艾瑞泽5 PLUS刹车踩踩死前窜
- 艾瑞泽5 PLUS被喷“无底线”,车主因撤店无处保养艾瑞泽系列奇瑞回归"一个品牌"战略的产物,按照奇瑞规划,艾瑞泽系列将占奇瑞品牌销量的40%左右,这样的规划看起来是不可能完成的任务。艾瑞泽5是艾瑞泽系列的第四款车,按照奇瑞数字化命名方式,定名为艾瑞泽5,上市之初火了一阵,曾月销破万,被寄予厚望,比迅速窜红更快的是艾瑞泽5下滑速度。为了扭转一下消费者印象,艾瑞泽5改款之际,又改名为艾瑞泽GX,无奈换汤不换药,还是不被消费者认可。今年上市时,再次改名为"艾瑞泽5 PLUS",可以说,奇瑞车型几乎没有传承,一款不行就换个名字,但都能找到原出处。 查看详情>>
- 实惠的艾瑞泽5,主动刹车,10.25寸显示屏,顶配才9万我们普通老百姓买车,无非就是日常家用代步,都想花少钱办大事。在10万级别的价位里,国产车颜值高、配置齐全,性价比非常高,让合资品牌也感到压力。例如这台经济实惠的奇瑞—艾瑞泽5 PLUS,带主动刹车,10.25英寸显示屏,顶配才9万。 查看详情>>
- 家用出行两相宜,智能的艾瑞泽5 PLUS😆霸气的外观,犀利且有力量,好看的侧身,时尚又充满了运动,圆润饱满的车尾,有充满了科技感🌟。有了艾瑞泽5PLUS出行就是爽,坐上艾瑞泽5PLUS的驾驶位,系好安全带,踩刹车点火,挂D档,踩油门,按下方向盘上面的语音控制键“要听歌”,可以边驾驶,边听音乐💞! 艾瑞泽5PLUS刚上手给人的第一感觉就是“平易近人”,车辆起步感受舒适平稳,动力输出平缓,整体没有涡轮增压发动机明显的爆发感👆。加速时候,变速箱的反应算不上迅速,但胜在平顺舒适,整体感觉也不错😼。虽然有些索然无味,但这样的风平浪静正是艾瑞泽5PLUS的特点😎。对于经济家用这个取向而言,这样的表现非常适合那些对不追求主观运动驾驶感受的消费者💢。 低调中带着一些气场,中网格栅也很立体好看,这就是艾瑞泽5PLUS😃。 外观就是很耐看的感觉,艾瑞泽5PLUS的颜值确实在线,质感也不错😁。#艾瑞泽5 PLUS# 查看详情>>
- 共同前行,艾瑞泽5PLUS内外兼修❤1⃣️外观 虽然艾瑞泽5PLUS是一辆小型轿车.外观看起来很大气,配上大轮毂👍。所以在外观的颜值上来说😙。是一个很完美的艾瑞泽5PLUS💎。 2⃣️内饰 内饰设计比较简单,没有外观那么夸张😇。无论座椅还是中控,都设计的恰到好处,黑色的颜色,非常的耐脏,精致的做工,细腻的质感,让人一眼就爱上😛。 3⃣️动力 艾瑞泽5PLUS搭载的是1.5T涡轮增压发动机,动力相当于来说是非常不错的😝。特别是等红绿灯,绿灯上基本上都是第1个冲出去💄。特别刚上高速的时候,不知不觉就可以上120😚。 4⃣️配置 配置方面比较丰富,一键启动,无钥匙进入,ESP,倒车雷达,倒车影像刹车辅助,定速巡航,胎压监测等💓。#艾瑞泽5 PLUS# 查看详情>>
- 买了4辆奇瑞车了奇瑞a3手动,加速异响,噪音大轰隆隆 艾瑞泽5手动,加速异响 艾瑞泽gx自动,完美 瑞虎8plus,仪表和中控黑屏重启,听歌卡顿,加油频繁跳枪,线控刹车高频异响,油门1400转抖动 查看详情>>
