威兰达 插电混动处理主驾顶棚通病
- 新智跑天窗异常响动中控上方,顶棚灯和天窗连接的地方异响?有没有同样问题的车友?去4儿子那看了看,师傅看都不看说这是通病处理不了 查看详情>>
- 兄弟车型如何选?丰田荣放对比威兰达在合资紧凑型SUV的战场上,丰田荣放和威兰达一直以其各自的品牌魅力和技术优势争夺着消费者的关注。作为市场上的两款重量级选手,它们各自拥有忠实的粉丝群体和显著的市场表现。 然而,对于潜在购车者而言,如何在这两款车型之间做出明智的选择,是一个值得深思的问题。本文将通过对比分析,揭示丰田荣放与威兰达在多个方面的优劣,看看到底谁更加适合你吧。 外观对比 丰田荣放的整体变得粗犷硬朗许多,且细节部分的调整,让其多了一些硬派越野气息,同时在气势感方面也有很大的提升。车头部分采用了全新家族式设计语言,前脸为层次感丰富的梯形布局,视觉效果犹如充满怒气一般,相比高一个配置的车型,主要区别在于底部前唇表面没有银色涂装。机盖上方隆起的筋线,给车头增添了更多力量感。 车身侧面,荣放的造型平直硬朗且棱角分明,相比上一代看起来更有力量感,尤其是前后矩形轮拱位置的黑色轮眉,以及黑色的侧裙包围,整体更有越野范儿。车身采用了上扬的双腰线设计,配合车门下方的内凹式处理,勾勒出更显立体的轮廓,同时侧窗上沿的镀铬边框,以及D柱表面的黑色分割饰条,则属于细节部分的用心之处。 荣放车尾部分相比车头要显得常规一些,最低配两驱都市版尾部与高配车型差别不大,除了后包围下方同样没有银色饰板外,剩下的就是配置上的欠缺了。车顶扰流板与后风挡两端的亮黑色饰板连接,细长一块半环绕结构,尾灯中间加入了时下流行横贯式镀铬饰条,两端与尾灯下方融合。 首先是外观方面,威兰达中网格栅采用梯形设计,内部由蜂窝网状进行装饰,扰流槽的设计开口较大,内部并隐藏了大灯,两侧灯组采用的贯穿式设计,品牌车标位立中央,整体设计也是很时尚个性的,灯组提供了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节功能。 来到车身侧面,威兰达绘制有多条凸起的腰线,并且在轮眉、侧裙等处还加入了熏黑装饰件,进一步提升了整车的力量感与硬派属性。 车尾部分,威兰达的尾部继续采用了C型尾灯组,并且在左右尾灯之间还加入了一块熏黑装饰板。此外,后包围底部还加入了大面积的熏黑装饰件,而排气则使用了双边共两出布局。 在外观设计方面,RAV4和威兰达各有千秋。RAV4的设计更加成熟稳重,线条流畅,车身比例协调,给人一种可靠的感觉。相较之下,威兰达运用了更为前卫的设计理念,车身线条更加锐利,整体形象更为动感活力。细节设计上,RAV4的灯组和格栅设计较为传统,而威兰达则在这些方面展现了更多的创新和个性化特征。 内饰对比 内饰部分,丰田荣放采用对称布局的T型中控台,中间为悬浮式10.25英寸中控屏幕,内置丰田智行互联车机系统,具有CarPlay、CarLife、Hicar三种手机互联映射方式,标配车联网、4G网络、OTA升级。液晶仪表盘为12.3英寸,配有ToyotaSafetySense智行安全辅助驾驶系统。 内部空间设计是家庭用户特别关注的点。RAV4的内饰设计布局合理,座椅宽敞且舒适性高,储物空间格外丰富,为此款车型的家庭出行提供了极大便利。威兰达在内部空间设计上同样不失水准,座椅支持性和调节范围都表现出色,日常使用的便利性也得到了充分的考虑。 内饰设计部分,威兰达的中控台区域搭载了三幅式方向盘、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏。同时,新车还保留实体空调按键,并且继续采用了机械式换挡机构。此外,除了入门版车型外,其余配置车型还搭载了丰田Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统。 动力对比 动力方面,丰田荣放和威兰达基本相同,依然继续提供2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱、2.5L油电混动+E-CVT变速箱、2.5L插电混动+E-CVT变速箱共三种动力系统,详细动力参数如下:2.0L发动机+CVT变速箱:最大功率126KW(171Ps),最大扭矩209N.m,提供前驱和四驱版车型。