艾瑞泽5 PLUS有没有知道轮圈孔距多少
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- 存量房贷利率下调!能为你省出一辆2023款艾瑞泽5 PL最近,关于9月25日股票抵押贷款利率大幅下降的消息继续成为头条新闻,每个人都已经很兴奋地想尽快知道每个月可以节省多少利息。减轻消费者的经济压力不仅是因为住房市场股票抵押贷款利率的下降,还因为汽车行业2023款艾瑞泽5 PLUS和全新的艾瑞泽5GT。在购车权方面,这两款产品在有限的时间内提供高达1万元的综合优惠,以及5000元的贷款金融折扣。再加上极致的产品力,无疑可以让用户在购买后立即赚到钱,享受美好的汽车生活! 查看详情>>
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- #2024我与深蓝一起征程。因为我是刚开始买, 所以用的还是纯电的那部分,油的那部还没怎么用。最让我惊喜的功能, 是抬头显示, 因为这东西可以结合并线辅助让我们能知道右边的左边有没有来车距多少远, 也不容易,在高速上走, 出差岔道, 但是城市与城市的路就别想, 但是多的话可能会颠到你怀疑人生。总而言之, 我觉得这个神这个机制少一点, 有点嗯, 就是不是特别好吧, 我只能说。HUD抬头显示确实是好用的东西, 另外电动尾门看起来也特别的高端。 查看详情>>
- 奔腾B70S期待下的惊喜在线奔腾B70S期待下的惊喜在线 身边朋友有开奔腾车的,对奔腾车多少知道点,因为身边有人开就有意无意间对它产生了兴趣,有所去年就听说会上一款轿跑,在奔腾B70上升级改造,我个人觉的B70就已经很好看了,所以很是期待,看到崩腾B70s后果真是所有期待不负所望。空间宽敞不说,2800MM超长的距,掀背式后备箱,流线型设计,内饰豪华科技,在10万出头的车中配置、动力、颜值都算得上是佼佼者了。看照片感觉还是挺养眼的。看到实车,有没有小伙伴和我一样,一眼看上去感觉还是挺惊艳的。 查看详情>>
- 艾瑞泽5PLUS以绝对实力博得青睐!😌外观来说,都知道双前脸是目前紧凑型轿车上比较少见的,小泽有着超大六边形尺寸的前脸显得有些大气,修长犀利的大灯又让前脸有些时尚💕。车身侧面来看,双腰线设计让车身更加的修长和有整体性🌟。车身比轩逸还大,艾瑞泽5PLUS的另一大特色,就是车身大,毕竟是“PLUS”嘛,长宽高分别达到了4680/1825/1490mm,对比日产轩逸的长宽高4641/1815/1450mm而言,艾瑞泽5PLUS可谓是不错的,无愧其“PLUS”之名😋。 车内空间:紧凑型的轿车别看紧凑,可是进入车内可以很明显的感觉到车子并没有多少压迫感😙。坐上驾驶室,调整好座椅,这两手可以自如活动,头部和脚部都留有余地🌟。后排座椅的话,哪怕靠着座椅头部那也不容易顶到车顶,只是后排座椅稍微立得比较直一些,估计得放2抱枕在那比较好😺。至于后备箱空间,那作为三厢车来说,够了😝。 操控动力:作为1.5T的动力,马力还是很足的💚。然后加速的过程中体会不到说车子在变档时候的那种顿挫感👓。在ECO模式下,油门前段稍显“懒惰”,起步并不会“冲”,让起步变得缓和💍。如果需要调用更多的动力,则需要深踩油门(超过1/2油门),在运动模式这个时候稍微加点油门就可以很明显的感觉到车子向前冲去👐。用CVT变速箱的艾瑞泽5PLUS动力输出的平顺性还是值得肯定的😛。 其它的话就是配置很高了,其中最实用的当然是360全景影像了,这有的时候路况很复杂的时候要侧位停车什么的,可以看得清楚周围的景物以便更好的停车😍。 大尺寸进气格栅,内部有几条镀铬横向装饰条装饰,显得就很大气了💞…… 双排气管设计很有轿跑的感觉(当然这个是装饰的就是,这要是真的就更有档次了) 内部空间很宽敞的,脚步位置空间比较大,这样脚不用憋屈着比较好😉…… 座椅靠背比较软,而且腰部位置略微凸起刚刚好护着腰部,所以其实开久一些这车它不容易累😼…… 后排空间也不错,前后位置都不会那么拥挤,就是后排比较平直一些,可惜了不能调整👓。#艾瑞泽5 PLUS# 查看详情>>
