长安UNI-K滑动门框密封条小改
- 长安UNI-K插电混动版车型谍照曝光 设计小改【长安UNI-K插电混动版车型谍照曝光 设计小改】此前,我们曾经多次报道过关于长安UNI-K插电混动版车型的消息,在当前汽车市场,推出插电混动版车型已经成为了很多厂商的优先选择,在电动机的加持下,车辆往往会拥有更加出色的动力表现与燃油经济性。日前,我们获取了一组长安UNI-K插电混动版车型的路试谍照,从图中我们可以看到,和大多数“油改电”的车型类似,新车在设计层面基本沿用了燃油版车型的设计,前脸部分,辨识度颇高的无边框格栅将会得以延续,同时,前包围两侧的灯带也将不会缺席。来到车侧,新车将会拥有颇为凌厉的车侧线条,同时,新车将会配备隐藏式门把手,拥有比较浓郁的科技氛围,此外,新车还将配备充电插口,这也是新车与燃油版车型最为直观的差别。目前,关于新车动力方面的消息我们依旧不得而知,不过有消息称,新车或将配备一套由1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统。 查看详情>>
- 长安UNI-K外形运动,内饰科技感极强长安UNI-K智电iDD外形上家族式设计风格延续下来,无边框格栅颇有未来感,内部的点阵式装饰观感更加时尚。灯组依旧是凶悍的长条式设计,突出运动感,亮起后辨识度很高。 中控屏幕和仪表盘采用全液晶设计,极大的提高了车内科技感🤩。座椅采用了皮质材料,不仅好打理,并且舒适度也得到了一定提升。 它的车身尺寸为4645mm×1870mm×1625mm,轴距达到了2700mm,车内空间非常宽敞。第二排座椅💺可以前后滑动,并且还配备有独立调节的扶手,为后排乘客提供更好的乘坐体验。 [_LinkTopic:长安UNI-K 智电iDD,46248,23] 查看详情>>
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- 奇瑞艾瑞泽8在内饰对长安UNI-V奇瑞艾瑞泽8在内饰设计方面走的是简洁路线,车内通过大量形面以及线条的堆砌,营造出素雅的车内氛围。同时该车在用料方面十分到位,中控台上下部位和门板内侧采用软性材质包裹,实际的触感较为柔软。主驾驶正前方配备由真皮面料包裹的方向盘,盘身尺寸适中, 两侧功能按键紧实,拥有不错的握持感。同时该车匹配时下流行的悬浮式双联屏,内部UI界面设计也以简洁为主,仪表盘的显示内容清晰易懂,中控显示屏幕支持手机互联映射,语音识别控制,蓝牙车载电话等功能,系统反应速度够快,显示效果也无需用户担心。😇 长安UNI-V在内饰设计方面延续了UNI-K的风格,中控台层次感十足,同时在用料方面也极具质感。其中该车匹配上下为平底设计的小尺寸方向盘,关于该方向盘造型的争议颇大,不过在车叔看来,它的握感以及手感都十分不错,😇😇 而且上方平底的造型也有利于乘客观察全液晶仪表盘的信息以及前方路况,实用性十分不错。仪表盘的显示内容足够丰富,同时还支持显示导航地图,乘客在中控屏上用三根手指向左侧滑动就能在仪表盘上显示出地图。😇 此外,该车搭载科大讯飞最新语音交互系统,让语音助手“小安”具备上下文识别和跨场景识别等一系列强大的语音理解能力,在未来用户还可以通过OTA来进行升级,迭代车机功能。☺️[_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23] 查看详情>>
