威兰达 插电混动自己动手MT机脚胶
- 鸭鸭改装记录🍐Day9 底盘8w公里无瑕疵 1️⃣汽修厂发动机舱机脚胶更换 2鸭鸭改装记录🍐Day9 底盘8w公里无瑕疵 1️⃣汽修厂发动机舱机脚胶更换 2️⃣地库自己动手原厂大灯翻新 查看详情>>
- 动力强劲内饰空间大实拍威兰达👍要说丰田汽车,作为国内数一数二的合资品牌,同时在全球丰田也是比较强的造车企业,名声还是非常响亮的,但这两年丰田在国内过得并不舒服,之前经营多年的皮实耐操换来了高保值率,结果现在丰田为了稳定自己的市场占有率不得不亲自撕掉保值标签,不过效果确实还不错,降价三万多后丰田威兰达的销量明显提升了 从公开的汽车销售数据来看,丰田威兰达来到2023年销量始终比较一般,今年1月份丰田威兰达的销量有七千多,到了2月份上涨到了9千多,但3月份丰田威兰达的销量再次下滑到了7千多辆车,为了提升销量丰田威兰达迫于无奈2023款车型在4月份刚上市就有3万多的优惠力度,同时在4月份丰田威兰达的销量也一下子从七千多涨到了接近1.2万辆车,效果确实不错。👍 👍只不过随着丰田各个车型不断降价,其保值的标签也被自己撕得粉碎,不过丰田这一手降价确实很明智,因为国内汽车市场竞争越来越激烈,尤其是来到2023年,很多紧凑级的新能源超级混动车型都会上市,比亚迪的宋PLUS混动车型也将迎来冠军版,如果现在丰田不降价抢占一部分客户,到时候只会更加难受,而且对于用户来说,因为车企之间的竞争,可以用更低的预算买到自己喜欢的车型也是非常棒的一件事。👍 👍从产品的角度去看,丰田威兰达其实就是一款中规中矩的合资紧凑级SUV,无论是在动力、空间还是在其他方面丰田威兰达都表现但平平无奇,但很多用户可能就是看中丰田这种什么都没有的特点,尽管丰田威兰达的定价在17.38万到26.48万,但现在有了三万多的优惠之后丰田威兰达的价格也有了一定的竞争力,所以从这个角度来看,丰田威兰达的销量上升也是很合理的。👍 👍在动力方面大家应该都比较熟悉了,其燃油版搭载的是丰田祖传的2.0L发动机,最大马力171匹,最大扭矩206N·m,匹配CVT变速箱,这样的动力虽然没什么优势,但放在这种车长4.6米多,轴距还不到2.7米的车型上,还是够用的。丰田威兰达的混动版搭载2.5L发动机178匹的马力而且还有120匹马力的电动机加持,所以加速表现会好很多,即便优惠过后还是价格不菲,相比比亚迪宋PLUS这种动力强劲的插电混动车型丰田威兰达是完全处于劣势的。👍 👍在配置上,丰田威兰达的表现同样不能让人满意,只有最基本的主被动安全配置,另外还减配了像倒车影像、定速巡航、倒车雷达这些非常常用的功能,此外无匙进入、无匙启动就不要想了,大尺寸液晶仪表盘也没有,织物座椅和塑料方向盘更是破灭了用户最后一点奢望,对于这样一款十多万的车只是这种配置,确实很难说得过去,难怪丰田威兰达需要降价来换取销量。👍 👍从外观上来看,丰田威兰达的设计确实经过改款之后变得更加前卫,也更有运动感一些,相比其兄弟看车型丰田荣放而言,丰田威兰达的设计也更加犀利一些,但在同级别的车型中丰田威兰达的颜值确实也谈不到什么优势,就更不要说惊艳了。不过丰田威兰达胜在还算耐看,至少用户不讨厌,尤其是看中丰田品牌的用户来说,这一点尤为重要,毕竟颜值即正义的时代,不丑是底线。👍 👍在内饰方面,丰田威兰达的表现不能说一无是处,但也真的是不值一提,相对比而言20万元级别的国产车不仅配置高,内饰甚至可以给到用户豪华级别的享受型配置,但丰田威兰达还是老一套,整个内饰设计也是比较呆板的,唯一值得一看的反而是中控屏幕看上去为车内增添了一些现代感,否则丰田威兰达的这套内饰,拿到五年前也只是一般般的👊[_LinkTopic:威兰达,18498,23] 查看详情>>
- 能自己动手绝不找别人 哈弗H5改装案例2013款哈弗H5智尊版,2.0T手动四驱精英型,提车到现在也进行了一些改装,全部自己动手安装的,还有自己设计的一些实用的改装件,这次做一个分享。外观的话,现在改了前护杠、沙石挡、行李架、踏板。轮毂是原厂的,买车的时候就喷黑了,时间久了有点掉色。轮胎换成了美国角斗士MT轮胎,抓地够用,外观也帅就是噪音太大了,共振太大,最主要还是车隔音不行,下次换个AT的吧。内饰没什么改装,但是自己DIY了一个后窗拓展架,自己画图设计的。最早的时候用的是一个魔盒,但是每次上面压上东西想拿魔盒里的东西就费劲,后来实在没办法,设计了这个拓展架,自己一点点开模,量尺画图,找朋友厂子算报价切割的,本来想做304 4mm厚的,可惜太贵了,就做了2mm的。#哈弗H5# 查看详情>>
