比亚迪e95万公里维护
- 6年12万公里途昂检修维护途昂在6年12万公里后应该如何进行保养呢?在日常使用过程中,我们需要经常检查发动机油、刹车油、变速器油、冷却液等各项液体是否正常,并及时更换。此外还要定期检查轮胎磨损情况和悬挂系统是否有异响等异常情况。 到了6年12万公里左右,建议对途昂进行全面检修和维护。具体而言,可以从以下几个方面入手: 1. 发动机部分:这是整辆车最核心的部分之一,因此必须十分重视。建议对发动机进行大检查,以确保其正常运行。同时也需要更换火花塞、点火线圈等易损零部件。 2. 变速器部分:变速器是指导汽车转向和驱动力传输的装置,在长时间使用后可能会出现问题。因此建议对变速箱进行彻底清洗和更换内部润滑油。 3. 制动系统:制动系统非常重要,在高速行驶过程中起着至关重要的作用。因此在整车检修时应该彻底清洗制动系统,并校验刹车盘厚度并及时更换。 4. 轮胎与悬挂系统:轮胎是汽车最容易磨损且必须经常更新的零配件之一。在维护过程中我们不仅要检查轮胎磨损情况,还要注意调整前后悬挂高度差异是否合理。 以上就是针对途昂在6年12万公里左右所需做出来全面维护内容介绍啦!当然这些都只是基础性工作,在实际操作过程中还需具体根据每台汽车自身情况而定。 总之,只有将汽车保养得当才能让它始终处于最佳状态下运行并延长寿命, 无论你选择怎样去做, 都请务必找到可靠专业人士来为您服务! 查看详情>>
- 途观L14万公里深度维护我的途观L和我一起度过了5个春秋马上就要6年了,前段时间去绍兴游玩在等红绿灯的时候,一起步车子突然哒哒哒的响,不管是前进档还是倒挡都会响。到了酒店我把车子停下来重新启动了一下还是很响而且这个异响驾驶室内能听到,室外几乎听不到。由此我初步判断应该是变速箱哪一块出问题了。第二天早上起来。重新启动挂挡起步这个异响又好了。开了一段时间后,下午又开始响了起来。然后我就尝试着猛踩油门,刚开始还起点作用,后面就不怎么起作用了。我想着发动机灯没有报故障应该不是什么太大的问题。第二天就匆匆忙忙的回温州了。回来以后就把车开到4s店,老师说这应该是下面的机脚垫有问题。要上举升机去看一看。举升机升起来,把底盘的护板拿掉仔细检查了一遍最后发现元宝梁的上的那个缓冲橡胶圈已经开裂分离了,应该就是这里发出来的异响。根据老师的经验判断,变速箱的支架和发动机的支架应该也老化有间隙了,所以师傅建议我一起换掉发动机和变速箱的缓冲胶。师傅去仓库看了一下,还没有配件要订货。问我要不要考虑一起换掉。因为之前一直有关注配件这一块尤其是底盘件和支架缓冲件这一块一定要用原厂正品件,副厂的配件质量和技术要求都达不到厂家的标准。所以就决定让店里开始订货了。速度还蛮快的,第三天售后就跟我说配件到了。周末早早的就把车开去开去以后就是一通的拆把底盘的元宝梁拆掉了,顺便捡了一下前三角臂都挺正常的,也没有间隙。先换的就是这个元宝梁的衬套。这个要用液压装置把旧的配件顶出来,然后再把新的橡胶件压进去。压这个还挺费劲的,因为不是很平整。而且他那里还有个开口。压的时候要用螺丝刀顶一下,稍微顶不好就会把胶套顶坏,还好老师的技术高超一下就成功了。换完以后就是对底盘的复原。接下来要更换发动机支架和变速箱支架。发动机支架比较简单,只用把防冻液壶拿掉,就可以把几个螺丝卸掉,下面用千斤顶顶住发动机就可以更换了。变速箱这一块要把进气通道和电瓶,还有电瓶支架拆掉才能把变速箱的缓冲胶拿掉。不过这两个都比较简单,就是几颗螺丝。搞了一上午,终于搞好了,由于把前悬架这块都拆,所以最好还是做一下四轮定位。修复了一下数据。这次车开起来明显不一样,打火一点都不抖动,行驶起来也没有什么拖拽感。感觉换了一部新车一样。我说怎么感觉之前点火的时候他都怂一下,原来就是发动机支架老化了。如果大家的车公里数上了10万km,由于途观现在保养都是抽油的所以说底盘盖板这些就很少拿下来,建议大家保养的时候让老师把它拆下来,检查一下底盘的橡胶件,这样可以更好的了解到自己车辆底盘的状况。希望这些可以帮助到大伙! 查看详情>>
- 分享下朗逸12万公里变速箱维护保养作业今天约了4S店做汽车保养,我开的是朗逸,这款车已经开了12万公里,到4S店后师傅给我做了全面的检查,跟大家简单讲讲我这辆车的保养情况。 朗逸的保养周期是每5000公里一次,每1万公里做一次大保养,这次12万公里做的是大保养,主要是更换了火花塞、变速箱油、空调滤清器芯、空气滤清器芯,其中变速箱做了重点维护,毕竟是车辆的核心部件,最终保养花费了大概1000元左右,不知道家人们觉得这个价格如何? 查看详情>>
- BYD比亚迪APP维护比亚迪发布通知,表示比亚迪汽车 App 将于 9 月 11 日 8:30-20:00 进行供电线路维护。维护期间,可能会影响远程控制功能的使用,因此官方提醒车主随身携带车钥匙,避免远程控制失效造成的车辆无法开启问题。 查看详情>>