2.5L油电混动+E-CVT变速箱:系统综合功率160KW(两驱单电机)、163KW(四驱双电机)。2.5L插电混动+E-CVT变速箱:系统综合功率192KW(两驱单电机)、222KW(四驱双电机)。 驾驶体验方面,荣放以其良好的操控性和稳定的行驶表现获得了驾驶者的青睐。悬架系统经过精确调校后,无论在城市道路还是复杂崎岖的小径上均能为驾驶者提供顺畅且舒适的驾乘体验。威兰达则在操控性上更显灵活,转向精准,给驾驶者带来更为直接的驾驶乐趣。在舒适性能方面,两款车型均搭载了尖端的隔音材料及符合人体工程学的座椅配置,从而确保了驾驶与乘坐的舒适度。 综合比较来看,丰田荣放和威兰达都是非常优秀的紧凑型SUV。荣放以其成熟的设计、可靠的性能和舒适的驾乘体验赢得了市场的认可。而威兰达则以其时尚的外观、灵活的操控和丰富的科技配置吸引了年轻消费者的目光。如果你更 查看详情>>
- #腾势N7 试驾报告# 试驾车是N7的外观辨识度还是相当高#腾势N7 试驾报告# 试驾车是 N7的外观辨识度还是相当高的,那俩争议巨大的日行 灯远远看着非常醒目,极具特色,拉开车门迎面而来的豪华感确实到位,比亚迪最好的内饰目前非N7莫 属了,翻毛皮的顶棚质感满满,唯一有点不好的就是 氛围灯亮度不够,主驾和副驾两个10.25英寸的屏幕 显示够用,主驾还有一个 Ar-Hud好评,希望后续 OTA可以显示更多更丰富的内容,中控是一个17.3英寸2.5K高清屏,显示内容非常细腻,而且非常流畅,副驾娱乐屏只能说够用,同样的流畅度没有问题。前排座椅通风加热按摩一应俱全,好评。后排与之相比 就太一般了,非常建议厂家后排加上座椅通风按摩,其次后排空调独立控制。 上车试驾最大的感受就是好开,我觉得从油车过度过 来上手完全没有任何不适感,加速不用说了随叫随到,毕竟3.9秒百公里加速,底盘质感是比亚迪所有 车型的天花板了,云辇A功不可没,希望快速OTA实现宣传时候的功能,一路开过来无论是过井盖还是坑 洼路面 N7的地盘都能及时的处理各种复杂路况,让你开着游刃有余,坐着安全舒心。 查看详情>>
- 汉DM-P“战神”版外观以黑色为主题黑色的前格栅 炭黑轮毂 亚光黑的LOGO,黑色金属三角窗级边框,搭配金属黄的点缀视觉冲击力十足,金甲色的四活塞定钳和门把手处使用了烫金色的篆体”汉“字,尾部的金属三角窗也做了黑化处理整体很有立体感,腰线采用了贯穿式的设计,视觉效果显得修长大气。 😃😃 内饰方面同千山翠版本看起没有太多的改变 汉DM-P战神版采用了大量极黑高档的麂皮,门板 顶棚 座椅 扶手处都采用双缝线的麂皮包裹,还增加了罕见的“金甲黄”的安全带 很有佩刀武士的感觉,内饰的用料十足 档次感一下就起来了。 😍😍 性能方面 汉DM-P将搭载全面升级后的EHS电混系统,搭载比亚迪云辇C智能阻尼车身控制系统,在动力 安全 脱困 能耗 四个维度 实现了对机械四驱的全面超越,由1.5T发动机与前后双电机组成的插电混动系统0-100KM加速达到3.7秒,在同级别车型中占据了一定的优势,NED纯电续航200KM,官方公布的综合续航里程可达1120KM,馈电状态下百公里油耗仅为5.2升。应该是一台动静皆宜的车型。 😃😃 相信以战神命名的汉DM-P绝不会辜负众多迪粉的期待以及“战神”的称号,期待上市后的价格及详细数据。 😍😍😃[_LinkTopic:汉DM,835,23] 查看详情>>
- 换了车门的艾瑞泽5,我哪里作假了?易车要不要这样玩?上次拍的照片有很多人说没露车标,说实话,本人也不是车黑,就2019年买了个艾瑞泽5,正常没什么大问题,就是天气冷了,冷车启动cvt变速箱起步在自动模式下不爱升档,越冷升档越慢,一般几十米,后面要跑200-300米,油温起来才升档,我一般不升档就开手动模式,这样不会限制速度,不然别人在后面按喇叭,2000转只能18.19码,就在一档 。 好像是普通cvt通病吧?过冷保护 第二个问题就是车门生锈,我车门在二年半的时候车门正下方密封条卡扣位置锈穿了,本来就是个小孔,自己处理后,没有继续锈,四儿子店打电话喊换门,有质保,我也去了,花了三天半的样子,换了个新门,看起来没什么色差,有个问题就是除了主驾驶门可以手动用机械钥匙锁车门(电瓶有电,钥匙电不够)的情况,还有一种电瓶没电了,机械钥匙只能锁主驾门,其他三个门是不能上锁的,因为没电,那三个门上锁不联动,那三个门锁边上都有一个手动锁止孔,被一个圆形的防水贴纸盖住的,揭开后怎样手动锁止车门😂说明书的图片不一样,度娘更是鬼扯,全是说的第一种情况,电瓶没电其他三个门手动锁止一个的,一个都没找到,你们谁锁过?我换了门,怕这功能给我搞掉了😔,我自己是没按得下去 查看详情>>
