凌尚后排座椅宽度
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- 丰田凌尚:宽度狭窄,NVH需改善今天给大家来聊一聊丰田凌尚。作为丰田旗下的A级车,凌尚在动力总成上还是相当给力的,采用了M20C发动机+Direct Shift-CVT齿轮直驱变速箱,省油、高效、平顺,百公里油耗约为5~6个,城市道路约为7~9个,加满油可以跑个六七百公里,还是很不错的。 但是,在凌尚的缺点方面,宽度是个比较让人在意的问题。和雷凌一脉相承的凌尚,车宽只有1780mm,比市场上的大多数A级车都要窄,这让很多消费者都感到不太适应。另外,后排高度也有点低,头部空间较小,高个子坐后排肯定会感到有些不舒服,希望未来丰田能够加宽车身并改善后排空间。 除此之外,凌尚的NVH性能也让人失望。隔音效果很差,速度上来后车辆噪音大,音乐放到很大也很难盖过胎噪。如果能够提高NVH性能会使驾驶体验更加舒适。 总体来说,丰田凌尚还有一些需要改进的地方,但它的动力总成相当可靠,购买时可以根据自己的需求和对车宽、NVH等问题的认知做出选择。 查看详情>>
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- 一位车主吐槽丰田凌尚,宽度太窄性能不佳凭着对丰田品牌的信任,笔者最近购买了一辆丰田凌尚。虽然车辆的动力总成表现不错,但其宽度太窄和NVH性能不佳令我颇感失望。 首先,凌尚的宽度只有1780mm,略显狭窄。这不仅影响了后排乘客的舒适度,更是限制了乘车体验。相比之下,市场上主流的A级车宽度基本都在1800+,如果凌尚能够加宽车身,这将进一步提升车辆的竞争力。 其次,凌尚的NVH性能也不尽如人意。在高速行驶中,车辆胎噪十分明显,隔音效果也欠缺。即便将音乐声音调到最大,也难以盖住胎噪的声音,这令乘车体验受到了极大的影响。 此外,凌尚的后排空间也相对较小,尤其是对于高个子乘客来说。虽然坐在前排较为舒适,但后排乘客的头部空间非常有限,容易导致身体不适。 总体来说,凌尚的表现还算不错,但从宽度到NVH性能,还有一些改进的空间。期待丰田未来能够推出更加舒适、宽敞的车型,带给消费者更加愉悦的驾驶体验。 查看详情>>
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- 运动版的座椅宽度略窄吗?两个月干了四千多公里,当时提的325Li M运动,两个月的用车还是挺不错的,3系坐垫腿托做的确实不错,并且腰部包裹和坐垫支撑性也很到位,唯一不佳的就是座椅宽度略窄,小个子还好,我178的身高,左右宽度没有宽大的包裹感,相对于妹妹的林肯Z那种专门为国人设计的宽大座椅,算是细节缺失吧。 查看详情>>
- 特斯拉Cybertruck或支持后排座椅折叠由于产能限制,特斯拉发布于2019年的电动皮卡Cybertruck的量产时间一再延迟。尽管如此,这辆造型充满科幻元素的皮卡还是引起了人们极大的兴趣,超百万的订单量便是一个很好的佐证。近日,网上有关为特斯拉Cybertruck搭载可折叠后排座椅的呼声越来越高,甚至还有人在推特上发推文或在埃隆·马斯克的推文下询问此事。他们建议,如果能将电动皮卡的后排座椅折叠起来,并且提供一条通往皮卡尾箱的通道,这将是一个不错的选择。 查看详情>>
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