- “硬核焕新,满配来袭”创维HT-iⅡ代在金华一提起烧烤,你先想到哪里,没错,相信只要是个金华人,或者在金华居住时间稍长些的都知道,那肯定是黄大仙烧烤。黄大仙桃花源烧烤美食广场位于赤松宫,也是这场活动的场地。 “硬核焕新,满配来袭” 创维HT-iⅡ2023款活动就在这举行,售价区间为12.98-25.98万元。车身尺寸4720x1908x1701mm,动力方面,创维HT-iⅡ是插电混动车型,搭载骁云-插混1.5L发动机,最大功率110马力。续航方面,AIR车型NEDC纯电续航115km,剩余三款车型NEDC纯电续航205km。可油可电可增程,满没满电可跑1267km,相当的吸引人。 而且现在还有一系列活动,自助水果,甜点,非常美味。 外酥里嫩的烤全羊最受欢迎,都在耐心的等着全羊。 都品尝到了满满的美味。 接下来是自己动手的烧烤,每个人自己动手挑选着自己喜欢的烧烤,都对烧烤有独特的见解与喜爱。 一直吃到天黑才恋恋不舍的下山回到了家,真是一辆不错的车,更是一场不错的活动,希望以后能多多参与到这类活动,又是一个愉快的周末。 查看详情>>
- 威兰达这个天窗异响有点严重威兰达是一款非常优秀的中大型SUV,我去年买了一辆双擎四驱车型,开起来很舒服,油耗也很低。但是,有一件事情让我很困扰,就是天窗异响。 我发现每次开启天窗后,速度超过70公里每小时的时候,就会出现咕噜咕噜的异响,很影响驾驶体验。我去了4S店检测,他们说是天窗存在质量问题,但是没有找到具体原因,只是给我拆下来又安上去,说是缓解了一些。但是过了几天,异响又出现了。 我上网搜索了一下,发现不少威兰达车主也遇到了同样的问题。有些人说是天窗滑轨需要润滑或者清洁,有些人说是天窗安装的螺栓松了,还有些人说是天窗周围的线束、水管、顶棚等零部件没有固定好。 我觉得这些都有可能是导致异响的原因,但是我不想自己动手去拆卸或者涂抹什么东西,怕弄坏了。而且我觉得这应该是厂家的责任,他们应该给我一个合理的解决方案和补偿。 在网上搜了一圈后,我发现了一个非常有用的帖子。这位车友详细地介绍了他如何找到并解决了威兰达天窗异响的问题。他说异响的根源就在于天窗外侧的一个饰板松动,导致风吹动时产生碰撞声。他给出了三种解决方案: 第一种是使用两个小海绵块,穿过饰板底部的两个卡勾,再安装在车身上的大孔卡槽上,固定牢靠。 第二种是使用植绒胶布和硅胶垫,在饰板和车身之间增加缓冲和密封。 第三种是使用玻璃胶或者结构胶,在饰板底部打胶固定死。 这位车友还贴出了详细的图片和步骤,让人看得一目了然。他说他采用了第一种方案,并且成功消除了异响。他还说这个方法很简单便捷,不会对车造成任何损害。 看完这个帖子后,我觉得非常有道理,也很想试试看。 查看详情>>
- 2009年的红卡,小保养走起😎大家好🤜!老卡来打卡了 还有旧旧款的小卡吗🐵?还在坚持不😜?我的是2009年的红色小卡,自上次换机油是上年的7月份😴。离现在已经有一年多了️。严重超时了💛。跑了9000多公里😉。主要是上下班用车比较多🚎。今年也修了几次车辆🚗。添加一次空调媒、换了发动机机脚胶、换了一个水泵、平时上下班距离不是很远😤。来回大概32公里左右😾。先上个照先💋。。 车辆该保养了,自己在网上买配件🎋。机油也是🚕。这次用日本版的妹夫5W-30🤤。机油格,空气格,空调格🐒。在丰田代工品牌那购买️。 好了😺。东西齐全💘。车辆上架子😄。开始动手呀🏵。 丰田车去那都可以做保养,师傅都对丰田汽车熟悉了🌹。 车辆已经有13年的时间,跑了13万公里🎉。发动机胶都老化👀。每次启动车辆🙃。车子那个震动🤝。。真的受不了🌾。最后下的决定更换它,在淘宝上买了😄。然后给师傅换🤑。配件500元,工时200元🌱。换了之后,整台都舒服了😌 最后补上一张今年的保险费用🐒。 我才发现去年年审后,就忘记了续保️。 结果去年一年都没有保险在路上跑🏵。 今年继保不便宜🤑。要差不多4000元🤓。退600元现金💘。 大家以后要记得哦❤。。 最后祝大家用车愉快 师傅检查冷却液少了💕。。添加一点😋。是不是大家看到有个贴纸是无水冷却液🐼。上次水泵坏了的时候😸。全换回普通的😼。#卡罗拉##保养# 查看详情>>