- 新红旗H9仍然只有燃油版,插电混动何时来红旗H9作为自主品牌旗舰级轿车,新车的上市似乎连一点涟漪都没有惊起来。这是为什么呢?原因很简单,因为新款红旗H9还是只有燃油动力的选项。🚙 新款车的外观设计、内饰设计的变化也很小,主要变化是内饰部分取消灰白内饰,旗舰版取消了麂皮材质的顶棚,部分版本增加睡眠头枕;然而这些变化对于一台豪华轿车而言,客观来说并不是最受关注的点。️🐷 动力系统没有变化,3.0机械增压版本仍旧存在争议。2.0T&7DCT,185kW/380N·m,3.0T&7DCT,208kW/400N·m这是两个系列的发动机参数,变速箱均为七挡湿式双离合。💝 面对红旗H9该如何选择版本呢?其实185千瓦和208千瓦的动力悬殊并不大,虽然23千瓦相当于31.28Ps的公制马力,在加速性能上会有悬殊;但是这两个系列的实际加速成绩只是悬殊0.7秒,2.0T版本为7.8秒破百,3.0T版本为7.1秒破百,这是微乎其微的悬殊。而且20牛·米的最大扭矩悬殊也并不会带来感官上特别明显的差异,所以红旗H9还是建议选择2.0T版本。😽 机械增压技术的增压效果并不是很理想,这种增压器并不是由发动机的排气驱动涡轮运转;其涡轮是通过皮带与发动机的曲轴连接,通过齿轮可以放大涡轮的转速,可是仍旧是有限的,毕竟普通汽车发动机的转速是偏低的。而增压器涡轮的转速直接决定压气强度,说白了就是决定进气密度和进气氧含量,强度低导致的结果是扭矩小,燃油未能更理想的榨出热能。💕 所以这台发动机才只有208kW/400N·m,其实一些2.0T发动机就能达到这个标准;而同为国产的某3.0T双涡轮增压发动机已经达到265kW/500N·m,所以红旗H9的3.0升机械增压发动机并不是很有吸引力。重点在于2.0T版本的价格只是30.98、32.98、36.98万,而3.0T版本却要45.98、53.98万哦。🎃 红旗H9 PHEV是一些红旗汽车粉最为期待的,用插电混动系统,增加一台驱动电机,车辆的性能会得到大幅度的提升,用车成本可以得到大幅度的下降;所以插电混动和增程混动汽车才会如此受欢迎,现在销量最高的高端SUV就是自主品牌里的插电增程车。🐷 红旗H9的插电混动版本到底什么时候能来?😸 现在不好预测了,因为近期的一汽红旗汽车发布了一张照片,这张照片是全新车C801样车下线的纪念照。🙀 照片里的车头进行了处理,看不到样子,但是能确定的是这台车是红旗汽车L系列的新车;红旗汽车的L系列属于至尊系列,起步就是百万级,那么为什么要讲这台车呢?😳 因为C801采用了3.0T-V6 PHEV的插电式混动系统。看来第一台采用一汽红旗插电技术的轿车必定是高端车型,C801没有上市之前,这套混动系统大概率不会下沉到主流车系H系列里使用;所以红旗H9 PHEV看来是有的等了🍀 [_LinkTopic:红旗H9,19331,23] 查看详情>>
- 最近试了比亚迪海豹DM-i和汉EV冠军版。 之前说海豹DM-i是汉改的,因为两者最近试了比亚迪海豹DM-i和汉EV冠军版。 之前说海豹DM-i是汉改的,因为两者的尺寸很相似。 海豹DM-i:4980x1890x1495mm。 汉EV冠军版:4995x1910x1495mm。 两者高度一模一样,长宽接近,但乘坐起来的感受是完全不一样的。 我试的是2023款汉EV冠军版605公里尊贵型。 因为高度一样,而汉EV底盘铺设动力电池,汉的车内垂直空间是明显比海豹DM-i要小的。这也是低趴(低风阻)纯电车通病。如果有大腿延伸支撑或者坐垫前端角度调整,大腿有东西垫着,长途会坐着舒服点。没有的话,对于高个子来说,主驾要么顶头(座椅提升),要么大腿悬空(座椅放低)。 