威兰达 插电混动车门边缘能否钣金
- 副驾驶车门内侧边缘,漆面脱落,做钣金修复,大概多少钱,在某宝上买补漆的,自己修复副驾驶车门内侧边缘,漆面脱落,做钣金修复,大概多少钱,在某宝上买补漆的,自己修复,能行吗? 查看详情>>
- 车门做过钣金之后缝隙变大了车门被撞在4S做了钣金,但是重新安装好门之后感觉缝隙变大了,缝隙的间隙能否调整?看的十分的别扭强迫症 查看详情>>
- 车损理赔前几天车停在马路边被撞,拖去4S店里,转向机报故障,车门也需要钣金喷漆,4S店里说他们店都修不了。保险公司来了后要拖到他们的维修点去修,因为是新车,我能否要求都在4S店里维修,并更换新的转向机。(新车买的全险) 查看详情>>
- 车展上,去瞄了一眼传说中的大本田的“烨”系列新车。 看了几眼实在是有点看不下去。车展上,去瞄了一眼传说中的大本田的“烨”系列新车。 看了几眼实在是有点看不下去。刚把车门打开,一看门护板张开一个大口,都快扣下来了。 然后门钣金焊接那质量,还不如我当时金工实习焊的好,好歹我还焊出来鱼鳞纹。 然后门上面一颗白白的大螺栓,略微有点神奇。 车门底部搞了几个超声波雷达,头一次见到这样的,好有意思。 中控储物的边缘毛边摸着都容易把娇嫩的小手划伤,都不舍得给处理一下。 早点退出中国得了,不需要这玩意。 查看详情>>
- 汽车改色避坑指南❗❗❗#探岳##改色膜# 👀技术层面,如何判断我们贴的改色膜是好是坏❓ 1⃣️车身:边缘手工是否顺滑,是否根据钣金封线来做包边处理🌚一条直线下来并不是好的,要根据钣金情况来做包边处理,保证后期稳定性才是最好的 2⃣️前杠:雾灯底下风口位置一张过👏无拼接👏并且颜色拉伸不过度,技术不够的师傅要么采取拼接➕要么做进去但是拉伸过度没办法保持稳定 3⃣️接缝处:不能👋漏原色,特别是白色车身,漏白是非常影响美观的,特斯拉钣金密度问题,根据不同的车子调整 4⃣️边缘包角:包角需要圆润,不可以有漏色,破角出现 5⃣️后备箱:后备箱一张过,收到内部,不拼接,在这种一打开印入眼帘的地方,必须做到美观如一😄 6⃣️后尾灯:拐角处无拼接,做到顺滑收角,无毛刺😃 7⃣️车门:收膜在车门内侧,稳定性更好,防止后期翘边😔 8⃣️侧边条:简单的侧边条边缘有细小胶条,膜塞入胶条内,做到美观也稳定😊 9⃣️后翼子板,侧裙:无拼接,无漏边,一张过😁 1⃣️0⃣️充电口:漆面能到的地方,膜面全部遮盖,要求不漏底色,打开充电口,美观依旧😁 1⃣️1⃣️车耳朵:不能拼接,保持不拉伸过度的情况下一张过,保证视觉效果😀 1⃣️2⃣️车标LOGO,车标:对齐,居中,在它应该在的位置 查看详情>>
- 怎么判断改色膜贴的合不合格❓✅检查是否合格 【车身】:边缘手工是否顺滑,是否根据钣金封线来做包边处理。一条直线下来并不是好的,要根据钣金情况来做包边处理,这样后期稳定性才是好的。 【前杠】:雾灯底下风口位置一张过无拼接,并且颜色拉伸不过度,技术不够的师傅要么采取拼接,要么做进去但是拉伸过度没办法保持稳定。 【边缘包角】:包角需要圆润,不可以有漏色,破角出现。 【后备箱】:后备箱一-张过,收到内部,不拼接在这种一打开印入眼帘的地方,必须做到美观如一。 【后尾灯】:拐角处无拼接,做到顺滑收角,无毛刺。 【车门】:收膜在车门内侧,稳定性更好。防止后期翘边。 【侧边条】:简单的侧边条边缘有细小胶条,膜塞入胶条内。 【充电口】:漆面能到的地方,膜面全部遮盖,要求不露底色。 【车耳朵】:不能拼接,保持不拉伸过度的情况下一张过。 【车标LOGO、车标】:对齐,居中。 ✅改色膜贴膜后如何进行保养呢❓ 1、五天内不要洗车,更不要雨天在高速行驶。 2、尽量避免油烟多的地方停车,否则会残留污渍,长久的污渍残留会逐渐腐蚀改色膜,产生斑驳的情况。 3、如遇顽固污渍可以尝试去污蜡擦拭。 4、每季度建议进行一次保养务这样会保护色泽的光亮度,以及防止顽固污渍腐蚀改色膜。[_LinkTopic:新能源改色,75291,37] 查看详情>>