- 发现神行,原来这么难玩!大家好呀,最近看到了一个加拿大玩家的2016款发现神行,真的是让我大饱眼福,各位亲们有没有觉得发现神行是一款非常有潜力但是却很难玩的SUV呢?我个人觉得这一点是非常正确的,下面就一起来看看这个发现神行的改装案例吧! 首先来说一下这个加拿大玩家都用了些什么东西来改装发现神行呢?他选择了EIBACH PRO品牌的弹簧升高套件,可以让整车升高3厘米,这样就可以让发现神行更加轻松地通过一些路况了。对于越野探险爱好者而言,轮胎是一个非常重要的部分。这位玩家使用了265/65 R17的MT轮胎,并增加了3厘米的法兰盘,这样发现神行不仅可以应对更加恶劣的路况,甚至还可以通过小交叉轴。不过,车主试过265/70后发现前轮仍然会蹭轮眉,最终选择了265/65。 除了升高和换轮胎,这位车主还增加了护板来保护底盘,因为底盘零件生锈的能力似乎也是发现神行的问题之一。虽然这些改装措施可以帮助发现神行应对更加恶劣的路况,但是从车主的视频可以看出,发现神行的能力还是有限的,特别是在过小交叉轴时。 总的来说,改装发现神行确实是一项非常具有挑战性的任务,因为在国外甚至在国内,人们将它视为一款豪华SUV而非越野车。但是对于热爱探险和越野的人来说,发现神行绝对是一款非常有潜力的车型,只要你有足够的耐心和动手能力,就可以为它打造出完美的自己版本。 查看详情>>
- 货比三家,喜提锋兰达,人生第一辆车!(电动车不算)📍坐标:陕西榆林,95后上班小白 🚘车型配置:锋兰达豪华版,珍珠白 ⏰订/提车时间:九月中旬订车,国庆期间提车,这两天刚把所有东西办好 💰 落地价:150000(不包括2000补贴) 💰 保险:4665(交强险,车损险,第三方险,车上人员险,保险外用药) 💰 购置税:6400(多掏了275) 💰 服务费:0 💰 上牌:130+22(自己动手丰衣足食) 全款购车 赠品:前后雷达,360软包,全车3M膜,后备箱垫,手缝把套 💥当地优惠政策:政府补贴2000 代步家用车,非常满意的一次购车体验。 预算是买crv,荣放,奇骏等中型SUV一步到位,后来去店里对比2.0L自吸发现锐放、CHR、奕泽、凯美瑞、威兰达,荣放这些发动机和变速箱是一样的,就准备选锐放和CHR。CHR自己特别满意后面还是独立悬挂,亲戚有一辆优惠三万左右13w多就能拿下,但家人感觉CHR空间差点意思就准备上锐放了。但是后面一不小心对比了一下锐放和锋兰达的颜值和配置,秒选锋兰达,萝卜青菜各有所爱😂(建议低配选锐放中高配选锋兰达)。期间也看了大众探歌舒享plus被捆绑劝退,看了逍客优惠力度谈不下来。h6亲戚买了二代油耗不理想等等。 ps:表哥帮忙提的车,正常锋兰达优惠2000(新疆等)-11000(广州等)左右,个别原因我多优惠了2000,加上政府补贴2000。实际省了1.5w,加上购置税减半少了6400总共花了14.8w大洋。 保险买五个险种很有必要。 个人观点,车车就是个商品,消耗品。适合自己用自己满意的价格拿下就是最好的,一次身心愉悦的购物体验😆 #提车作业# 查看详情>>
- 「车型」马自达6 睿翼 「配置」2.0L 自动精英版 「初次登记日期」2013「车型」马自达6 睿翼 「配置」2.0L 自动精英版 「初次登记日期」2013 年 「颜色」深灰色 「里程数」10万公里 「维保记录」部分4S维保记录 「过户次数」一手车到我司名下 「排放标准」国IV 「保险日期」2024年1月 「年检日期」2024年1月 「轮胎日期」21 年国产准新 「售价」4.5 万元 这车前两天我不是跟大家说“原版不原漆”嘛,今天拍照的时候用漆膜仪测了一下,原漆/喷漆比例是 5/6,也就算是一半原漆吧(一辆四门三厢车通常有 11 个可以测量的金属面)。 