很遗憾汉EV冠军版从入门款到旗舰,主驾都没坐垫前段调节(膝托)和延伸支撑,副驾除了顶配外则连高度调节都没有。且汉EV冠军版的后排中间有非常高的隆起,而海豹DM-i的后排中间微微隆起,基本不影响乘坐。 说了汉EV对于大块头的缺点,但作为比亚迪王朝系列的主打品牌,汉EV的优点非常多。 首先是经典外形,正面、侧面、后面颜值很耐看。个人觉得比那些新势力的车型外观,汉可能更符合中年人的审美。 内饰比海豹DM-i高一个档次,前排窗玻璃用的隔音双层夹胶玻璃,后排窗玻璃是深色隐私玻璃。即便是入门款,方向盘皮质,座椅皮质覆盖(入门款的座椅是仿皮),车内软包覆盖面积很大,多处双缝线,不同部位接缝的细节处理,内饰的设计感和豪华感让我感觉坐着的是四五十万的日系车。 全系标配主驾屏幕和可旋转的15.6寸中控大屏(海豹DM-i中控屏是12.8寸),除入门款不是丹拿外,其他配置都配了12个发声单元的丹拿音响。 语音交互只能单命令执行,不能同时执行多条命令,但反应灵敏,识别命令清晰,比起那些老牌合资车型还是强太多了。 支持苹果NFC,用苹果手机刷后视镜就可进入车辆。 全车隔音很好,车内放点轻音乐,按喇叭只能听到很小声。50公里/小时行驶,车内非常安静,听不到风噪、胎噪。 悬挂前麦弗逊和后多连杆,这次后多连杆没有用那种手指粗的筷子悬架,而是用的比较粗厚的铝合金摆臂。加上全系标配了可变软硬的悬挂调节(FSD),无论是过沟还是过坎还是转弯,车身的姿态控制都比以前好很多。在细微裂缝密布的路上跑,滤震感觉也很不错,能感受到路面,但不颠簸,这个比之前试驾的海豹DM-i有明显的差别。 查看详情>>
- 同为丰田产品,丰田荣放和威兰达到底该怎么如果你喜欢SUV车型,并且还很在意车辆的品质和口碑,那么丰田品牌的产品似乎更加值得选择。而丰田荣放和威兰达这两款兄弟车型便能够满足以上需求,毕竟丰田车型在全球范围内都有着不错的口碑,所以这两款车型也是很多消费者在选车过程之中的必看选项。 但是来到最终的购买阶段,很多消费者不知道该如何在这两款车型中进行抉择,毕竟它们都有着各自的优势,确实不好选择。那么今天我们就针对它们来多角度对比,看看到底谁更加适合你吧。 外观对比 在丰田的TNGA架构加持下,RAV4荣放相比上一代车型脱去了些许稚嫩,更多棱角设计的加入让它变得硬朗不少,车头部分采用了上下叠层的格栅造型,上方的中网内部为黑色铠甲造型,蓝色的车标则显示出其“双擎”版的身份,下方的格栅内部为横条造型,前唇配有金属护板,两侧的导流槽里设计有圆形的雾灯。 荣放的车侧部分使用了相对错落的型面搭配,车门部分略微内凹的设计与前后轮拱相对外凸的造型增加了层次感,同时前后轮拱边缘的黑色护板则采用更多棱角元素,让其看上去更为阳刚,前翼子板处带有“Hybrid”的铭牌以提高辨识度。 荣放车尾的造型则较为敦实,类似钥匙样式的尾灯内部灯带采用上下两层布局,号牌区域和车标区域有与车头相似的层叠八字胡样式勾勒,在保持一定层次感的同时也形成了前后呼应,车尾下方有大面积的黑色包围件进行包覆,同时配有金属护板,圆筒的双出真实排气造型运动,提升了一些性能范儿。 外形方面,威兰达的前脸采用的依然梯形格栅设计,内部使用了黑色蜂窝状结构进行装饰,有着比较强的辨识度;大灯组采用了熏黑处理,内部集成有折线形的日行灯,风格显得比较锐利。格栅两侧配备有尺寸比较大的导流槽,内部营造出了獠牙造型,而且集成有雾灯;底部配备有扁平的梯形进气口,内部使用了横幅式结构进行装饰,有着一定的层次感。 侧面造型方面,车顶线条比较平直,而且配备有鲨鱼鳍,车顶还营造出了悬浮式造型,带来了比较时尚的视觉效果;腰线采用的是贯穿式设计,从前翼子板延伸到车尾,点缀出了车身侧面的层次感;轮眉和侧裙部分设计有粗壮的黑色饰板,带来了比较强的力量感;轮毂则是五辐式造型,风格显得比较简洁。 尾部造型方面,车顶配备有尺寸比较大的扰流板,熏黑的尾灯组被贯穿式镀铬条相连,造型比较扁平,有效拉伸了车尾横向视觉宽度;梯形牌照框区域采用了内凹式设计,点缀出了车尾的层次感;下包围部分配备有粗壮的黑色饰板,排气管采用的是隐藏式布局。 丰田荣放和威兰达在外观设计上都采用了丰田的家族式设计语言。荣放造型较为硬朗,线条更加犀利,具有较强的运动感。而威兰达则更注重优雅和稳重,线条更加流畅,显得更加大气。