比亚迪e92.0尊贵使用心得
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- 比亚迪宋plus使用心得提车开走,至今刚好一个月,开了1500公里,说一说心得 1.提车 等车是真的久,当初定的是宋Pro顶配的,等了好久受不了了(结婚要用车)跑去佛山提现车了提车也是一波三折,周末提车实在太麻烦了,比亚迪的销售讲道理也是一言难尽哎,不过拿到车了就算顺利了。周四晚上跑佛山住下,周五给钱,周日临时牌下来后开走,在佛山住了好几晚[ 2.使用 ①能耗:提车的时候充满电,然后加了两百多的油就跑高速回惠州了,加起来跑了170公里左右,能耗看图4,不过那时候也有点堵车,车速不会太快。。由于我近一个月都是跑高速比较多,日常上下班通勤才用纯电,所以具体综合能耗可以看图三(充电桩已装,上下班40公里通勤完全纯电没问题) ②动力:提车后一个月跑了两三趟高速,每次来回都是两百公里差不多,在高速上给我的感受就是,动力还算不错的,只要你肯踩油门,一般超车都没太大问题,在路上都是嫌弃前车开太慢,拖慢自己的ACC。。 ③辅助驾驶:既然说到ACC,就不得不提辅助驾驶的使用感受了,在高速上用ACC,跟着前车自适应巡航,上高速后就是解放了自己的脚,一开始用对ACC还很不放心,用了几次之后,就没太多顾虑了,只要自己专心点看着前路即可。。直观的感受就是,上高速之后,踩油门的时间不超过10分钟太舒服了,ACC体验还是不错的,听闻比亚迪辅助驾驶还是比较烂的(自主刹车之类的)最好就用不到吧,自己多小心点,也不能完全靠车子识别,未来有钱肯定会买沃尔沃这种安全得不要不要的车 ④驾驶体验:没买车之前我租车开过挺多部,所以对开车体验也有一定的了解。。宋plus在驾驶上肯定比不了美系车,但对比日系韩国车这些,肯定有一定的走势,宋plus底盘调教应该不太行,这么大部的SUV,路面稍微有点颠簸就会很抖,应该是悬挂的问题了,其他驾驶上不管是油门刹车转向全景影像系统等等,用起来都是很棒的,在这个价位上的车,这个性价比是绝对的王者了 3.优缺点 ①优点:省钱,家里有充电桩,通勤可以纯电,跑高速油耗也不会特别高;驾驶体验综合算不错,前面都提过了就不啰嗦了 ②缺点:太吵,风噪对于我来说还是太大了,特别是上了120后,风噪胎噪都挺大,舒适度体验没有美系车好(指明表扬雪佛兰迈锐宝)以及筷子悬架相对颠簸 #油耗##今日分享# 查看详情>>
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- 比亚迪海豹550尊贵几天使用感受👛👛比亚迪海豹550尊贵几天使用感受。 驾驶感受我觉得很好,完全跟别的比亚迪车子搭不上边,开起来稳如老💄狗,操作很灵活,如果没有暴力驾驶或者平时喜欢开快车超车的朋友我觉得550完全够用了,我之前也一直纠结要不要上700,后来没买,省下钱给儿子报名早教和游泳了。 我是一直开着运动模式的,直接踩下去也是推背起飞,不过在城市道路上很少有机会踩👡🧤这么快,不是到处车啊外卖小哥啊不然就是各种限速,当然如果觉得700的其它配置需要的话花3.7万升级700还是很香的(😭怪我过分穷) 车子静谧性很不错,然后就是丹拿音响没有网上说的这么垃圾,还是很好的,调一下音响音效,然后再加个软件👑音效,杠杠的,我个人觉得550要上尊贵,不会亏。座椅通风很爽,开一段时间后背会出汗,开一下瞬间凉快![_LinkTopic:海豹,55971,23] 查看详情>>