睿翼是目前很值得买的家用车之一。作为马自达6 的第二代车型,它的价格和老款车型之间几乎不存在代际差。2013 年的老款,如果是和它差不多成色的,我们收拾好也是得卖个四万出头的。 而睿翼比老款好的地方,肯定不是两三千的差价可以打得住的。比如,睿翼有更好的隔音、更合理的人机工程学设定带来的更舒适放松的驾驶姿势、以及质感更好的内饰。 10 万公里的马自达几乎没啥问题。车子回来以后我们路试觉得方向盘很震手,不出意外是机脚胶坏了,于是直接换掉;有一个后视镜的折叠不好用了,直接换了个总成。之后就是换掉机油机滤、检查处理天窗排水口等等这些常规保养,再自己动手洗个车,就算完事。 车子是 12 年末出厂、13 年初上牌的。一手车,10 万公里实表,4S 维保记录较全,一直持续到 2019 年。全车无任何结构性损伤,包括马自达最容易坏的塑料水箱框架都是原车的。整车钣金覆盖件没任何拆卸更换,也没有任何泡水、调表,等等等等。 基本就是这样。想要一个年份比较新、成色比较好的,就想图个省事啥问题没有安心开好几年的,买这个就对了。 查看详情>>
- 人生第一辆SUV,说说我的心得体验🐱自从有了车子之后,我的生活方便了许多,以往都不怎么喜欢出去玩的我,现在变得一有时间就开车捎上家人朋友一起出去自驾游😆。我这台车用到现在油耗才1.2L,你们肯定会说这是吹牛的吧,其实它的油耗还真就是这样,因为我这款是威兰达高性能四驱劲擎版车型,是插电混动的,开了有2个月左右,它也为我省了不少的油费,哈哈哈🐭。 当初选择这款车也是看中了它的外观,它延续了TNGA家族的风格设计,前脸炫酷悦目,运动感十足,前格栅类似于那种无边框的设计,内部则是配备了熏黑菱形蜂网,辨识度是相当的高🥰。 要说光看外观买车,那是不实际的💓。我这车是2.5L排量的,虽然说它是自然吸气的进气形式,但是马力很足,180匹的马力还是带四驱的驱动,这点我觉得可行🐷。我平常开这车上下班,它带给我的表现可以说是起步平稳、提速快、静谧性好,与此同时油电配合也很顺畅,驾驶时也感觉不到顿挫感💋。 10.1英寸的中控大屏和ipad差不多大,像车载微信、蓝牙电话、实时路况、云端语音识别等功能,科技感大大提升🐻。前脸的两侧大灯则是采用分体式的方式,上方是LED远近大灯,提供自适应远近光、自动调节灯光亮度功能,还搭配了光感式智能调节系统,下方则是一组LED日间行驶灯,点亮之后非常的耐看🎊。 打开车门的那一刻,只有淡淡的皮革味道,这也可以证明它的用料既环保又讲究,随处可见的软性材质,中控台和座椅的细节,还用红色缝线进行了装饰,处处都体现了它运动的风格🏵。 真皮的三幅多功能方向盘,还带有加热功能,这个功能我很喜欢,冬天开车再也不怕冻手了🌳。 档把前面的小凹槽放手机刚刚好,而且这车的驾驶模式选择是旋钮式的,电子驻车与电子刹车功能都在档把的左侧,操作起来十分方便🌱。 顶配车型配备了全景天窗,但我自己买的是中配,所以是没有配备了,但有标准天窗也是足够使用了,哈哈🙉。 后排还有两个独立的空调出风口,风力很大,坐在后排没一会就感觉得到凉意袭来,加上还有两个充电口,边吹空调边刷剧真是不亦乐乎啊,这个设计还是很不错的️。 我这台威兰达高性能版,后排有个唯一的不足是地板中间略有隆起,但在空间方面还是足够的,不会说影响到中间乘客的乘坐,还有如果需要扩展后备厢的空间,那么它四六分割放倒的后排座椅也是十分方便的🐵。总体来说,用车两个月以来,它带给我的是舒适安全,既省油动力又足,操控起来还不难,这样的车谁不爱🐼。#威兰达##用车体验# 查看详情>>
