa和1362MPa,A柱下端主副驾分别为1510MPa和1335MPa,B柱(外层)主副驾分别为1389MPa和1385MPa,B柱(内层)主副驾分别为1382Mpa和1357Mpa,如果按照“1MPa=10千克力/平方厘米”来计算的话,可以大致想象出四代奔腾B70究竟有多“刚”。而对比之下也可以看到,以上数据多高于朗逸。由此可以得出结论:第四代奔腾B70的A、B柱可以在碰撞事故中有效保护驾乘者安全,且驾乘者会得到平等的保护。之所以提到“平等的保护”,是因为有些车企为节约成本,对主驾一侧的A、B柱进行加强,但忽略了副驾一侧的A、B柱,造成两侧“力量悬殊”。这种做法不合理,因为在遭遇紧急撞击时,驾驶员会本能地打方向盘,避开危险,而危险很有可能因此转移到副驾位置。第四代奔腾B70的用料实在还体现在车内隔音棉与止震板的运用上。拆车后可见防火墙、车顶、车底、前门板、后门板、前轮毂、ABC柱,甚至手套箱等位置都运用了白色隔音棉,地板上也铺了一层厚厚的发泡材料。对比之下,一代奔腾B70所使用的是复合隔音棉,在当时属于较好的隔音棉。从这里就可以看出奔腾B70的实在,隔音棉与止震板多位于车内不可见区域。但即便如此,一、四代奔腾B70对它们的用量依旧不马虎、不含糊。伴随岁月的更迭,智能科技被灵活且丰富地运用于当今车机。第四代奔腾B70也加入了许多智能化元素,这是第一代奔腾B70所不能比拟的,毕竟在那个年代,人们对于智能科技还没有过多概念。虽然第四代奔腾B70售价不高,但科技智能元素的运用一点没省。四代车头处可发光的logo设计似乎就在强调着这台车的科技氛围。坐在车内,只需一句:“你好YOMI”,驾乘者就可以与车机顺畅对话。说出:“打开天窗”“打开空调”“打开雨刮”“播放歌曲”等指令,车辆也会立刻反应,真正实现了可见即可说的理想操作。作为“超安全智享大家轿”的第四代奔腾B70,拥有4855mm的超长车身尺寸以及2800mm的超长轴距,达到了标准B级车“身材”,相比之下的紧凑型朗逸就稍小一些。第四代奔腾B70颜值也够硬,采用了“劲·纯·臻”全新家族设计语言,看上去现代感、新锐感更强,符合现代审美。细节来看,第四 查看详情>>
- 轰鸣背后的秘密,汽车排气系统你知道多少?你们有没有在比赛现场看到那些赛车疾驰而过,发出震耳欲聋的轰鸣声?你知道吗,这些声音不仅仅是为了好听,汽车排气系统还有很多重要的作用和原理,今天就给你们带来一份关于汽车排气系统的科普。快来看看吧! 首先,汽车排气系统分为热端和冷端两部分,热端指发动机出口到催化转化器之间的部分,包括排气歧管、波纹管、催化转化器等;冷端指催化转化器之后到尾管出口的部分,包括排气管、消音器、尾管等。它们之间相互协调,起到了减少噪音、降低污染、提高性能等多种作用! 第一个作用是减少噪音。汽车发动机在燃烧汽油时,会产生高温高压的废气,从发动机排出时它们会形成巨大的压力差和温差,导致空气震动,产生噪音。为了减少噪音,汽车排气系统中会有一个消声器,它的作用是利用多孔隔板、隔音棉等材料,让废气在通过时发生多次反射、干涉和吸收,从而降低噪音的强度和频率。 第二个作用是降低污染。汽油燃烧会产生一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等有害的气体和颗粒物,会对人体和环境造成危害。为了降低污染,汽车排气系统中会有一个催化转化器,它的作用是利用贵金属催化剂,如铂、钯、铑等,让这些有害物质在高温下发生化学反应,转化为无害或低害的物质,例如二氧化碳、水蒸气、氮气等。 第三个作用是提高性能。汽车的动力取决于发动机进入和出去的气体量。如果进出气不畅,会影响发动机的效率和功率。而汽车排气系统中就会有一个排气歧管,它的作用是将每个缸内的废气汇集起来,并通过一定的形状和长度设计,使得废气之间形成良好的流动和压力平衡,从而减少阻力和干扰。同时,也有不少改装车爱好者会更换这部分的设备,让汽车的爆发力更强更猛哦! 以上就是为大家带来的汽车排气系统的相关知识,相信看完后你一定有了更深刻的理解。 查看详情>>