- 汽车改色避坑指南(技术篇)今天这一篇就带大家来看看,怎么样避开汽车改色的各种坑! 👀技术层面,如何判断我们贴的改色膜是好是坏 1⃣️车身:边缘手工是否顺滑,是否根据钣金封线来做包边处理🌚一条直线下来并不是好的,要根据钣金情况来做包边处理,保证后期稳定性才是最好的 2⃣️前杠:雾灯底下风口位置一张过👏无拼接👏并且颜色拉伸不过度,技术不够的师傅要么采取拼接➕要么做进去但是拉伸过度没办法保持稳定 3⃣️接缝处:不能👋漏原色,特别是白色车身,漏白是非常影响美观的,特斯拉钣金密度问题,根据不同的车子调整 4⃣️边缘包角:包角需要圆润,不可以有漏色,破角出现 5⃣️后备箱:后备箱一张过,收到内部,不拼接,在这种一打开印入眼帘的地方,必须做到美观如一, 6⃣️后尾灯:拐角处无拼接,做到顺滑收角,无毛刺。 7⃣️车门:收膜在车门内侧,稳定性更好,防止后期翘边。 8⃣️侧边条:简单的侧边条边缘有细小胶条,膜塞入胶条内,做到美观也稳定 9⃣️后翼子板,侧裙:无拼接,无漏边,一张过! 1⃣️0⃣️充电口:漆面能到的地方,膜面全部遮盖,要求不漏底色,打开充电口,美观依旧 1⃣️1⃣️车耳朵:不能拼接,保持不拉伸过度的情况下一张过,保证视觉效果 1⃣️2⃣️车标LOGO,车标:对齐,居中,在他应该在的位置 问:为什么同样的车子会出现不同的贴法 ,答:技术的考量其实并不是表面上面那么简单🤔特斯拉的装配程度都有所不同🤫根据不同的车况选择不同的贴法,这样才可以保证后期的稳定性💪在保证后期稳定性上面,去追求极致的美观才是正确的思路👉刚贴完细节完美100%,后期翘边严重售后多并不是一个好选择。[_LinkTopic:新能源改色,75291,37] 查看详情>>
- polo车主换门记一台polo给你带来了多少帮助? 那么这台polo在你身边经历了多少的沧桑? polo对于你来说实用性又有多大? polo在你的磨练下又发挥出怎样的成就? 大家好,我是一个polo的资深车主,也是一位十几年的“老司机”了,说到polo我是最有发言权的,因为polo这款车在我的手里可谓是经过了种种磨练,在你们手里也许就是代步、上下班、接送孩子、这款车在我手里可以说让我发挥的淋漓尽致,今天分享的是我这款polo的换门记,同时分享它的磨练经历 我的这款polo经历过一点点小小挫折,以至于我更换了一个副厂车门,当时就是图便宜,经历过时间的磨练印证了一句话“便宜没好货” 所以在这里我想说的是,老司机奉劝大家换配件尽量还是不要选择“副厂件”吧?(这是我个人的想法,大家见谅) 我在这里吐槽一下这款车的后排座椅放倒,其实如果设计成后排座椅放倒可以变成一张“大床”就完美了,虽然后排座椅可以放倒,但是后排座椅不能放平整,既然可以放倒为什么不能设计的更完美一点呢? 忘记和大家说了,我要换的是原厂的拆车件,为什么选择原厂拆车件?优点:首先原厂拆车件质量我是比较信得过的,因为毕竟是原厂件,其次就是拆车件价格会便宜很多。