- #最新真实成交价大揭秘#价格:我记得是优惠了一万六千块钱,那时候正好赶上了汽车销#最新真实成交价大揭秘#价格:我记得是优惠了一万六千块钱,那时候正好赶上了汽车销售淡季,冲销量的时候买的八月三十一号之前谈的是八万ニ,走了一圈谈了八万,后来感觉还是有点贵,准备回家了,还没上车销售打电话问我多少可以买,我说落地76900,很爽快答应了,瞬间感觉有点吃亏,应该还可以讲讲价以后就付了定金等了一个星期提车全款,保险4900,上牌 2000(上海需要办居住证现在不需要办居住证了可以省略自己上牌),购置税3000多(价格写的低所以便宜)。 对比:同 级别之前也看了英朗逸动艾瑞泽5英朗是合资车内饰简陋,看了不想买的感觉,全是塑料,而且还是布座椅太丑了没考虑,后来看的逸动感觉有点贵,性价比低,而且1.6的停产了只有1.4t,又看了艾瑞泽5虽然质保100万公里,但是感觉做工差了点最后直接去吉利转了两天定了帝豪 驾驶感受:开了快两年了说说驾驶感受吧,这个车是前独立悬架,后非独立悬架,过减速带坑次坑次的,特别明显感觉很硬,毕竟这价位在这呢大体上能接受,风噪还可以吧勉强接受,大概70多分贝左右,正常说话问题不大,高速120转速3000手动挡会低一点,方向盘有点虚位,不动方向盘有点往左偏不知道其他车友有没有这个问题,钣金也挺厚,用料比较扎实,发动机109马力家用够用配合 cvt 没什么明显顿挫,如果急加速车往前窜,推背感还是有的,高速也不发飘。比较稳。 查看详情>>
- 开着昂科威plus感觉很年轻对于昂科威plus这台车我提车到现在非常满意,当初选车的时候考虑了很多,首先在当时看车的时候就把日系车淘汰了,不是说日系车不好,只能说是单纯的不喜欢,内饰做工这方面太差了,舒适度一点也比不上其他车系。其实说句实话买车的时候要给自己定一个预算,要不然我当时去4S店试驾的时候那真的是从10多万开始价格就一路开始往上升了,最后在40多万左右刹住了手,越来越不知道自己喜欢什么了,最后还是在家里人的劝导下把价格定格在了20多万左右,所以选择就变成了途观L和昂科威plus这两天超车了,我当时放弃途观L的原因是比较在意颗粒捕捉器这个功能,还有就是综合比较下来我个人感觉昂科威plus内饰氛围,做工,以及功能性都是要优于途观L的,所以最后我选择了昂科威plus这台车,说一下我这段时间对于昂科威plus最满意的一些地方吧,首先,隔音效果不错,毕竟是双层夹胶玻璃,还有主动降噪功能,车距报警也不错,在路上的有时候很实用,流媒体后视镜看东西真的是非常的清楚尤其是在隧道里面的时候,而且在等红绿灯的时候后车如果是轿车里面那真的是看的清清楚楚的,车的外观更加是我选择昂科威plus的一个重大要素。 昂科威plus车头的设计比较高,感觉坐在车里看前面首先第一眼看到的就是车头了太过显眼,还有就是车快到红绿灯低速的时候,踩刹车有顿挫感老是一摇一摇的非常的难受,吃饱了都能感觉给我摇着吐出来,希望厂家后续能够解决这个这个问题吧,还有一点就是作为一台20多万的车副驾驶居然是手动调节的,朋友在上车调节问我的时候我自己都感觉很无语希望能够有所改进吧,除过这些问题昂科威plus开起来是一天非常舒适的车。 昂科威plus的整车空间感觉非常好,买车之前和途观L做了一些比较,虽然说昂科威plus的空间比途观L要小一点,但是我感觉差异在了座椅的长度问题上面,乘坐的空间我感觉真的区别不是特别大,乘坐的舒适感也要比途观L强很多,昂科威plus的后排地板是平的这点好评,让坐在中间的人可以比较舒适,后备箱的空间我感觉也是的大,可以放下很多的东西,车内的储物空间我感觉也比较充足,前后排各有两个水杯架,电子排挡前面的空间也比较大,一般放两三个手机是完完全全足够的。 昂科威plus的油门反馈非常优秀,方向盘转向很轻松,这也是我喜欢的一点,昂科威plus的动力真的是随踩随有,还可以根据不同的路况采用不同的驾驶模式,运动和经济模式是我比较常用的,经济模式在市区里面跑的时候还是比较能省油的,运动模式在跑高速的时候动力的输出非常强劲,变道超车非常轻松。 当初在买昂科威plus的时候朋友和同事都在给我说美系车怎么怎么费油了,怎么怎么是油老虎了,听的我头都大了,当时去4S店里面的时候第一件事就是先去试驾一下,然后打开实时油耗看看,看看昂科威plus是不是所谓的油老虎是不是所谓的那么费油,结果一圈试驾下来我感觉昂科威plus没有那么费油,我也没有搞懂为什么人们一提起美系车都是费油和油老虎呢?现在这车我在市区里面开着油耗也就是在个10多个油左右,我还是非常满意的,其实不要听别人怎么说,不要老是用原来看法来看待现在的车,不管怎么样去试一试看一看才能知道适不适合你。 昂科威plus的外观是非常值得夸赞的,整个车子的设计比较大气,我感觉它的外观设计时尚又帅气,车灯点亮后也非常的吸引人,昂科威plus的进去格栅设计的很霸气,加上车标造型辨识度非常高,远远地就可以辨认出来,听说别克要改标了也不知道新表放在车身上面好不好看,有没有现在的昂科威plus经典。 