具体选择取决于您对车辆外观的个人喜好。 内饰对比 内饰设计部分,荣放中控台区域搭载了三辐式方向盘、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮中控屏。此外,该车还使用了机械式换挡机构,并且中控屏下方还布置有实体空调按键、各种功能按键、手机无线充电面板。配置方面,一汽丰田RAV4荣放标配了丰田智行互联车机系统、Toyota Safety Sense辅助驾驶系统、主动安全预警系统、主副驾安全气囊/前排侧气帘/主驾膝部气囊。 同时,根据车型版本的不同,荣放还提供了前后驻车雷达、360全景影像、可开启全景天窗、电动尾门、HUD抬头显示、手机无线充电、6声道扬声器、自适应全LED大灯组、流媒体内后视镜、双区自动空调等配置。 内饰方面,威兰达的内饰构造也是十分经典的,T字型的中控台设计,线条感十足,黑色的颜色布局提升了车内的质感,中控大屏造型突出,展示效果还不错,配置功能丰富,座椅采用织物材质,乘坐舒适感一般,美中不足的是方向盘采用了塑料材质,握感一般。 动力对比 动力单元部分,丰田荣放和威兰达大致相同,均提供2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱、2.5L油电混动+E-CVT变速箱,并且以上两种动力单元均提供两驱和四驱版车型,详细动力参数如下:2.0L发动机:最大功率126kW(171Ps),最大扭矩206N·m。 2.5L油电混动:2.5L发动机最大功率131kW;前置电机最大功率88kW、后置电机最大功率40kW;两驱车型系统综合功率160kW、四驱版车型系统综合功率163kW。 通过对比我们可以看到,消费者在选择威兰达和荣放时,还需要考虑自己的用车需求和场景。如果消费者注重驾驶性能和燃油经济性,且对车辆的外观和内饰设计有较高要求,那么威兰达可能是一个不错的选择。而如果消费者更看重品牌知名度、口碑以及丰富的配置选项,那么荣放或许更符合其需求。 查看详情>>
- 长安启源Q05有着非常高级精致的视觉观感长安启源Q05迎来正式上市,新车共推出5款配置车型,售价区间为11.99-14.99万元,入门售价相较此前的预售价有一万元下调。作为长安启源首款SUV产品,长安启源Q05搭载的是一套1.5L插电混动系统,提供60公里以及125公里两档纯电续航版本可以选择,紧凑型的产品定位以及插混系统的搭载,放在这个价位当中可谓竞争力十足。 从造型来看,长安启源Q05采用了新能源产品标志性的设计布局,封闭前脸以及底部进气口的造型让整个车头拥有更低的视觉重心。同时新车前大灯组也采用了非常扁平小巧的处理,分段式的灯带造型配合包围两侧的细节处理,整体科技氛围营造到位。 新车侧面采用了比较紧凑的设计理念,前后悬比例恰到好处,高封闭度的双拼色轮圈也表明这台新车新能源产品的定位,并且能看到在车顶后方进行了一点下压的处理,更好地带动出运动气息。 车身尺寸方面,长安启源Q05长宽高分别为4539/1865/1680mm,轴距为2656mm,属于比较标准的紧凑型SUV身材,装载以及乘坐空间方面都有着不错的表现。 车尾设计同样运用了时下流行的设计风格,双段式的车顶扰流板以及复杂的底部包围造型带来足够的立体感,同时长安启源Q05尾灯组也采用了熏黑涂装,内部发光单元在未点亮状态下为全白,有着非常高级精致的视觉观感。 长安启源Q05内饰采用的是长安家族化的设计布局,中控台采用分层式的处理,悬浮式中控大屏以及后移的全液晶仪表盘看起来具备非常强的战斗范。同时新车方向盘也采用了三幅式设计,配合地台区域的电子档把以及少量实体旋钮按键,在科技感与实用性之间取得不错的平衡。 作为一款新能源产品,长安启源Q05在智能化方面也有着足够优秀的表现,搭载了最新的智能车机系统,提供丰富的应用生态以及语音交互功能。同时还提供有L2级智能辅助驾驶、遥控代客泊车、寻迹倒车等功能,满足用户对于智能化方面的需求。 从配置表来看,新车将会标配18寸轮圈、后雷达、倒车影像、LED远近光灯、10.25英寸中控大屏、车联网、全液晶仪表盘、主驾电动调节、后排出风口等等,放在10万出头这个级别的新能源紧凑型SUV里面,竞争力还是挺不错的。 动力部分,长安启源Q05搭载一套由1.5L自然吸气发动机以及电机组成的插电混动系统,电机能够提供158千瓦的最大功率,提供60公里以及125公里纯电续航可供选择,长续航版本车型综合续航里程能够达到1215公里,并且支持快充,完全能够当做一台纯电动车来日常通勤。 在10万出头这个价格区间的插混SUV市场里面,其实并没有太多选择。而长安启源Q05的到来不仅让消费者用更低的成本享受到新能源产品的便利,未来大概率也会成为长安启源品牌一款走量的产品。 查看详情>>