缺点:拆车件多多少少都会有磨损,成色好的也许回来不用修复,成色不好的回来也许需要钣金,喷漆等等一系列操作 虽然成色不是特别好,但是价格低廉,不过品质是相当满意了,毕竟原厂件品质肯定不差,我是经历过副厂件劣质品的对比的,亲身经历了才会有吐槽,因为这个拆车件是要经过专业人的人去干,特别火的一句话“专业的人要干专业的事儿” 我事先也和修理店老板沟通过,到货以后再次和老板沟通,大概就是钣金修复,然后腻子找平,最后就是重新喷漆(因为我原车是银色,这个拆车件是红色)我的车为什么会有这样的错位?还不是因为副厂件的劣质品导致的?当时也是认为副厂件便宜,但是经历过时间的磨练缺点就表现出来了,虽然也可以开关车门,但是错位严重,车门已经上下有很大的活动间隙了,而且关车门时车锁不能正确的咬合 新车门虽然看似没有问题,但是毕竟不是新的,所以要安装在车上去对比,看看能否特别温和,这个就得专业师傅去对比了,因为安装在车上需要看缝隙,看开关车门吻合程度等等 因为本身这个车门就是拆车件,车门正面之前应该是经过钣金喷漆,所以这里为了追求完美要重新打腻子找平喷漆,经过2天的钣金喷漆,我的新车门终于安装在车上了,而且效果非常满意,基本没有什么瑕疵,换门过程也是很艰难,从找货源,再联系修理厂,在到沟通去匹配安装,在到安装过程等等,其实也是挺繁琐的一个经历的 新车门安装以后就不用想着之前开关车门还得顺势抬一下车门这个操作了 通过我换车门的经历我也了解到了关于汽车的知识点,便宜的配件真是不能用,用了就要付出代价,我从之前换的副厂件再到这次换的拆车件价钱总数可以换到一个全新的原厂件了,还是不能图便宜,再加上之前也是不了解,经历了多了也就慢慢了解学习了。 写了这么多,分享了一个经历,感觉我在线上又换了一次车门,哈哈,最后感谢大家的欣赏,同时这个经历大家也可以参考学习一下。谢谢大家!再会!!![_LinkTopic:汽车分享SHOW,79191,37][_LinkTopic:维修保养记录,68998,37] 查看详情>>
- 汽车贴改色膜的注意事项⚠️干货满满📝关于汽车改色膜,很多人都会觉得简单的改个颜色,只是上一层膜而已,但事实不是这样的,改色膜真的不只是看💰和颜色这么简单,下面就给大家介绍下,改色膜除了颜色和💰,更应该关心那些问题❓ . ✅怎么判断改色膜贴的合不合格❓ . 1⃣车身:边缘手工是否顺滑,是否根据钣金封线来做包边处理🔧一条直线下来并不是好的,要根据钣金情况来做包边处理,这样后期稳定性才是好的。 2⃣前杠:雾灯底下风口位置一张过🈚️拼接,并且颜色拉伸不过度,技术不够的师傅要么采取拼接,要么做进去但是拉伸过度没办法保持稳定。 3⃣边缘包角:包角需要圆润,不可以有漏色,破角出现。 4⃣后备箱:后备箱一张过,收到内部,不拼接在这种一打开印入眼帘的地方,必须做到美观如一🌹 5⃣后尾灯:拐角处无拼接,做到顺滑收角,无毛刺。 6⃣车门:收膜在车门内侧,稳定性更好👌防止后期翘边。 7⃣侧边条:简单的侧边条边缘有细小胶条,膜塞入胶条内,做到美观也稳定👌 8⃣充电口:漆面能到的地方,膜面全部遮盖,要求不lou底色,打开充电口,美观依旧。 9⃣车耳朵:不能拼接,保持不拉伸过度的情况下一张过,呈现好的视觉效果✨ 🔟车标LOGO,车标:对齐,居中,在他应该在的位置。 . ✅贴膜后如何进行保养呢❓ . 1⃣五天内不要洗车,更不要🌧天在高速行驶。 2⃣尽量避免油🚬多的地方停车,否则会残留污渍,长久的污渍残留会逐渐腐蚀☠改色膜,产生斑驳的情况。 3⃣如遇顽固污渍可以尝试去污蜡擦拭。 4⃣每季度建议进行一次保养🚿这样会保护色泽的光亮度,以及防止顽固污渍腐蚀改色膜。[_LinkTopic:新能源改色,75291,37] . 查看详情>>