- id4使用心得#全民车评人#大众ID4使用心得|||今天终于有精力来写完我鸽了一个月的ID4Crozz一个月使用心得。或者把它当成两个月的使用心得会更合适吧。 写在前面的话:本文为个人使用心得,希望给还没买车的小伙伴提供一份用户淳朴的使用心得,或与车友讨论一些使用感受。如各位觉得有其他任何不一样的想法,别争——一切以您说的为准。 从3月开始关注并下定了21款id4,到后面4•17定22款id4、5·12提车。整个订车、提车和上牌过程算是很快了,感谢我的大众id销售。让我当了甩手掌柜,比较聊得来,也忙前忙后帮我处理各种事 先说我个人结论:车机能接受,不像之前网上说的夸张,两个月共断网一次。综合来讲:驾驶感受好,单次行程越远、越平稳就越省电。无明显缺点,优点要慢慢自己体会才能了解。 车机:我买车前最纠结车机问题,因为死机会导致无法开空调。结果刚买来第二天,黑屏一次,重启后得到修复。三天后地球开始为期两天的流浪、后通过拔保险丝找回地球。所有群内车友恭喜我买到原厂正版大众,并晋升合格大众ID车主 续航:慢充的电量续航会有更扎实的感觉。而开麦斯在刚冲完时,开车续航掉很快,好处就是冲得快。高速80-100km/H行驶,开空调26度能跑516KM。我的经验总结是使用辅助驾驶功能,车速加减靠方盘调节,尽量减少踩刹车能够省电。 本人期间跑了几次长途,高速段耗电为13.3度左右。但是在市区跑早晚高峰,常年23 辅助驾驶&防碰撞:其他品牌也有此功能,我只开过这个车,所以我只能说本车这两点是让我觉得最安心的两点。刚拿到车时喜欢试用辅助驾驶稳定度,在遇到路口划线复杂、黄网格线导流线和其他杂七杂八混合到一起无法识别的时候,大众的辅助驾驶功能给出的反应是:声音警示+退出辅助驾驶提示(感觉有三秒显示)+减速,我最看重的是减速,因为我的第一反应是接管方向盘加踩电门跟上车流。减速可有效避免因导流线不清晰磕碰擦撞其他车辆或栏杆。 防碰撞在开车期间触发过一次,是前方追尾急刹车时,我并未第一时间反应过来。整车刺耳的耳鸣声+防碰撞指示灯亮起+前挡风灯带亮起+刹车。为我避免一次追尾。作为新手,全方位的警示让我体验了高速急刹的反应要更迅速。事后心有余悸,也警醒自己路上多加集中注意力。#全民车评人# 查看详情>>
- 比亚迪海豹550尊贵几天使用感受1。城市续航还是挺不错的,还没开过高速,4s店给充满电开了一会,速度在50到70左右,黄金脚的话应该可以更低。 2。底盘的话其实主要怕前唇磕到,前唇这款大概有13.8cm,会比700那款高至少0.5cm,我上下地库有时候都没减速就过去了也没事,马路牙子12cm可以直接上去,如果不经常跑烂路的话我是觉得可以不用安装底盘护板。 3。车机挺灵敏的,虽然不是8155(不过我没试过8155,哈哈),没有卡顿,就是缩放地图会稍微有点延迟。 4。全景天幕其实亮度已经有调暗了,大家千万不要去贴太阳膜,不然到时候很压抑的,天幕冰甲我个人觉得没啥用,真的太阳太大一样晒死,主要还是贴了后会变暗,太热的话建议直接手动遮阳帘或者自己花钱加个自动遮阳帘,有钱的可以上个ec天幕。 5。自动驾驶确实不是很好用,走一段路行驶时候感觉要抢我方向盘,希望比亚迪以后oat升级能够修复这个。 6。驾驶感受我觉得很好,完全跟别的比亚迪车子搭不上边,开起来稳如老狗,操作很灵活,如果没有暴力驾驶或者平时喜欢开快车超车的朋友我觉得550完全够用了,我之前也一直纠结要不要上700,后来没买,省下钱给儿子报名早教和游泳了,我是一直开着运动模式的,直接踩下去也是推背起飞,不过在城市道路上很少有机会踩这么快,不是到处车啊外卖小哥啊不然就是各种限速,当然如果觉得700的其它配置需要的话花3.7万升级700还是很香的(😭怪我过分穷) 7。车子静谧性很不错,然后就是丹拿音响没有网上说的这么垃圾,还是很好的,调一下音响音效,然后再加个软件音效,杠杠的,我个人觉得550要上尊贵,不会亏。座椅通风很爽,开一段时间后背会出汗,开一下瞬间凉快! 8。最后,暂时没有喷铝粉。 #海豹##驾驶感受# 查看详情>>
- L2辅助驾驶跟车使用小心得作为22款ID4X智享长续航的车主,我深感大众目前的L2辅助驾驶系统在各车型中表现尤为出色,甚至在某些方面超越了其他品牌。接下来,我将分享一些在不同环境下使用L2辅助驾驶的经验。 查看详情>>