- 纯干货分享,坦克300天窗漏水问题.....最近坦克300“漏水事件”炒的沸沸扬扬,我一直想写一篇关于300天窗漏水的帖子,因为忙,或许是懒,迟迟未下笔。正逢端午假期,自己也没回老家,所以决定出个贴子,给车友们科普下天窗内部构造及出现漏水的原因,如果“中招”又该如何处理?大家好,我叫陈南海,来自湖南长沙,因为对轮毂轮胎颇为了解,身边的朋友也喜欢叫我轮胎哥,常泡H5/BJ40/坦克300论坛,同时也兼任“长沙官方坦克团”(副团)一职,湖南地区的坦克手们可以联系我进当地的VX群,ID:慕容雪詪,喜欢的朋友可以加个关注。坦克300凭借其个性的外观和“特立独行”的命名,一经推出便得到了全网关注。可以说老少通吃,甚至连很多的小朋友都知道300的存在,光看外观就知道坦克300不是个吃素的家伙,硬派越野车该有的尺寸/防擦宽体越野套件包覆了整个车身,连前杠跟车身都预留了缓冲空间,它用最简单粗暴的模样摆出了一副实用的“玩具”属性,再配上平直的前风挡和肌肉隆起的发动机盖,视觉冲击力完全不输奔驰大G、牧马人….,气场直接“碾压”那些圆润的城市SUV。截止到今天坦克300的订单应该快破⑨万,车子火了,买的人多了,随之而来的问题也就多了,最近闹的比较凶的就是“天窗漏水”、很多车友发现车辆“天窗后部”与车顶连接的地方有水滴渗漏,(下大雨你也可以去看下自己的车)小/中雨渗水,大雨的时候滴水,但大部分车友是没发现渗漏到车内顶棚的,我也查过很多案例,官方也有说天窗设计了导水槽,原本就是允许漏雨的,是正常现象,但如果渗透到车顶就肯定不正常了,下面跟随我进入主题,我来一一跟你们解说。所有出现漏水(渗透车顶或B柱)都是因为这个卡座引起的,④张图都做了解说,应该通俗易懂,车没问题,卡座也没问题,问题就出在出厂是单边固定,雨水一大,水就会从固定点的另外一侧渗出,升级后的卡座,另外一边多了一个固定点,问题就解决了,就这么简单。如果排水槽堵塞或卡座泄漏,水就会从B柱安全带或其它地方渗透出来,之前的帖子我有说过,漏水的问题有部分车友是的确存在的,厂家及4S店也一直在积极处理,甚至我们这些没问题的车子也被召回当地经销店去做测试,发现一起,制止一起,无条件在为大家更换/或升级。这是我今天在店保养,刚好偶遇的两台坦克300,他们刚好在做天窗升级,一台征服,一台挑战,(顶棚内部结构不一样)征得店内同意,拆开这两台300给你们看一下,也让大家直面了解下天窗内部构造,它是怎么滴水进来的?又是个怎么个排水方式?为什么会渗水出来?看完之后,你就秒懂了。也让我们一起探讨一下,看看到底是所有车型的天窗通病,还是设计跟质量把控问题。目前针对坦克300天窗漏水基本有以下几点,我查了下资料,所有的车型漏水基本都是大同小异,问题基本一样,就连霸道也深受其苦恼,1、天窗出水口被杂物堵住,导致雨水流不出去,逐渐渗到车内2、天窗密封条不好,雨水进入到车内;这一点我觉得可以忽略不计,有水进入到车内并流进排水槽,我认为是正常的,要不然设计排水槽跟导水管有何用?直接密封死就可以了。3、天窗框架有缝隙,导致雨水渗到车内之前有小朋友说过,漏水是因为排水管在转弯的地方形成了“90度”夹角,看到这张图片,这个说话是不成立的,所以我们在评论一件事情之前,一定要把事实了解清楚再下结论。看到这里,相信很多小伙伴已经明了了吧,一路都是图文并茂解说,我也给大家一个建议,如果你的车目前没有出现渗水,(这里说的渗水是渗透车顶顶棚)暂时可以不搞,我自己也选择先不动,毕竟整个顶棚要拆下来,看着有点肉痛的,但如果你已经发现水滴渗透顶棚或者从B柱两侧流出,就直接联系你的销售或4S进行升级更换,还有一点,后面提车的小伙伴是不需要担心的,厂家目前已经进行升级,至于是多少号以后,待我问清楚了评论区告诉大家。新卡扣安装好的样子挑战者内部构造,两侧少了侧气帘高配版的多了2侧气帘,排水管也要做相对应的改变,低配跟中配是不需要的。天窗的驱动电机,就藏在眼镜盒的上面。小哥哥看我拍的那么认真,贴心的为我送上了“绿豆冰棒”,为这服务点赞。出门碰到新上市的“摩卡”,爱了爱了我还是那句话,如果你的车目前没有出现渗水,(这里说的渗水是渗透车顶顶棚/或已从B柱流出)暂时可以不搞,一定要处理也没问题,先自测或去4S店检测,如果发现渗水,及时升级更换配件即可,300是台好车,买了也请善待,感谢观贴,我是轮胎哥。 查看详情>>