- 汽车贴改色膜的注意事项⚠️#领克03##改色膜# 关于汽车改色膜,很多人都会觉得简单的改个颜色,只是上一层膜而已😁,但事实不是这样的,改色膜真的不只是看💰和颜色这么简单,下面就给大家介绍下,改色膜除了颜色和💰,更应该关心那些问题❓ ✅怎么判断改色膜贴的合不合格❓ 1⃣车身:边缘手工是否顺滑,是否根据钣金封线来做包边处理🔧一条直线下来并不是好的,要根据钣金情况来做包边处理,这样后期稳定性才是好的。 2⃣前杠:雾灯底下风口位置一张过🈚️拼接,并且颜色拉伸不过度,技术不够的师傅要么采取拼接,要么做进去但是拉伸过度没办法保持稳定。 3⃣边缘包角:包角需要圆润,不可以有漏色,破角出现。 4⃣后备箱:后备箱一张过,收到内部,不拼接在这种一打开印入眼帘的地方,必须做到美观如一🌹 5⃣后尾灯:拐角处无拼接,做到顺滑收角,无毛刺。 6⃣车门:收膜在车门内侧,稳定性更好👌防止后期翘边。 7⃣侧边条:简单的侧边条边缘有细小胶条,膜塞入胶条内,做到美观也稳定👌 8⃣充电口:漆面能到的地方,膜面全部遮盖,要求不lou底色,打开充电口,美观依旧。 9⃣车耳朵:不能拼接,保持不拉伸过度的情况下一张过,呈现好的视觉效果✨ 🔟车标LOGO,车标:对齐,居中,在他应该在的位置。 ✅贴膜后如何进行保养呢❓ 1⃣五天内不要洗车,更不要🌧天在高速行驶。 2⃣尽量避免油🚬多的地方停车,否则会残留污渍,长久的污渍残留会逐渐腐蚀☠改色膜,产生斑驳的情况。 3⃣如遇顽固污渍可以尝试去污蜡擦拭。 4⃣每季度建议进行一次保养🚿这样会保护色泽的光亮度,以及防止顽固污渍腐蚀改色膜。 查看详情>>
- 有人知道威兰达双擎安全气囊有什么注意事项吗?很多买了威兰达双擎的车主可能都不知道,这款车安全气囊有什么注意事项,下面我就跟大家说一说。 查看详情>>
- 秉承非凡匠心 捷达VS5继续书写传奇捷达VS5秉承非凡的德国技术和大众匠心,以安全可靠、性能卓越、经济节能的优异品质和诚挚匠心书写无数传奇。捷达VS5的前脸继承了大众X设计元素,视觉上非常具有力量感和野性,大灯边缘的镀铬线条和中网上端的镀铬线条组合在一起正是条案的元素,凸显前脸视觉宽度和稳定感,采用大量家族化的设计语言,捷达VS5的侧面,拱形轮眉设计传承于大众家族的SUV经典设计元素,出色的钣金冲压工艺带来了绝佳的视觉效果,阳光照射下车门侧面可以自然反射出不同的光泽,带来出色的视觉效果。捷达VS5尾部,分体式的尾灯设计凸显视觉宽度,同时实用性更强,在打开尾门的情况下也可以对车尾进行警示作用,内部结构呈Y字形,(兰博基尼家族设计也是Y字形)勾勒出运动的夜晚效果以及未来感,辨识度非常高,先进的立体冲压技术勾勒出尾部的型面设计,将整个车尾部突出立体感。 查看详情>>
- 全新eRX5售价14.79万起上汽荣威宣布全新eRX5市场建议指导价调整为14.79万-15.99万元。2023年3月,此次价格调整在原有车型售价基础上全系降幅1.1万元。此次全新eRX5调价之后,同配置插电混动车型与燃油车型之间价差减少到2.5万元,价格梯度更趋合理。在上海市场,RX5超混车型曾连续5年荣获插电混动SUV销量冠军。2022年荣威品牌更凭借全新eRX5成为上海市场插电混动SUV销量排名第二的品牌。 