- 一万五千公里,记录爱车第四次维护时刻转眼间,又到了需要给爱车保养的时刻,现在里程到了一万五千公里,依照手册上的要求是到了第四次保养的时候了。今天赶了个大早,看着维修车间比较少人,那就先给我的爱车逍客来几张美照。第一眼看到他就爱了,SUV的车身,配上钨钢灰的颜色,简直是完美,非常的有气势,非常的有范儿,感觉开着它也非常的有面儿。身边的朋友也都说这款车很看,走在路上,回头率也特别高。大灯灯身修长,眼神也比较犀利,像极了鹰眼。转向灯和后视镜是集一体的,灯源是LED的,转向时更加的醒目。从这个角度看,外观也是十分的大气,再配上车顶的行李架就更完美了,行李架是SUV的灵魂。尾部设计的比较饱满,比较丰盈,下面还采用大包围的设计,增添了许多时尚运动的气息。尾灯也是尾部最大的一个亮点,灯身造型和前大灯相呼应,夜晚点亮效果。我比较喜欢这款尾灯的设计,给他来一张特写,相对于其他车型的灯,真的是时尚了很多。蜂窝状的进气格栅,粗壮的镀铬饰条,比较有质感的尼桑尚标。这款车的精致体现在各个细小的方面。横向拉伸的中控台,以黑色为主的内饰,简单大方而又十分得有质感。座椅的做工十分的工整,走线十分的整齐,处处体现着细节,彰显着品质,只不过副驾驶座椅不是电动调节。后排的空间很宽敞,前后排的座椅我都配了这种米色的座垫,看起来更加有居家的风格。一键启动用起来确实比插钥匙的要省心了很多。360全景影像,清晰还带有倒车轨迹线,非常的实用。发动机盖上面的隔音棉感觉效果不理想,有没有加装隔音棉的,欢迎留言一起探讨下,属实想把噪音再降低一些。拆卸空气滤芯,放空气滤芯的壳子里面也一定要清理,往往有的时候里面会积存一些树叶棉絮等,这个保养的时候你不给维修师傅说一般没有清理的,所以保养的时候一定要记得。空气滤芯一万的时候更换过,所以这次并不是那么脏,继续使用吧高配车自带胎压显示,从仪表盘的地方就可以看到没个轮胎的气压,有了这个功能,平时也很少到轮胎店专门检查气压,确实省心了不少。排放旧机油,没其他办法,还是得靠重力引流。拆卸机油滤芯,这个滤芯就和空气滤芯作用差不多,只不过这个是过滤机油的而已。底盘的防护板出厂已经安装,再也不用担心剐蹭地盘了,全方位的保护。后独立悬挂加电子手刹,比老款逍客舒适性要很多。危险标志代表的是高温,禁止非正常方式打开,不懂得朋友你们可要留意了。看到这个标志就知道是添加玻璃水的地方。蓄电池,EFB启停品牌,不过对这个品牌的蓄电池评论都不是很呀。这个开关难道是可以检查发动机盖有没有安装到位的?谁给科普一下。检测机油客户,这个不会的车友们可以直自行科普,这是开车的最基本技能。清洗发动机舱内部,还别说,这样才有新车的感觉。虽然是十多万的车,但是我一直是相信原厂配件的品质,一般依照半年的周期及时地更换机油就不会有啥大问题。这次的四保过程就结束了,主要就是更换机油跟机油滤清器,如果空滤太脏的话,也可以进行更换,价格也不会很贵。总的来说逍客的养车成本还是挺低的,这次保养的总费用只用四百多块钱就能轻松搞定。 查看详情>>
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