影豹坡度阻力解析
- 2021上海车展:广汽传祺影豹内饰实拍解析在今日开幕的2021上海车展上,广汽传祺正式发布了影豹的内饰。新车正式发布后,行车视线第一时间对新车进行了实拍解读,看新车将以怎样的豪华质感来打动消费者。 查看详情>>
- 传祺影豹R-style赛道版技术解析,适用于赛道驾驶(关键词:降档补油、手动连续降档、米其林PS4轮胎、抽取赛道驾驶体验) 查看详情>>
- 帅小伙一枚 混动版即将入列 广汽传祺影豹产品力解析国内市场紧凑型车非常多,合资、自主、便宜的、贵的、马力大小都有,但是要说能做到不贵还有个性,就很少见了。广汽传祺影豹就是这么一款车,而且马力强劲,自从上市后一直受到年轻消费者的追捧。最近还会推出混动版车型,降低油耗的同时保留了强大动力这一特点,我们一起来看一看吧。 查看详情>>
- 影豹“400T”版本的发动机特性解析今天小编要为大家介绍一下影豹的“400T”版本的发动机特性。相信不少小白们对这个版本的命名并不是很理解。那么我们就来详细解析一下吧。 首先,我们来看一下“400”的含义。这个数字通常指的是发动机的功率输出。而在影豹车型中,“400”则代表着搭载了2.0T引擎265马力的影豹R车型。这也就意味着,“400T”版本的影豹拥有265马力的强劲动力,能够让你感受到极致的激情与驾驶乐趣。 那么接下来,我们来看一下“T”的含义。这个字母通常代表涡轮增压。也就是说,“400T”版本的影豹车型装备了涡轮增压器,这可以大大提升发动机的效率和功率,从而让你在驾驶过程中更加顺畅流畅。 总之,经过上面的解析,相信大家对影豹“400T”版本的发动机特性已经有了更加全面的了解了。希望这篇文章可以帮助到那些对汽车知识还不太了解的小白们。 查看详情>>
- 传祺影豹长测(4):自驾出游小能手,适合长途驾驶在我们长测的第三篇内容当中,我们对广汽传祺影豹的动态表现做了解析。今天,来到我们本次广汽传祺影豹长测的第四篇,虽然影豹的调性与运动操控总是息息相关,但普通人日常用车还是以家用为主,所以我们接下来便要驾驶影豹展开一段“短途游”,以一个实际的车主的身份驾车出行。 查看详情>>
- 传祺影豹🌱配置解析❤️外观设计部分,新车前脸继续使用了大尺寸进气格栅,并且格栅两侧还加入了黄色装饰件。此外,大灯依旧采用三角造型设计,并且在前包围还加入了运动套件,进一步提升了前脸的时尚感与动感气息。🌿🌿 💫来到车身侧面,新车侧面绘制有多条凸起的腰线,并且在车窗外沿、后视镜等处还进行了熏黑处理。此外,新车全系搭载了18英寸轮毂,轮胎规格为:225/45 R18。🌵 🚙新车的车身尺寸为:4700x1850x1432mm,轴距为2736mm,定位紧凑级轿车。🍓 ❤️车尾部分,新车尾部继续配备扁平造型尾灯组,并且后尾门上还设计有小鸭尾造型(银河战机版配有熏黑尾翼)。此外,后包围同样加入了运动套件(带熏黑扩散器)、双边共四出排气。🎊🎊 👍内饰设计部分,新车中控台区域搭载了三幅式平底方向盘、10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏组成的双联屏。此外,新车还保留了实体空调控制按键,并且在中控台、门板等处还加入了大面积的软性材质及皮质材料进行包裹。🎋🎋 ✅注明:J11版和J15版车型使用了7英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏。除此之外,J16版系列车型还搭载了ADiGO车载智能操作系统。💕💕 🌺🌺新车继续使用了机械感十足的电子换挡机构 座椅部分,车内采用5座布局,并且座椅均采用了仿皮材质进行包裹。