- 艾瑞泽8内饰对比长安UNI-V奇瑞艾瑞泽8在内饰设计方面走的是简洁路线,车内通过大量形面以及线条的堆砌,营造出素雅的车内氛围。同时该车在用料方面十分到位,中控台上下部位和门板内侧采用软性材质包裹,实际的触感较为柔软。主驾驶正前方配备由真皮面料包裹的方向盘,盘身尺寸适中, 两侧功能按键紧实,拥有不错的握持感。同时该车匹配时下流行的悬浮式双联屏,内部UI界面设计也以简洁为主,仪表盘的显示内容清晰易懂,中控显示屏幕支持手机互联映射,语音识别控制,蓝牙车载电话等功能,系统反应速度够快,显示效果也无需用户担心。😇 长安UNI-V在内饰设计方面延续了UNI-K的风格,中控台层次感十足,同时在用料方面也极具质感。其中该车匹配上下为平底设计的小尺寸方向盘,关于该方向盘造型的争议颇大,不过在车叔看来,它的握感以及手感都十分不错,😇😇 而且上方平底的造型也有利于乘客观察全液晶仪表盘的信息以及前方路况,实用性十分不错。仪表盘的显示内容足够丰富,同时还支持显示导航地图,乘客在中控屏上用三根手指向左侧滑动就能在仪表盘上显示出地图。😇 此外,该车搭载科大讯飞最新语音交互系统,让语音助手“小安”具备上下文识别和跨场景识别等一系列强大的语音理解能力,在未来用户还可以通过OTA来进行升级,迭代车机功能。☺️☺️[_LinkTopic:艾瑞泽8,59072,23] 查看详情>>
- 有朋友我,让我谈谈前两天日本东京车展上亮相的马自达的 ICONIC SP概念车,有朋友我,让我谈谈前两天日本东京车展上亮相的马自达的 ICONIC SP概念车,简单聊聊。1.用马自达自己的话来说,“MAZDA ICONIC SP”定位紧凑型跑车,是作为马自达品牌的新标志性跑车概念制作的。 2.传说白车身对标法拉利,猜测售价和定位比MX5高很多,品牌向豪华转型,可能跟普通人无缘了。 3.尺寸比MX5略大,介于MX-5和RX-7之间。 ICONIC SP概念车长4180mm、宽1850mm、高1150mm,轴距为2590mm,车重1450公斤。对比现款马自达MX5,长3915mm,宽1735mm,高1235mm,轴距2310mm,质量1135公斤,重了300公斤。 4.外观设计好评,维持了马自达一贯的高水准。大曲率后窗玻璃,圆润的车身,C字形门框,继承第三代RX-7(图4)和概念车型“Mazda RX-VISION”(图5)的元素。同样是概念车,比Mg Cyberster好看太多了,没有莫名其妙的元素。 5.翻灯以滑盖方式回归(图6),非常令人惊喜。在马自达的跑车历史上,配备翻灯的车型有第一代MX-5 和 RX-7。可惜由于法规原因翻灯设计几乎绝迹。对于量产时的保留不要抱有太大希望,但能看到这样的设计回归,真的被戳中,泪目了,JDM粉可能懂这种感觉。 6.双转子增程纯电路线。概念车采用了转子引擎和电机驱动的增程技术(图7),Rotary-EV系统使用双转子引擎作为发电机,为17.8kWh的电池充电。 ICONIC SP的动力输出为370马力,大约高功率版MX-5的两倍,发动机使用氢气、可持续燃料取代传统的汽油。感觉跑车用增程,实用意义不大,再等我深入研究研究。 8.增程器,转子发动机的最好归宿。与MX-30 R-EV一样,ICONIC SP概念车上的转子发动机也是做增程器使用,比起传统的内燃机,体积更小的转子发动机更利于动力系统的布局,这点对于跑车来说十分重要。发动机被安置在车身中部,从而实现了较低的车身高度以及更低重心的比例,50:50左右重量分配,实现了优秀的运动性能。 7.未来你买到的马自达可能是换壳长安。日系品牌在电气化上的“进步”有目共睹,马自达又是非常保守的车企,唯一的电动化车型就是基于CX-30车型平台打造的MX-30(图8),推出了带有转子发动机的增程版车型MX-30 R-EV和纯电车型MX-30 EV,各方面的数据都不亮眼。电车上马自达与长安合作比较密切,值得关注。 8.很多人都认为它是下一代马自达MX-5的雏形,但是我并不这么认为。希望未来概念车的造型设计可以下放到新MX5上,但下放动力总成的可能性不大。前不久马自达在日本推出了小改款ND3 MX-5(图9),未来大概率“缝缝补补又十年”。 查看详情>>