- 🤙🤙让小家伙休息一下💖💖💖今天国庆节第三天了,来说说我家零跑T03🉐感受吧! 👉👉👉【最满意】💖💖💖 1.外观小巧可爱,颜值非常高。 2.价格便宜,配置还算丰富,性价比很高。 👉👉👉【空间】💞💞💞 坐在车里倒是没觉得拥挤,到处还挺宽敞的,日 常代步足够了。 👉👉👉【动力】💪💪💪 车子本身就不大,稍微踩踩踏板就能比较快地窜 出去,动力还算是比较有劲吧。 👉👉👉【操纵】💓💓💓💓 开起来确实是简单轻松,符合了我的要求,刹车比较线性,方向盘小巧玲珑,握在手里,质感不错,转向很舒服。 #零跑T03用车日常##零跑T03出行笔记##T03用车小技巧# 查看详情>>
- 艾瑞泽5plus外形时尚配置丰富艾瑞泽5plus整体的车身设计非常时尚,尤其是在阳光下,特别亮眼。内饰也很不错👍,车内用手触摸到的地方都是皮质的,并且舒适性不错😌,座椅包裹性很好,坐着很柔软,过减速带几乎没有太大的颠簸。 空间方面,艾瑞泽5plus的乘坐空间只能说够用,尤其是后排空间,腿部空间比较狭窄,181的身高坐进去腿部不到一拳的距离,显得有些局促了,不过后备箱的空间比较大,装载能力还不错👍。 动力比较一般,有种小马拉大车的感觉,动力有些迟缓。操控方面还可以😌,方向盘很精准,也比较轻盈,刹车油门都很灵敏。 配置方面比较丰富,🈶️倒车雷达,倒车影像,定速巡航,上坡辅助,10.25英寸触控式液晶屏。 [_LinkTopic:艾瑞泽5 PLUS,26212,23] 查看详情>>
- 艾瑞泽5PLUS这车适合刚拿驾照的小白🌴🌴艾瑞泽5 PLUS是奇瑞定位年轻人的紧凑型轿车,不过,认为这里的“年轻人”应该是针对“宅男”的吧。你看硬糖少女303、小泽,都是宅男喜欢的。🌸最近,我们就借了一台艾瑞泽5 PLUS,经过几天试驾体验过后,认为如果你是一个驾驶方面的小白,又有那么一点宅男特质,艾瑞泽5 PLUS再合适不过了。🌷🌷 💐前脸部分,小艾采用的是不规则的一体式多边形进气格栅,造型比小泽更加激进一点,并且中网上半部分用了熏黑蜂窝式设计,下半部分则是横条样式。而整个“大嘴”的造型还用了镀铬饰条进行勾勒,整体突显出精致和动感。前保险杠部分,两侧还设计了比较夸张的“进气口”造型,设计细节对于运动感展现得比较足。 💐侧面采用了前低后高的双腰线设计,营造出蓄势待发的姿态。实际上同级车型更喜欢用平直的腰线设计,这种前低后高的线条比较考验整体的协调性。 💐尤其是需要注意轮胎到轮拱之间的距离,如果后面弹簧设计得太高,会让尾部显得太翘。不仅影响整体美观,而且还会加重刹车车身前倾的趋势。艾瑞泽5 PLUS前后轮胎到轮拱的距离控制在三指多一点,加上17英寸的轮圈,看起来是比较协调的。 💐车尾部分,艾瑞泽5 PLUS的尾灯组内部采用了熏黑处理,尾灯组之间还加入了品牌英文LOGO。仔细看的话,LOGO是镶嵌进去而不是直接贴上去的,这样更显精致。在后保险部分,艾瑞泽5 PLUS配备了双边单出的方形排气口装饰件,实际则是单出的隐藏式排气管。💋💋 查看详情>>