- 比亚迪宋PLUS对比丰田威兰达和本田皓影如果你想选择一款SUV车型,但是又不知道该如何在品种繁多的产品中挑选出最适合自己的车辆,那么不妨多看一看热门车型,毕竟热门车型在保值率和保有量方面具有着十足的优势,这也就代表着它们拥有着更高的质量以及稳定性。我们现将目光放到合资品牌这边,丰田威兰达和本田皓影这两款车型就是这一细分领域中的代表性车型,也是你选车过程中的必看选项。 而随着自主品牌的不断发力,我们也开始涌现出一批十分优质的产品,就如比亚迪宋PLUS,其不仅有着十分强悍的口碑优势,更在配置以及性能方面做得十分不错,足以与上述的两款合资车型相抗衡。但是来到最终的购买层面,很多消费者不知道该如何在这三款车型中做出选择,那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比,来看看到底谁更加适合你吧。 丰田威兰达采用了丰田汽车家族式的设计语言,外观辨识度极高,经典的白色车身搭配前脸横向进气格栅颇具汽车的风格,中间的车标内部采用熏黑处理,时尚感不错。远近光灯内部采用了LED光源,夜间点亮的效果不错,功能上标配了日间行车灯、自动大灯、前雾灯和大灯高度调节。 在外观方面,本田皓影的车型外观变得更加精致,前脸采用主动闭合进气格栅设计,中网内部做了熏黑式处理,两侧大灯组造型狭长,左右采用一根银色镀铬饰条进行连接,下部导流口类似于括号将进气口包裹,远远看上去显得年轻、时尚。大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯,拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。 作为比亚迪海洋网旗下车型,比亚迪宋PLUS采用海洋美学设计理念打造,车头造型十分饱满,并且呈现出较强的运动感,头灯造型与海豹相似,具有较强的辨识度。DM-i版本采用无边界格栅设计,而EV车型的车头则为封闭式设计。另外,车头的“宋”汉字标识更换为“BYD”英文标识。 动力方面,丰田威兰达继续提供2.0L、2.5L混动以及2.5L插电式混动系统可选,而插混版还分单电机版和双电机版本。其中2.0L发动机最大功率126千瓦,峰值扭矩为206牛·米,相比之前降低了3牛·米;2.5L油电混动系统根据两驱和四驱版本的不同,综合功率分别为160千瓦和163千瓦;2.5L插电混动系统根据两驱和四驱版本的不同,综合功率分别为192千瓦和222千瓦。 在动力方面,本田皓影的燃油版车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率为142千瓦,峰值扭矩为243牛·米,传动方面匹配的是CVT无级变速箱。而混动版车型搭载了2.0L油电混动系统,匹配E-CVT变速箱。其中,发动机最大功率110KW,电动机最大功率135KW,系统综合功率158KW。 比亚迪宋PLUS DM-i版车型搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率可达到81kW,发动机最大扭矩为135N·m;电机方面使用了永磁同步电机,电动机总功率145kW,电机最大扭矩325N·m,纯电续航方面,分别为110km和150km。而比亚迪宋PLUS EV版提供520公里和605公里两种续航里程,520公里车型搭载的驱动电机最大功率150千瓦,峰值扭矩310牛·米;605公里车型搭载的驱动电机最大功率160千瓦、峰值扭矩330牛·米。 综合来看,这三款车型都有着各自的优势,其中丰田威兰达外观个性,配置齐全,空间充足,三大件稳定可靠,油耗也不高,后期维修保养起来费用低,并且还有着混动版车型可以选择,如果你更加在意油耗和车辆的稳定性,那么丰田威兰达会更加适合你。不得不说,皓影对于广本来说是一款非常出色的SUV车型,虽然在换代之后,本田皓影之前只推出了燃油一款动力,但如今随着e:HEV以及e:PHEV的动力加入,进一步提升了该车在市场中的竞争力。比亚迪宋PLUS的产品力是比较出色的,外观内饰造型比较大气,配置也较为完善,能够满足日常家用需求,并且还有纯电车型提供,如果你更加喜欢纯电车型的驾驶感受,还想要更高的配置,那么显然是比亚迪宋PLUS会更加适合你。 查看详情>>