- 比亚迪汉EV1万公里用车成本明细🍺🍺比亚迪汉EV1万公里用车成本明细,最近发现好多小伙伴都想知道汉EV纯电车型的用车成本,李经理也做了一个根据🍿真实汉EV车主反馈的一些成本的核算,简单的做了一篇作业,希望让还在等待提车的各位小伙伴们更有信心相信你们的眼光绝对是棒棒哒! 比亚迪汉1万公里电费明细如下: 安徽的一位车主7个月成功解锁1万公里🥧 电费情况如下: 1车主自己家充电桩:基本晚上10点以后充电,总费用513.39元 2.高速充电桩:充了7次,每次30,一共210块钱。(高速充电🍩桩是真贵,快2块钱一度电了),不过汉ev的升压快充真的厉害,充电超级快,一个小时能充100度电,28分钟就可以充到80%的电量啦! 3.平均算下来,大概7分钱一公里。 关于保养:首保三个月或者5000公里,免费。第二次保养再开一年或者20000公里。上市的时候,车主是刚上市的时候就🥨下定了,所以当时他们合肥当地4S店有一个300块钱购买10次常规保养活动,感觉可以把车子开到报废了。 高速上电耗挺高的,车速130左右,电耗要达到18的样子,所以如果纯市区代步,大概五分钱一公里不到。最近🍪油价又涨了,看到别人加油一箱五六百的加法,我们汉ev能跑小半年呐,所以电车还是挺香喷喷的![_LinkTopic:比亚迪汉用车,31490,37] 查看详情>>
- 比亚迪e1的保养主要有哪些维护重点?比亚迪e1的调养重要有哪些维护重点? 查看详情>>
- Model S车主行驶6年70万公里:每年能省14万近日,据澳大利亚媒体THE DRIVEN报道,特斯拉车主奈杰尔·雷纳德(Nigel Raynard)自2018年购入Model S至今,已累计行驶了70多万公里,每年仍能节省约2万美元(约合14.4万元人民币)的燃料和维护成本。 查看详情>>
- 把日内瓦车展搞成团建?比亚迪海外建厂 真正成为全球车企比亚迪刚开年扔下好几个王炸,秦PLUS降到8万内,宋PLUS只要12.98万元。在我们感叹比亚迪引发新一轮价格战的同时,在距离我们近万公里的地球另一端,日内瓦车展上,比亚迪带去了8款新车,给他们一点中国震撼。 查看详情>>
- 比亚迪李云飞:卷技术卷产品,鼓掌,卷低下限无助于行业发展最近,比亚迪最高悬赏500万打击黑公关恶意抹黑上了热搜,原因在于这些年来比亚迪面对种种恶意抹黑中伤已经忍无可忍了,为维护比亚迪的品牌形象,开展了“比亚迪清朗行动”,打击恶意抹黑。 查看详情>>
- 长城举报比亚迪 到底是正义还是私利?真维护消费者权益了吗长城举报比亚迪,引起舆论一片哗然,但遗憾的是事件已经过去一天了,相关部门并未就这一事件发声。值得注意的是,当年 格力举报奥克斯的当天深夜,国家市场监管总局就发声,表示已于当日下午通知浙江省市场监督管理局对有关情况尽快进行调查核实,将依据调查核实的结果依法依规做出处置,并及时向社会进行公开。 查看详情>>
- 永不趴窝,永不亏电,终身免维护!比亚迪又遥遥领先了!谈到铅蓄电池,大家都不陌生,作为工业化最早的二次电池,铅蓄电池已经有着150年的发展历史了。但是,能量密度偏低、循环寿命偏短,再加上铅污染愈发严重,让铅蓄电池越来越受到社会的诟病。 查看详情>>
- 多家车企签约维护公平市场秩序承诺书,比亚迪与长城和解吗?近日,由中国汽车工业协主办的2023中国汽车论坛在上海嘉定召开,参与的汽车厂家包括:一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉。 查看详情>>
- 网络并非法外之地,比亚迪法务部正义出击维护企业声誉俗话说好事不出门,坏事传千里,在这个人人皆可键盘侠的时代,随意造谣和恶意诽谤很容易毁掉一个企业多年积累的口碑。近期比亚迪法务部公布法院对侵权人黄某的判决结果,并表示始终虚心接受社会大众的各类意见建议,但对于以虚假事实和过激言论侵害比亚迪权益的行为,将重拳出击,以法律手段进行维权。在笔者看来,虽然公民具有言论自由,但言论自由也是要在法律允许的范围内进行,现阶段部分人群法律意识淡薄,也只有对网络谣言严惩不贷,才能构建良好的舆论环境。 查看详情>>
- 比亚迪车主投诉群大起底:消费者满意度要如何维护?受疫情冲击和经济低迷的影响,整个车市都处于低迷的状态。很多厂家想通过降价来拉动销量增长。但是效果并不显著,反而使更多潜客产生了“等一等更便宜的”心理。而如何抚慰前期已购车消费者的心理,是厂家需要集体应对的课题。近日,就出现比亚迪车主集体投诉退钱的情况。突然成为“最傻消费者” 查看详情>>
- 比亚迪ATTO 3新价格敲1,199,900泰铢新比亚迪ATTO 3宣布正式售价为1,199,900泰铢,政府补贴高达150,000泰铢,包括Rêver Care套餐,免费8年维护和备件,每次充电480公里的电动机。 查看详情>>
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