✨ 座椅的功能性方面,新车全系标配了主驾驶座椅电动调节,J16版系列车型还支持副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、驾驶座椅记忆等功能✨✨ ❤️动力单元部分,新车继续搭载了一台1.5T发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,最大功率130KW(177Ps),最大扭矩270N.m,官报零百加速6.95秒(以实际测试为准),WLTC工况综合油耗5.96L。#影豹# 查看详情>>
- 广汽传祺影豹终于上市 4款车型怎么选最值?8月1日午间,广汽传祺影豹正式上市。作为广汽传祺品牌全新车型,影豹定位运动紧凑型轿车。本次,新车共计推出推出4款车型,官方指导价9.88-12.8万元。行车视线在第一时间为大家带来了配置解析,对影豹感兴趣的话,不妨来了解一下! 查看详情>>
- 汽车百科知识:不同型号轮胎不建议混用的原因不同型号的轮胎是否能够混用?解析此问题需要掌握两点知识,第一点为轮胎的结构特点、尺寸型号与滚动阻力的关系。轮胎与路面有「滚动摩擦系数」的概念,摩擦作用力是一种“相互作用力”,在路面摩擦系数固定的前提下,轮胎的抓地力越强滚动阻力越大,那么是什么决定滚阻大小呢? 查看详情>>
- 传祺影豹长测(6):兼具颜值与实力,可谓高性价比运动轿车关于影豹的外表与硬实力,我们在进行了前五期的报道之后,本期文章是我们此次影豹系列长测的最后一篇。在此前,我们分别和大家分享了我们在选购、体验、驾控、保养、出行五大层面为大家做了一个渐进式的解析,相信有关注我们系列报道的小伙伴已经看完了。 查看详情>>
- 致敬中国速度,传祺影豹曲靖地区9.83万起闪耀上市8月15日,传祺影豹在广汽传祺曲靖屹诚4S店上市发布,公布了四大车型版本的正式售价,9.83万元-12.8万元,并全新发布“钜星底盘”,揭晓影豹操控基因的秘密。在这场别开生面的线上直播派对上,金牌销冠、美女MC、网红顾问同台演绎,带领直播间众多豹粉们实时互动讲解、新车测评、试驾解析,影豹粉丝们不停为影豹加油打call,更有直播间福袋抽不停、抖币享不尽,影豹“引爆”次元界限,不一样的传祺缤纷而至! 查看详情>>
- 广汽传祺影豹产品力解析✅国内市场紧凑型车非常多,合资、自主、便宜的、贵的、马力大小都有,但是要说能做到不贵还有个性,就很少见了。广汽传祺影豹(图片|参数)就是这么一款车,而且马力强劲,自从上市后一直受到年轻消费者的追捧。最近还会推出混动版车型,降低油耗的同时保留了强大动力这一特点,我们一起来看一看吧。🌿 帅就完事儿了🌟影豹最大的特点就是足够帅,造型上和同级车相比要出挑许多。而且在不同的版本上,能看到不同的外部造型,尤其是前脸,有着明显的差别。 🌱影豹比较吸引人的一种外观如上图所示,在前脸竖向的格栅内部,有两个对称的形似进气口的装饰,并且用亮色点缀,整体格栅是六边形的,和两侧钣金件做了融合过渡的处理。整个车头有许多折线,看起来非常运动。通过工程师对造型的把控,将整车风阻降低到了0.26Cd,这也是零百加速比较快的原因之一。🔥 ✨即将推出的混动版车型也使用了这样的设计,不过在车头中网格栅的一侧,有一个“H”标志,并且徽标的内部有蓝色点缀,以此展现自己混动的身份。🔅 如果不喜欢太过张扬的外观,还有一套相对寻常的造型设计,中网的外部框架没变,还是六边形,但是中网格栅变得较为低调。两侧的大灯组、雾灯区域则变化不大,依然能看得出运动的属性。🍒 🍃除了前面两种前脸,还有一款更加夸张的R-style赛道版,中网和下包围分割,上部是狭长的内凹式格栅,一侧有R字标识;下部是经过重新设计的包围,拥有多个区域、亮色饰条点缀。