外观方面,新车采用家族全新的“情感律动”设计语言,整体风格像极了“凤凰”造型,大面积的X型格栅内部使用凤凰羽毛作为灵感元素填充。 新车侧面线条流畅有型,采用低趴式的车头造型,配合俯冲式的腰线,不仅能够有效降低风阻减少能耗,还能营造出十足的运动气息,车门采用隐藏式门把手设计且边缘设计带有弧度的下腰线,使侧身呈现出富有变化的曲面效果增加其美感。 车尾部分,荣威RX5eRX5的尾部层次较强,尾部整体轮廓立体且饱满,上方分体式扰流板及底部三块扰流器上下呼应,彰显运动个性,贯穿式尾灯组左右以“钩子”状呈现,辨识度极高。 动力部分,全新第三代荣威eRX5搭载1.5T发动机与电动机所组成的插电混合动力系统,其中发动机最大功率138kW,峰值扭矩300N·m;电动机最大功率180kW,峰值扭矩270N·m,系统最大功率432马力,峰值扭矩570N·m,车辆的0-100km/h加速时间6.9秒。[_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37] 查看详情>>
- 领航辅助系统并不是自动驾驶,还是很实用S90搭载的这套领航辅助系统,在一定程度上来说,我们自己的参与度还是很高的,新提车的朋友,真不建议立刻使用,还是得适应一段时间之后再慢慢尝试,第一次尝试最好是没啥人的路段会更安全一点。 虽然从原则上来说的话,是可以在各种路况条件下打开领航辅助功能,但车体也会根据系统识别的情况来判断车体能否进入领航辅助状态。使用场景我们自己选择会更精准一些。 日常使用领航辅助,车行驶的原则就是前方无车顶着限速跑,有车且在限速范围内就跟着车跑。 启动的基本条件如下: ①车门关闭,驾驶员及副驾驶安全带正确使用。 ②车道边缘线清晰可见,且能被系统识别。 ③前方有车或速度在15-140km/h之间。 ④驾驶员双手在方向盘上。 查看详情>>
- 兄弟车型如何选?丰田荣放对比威兰达在合资紧凑型SUV的战场上,丰田荣放和威兰达一直以其各自的品牌魅力和技术优势争夺着消费者的关注。作为市场上的两款重量级选手,它们各自拥有忠实的粉丝群体和显著的市场表现。 然而,对于潜在购车者而言,如何在这两款车型之间做出明智的选择,是一个值得深思的问题。本文将通过对比分析,揭示丰田荣放与威兰达在多个方面的优劣,看看到底谁更加适合你吧。 外观对比 丰田荣放的整体变得粗犷硬朗许多,且细节部分的调整,让其多了一些硬派越野气息,同时在气势感方面也有很大的提升。车头部分采用了全新家族式设计语言,前脸为层次感丰富的梯形布局,视觉效果犹如充满怒气一般,相比高一个配置的车型,主要区别在于底部前唇表面没有银色涂装。机盖上方隆起的筋线,给车头增添了更多力量感。 车身侧面,荣放的造型平直硬朗且棱角分明,相比上一代看起来更有力量感,尤其是前后矩形轮拱位置的黑色轮眉,以及黑色的侧裙包围,整体更有越野范儿。车身采用了上扬的双腰线设计,配合车门下方的内凹式处理,勾勒出更显立体的轮廓,同时侧窗上沿的镀铬边框,以及D柱表面的黑色分割饰条,则属于细节部分的用心之处。 荣放车尾部分相比车头要显得常规一些,最低配两驱都市版尾部与高配车型差别不大,除了后包围下方同样没有银色饰板外,剩下的就是配置上的欠缺了。车顶扰流板与后风挡两端的亮黑色饰板连接,细长一块半环绕结构,尾灯中间加入了时下流行横贯式镀铬饰条,两端与尾灯下方融合。 