- 经典车型会不会过时?试驾长安CS75在这个快消时代,什么样的产品才能被称之为经典? 俗话说,常念为经,常数为典。 只有那些,经常被人想起,无法忘记的事和物,才能被称之为经典。 比如,86版《西游记》、星爷的《功夫》、周董的歌,他们历经岁月,却始终永不过时。 而在汽车产业中,同样存在着无数的经典车型,比如保时捷911、大众甲壳虫、宝马MINI等等。今天我们试驾体验的车型,则是来自中国品牌的长安CS75长安汽车在中国汽车品牌中,资历最老,背景最为深厚的一个品牌,并且中国第一辆越野车,就是长安汽车当年生产制造的。只不过,因为一个搞笑的小“失误”,导致车辆图纸等资料被转移至北京汽车进行生产。 接着说回CS75,在整个长安汽车矩阵中,CS75可谓是战功赫赫,将其称之为长安的功臣也不为过。在长安旗下主销轿车均以低端车型为主时,长安就曾极力想要突破自己,“向上”发展,并随后推出睿骋、锐程CC等车型,奈何销量不尽如人意,如今锐骋CC已经正式更名为锐程CC。 随后,SUV车型在中国市场爆火,长安随即推出长安CS系列SUV,CS75、CS55、CS95,乃至如今的CS75 PLUS、CS55 PLUS、CS85、UNI-T、UNI-K等车型。从市场反馈来看,对于长安SUV矩阵产品还是非常认可的。当然,最值得聊的车型便是我们今天试驾的主角——长安CS75蓝鲸版(文中简称CS75蓝鲸版)。 从设计部分来看,CS75蓝鲸版基本延续了老款车型的设计元素,最大的不同便是前脸部分。整个前中网面积进一步增加并向下延伸,基本覆盖到了牌照框一半位置,并且整个格栅经过黑化处理,并增加了隐藏式主动进气格栅,用于降低风阻和油耗。同时,整个前脸均为黑化处理,搭配前杠底部的红色装饰,在运动的基础上,增加了一丝活跃的氛围。灯组部分,CS75蓝鲸版保持了该车型一直采用的鹰眼式设计,内部为全LED一体式灯光设计。尾部后尾灯组则为贯穿式设计,两侧尾灯内部为C字造型,点亮后辨识度很高。只不过,灯组中间的部分并不能点亮,只起到装饰的作用。来到车身侧面,整体变化不大,门框、外后视镜、轮毂,以及前车门处的标识等均采用黑化处理,与前脸和车尾底部的红色线条呼应,均是为车辆增加运动感和氛围的点缀。尺寸部分,长宽高分别为4650/1850/1715mm,轴距为2700mm。轮胎部分,则也选则17/18/19英寸的运动型轮毂造型。 车尾部分的变化就更小了,整体通过多条线来勾勒尾部的立体感。同时,底部的护板则为其增加一丝野性,只不过枪灰色设计,以及两出的银色排气,让车尾与前脸和车侧的黑化运动处理有些不够协调。遗憾的是,双边共两出排气仅为装饰,真正的排气位于下方。好在,底部隐藏排气也同样为双边共两出形式,实话说有些多此一举。 内饰基本与现款车型无二,各功能区域划分清晰,空调区独立于多媒体屏幕,遗憾的是未采用实体按键,而是触控与按键结合,使用便利性上不如全实体按键来的实在。整个中控区域,通过多条线勾勒,拥有不错的立体感。加之皮质和软质材料的包覆,视觉感受不错。 此外,新车提供纯黑和黑红内饰配色可选,试驾车型为黑红双色搭配,在视觉效果上会更加年轻运动一些。在科技感的营造上,CS75蓝鲸版同样非常给力,全系标配10.25英寸触控屏幕,显示效果和触控反应不错。只是,整块屏幕并未采用全贴合处理,阳光较为强烈或者断电状态下,质感略有下降。多媒体系统部分,搭配in Call 3.0s智能交互系统,具备全时在线语音交互,能够控制车内各功能,且反应和识别率表现不错。并可通过手机APP实时查看车辆状态。而在乘坐部分,试驾车型均采用皮质包覆,前排座椅多向电动调节以及加热功能。