车内看上去既整洁又豪华,真皮的座椅非常方便打理,比如有时候有些脚印擦到上面非常容易擦掉,内饰的做工特别好,触碰上去很柔软,不像有些车感觉就是塑料的感觉,非常廉价中控做了一个角度的倾斜,为驾驶位提供了很好的视觉和操控设计。 昂科威plus的性价比我感觉是非常棒的,首先是非常具有辨识度的外观,从远处就可以清晰的认出这是昂科威plus,配置在同级别方面也是遥遥领先的,这些都是可以再网上看到的,动力方面更加不用说了,到时候去实际试驾一下就可以体验到动力的区别了,昂科威plus的动力真的在同级别里面非常的出色,现在价格优惠幅度也非常大基本最少都是优惠4W多吧。 昂科威plus的在配置方面可以说是非常的齐全,有驻车雷达,全系都有360全景影像,有侧车预警和定速巡航,还有三种驾驶模式的切换,有一个差大的全景天窗,全车无钥匙进入,电子按键式的换挡,真皮的座椅,座椅有加热功能等到。 查看详情>>
- 开车还有这4个习惯?开车还有这4个习惯?不管开什么车都是油老虎! 一辆车的油耗多少,除了要看车型和排量,还要注意平时的保养和开车习惯,我们知道,同样一辆车,不同的人来开,那么这个油耗也会相差很大,这就是开车习惯的原因了。所以说开车要想省油,最好最直接的方法就是约束自己的开车习惯,今天就来给大家说下开车孔费油的4个习惯,还不改正的话,那么不管开什么车都是油老虎。 第一个:从不检查胎压,车子行驶一段时间之后,车子的胎压可能就会不足,那么这就会让轮胎与地面的接触面积变大,摩擦力同样也会变大,车子行驶的时候也就需要更大的动力,相应的油耗也会增大。另外就是胎压过低的话,还容易给轮胎带来更大的压力,会让轮胎出现鼓包或者爆胎的情况出现,所以说一定要及时检轮胎的胎压。 第二个:从不清理积碳,现在积碳这个问题几乎是每辆车都有的一个问题,这就要车主经常跑下高速,还要定时去修车厂给清理下积碳,这样的话车子的油耗才会低。 第三个:怕费油就开车窗,不舍得开空调,现在这么热的天气下,还有车主为了想省油就不开空调,开合只开车窗的,虽然说开空调确实会让油耗升高,但是在车速超过60公里以上的时候,要是再开车窗的话,那么风阻变大带来的油耗,可比开空调要多多了。 第四个:不会踩刹车,一些车主在开车的时候就习惯性的跟车太近,那么稍微有个情况就要 踩刹车,这样最费油了,正确的就是保持好车距,利用油门来制动,尽量少踩刹车,这样的话才会省油。 查看详情>>
- 带着朗逸自驾游之雷公尖[_LinkTopic:与秋拥抱,与朗逸同行,82887,37][_LinkTopic:我和爱车有个春日约会,98707,37][_LinkTopic:选择爱车的N个理由,99554,37][_LinkTopic:易往无前飞驰人生,92869,37] 经过半个多月的痛苦加班期,终于迎来了本月第一个周末,别提有多开心了!早上很早就醒啦,根本兴奋得睡不着,迫切想要带着朗逸出去撒野! 一大早起来天气还好,公寓下面停了好多车,但我已经准备启程了。先给爱车来个帅气的侧面照😎终于放假啦╰(▔∀▔)╯🚗 车子上路没多久,就开始起雾了!还好朗逸 plus 拥有强大的玻璃除雾功能,自己也及时打开了雾灯,避免在恶劣的天气里视野不好,为安全驾驶助力成功! 行驶一段时间后,终于天晴了☀️看了一眼爱车的油耗,我的天呐,才四点几的油耗,又创新低了,没有比这更快乐的了😂我总结了一下,行驶过程中,多多的使用滑行模式,速度控制在匀速 80 码左右↔️,尽量别踩刹车,要学会用速度去控制速度(当然这句话有点深奥,但老司机懂得都懂😉) 到达景区之后,终于开始爬山了(^◡^)✌️人真的很多,山也真的很高,对于我这样的重度脂肪拥有者来说,多少有点不友好了!可是!爬山不就是锻炼自己意志力的时候么,所以还是赶上了朋友的节奏,经过一个半小时的爬行,终于能远远地看见本次自驾游的终点🏁雷公尖了!对,就那个尖尖的亭子哈哈哈,屹立于山顶最高处!和雷公尖刚下山的路人们询问,此处距山顶还需爬行多久,路人告诉我们,需要三十分钟左右!我们一行人当场就绷不住了,这看着也不是太远,为什么还需要这么久时间呢?后来爬了才知道,这个山路是有多么的十八弯😵💫难怪可以用半个小时!不过当我们到达最高顶的时候,眺望远处的风景,真的实在是太美啦,尤其是那张俯瞰全城的景色,有一种会当凌绝顶,一览众山小的壮阔😁 放假的心情终于天朗气清了!感谢朗逸带着我们出来放松心情!下次再约啦朋友们👋 查看详情>>
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