- 魏牌蓝山DHT-PHEV亮相,或4月上市在中大型SUV车型市场中,国产汽车厂商的表现变得越来越好了,理想L8、问界M7、阿维塔11等车型都有着不俗的竞争力。今年,魏派汽车还将上市一款全新中大型SUV来竞争市场,它就是魏牌蓝山DHT-PHEV,新车预计上市时间为4月初,可能在上海车展正式上市,预计售价区间为30-35万元,目前已经有新车现身了。 🚗外观解读: 魏牌蓝山DHT-PHEV的外观设计有了更高的辨识度,进气格栅采用的是封闭式的处理,而且线条描述的比较清晰,分体式的前大灯组设计是个亮点,而且还配备了LED光源,点亮之后的视觉效果不错,中间的散热口是梯形的样式,而且还装饰了黑色的中网来提升质感,前保险杠较为厚实,前脸的样式较为年轻。 新车的长宽高分别为5156/1980/1805毫米,轴距为3050毫米,整个车身看起来修长扎实,车窗的周边装饰了哑光镀铬饰条来提升质感,隐藏式的门把手是有配备的,腰线勾勒的比较突出,在一定程度上拉伸了视觉上的长度,下裙位置的筋线设计的比较夸张,并且还装饰了防撞条,细节处理到位,前后轮眉处的线条设计的较为清晰,多幅式轮毂的造型精致。 新车的尾部造型饱满宽大,扰流板上配备了高位刹车灯,尾灯组采用的是贯穿式的设计,灯组两侧的造型设计的较为夸张,中间还装饰了字母标识,反光灯带比较修长,后包围处理的比较厚实,并且还装饰了排气管装饰,提升了运动属性。 💛内饰解读 新车的内饰设计的高级得体,配色方面也比较大气,中控台的层次感清晰,并且配备了贯穿中控台的悬浮式大屏,其中仪表盘尺寸为12.3英寸。而中控和副驾前方是一块27英寸大屏,分辨率为4032×756,同时,主驾前方还配备了25英寸导航增强型HUD抬头显示,营造出较强的科技感,车内的用料方面比较扎实,大部分区域采用的是软质材料包裹,缝线描述的比较清晰。车内采用了2+2+2的6座布局,座椅采用的是Nappa真皮包覆,支持加热/通风等功能,乘坐感受舒适。 🚀动力解读: 动力方面,新车提供的是1.5T发动机和前后双电机组成的插电式混动系统,整套插电混动系统综合输出功率为380千瓦,综合扭矩933牛·米,传动系统匹配的是2挡DHT变速器,零百加速4.9秒,动力输出强劲。新车配备一块容量为44.5千瓦时的三元锂电池组,WLTC工况下纯电续航里程为180公里。 🔥总结: 从目前得知的相关信息来看,魏牌蓝山DHT-PHEV的综合实力是比较不错的,新车的外观设计的得体大方,内饰的科技感比较足,续航表现也不错,不过魏牌汽车是需要提升品牌力了。[_LinkTopic:蓝山DHT-PHEV,73926,23] 查看详情>>
- 新捷达VS7改装特性表现不错新捷达VS7 高光版配置了主驾位电动调节和前排座椅加热,且适用后排座比例放倒,像运送一些很长比较大的物件都不在话下。 规格层面 车体规格为4624mm*1841mm*1644mm,汽车轴距为2730mm,定位为中小型SUV。车内饰层面总体合理布局都没有什么变化,给予有三辐式真皮运动方向盘、液晶仪表盘(仅高光版)、嵌入式中控屏幕及其脚踏式挡把;高光版中央空调实际操作地区还使用了触控式设计方案,设计风格更为简约。驱动力层面 新汽车依然配备EA211系列产品1.4T柴油发动机,至大功率110kW,峰值扭矩270N•m,制动系统配对6速手自一体变速箱。 VS7的市场表现一直都都很好,那样这次的高光版本号,你期待吗? 新捷达VS7改装特性表现不错 新高光版车体侧边,新汽车使用了18英尺熏黑了的,相互配合车窗饰条黑化处理、高亮黑后视镜、车体同色系门拉手,及其高亮黑顶棚 车顶架,十分的性格。 