首先是外观方面,威兰达中网格栅采用梯形设计,内部由蜂窝网状进行装饰,扰流槽的设计开口较大,内部并隐藏了大灯,两侧灯组采用的贯穿式设计,品牌车标位立中央,整体设计也是很时尚个性的,灯组提供了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节功能。 来到车身侧面,威兰达绘制有多条凸起的腰线,并且在轮眉、侧裙等处还加入了熏黑装饰件,进一步提升了整车的力量感与硬派属性。 车尾部分,威兰达的尾部继续采用了C型尾灯组,并且在左右尾灯之间还加入了一块熏黑装饰板。此外,后包围底部还加入了大面积的熏黑装饰件,而排气则使用了双边共两出布局。 在外观设计方面,RAV4和威兰达各有千秋。RAV4的设计更加成熟稳重,线条流畅,车身比例协调,给人一种可靠的感觉。相较之下,威兰达运用了更为前卫的设计理念,车身线条更加锐利,整体形象更为动感活力。细节设计上,RAV4的灯组和格栅设计较为传统,而威兰达则在这些方面展现了更多的创新和个性化特征。 内饰对比 内饰部分,丰田荣放采用对称布局的T型中控台,中间为悬浮式10.25英寸中控屏幕,内置丰田智行互联车机系统,具有CarPlay、CarLife、Hicar三种手机互联映射方式,标配车联网、4G网络、OTA升级。液晶仪表盘为12.3英寸,配有ToyotaSafetySense智行安全辅助驾驶系统。 内部空间设计是家庭用户特别关注的点。RAV4的内饰设计布局合理,座椅宽敞且舒适性高,储物空间格外丰富,为此款车型的家庭出行提供了极大便利。威兰达在内部空间设计上同样不失水准,座椅支持性和调节范围都表现出色,日常使用的便利性也得到了充分的考虑。 内饰设计部分,威兰达的中控台区域搭载了三幅式方向盘、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏。同时,新车还保留实体空调按键,并且继续采用了机械式换挡机构。此外,除了入门版车型外,其余配置车型还搭载了丰田Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统。 动力对比 动力方面,丰田荣放和威兰达基本相同,依然继续提供2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱、2.5L油电混动+E-CVT变速箱、2.5L插电混动+E-CVT变速箱共三种动力系统,详细动力参数如下:2.0L发动机+CVT变速箱:最大功率126KW(171Ps),最大扭矩209N.m,提供前驱和四驱版车型。2.5L油电混动+E-CVT变速箱:系统综合功率160KW(两驱单电机)、163KW(四驱双电机)。2.5L插电混动+E-CVT变速箱:系统综合功率192KW(两驱单电机)、222KW(四驱双电机)。 驾驶体验方面,荣放以其良好的操控性和稳定的行驶表现获得了驾驶者的青睐。悬架系统经过精确调校后,无论在城市道路还是复杂崎岖的小径上均能为驾驶者提供顺畅且舒适的驾乘体验。威兰达则在操控性上更显灵活,转向精准,给驾驶者带来更为直接的驾驶乐趣。在舒适性能方面,两款车型均搭载了尖端的隔音材料及符合人体工程学的座椅配置,从而确保了驾驶与乘坐的舒适度。 综合比较来看,丰田荣放和威兰达都是非常优秀的紧凑型SUV。荣放以其成熟的设计、可靠的性能和舒适的驾乘体验赢得了市场的认可。而威兰达则以其时尚的外观、灵活的操控和丰富的科技配置吸引了年轻消费者的目光。如果你更 查看详情>>
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