- 荣放RAV4让我享受舒适安全的有车生活,并分享一下自己的用车感受🥰荣放是自己的第二台车了,之前买的是个法系车,是一台雪铁龙的C4L,当时刚上市也是停火的,号称什么宝马的发动机,1000转就涡轮介入,当时买的时候还不便宜呢,1.6T的裸车都15W多了,这开了差不多也有6年了差不多都要10W公里了,其实法系车操控什么的确实还不错,涡轮介入早提速也算线性,动力也算非常不错的了,油耗什么都还过得去👌,8W公里之前基本也没太多问题,但是到了8W以后各种小问题基本都出来,气门室盖漏油,正式链条异响,机油底座漏油,而且还烧机油,而且到了10W越烧越厉害了,保养的师傅说这个跟宝马发动机一样,很多到10W多点就要大修了,所以我想着在大修抬发动机前赶紧把车卖掉,要不然更不保值了,这样竟然也只卖了4W多块钱,哎,这保值率,我感觉开了6年飞度都有可能要卖到4W块钱,我差不多都快2台飞度的钱了,真是伤透了心😭,所以这次选车坚决是要选一台自然吸气的车,看了身边很多朋友的德系美系车都是各种小问题,特别是公里数到了8-10W左右也是不同程度的各种小毛病就出来了,也都是说涡轮车发动机缸压大,所以各种密封件也更容易老化😃。所以就首先是想到日系车,但是现在本田基本已经全面涡轮化了,日产的发动机虽然是自吸的,但是那变速箱确实还是不靠谱,我记得我经常保养的维修店他隔壁有个变速箱专修店,别人老板都说,基本他们就是靠老款通用的双离合,大众1.4T干式双离合和日产CVT养活的,我看也基本都是这类车去修变速箱🌵。所以基本目光是直接锁定到了丰田,预算在20左右,所以就是荣放和威兰达,直接选择荣放毕竟是全球车型,已经第五代了🐰。也是看中这车稳定和保值,自然吸气的车动力确实没有涡轮车来的猛,但是确实线性,踩多少有多少,只要踩的多动力也足够用了,只是伴随着的发动机的噪音从前面传过来,油耗的话,确实不算低,也有9个油左右,毕竟SUV车重而且风阻也是比较大一些,但是主要是现在92的油都差不多8块钱,确实也有点吃不消啊,看来就像现在传唱的一句,搭白油车的不是电车,而是高油价,只是我家里住的老小区,装不了充电桩,要不然也会考虑电车的,看来也只能平时尽量能不开车就不开车了,新车气味还是不算小,所以基本开车也都是把窗户打开,反正这个开着也只能算中规中矩了,标准的代步工具,这车也算是保值率特别好的车了,车都上市2年多了,优惠幅度这么小也是没谁了💛。 这布局还是非常实用的,储物空间足够多,空调按键也非常好用,机械排挡个人觉得比电子档把实用型和操控性更好😿。 原来的车雷达用习惯了,没个前后雷达多少有点不习惯,加了个原厂款的雷达,2个师傅差不多搞了1个多小时✨。 可以直接在仪表上面显示,跟高配车效果完全一样,买的价格也不算贵,效果还蛮好的💛。 加了个电尾门,后尾门的塑料板都拆了,要布线️。还带了一脚踢,这个花了不少钱,反正车子还要开好几年了,也是自己享受嘛🎈。 车上总有一些乱七八糟不怎么用的东西,搞的后备箱里乱七八糟的,这个储物盒蛮好的,也不用动备胎,因为不影响隔板扣上🚗。 同样后备箱也装了内外的护条,反正也不贵,不但可以防护,样子也蛮好看的🌷。 也算是老司机了基本只要自己能动手搞的,我都自己动手搞🤓。这个是升窗器而且还可以锁车后视镜折叠,这是小玩意解决大麻烦💛。 直接拆开车门的塑料板,然后几个插头对接一下就好了,真心不难,第一台车改过四门喇叭,所以看别人拆过几次,后来自己基本也会弄了🐶。。 这个是我自己动手换上去的蜗牛喇叭,原车的喇叭确实要吐槽一下,那就跟电瓶车喇叭一样,low爆了️。。 以前的车用几年上下车,车门总是不但老是踢脏,而且就是湿毛巾也擦不干净,不知道为什么,贴这种皮革的防踢贴,打理起来方便多了。👍 以前手机架都是卡出风口上,还是这种专车专用的好,直接一个卡扣在原车上,而且这种直接放上去就加紧的用起来方便一些🐷。 这个后轮内衬挡泥板我也是别人推荐给我的一个产品,之前都不知道干啥的,后来发现确实如果不装这个,后面上下车,门边的泥沙经常蹭到身上🚜。#RAV4荣放##用车感受# 查看详情>>