✨ 车尾的部分几个版本大体上都差不多,有着独立尾灯、两边共四出的直出排气,带有扩散器样式的下护板等。区别在于尾翼,混动版和J10、J11、J15、J16版没有独立尾翼,而J16的两个特别版,银河战机版和R-style赛道版都是特别夸张的独立尾翼,是量产车里很少见的。💫 🌱赛道版的尾部造型也和其他版本不同,底部包围运用了许多亮色的饰条,造型非常夸张。应该是这个价位下能买到的量产车里最吸睛的,而且原厂的包围、尾翼不会有上牌、年检的麻烦。 运动氛围座舱🌟外部造型有多个版本,内饰这部分却没多少区别,中控台用了贯穿式的空调出风口,将中控台分割成为上下两个部分,上半部分主要就是两块10.25英寸的屏幕,组成连通屏。下部能看到用来控制空调的模块,旋钮和按键结合的方式非常实用。💫 ❤️下部地台可以看到用来放置手机的凹槽,内部带有防滑材质,燃油版高配车型带有无线充电功能。换挡区域用了碳纤维样式的饰板覆盖,能看到一键启动、驾驶模式切换、音量调节、自动驻车、电子手刹等功能按键。换挡杆红色的按键和造型都体现出了运动感,用了电子的形式,因此周围的空间被节省了下来。再往后有杯架和扶手箱储物,容积可观。 🎋因为是电子换挡,所以下方还能留出一个挺大的储物空间,两个USB接口、一个点烟器接口,算是比较丰富的。🌿 智能化方面做得还算到位,在线导航、电台、音乐等功能都原生搭载了,另外还有应用商店可以拓展,自由度比较高。 乘坐舒适度达标💕影豹的座椅使用的是多色组合,两侧的包边部分用了亮色,坐垫和靠背也有相应配色的缝线,看起来非常运动。燃油版次低配起以及混动版全系支持主驾驶位电动调节,燃油版J16车型加入副驾驶座椅电调,以及前排座椅加热功能。 🌵影豹的外部长宽高尺寸分别为4700*1850*1432/1440mm,放在紧凑型轿车这个级别里是比较标准的身材。后排座椅的腿部空间还不错,地板的中央凸起也控制得当,舒适度还算不错。 加速能力是亮点✨动力性能是这款车的亮点,燃油版车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机,使用的是第三代钜浪动力技术,拥有锻造油轨、集成排气歧管、双流道增压器等多种技术叠加。发动机最大马力177Ps,最大扭矩270N·m。官方0-100km/h加速时间6.95秒,比一些2.0T的车型都要跑得快。🍓 相应的,跑得快理论上就要“吃”得多,不过影豹的百公里油耗在NEDC标准下仅为5.7L,相对于这样的动力来说是非常省了。 即将推出的混动版车型油耗就更低了,在WLTC循环下百公里油耗仅为4.33L。同时在动力性能方面也表现不错,2.0L的自然吸气发动机提供140马力,电动机功率134kW,系统综合功率达到了175kW。采用的是一个2挡DHT的结构,对动力的爆发、日常用车便利度、油耗来说都是不错的选择。🌱 ✨这套系统为广汽自主研发的GMC2.0混合动力系统,2.0L发动机采用阿特金森循环,压缩比达到了15.6:1,热效率达到42.1%。与之匹配的GMC2.0混合动力变速箱,换挡结构更像AT变速箱,因此对震动、顿挫和噪音的抑制比较理想。🌟🌟#影豹# 查看详情>>
- 趣味知识:高速公路驾车以「加速·滑行·再加速」的方式驾驶省油吗摘要:汽车高速如何驾驶节油,瞬时油耗概念,平均转速与巡航驾驶,车速控制与安全。汽车如何驾驶才能节油?解析此问题需要了解一项基础知识:是什么决定油耗?标准答案为【行驶阻力】,汽车的重量肯定会影响油耗,但在重量以外则是「风阻」影响最大。所谓风阻其实是一种错误的定义,其概念并不是流动的风吹动汽车形成的阻力,而是无死角环绕在地表的空气形成的阻力;汽车行驶中的风阻指不断推动空气被消耗的功率,下面再来了解一下功率的概念。 查看详情>>