- 艾瑞泽5plus,升级配置升级版的舒适😌艾瑞泽5plus,外观上有了大胆的突破,内饰上依然保持浅色内饰,轴距2670mm,车内空间表现整体不错,后备箱容量优化的也很不错,值得点赞😏。 艾瑞泽5plus的动力匹配算是中规中矩的表现,匹配自主研发的1.5T电喷发动机,与之相匹配的是万里扬的9CVT25变速箱,该款变速箱升降档平顺性表现很好,对于发动机传输上来的动力有很快的响应能力,升降档不拖拉很迅速,是比较钟意CVT变速箱带来的这种平顺性的感觉的,推背感很强烈,而没有顿挫😝。 该车从17寸变为16寸的轮胎,之前的17寸视觉上很稳,但是油耗和胎噪很明显,毕竟低端轮胎,16寸轮胎的厚度有所增加,相应的舒适性会有所提升,而油耗也会随之下降😉。 该车的操控性相较于前身有所改善,方向盘的握感不错,操控轻盈,指向性精准,刹车调教的不错,急刹时能及时回馈定住,双闪随之自动打开💫。 A柱的盲区稍微有点大,不过有经验的司机,提前观察,开上手的话,还是可以轻松驾驭的😳。底盘调校的偏运动,减震略硬但支撑性表现不错💛。 艾瑞泽5plus整体来说可咸可甜,三大件水平上比较可靠,空间表现优秀,既可以提供充足的动力体验,还可以带来舒适的内在享受,有柔有刚,在炎热的夏季可以轻松地带来凉爽,在寒冷的冬季可以带来温暖舒适,其实作为一辆车而言,不要太过于追求外在的表象,内在才是最应该注意的地方💜。 艾瑞泽5plus外观上绝对不是一眼惊艳好看的那种,但是很耐看🙊。#艾瑞泽5 PLUS# 查看详情>>
- 活力四射,安全舒适的艾瑞泽5PLUS😆艾瑞泽5PLUS全新的前脸设计,整体设计简约大方,非常适合年轻人的审美😸。 潮流的设计元素,赋予了艾瑞泽5PLUS一张很有辨识度的前脸😺。诸多黑化风格的加入,也突显是这台车对于运动的极致刻画😸。 横拉式镀铬的格栅,看上去简单直接👆。错落的排列方式,以及无边框的样式都让艾瑞泽5的前脸看上去更加的时尚,同时更显凌厉❤。 在内饰设计风格上,艾瑞泽5为消费者带来最新的设计样式✋。 整车短前悬,长后悬的布局,配合着后部上扬的效果,呈现一种俯冲的车身姿态,侧窗也随着整车线条变的修长、流畅😉。 溜背线条,是打造轿跑SUV的必备元素,同时也是最难做到呈现出好看与协调的部分😌。在这一点上,艾瑞泽5强调轿跑风格的同时也不会显得突兀😁。 镶嵌在中控内部的大屏幕,不仅看上去更符合当下的审美,同时支持智能导航、手机映射以及语音操控😅。满足视觉与使用的全方位需求😌。 轻踩油门,就能感受到很大的动力,遇到大坡时动力十足,很轻松就能上去,车身也很稳定。 松开油门,轻踩刹车,不会感觉猛的顿一下,这一点挺好的,再有就是车身稳定系统开起来会很平顺,没有剧烈的晃动感😏。#艾瑞泽5 PLUS# 查看详情>>
- 缺点之变速箱顿挫#爱车优缺点# 🚘车款车型:21款瑞虎8plus豪享版7座 ✍️今天还是要说一下这款车的缺点—变速箱顿挫 👉一开始买完车以后还没有特别注意这方面 等开了一段时间以后,几乎每次3档降2档的时候都会有很明显的顿挫感,而且刹车踩紧了以后也会有窜车的现象 👉不过基本上不影响用车体验,而且大多数人都有这个问题,说是发动机与变速箱调教的问题 也有人去售后升级了变速箱系统,顿挫消失,不过油耗略有增加 🙈我还是观望一段时间吧 查看详情>>