- 使用心得对于奔腾b70这台车,外观确实很帅气,年轻又时尚,流线大气,尤其是现行的大灯,看起来是环环相扣,非常的具有设计感,轴距达到了两米八,对于这台车子确实是我不敢想的,头顶空间很充足,腿部空间也非常的宽裕,不管是乘坐也好,还是驾驶起来也好,都很舒适,驾驶视野也很不错,1.5t的发动机,169匹马力,算是充沛强劲吧,起步和加速性能都非常不错,虽然说匹配的是双离合的变速箱,但是换的还是比较平顺的,无论是市区行驶还是高速行驶都能,平顺轻松应对,奔腾b70对于我来说,不管是家用也好,还是偶尔跑跑山路玩玩车也好,都是完全足够的,在这个价位里面确实是性价比非常不错的选择,各方面的品质都很好 查看详情>>
- 入手广汽iA5后,使用2万公里心得之前简单写过了我入手广汽iA5的选车经历,所以本期就主要聊聊我这一年多的用车感受,因为之前也没开过电动车,所以整体的体验和油车完全不同,所以本期内容里也会分享一些电动车的使用感受。 查看详情>>
- 买全新思域Type-R FL5前必看 日本车友的使用心得在1992年一台名为本田思域Type-R的车型问世,它在经历多年演变之后依然成为本田性能车的代名词;而在2022年全新一代本田思域Type-R FL5也正式在全球上市,当然这一代车型据传也要在12月20日在国内亮相并开始销售,这个消息一出本田粉也算是守得云开见月明啊,盼了多少年终于能在国内买到“真”Type-R了。 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX车主,一万公里使用心得分享Topic1:我怎么成为了哈弗枭龙MAX车主? 查看详情>>
- 使用心得买哈车有一个多月了,最好的一点节油,非常声省油,最不满意的一点是最高100🐴有点慢😭😭因为我是急性子 查看详情>>
- 我的LCC使用心得C11具有L2+级别的辅助驾驶功能,其中我最喜欢的就是LCC了,几乎每次行车都会开启,所以也有一些关于提高流畅度以及避免频繁退出LCC的使用心得,今天和大家分享: 🚘🚘【关于开启】 不管是堵车还是高速路段,开启LCC的时候需要留意下与前车的距离和速度差。尽量不要跟车很近的时候开启,其次是如果明显比前车速度要快的时候,建议先减速再开启。否则,在这两个情况下开启后,很大可能就是先体验一波急刹😂😂。 其次是由于LCC是自动维持车辆居中行驶,所以开启前不要偏离中间太多,尽量把车开到车道中间再开启LCC,这样子就不会出现所谓画龙的情况。 🚖🚖【关于变道和跟车】 1.在使用LCC的时候,我习惯提前观察路面车辆情况,特别是高速路段建议选择走车辆比较少或者畅通的车道,这样可以避免LCC频繁地退出。 2.当在高速发现前车速度明显比自己慢的时候,我一般提前变道,只需要打开转向灯,C11就会自动变道到隔壁车道,然后继续保持车道居中行驶。如果没条件变道,我们可以使用方向盘左侧的上下拨键来提前减速,大致减到与前车相对速度一样,这样可以避免LCC频繁退出。 3.当前方有车辆的时候,我习惯观察当慢慢靠近前车时,LCC有没有采取减速动作。如果正常开始减速,那么整体是比较顺滑的减速跟车。否则的话,我习惯手动减速或者取消LCC以避免急刹的不好体验。 4.除了前面的车辆情况,我会留意旁边车道的车辆情况,提前判断旁边车辆有没有打算变道或者打尖插队的意图。如果距离够的话,我一般是手动拨片减速;如果太近的话,建议人工接管关闭,避免意外发生。 🚕🚕【关于退出】 除了手动取消、接管方向盘或者踩刹车等人工操作导致LCC退出外,还有几种情况系统会自动退出LCC。第一是识别不了路面车道线或者车道线混乱的时候,系统会自动退出。其次是电脑检测到双手长时间离开方向盘的时候,会自动退出LCC,而且这种情况是不能再开启了。必须停车N档再启动车辆,这样才能再使用LCC。 ⭐⭐总的来说,以上就是我个人的使用心得分享,能帮助我们提升LCC的使用体验以及减轻驾驶疲劳,希望对各位车友有用。最后还得重申一下,LCC是辅助驾驶功能,使用的时候还是要注意路面情况,双手不能长时间离开方向盘。[_LinkTopic:零跑用车小技巧,72351,37] 查看详情>>
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