- 广汽传祺影豹:国产AMG的实力解析广汽传祺影豹,被誉为“国产AMG”,它的实力如何呢?让我们一起来揭秘它! 广汽传祺影豹它的外观设计充满了动感,战斗气息浓厚,车侧比例协调,姿态紧凑。车尾双边四出的排气,启动时的声浪会让你瞬间兴奋,让人忍不住想要驾驶它。 影豹的内饰设计简洁而科技感十足,双色搭配和大面积软性材料的运用,使整体质感不至于有太大落差。贯穿式屏幕符合了现代年轻人的审美需求,这套内饰在同级别中是非常优秀的。 驾驶影豹时,你会发现前段的动力延迟稍有存在,但随着转速的攀升,动力来得十分猛烈。这也暴露出影豹在变速箱调教上的不足,低速顿挫明显,涡轮延迟也较大,激烈驾驶时,变速箱并没有达到预期的激情。 广汽传祺影豹的定位是一个“偏科生”,它也可以兼顾家用,但略高的油耗可能会让一部分家用车消费者望而却步。尽管影豹的产品力和价格都相当有诚意,但品牌的影响力还需要一段时间去提升。总的来说,广汽传祺影豹是一款值得关注的车型。 查看详情>>
- 爬陡坡爬不上去怎么办?D挡上不去换R挡,车辆动力十足现在比较流行的家用车大部分都是前驱车辆,汽车开的时间长了,车主便会逐渐发现,在过一些特殊的路况时,D挡不可以通过,但是R挡就变得非常容易,比如爬坡行驶。尤其是一些坡度比较大的道路,车主使用R挡可以很轻松通过,但是使用D挡,我们的车辆却出现了打滑爬不上去的迹象。这究竟是什么原因呢?“汽车概况”给大家详细解析! 查看详情>>
- 一直欠大家一篇影豹R的解析文章,只能说最近影豹R的活动确实很密集。从深圳的亮相,一直欠大家一篇影豹R的解析文章,只能说最近影豹R的活动确实很密集。从深圳的亮相,到浙江国际赛车场的全国媒体试驾会,再到珠海国际赛车场的新车上市发布会,一个接一个的活动没有停歇过。好在现在前期应该告一段落了,我也可以好好的静下心来跟大家分享一下这台突然冒出来的影豹R为什么会刷新各大赛道的同级车辆的圈速了。 首先肯定要说的是这台2.0TGDI发动机,可能很多人说这不就是M8和GS8上那一台2.0T发动机吗?如果你是这样想那证明那你一开始就想错了,其实你打开发动机会发现这跟之前的2.0T发动机的布局完全不一样。这是广汽G平台第四代高性能发动机,采用双流道增压、顶置中冷、集成排气歧管布局和高压缸内直喷等高效技术,低速扭矩响应快速,高速功率持久充沛,扭矩平台宽广辽阔。而现在的GS8和M8上的发动机跟这完全不是一款。 其次是这次再也没有使用双离合变速箱了,很早之前就听说过传祺有研究9速双离合变速箱,但是可能因为新能源的趋势加上燃油车的绝版,那台9速双离合变速器就给搁浅了。但是与影豹R匹配的这台爱信8AT可能会颠覆你对爱信变速箱的认知。大家都知道双离合的好处就是换挡快,AT变速箱就是换挡慢。但是影豹R上的这台爱信8AT的换挡速度达到了0.2秒,这也是影豹R能有这么快圈速的原因之一。其次是换挡逻辑,这台车一开始就在肇庆赛车场做变速箱匹配,所以在转速区间和换挡点上都会有自己的一套逻辑,而且是在RACR模式下有单独调教一版MAP。在加上拨片的响应速度和ESP和TCS可以同时完全OFF,所以当时在浙江国际赛车场刷出了一个让大家很震惊的圈速。不过很多人可能担心这台车平时开是不是会很难受,毕竟赛道和道路驾驶是两个极端的场景。所以爱信变速箱的工程师在道路上也做了单独的一版MAP,在道路上这台车平顺性是完全可以匹配到双离合的那种感觉的,但是在低速的时候又不会有任何的顿挫感让你难受。这台车它就是属于一台精神分裂的驾驶者之车。 