- 电气化时代的雷克萨斯NX400h+/NX面对电气化时代,其它巨头列出“禁售燃油车”最后期限,丰田所采取的是更灵活的方式,务实地说,在减碳这件事上要因地制宜,只要能够实现节能减排,采取不同的技术路线应该有更多自由,正如丰田章男所说,“我们的敌人是二氧化碳,不是内燃机”。不仅是丰田阵营的主流产品开始全系混动化、插电混动车型逐渐上架,丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯也开始了电气化的转变,就像这次试驾的两款车型NX400h+(插电式混合动力)和NX350h成为了这一代NX的主力车型。 电气化?电驱化? 😃😃 相比北美版NX250(2.5L)、NX350(2.4T)、NX350h(2.5L混动)、NX450h+(2.5L插混),雷克萨斯在国内提供了NX260(即北美版的NX250)、NX350h、NX400h+(仅前驱,NX450h+为四驱),国内严苛的排放法律法规注定了中国消费者要更快的适应电驱化时代的到来。 😀😀 动力部分,NX350h全驱版的搭载的是2.5L混合动力系统,发动机最大功率141kW,峰值扭矩243N·m,前后驱动电机参数分别为134kW/270N·m,40kW/121N·m。除了2.5L发动机功率参数要高一些且需要95号汽油外,前后驱动电机参数和汉兰达2.5L混动四驱以及威兰达四驱高性能版完全一致(还有一个细节,NX350h和NX400h+采用的是三元锂电池,汉兰达混动则依然为镍氢电池)。 😀😀 所以在动力上,即使NX350h全驱版本0-100kph,官方数据是7.7s,实际感受下来进7s问题不大,毕竟威兰达高性能版加速不到6s,采用相同动力系统且车更轻的NX350h没有理由更慢。至于NX400h+,只有前驱版的情况下,依靠更强的驱动电机,在加速性能上依旧达到了主流水平。 😀😀 除了动力系统有着细微的差别,这NX350h和NX400h+在绝大部分情况下,驾驶感受非常相似,凭借大电量优势,NX400h+的纯电行驶时间更长,但持续加速发动机一样会介入助力。THS混动系统的魔力就是无比的丝滑,凭借油电美妙的融合,动力响应非常跟脚。但和EV时代的电子化顺滑不同的是,持续加速之后,发动机全力介入,NX展现出来的是自吸+AT机械顺滑,如果你愿意的话,NX也提供了手挡模式,驾驶乐趣扑面而来。 😀😀 NX 混动车型通过在低位安装重型电池,减轻车身上半部分的重量,并适当地使前后重量分布接近,前后垂直振动得到很好的平衡,更高级的悬挂设计,吸收多余的弹跳,给到更真实的路面反馈。 转向足够干脆,底盘响应和转向随时配合不会错位,进入弯道会自发觉得非常有趣而且令人放心。出色的前后重量分布实现了平稳的操控。制动上,相比油门需要一定力度“推”下去,刹车要更轻松很多,预期效果和执行效果完全一致。当然,如果坐姿可以更低,方向盘可以更偏垂直,那么整体的驾驭感会更好。 😀😀 总的来说,TNGA世代的产品在操控上有非常大的共性,诞生于TNGA GA-K架构的NX在底盘素质上也和其它TNGA产品非常接近,不同的是NX则是发挥了TNGA GA-K架构的实力上限。WHY?除了TNGA的魔力,全新NX经历了丰田“纽北”下山测试场的历练,通过专业车手的不断测试,工程师的反复调校,彻底“训练”了车身结构,平衡驱动力,继承和进化了雷克萨斯的驾驶味道。当然,雷克萨斯的性格里,在运动之外,如何演绎日式豪华也是十足的看点之一。 德系笼罩的豪华汽车市场下,必须要有自己的性格才能生存,美系的坚持,韩系特立独行,而雷克萨斯所代表的日式“豪华”则是——精致,淡雅,在NX上还看到了张扬和内敛的统一结合。 😀😀 新世代雷克萨斯产品在设计的时候,“植根比例”的设计让整车拥有了三个明显特征:竖直格栅、短后悬、紧凑腰线,有着猫科动物的机敏感。在细节上,全新进化的格栅设计,逐渐弱化纺锤体设计,通过纵向拉伸与发动机罩前端融为一体,强化了车头的体量感。 😀😀[_LinkTopic:雷克萨斯NX,9272,23] 查看详情>>
- 忠于原厂,结缘120运动限量版(E87)🥰还有不要在意别人所谓的没钱的才买二手车的眼光,其实想想舍得花那么多钱去整备一辆老车才是要点资本的⛄。而且现在的车跟以前的车怎么比,完全不是一个造车理念,现在能省则省利益最大化,反正很多人只看屏幕大不大功能多不多👄。没有后驱没有防倾杆的没有了宝马的精髓,现在1.3T,1.5T半独立悬挂的也不能叫奔驰🚕。但是也不要被网络那些什么所谓的说车的带偏了,情怀车要量力而行🎁。 最后祝愿大家都能拥有自己的爱车,早日圆梦🌾。这辆车是偶然在苏州看到的,家里有台E87普通版用了9年了我自己一直在开,为了“限量”二字咬个牙立马拿下了,拍了些照片给喜欢经典车的车友做个参考🐨。