下面说一下这款车驱动力主要表现。 官方网称,新捷达VS7和新捷达VS7都是在现款车的前提下记入了灰黑色模块,包含汽车标志,格珊、后视镜、车顶架、侧裙装饰条及其轮圈都部位都使用了熏黑了解决,增添了更加出色的运动感。 由于定位为中型SUV,新捷达VS7的长宽高分别为4,624 * 1,841 * 1,644mm,轴距为2730mm,相比这个价位的SUV车型还是有一定优势的。 但是逍客以内饰层面转变很少,通常是将原先的中控屏幕更新换代为更大规格设计,依然有着全液晶仪表盘,驾驶舱颜色亦比较时尚潮流,能够得知这种设计是为了未来家中顾客注重设计风格一起去的,因此流行高级感的构建与新捷达VS7高光版有着非常大的差别。 查看详情>>
- 新捷达VS7改装后多连杆独立悬架随着国内汽车行业的快速发展,市场上出现了更多个性化、时尚化的车型。然而,对于绝大多数消费者来说,购车是相当理性的。性价比、时尚外观、动力、内饰等都是他们考虑的因素。对于年轻消费者来说,SUV车型具有很高的吸引力。新捷达VS7于7月20日正式推出,作为一款价值12万元的德国五座SUV,延续了捷达品牌不断突破的创新精神。可以说,新车的到来为德国血统注入了新的活力 车体轮廊与普通版同样。从侧面看,简约大方,硬朗的身材曲线一直延伸至后尾,而新捷达VS7采用了黑色顶棚、黑色车顶架、黑色窗子、黑色后视镜和黑色高亮度轮圈,可见其特别之处。除开经典极地白和锰石黑,还增加了淡柏青、弹跳蓝和银河灰等喷涂色调。 总体来说,一个新外型是很绝美的,车内装饰的创新科技性也做的相当不错,加上被动安全很多,在SUV细分市场,品质是数一数二的。倘若它还符合视觉美感市场的需求,建议能去4S店体会一番,相信不会让你输。 新捷达VS7丰富多彩出色的顶级硬件配置 看了这些车主的解读,相信大家对有了更深的了解,无论从哪一个方面来看,都是一款值得入手的中型SUV。 大家最关心的推动力层面,配置1.4T,匹配6速手自一体变速箱,前麦佛逊,新捷达VS7改装后多连杆独立悬架。 新捷达VS7内饰有一种简洁但是不简单的感觉。车内饰的小细节和处理设计方案结构都不错,结构各类都那么有效。 此外,车内饰配备也很高级,完全不输平级经典车系。作为一款十万级合资企业SUV,新捷达VS7高配车系均配置有侧安全气囊、倒车后视、全景天窗、主驾无匙进入、一键启动、车内氛围灯、降雨量感应雨刷、双区自动空调、前方碰撞预警、自动刹车等配备,真的太“绝绝子”了!再去对比一下室内空间空间层面,新捷达VS7具体感觉比哈弗H6的空间很大,更加舒适。 查看详情>>
- 主驾坐椅适用六向电动调节座椅作为捷达集团旗下的一款主推产品,新捷达VS7方案设计或者能让绝大多数消费者接纳的。新捷达VS7内饰装修设计风格一样很好,其搭载了10英寸中控显示屏,碰触反应迅速,使用起来也非常的畅顺。除此之外,这些方面显示器还搭载了车联网平台、倒车后视等工作,值得一提的是,其网址导航还能主动广播节目正前状况,提议车主马上避开拥堵路段。中控显示屏下方空调温控器地域,新捷达VS7运用合理的触控式方案设计,结构非常科学,上面还搭载了座椅加热,胎压显示等功能键;再往下是一个能放手机小型储物盒,假如你的手机带无线充电功能,那我还能再打开一个配置——快充,这类配置绝大多数,绝大多数就等于是带了一个城市交通管家出门,城市交通日常日常生活方便又效率高。 空间大更加舒适捷达VS7的车身长度为4624×1841×1644mm,针对五座车系而言,空间足够大,我个子180,重量170,调准前排座位,坐后面也可以翘二郎腿,很宽阔。汽车后备箱空间也挺宽阔,放平坐椅就可当床,全家一起自驾旅游十分方便。此外,舒适度总体表现出色,主驾坐椅适用六向电动调节座椅,长期行车都不会很累很累,后排座长短够,软硬度,支撑力非常好。避震也是有大众设计风格,不软不够硬有延展性,行车中解决情况不太好的实时路况也可以很轻松。 新捷达VS7车体侧边,新汽车使用了18英尺熏黑了的铝轮毂,相互配合车窗饰条黑化处理、高亮黑后视镜、车体同色系门拉手,及其高亮黑顶棚 车顶架,十分的性格。 查看详情>>
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