动力和变速箱都说完了,你们肯定想知道拨片和底盘到底怎么样。拨片虽然没有达到PDK的那种超快响应,但是起码在赛道上它是能用的了。为什么这么说呢?因为浙赛当时刷出的1.51的车手就是用拨片跑完的全程,我相信这一点应该足以证明这台车拨片用的好也许比自动还快吧。 那既然赛道能这么快支撑性又这么好,那平时在路上开岂不是很颠吗?岂不是没有舒适性可言?其实也不是,我相信很多车企如果愿意花时间去调教自己的底盘,应该是都能解决这个问题的。赛道上可能更多的是低速压缩回弹,而马路上可能更多的是高速压缩回弹,在这两个中间取平衡点的同时在配上适合的弹簧K数和防倾杆的软硬,其实是可以满足到两个方面的所需的。那很多人可能疑惑,原厂避震器怎么可能还有高低速压缩回弹阻尼可调啊,其实这就是很多人觉得只有改装避震或者说竞技避震才有的功能其实在原厂避震里就有了,只不过它不可调而已。传祺最早就是做底盘研发为主的一个品牌,在底盘方面还是有自己独特的一个理解的。这也就是说影豹R不仅在赛道上能让你有足够的支撑的同时还可以让你在马路上不会感觉到那么颠的原因。如果你是订的PRO版本,那你的轮胎的厚度可能让你更有舒适性,如果你是订的MAX版本,那你的轮胎让你在赛道有更好的抓地性。当然,这台车最早研发的时候是有装过245.35R19的米其林PS4轮胎的。只可惜因为售价问题,放弃了这个轮胎和与之匹配的底盘整套配件。 当然,有了动力、变速箱和底盘,还必须要有一个能让你每一圈都能有稳定发挥的刹车系统。影豹R的这套四活塞卡钳来自continental(大陆),相比浮动式卡钳,四活塞高性能固定钳制动力增强35%;制动响应提升20%;制动稳定度提升30%;让刹车脚感更线性,强度高,重量轻,不点头,提升脚感舒适度。当让,除了卡钳好,你还需要有一套好的刹车片,在最早做测试的时候,有一套标配的刹车片还有一套低金属刹车片。低金属刹车片是有在赛道做高温测试的,在量产状态下只换一套低金属刹车片,这套刹车系统给在肇庆国际赛车场是能够做到5圈稳定圈速的,每一圈的时间都在1秒的时间范围之内的。 最后来说下影豹R一个最最最牛的一个东西吧,它就是来自博士的EPS10.0系统。ESP10搭载车辆动态控制VDC2.0是在9代成熟的技术方案之上,全面系统性升级集成了新软件功能和革新性的硬件设计,针对动力总成、车辆安全与舒适功能的NVH定制方案,为用户打造更安全、舒适且敏捷的驾乘体验。VDC2.0创新地运用了能够“提前思考”的前馈控制算法,通过跨域线控执行器实现车辆运动与控制的集成与协调。基于车辆的传感器信息,通过对比目标车辆和实际车辆的差异,预测车辆动态发展趋势并进行控制;同时,系统智能协调制动器及其他多种底盘执行器,以优化车辆动态响应速度;通过反馈控制器实时监控车辆状态,消除控制偏差。说了这么多,其实就是如果你驾驶技术不是那么的成熟,你完全可以依靠ESP10来帮助你驾驶,比如零百加速,你可能很难控制住前轮的打滑程度,做出一个有效的零百成绩,这时候你可以不关任何辅助,直接采用弹射模式,通过TCS的控制,同样可以让你跑出一个出色的成绩。在赛道上,如果你不能很精准的控制油门开度,出弯的时候很容易让前轮打滑,这时候你其实可以不关任何辅助,因为TCS和ESP同时工作,可以给你打滑的前轮加以制动,帮助你更好的出弯加速。 总结,以上说的都是关于影豹R的一些性能和驾驶方面的东西。说实话,外观这个东西萝卜白菜各有所爱,每个人喜好的不同,但是我相信,一个喜欢操控和驾驶的人,它一定会爱上这台来自广汽传祺的影豹R的。 查看详情>>
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