(交完钱过完户第一次洗车) 2011年的车拿到手10.8万公里,年均1万公里左右无调表,我之前那台普通120同年15w多公里了💜。其实之前心怡130运,不过这种车都是可遇不可求,运动限量真的也挺喜欢,代步开开也没必要非上直6不可😌。 外观洗完整体还可以,不过整车车况比较一般,原车主女司机,每年都会钣金维修喷漆,除了机盖车顶没有一个面没碰过了,但是机械品质没啥大问题,谁让自己喜欢呢,关键也没得挑😂。 我是一名宝马粉,BMW这不是蓝天白云的标志,巴伐利亚州的州旗,后面会说明我喜欢宝马的原因 我的手动空调包括内饰毫无磨损,这个真不知道怎么用的,一个自动空调能把加减键用成这样 换原厂气门室盖垫,费用500左右🤩。内部保养到位无可见磨损和积碳😺。 前杠撞坏了,也不算大,油漆好做但是下面不好修,后面买了个贴纸贴上了,不是安全和性能的东西省一点吧 方向盘都磨秃噜皮了,这个是通病,宝马肤感塑料漆年份一长就起皮,比较影响美观,打算换的,不过得要四五百,因为不影响使用还是算了,灵光一现车上有瓶塑料喷漆,自己动手打磨下 打磨完喷了下漆,勉强能看吧,没经验用烤枪烤的温度有点高有裂纹,不过比之前凑合很多了👄。 舒适性上面真不是这个车强项,高音头简配了,不过音质还是勉强能听的,我听歌较多喜欢用aux挺高音质,所以加了对高音头🤜。没有涡轮、启停、电子手刹大爱之处 我有强迫症见不得轮毂磕碰,做了下修复,顺带改了个枪灰,感觉跟M套件更搭吧🙃。不过外观因人而异,原厂的才是更好的吧 订了4条倍耐力新P7,4000多没了,准备换胎再加个胎压,被动胎压我难受💛。 不是轮胎寿命到了换的轮胎,而是我接受不了4个轮胎不一样女人用车真的太随意了 前双叉臂后五连杆,目前底盘紧绷,减震居然没有漏油,橡胶件一个没换,整个底盘是我对E87最满意最满意的,真的太好了,开过真的没法再去接受正常家用车的底盘质感😊。它不是很快,但操控真的太好了,现在的宝马呵呵 换胎后做了个精洗,洗去“留香” 跟小姐姐一起精洗,迷你也个性,不过我更喜欢e87,因为自吸+大后驱啊啊啊 MT套件真的复古又运动,比普通版好看太多❤。这样看这水蓝色也不错很有质感,居然渐渐喜欢这个颜色了 51出行无锡南长街的粤牌老皇冠,真的太美了🚐。真的是那句我不是喜欢老车,而是喜欢的车都老了 去皖南开的120限量去的,因为轮胎扁了跑山整体更伶俐了,动力强了,发动机型号不一样之前普通款是N46b20E,这款是B20CC,变速箱没变都是通用6L45,遗憾又不是采埃孚6Hp的 盲盒最讨厌的就是总是开不到自己想要的,一气之下自己做一个吧,我要戴珍珠耳环的少女 我家狗宝很可怜,(她有一个美丽的名字叫“雪宝“)坐车都是挤座椅缝里,因为我不肯她上来,布座椅如果尿上面太难清理了🐻。不过布的日常驾驶很好用😘。 上几张照吧,还有油底壳漏油没换,气门油封没换有点烧机油💞。目前先这样问题也不大,也没必要一次性折腾完😀。补充一句,车很重1460kg左右,主要在底盘,个人体会要比e底盘更好得上到718这个级别了 最后说下,不是特别爱这款不要轻易买,车不是很贵,但是这种老车要玩6第一要懂车,第二要有更多的资金预算去整备维修去买保险等等,第三要做好不间断维修的准备,很多配件会慢慢老化需要更换,想想整车这么多易损件 方向精准但很重,不太适合女孩子🙊。不过这就是我喜欢的宝马没有为市场妥协前的转向质感🐻。后排跟高尔夫差不多,不适合家里一台车的🚙。因为家里还有台大车家人出行用用,平时自己一直喜欢开小车🚒。 短天线鲨鱼鳍都很便宜,但是我没有换因为我更喜欢这个天线的复古更适合这个车的年龄,原汁原味才是最好看的🐶。而且还是德国产400多一根 宝马的灵魂天使眼,不过很遗憾天使眼被改成了亮白,原车的黄色天使眼更复古我更喜欢💖。 一把钥匙,过段时间再配一把,价格要三千多🤟。最后还是再谈下油耗,因为觉得没啥好谈的这种车肯定不要跟家用车比,正常11左右吧,350块400多公里正常代步,高速能开到600公里左右🦊。#宝马1系##用车# 查看详情>>
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