- 优缺点都显而易见动力方面,艾瑞泽5 PLUS 搭载了一台四缸1.5T涡轮增压发动机,最大功率为156马力,最大扭矩为230牛·米,与之匹配的是可模拟9挡的CVT变速箱,实际开起来起步比较轻盈,动力输出平顺,刹车和油门脚感都比较线性,驾驶感受轻松惬意,另外动力储备充沛,超车时候有着一定的爆发力💥。 底盘方面,艾瑞泽5 PLUS采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,调校有着扎实沉稳感,在城市路况下行驶,底盘的滤震性还可以😌,但是遇到减速带和坑洼不平的道路时候,还是能感觉到悬架偏硬,后排乘客比较颠簸,同时胎噪偏大一些,而过弯和并线时,悬架硬中带韧,对车身支撑到位,方向盘指向比较精准,车速超过80之后,后排乘客耳朵里会传进嗡嗡的噪音,有些烦人😡! [_LinkTopic:艾瑞泽5 PLUS,26212,23] 查看详情>>
- 艾瑞泽5PLUS各方面表现都不俗!😄艾瑞泽5PLUS的双外观,小艾的时尚,小泽的大气🙈。艾瑞泽5PLUS在很多方面确实能给有些高级感的感觉,进入车内可以很明显的感觉到中控的大面积软塑包裹很有高级感👀。 而且车内味道其实控制得很好,对于鼻子敏感一些的就会比较的在意一些的,N95空滤的作用也是让用起空调放心一些💜。转弯加速的稳定性还是可以的,提速也快,稍微加点油门车子就可以向前冲去,很有推背感,运动模式下就是这样,而经济模式下的艾瑞泽5PLUS则显得很不骄不躁的,开起来很平顺,后排坐的人会感觉比较舒服一些💞。然后车子也并不说隔音会差,开在大马路上可以很明显的能够清晰的只听到音乐播放的声音,其它异常杂音比较少💋。艾瑞泽5PLUS,一款很经济很运动很大气的轿车💞。 车头很简约很大气,尤其是大面积的六边形格栅更显得前脸的大气了👅。 艾瑞泽5PLUS全系标配ESP、胎压监测、倒车影像、无线充电、10.25寸大屏等配置,即便是最低配版本也能满足基本驾驶需求✨。是高配版本的,L2+级自动驾驶辅助系统、智云交互、BSD全天候高精盲点监测、AI人脸识别、OTA软件升级、AQS空气质量管理系统、负离子空气净化、N95级防病菌空调滤芯等功能😜。 艾瑞泽5PLUS的L2+级自动驾驶辅助系统集成了全速域自适应巡航系统、自动紧急制动系统、车辆变道安全提醒、全方位车道偏离预警、智能远近光切换等功能,仅是该系统的功能就远远比同级车型丰富💚。 其实每个功能都很有必要配置的也很有用的,比如车道保持功能,开启后能够让车辆保持在车道中央行驶,并且在转动方向盘时,转向力度也比较轻柔💌。同时车辆在自动加速和刹车时(全速域自动巡航和主动刹车),整个过程也比较线性😙。 全速域自适应巡航,还可以实现0-150km/h的全速域工作😏。 车内空间也显得并不拥挤,当然啦,后排会稍微局促一些就是,其实其它都不错,有个缺点,就是后排它比较直一些,立得比较挺拔一些💘。 方向盘大小刚刚合适,而且驾驶的时候可以发现转向力度不需要多大💥。 底盘调教也比较运动,快速转弯或者是超车并线时,悬挂能提供不错的支撑性,让车身一直保持比较稳定的姿态💭。#艾瑞泽5 PLUS# 查看详情>>
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