前排座椅乘坐感受部分,整体感受适中偏硬一些,且坐垫稍短,好在人机工程学表现不错,能够快速找到合适不同身材驾驶员的坐姿。后排座椅坐垫相对软和不少,且同样的问题是坐垫较短,对大腿不能做到很好的承托。好在头部和腿部空间表现不错,且中央地板基本全平,搭配后排出风口等,能够满足短途出行乘坐需求。 后备厢空间表现不错,20寸的登机箱放入后,还有很宽敞的空间可以使用。后排座椅支持分割放倒,且放倒后非常平整,日常装载大件物品相对轻松。虽然仅有后备厢地板和后排座椅靠背为绒布材质包覆,其余两侧均为硬塑料,但参考其售价也是可以接受的。试驾车型称之为CS75蓝鲸版,重点自然在蓝鲸这两个字上。新车动力部分搭载长安最新一代蓝鲸NE 1.5T发动机,最大马力提升至180Ps,峰值扭矩达到300N·m,传动系统则匹配7速湿式双离合变速器。这套动力系统的成熟度是非常高的,仅发动机数据就足以与合资车型2.0T动力媲美,足以证明中国品牌当前的技术储备还是非常厉害的。在日常行驶的状态下,整个变速器的表现同样值得表扬。这台变速器非常倾向于升挡,且升挡动作非常轻微,基本很难察觉。在需要动力时,可以切换至运动模式,转速升高,变速器降挡 查看详情>>
- 长安二代55PLUS为什么这么火?CS55PLUS官图的时候,新车因为酷似UNI系列的外观就引发了很多人的关注。而自上市以来,我们也收到了不少关于第二代CS55PLUS的询问,因此今天我们也就来聊聊第二代CS55PLUS到底值不值得下手这个问题。 要回答值不值得下手这个问题,我们就需要先明白第二代CS55PLUS是一个怎样的定位?它对应的是什么人群的消费者?在同类产品中,它的产品力表现又如何?有了这个为基础,答案就会清晰很多。 长安官方对第二代CS55PLUS的定位为“新轻年智趣伙伴”,以此不难看出,第二代CS55PLUS所对应的消费人群,就是年轻、热爱互联网、充满活力的一族。而对于他们来说,一台车的设计、智能化和驾驶乐趣,就是最重要的部分。 神似UNI系列的前脸,是第二代CS55PLUS留给人最深的印象,也是很多人被圈粉的原因所在。这套结构复杂的设计语言,融合了精致、时尚、动感等诸多元素在其中,让人过目不忘。同时相较于上一代车型那有些“刚正不阿”的轮廓,第二代CS55PLUS要更加饱满和立体,再搭配上恰到好处的彩色饰条点缀和更精密的钣金,质感极佳。 说实话,在同价位下走年轻风格的SUV还有很多,但是能够做到初见第一眼就让人心动说好看的,除了第二代CS55PLUS可能再找不出第二款。而从很多已经订车或提车的车主口碑看,第二代CS55PLUS的外观也是他们最为满意的一点之一。 同时在内饰上,第二代CS55PLUS也与UNI系列同源,分层式的中控台与UNI-K高度相似。而这种由旗舰车型下放而来的设计,最大的好处就是在同级别中极其能打,在同级别当中,也许你能找出科技感出众或是设计感出众的车型,但却难以找出像第二代CS55PLUS这样能将科技、时尚、品质三者同时兼具的车型。 除了设计,也有必要看看空间,虽然对于大部分的年轻人而言,空间并不是绝对的必需,但偶尔的与好友结伴出行还是会需要用到。第二代CS55PLUS的车身长宽高为4515/1865/1680mm,轴距为2656mm,同时后备箱最大容积达到1415L。虽然与大哥CS75 PLUS这种动辄快4.7米的块头无法相比,但满足日常使用却是绝对足够了,要知道同价位下的主要几位“同行”尺寸还没过4.5米呢。 第二代CS55PLUS搭载了全新的智能座舱交互系统,从功能上看,首先基础性的AI智能语音交互、高德导航、QQ音乐、手机App远程控制等日常实用的功能都一应俱全。当然,现在其他的竞品车型也具备这些功能,所以,第二代CS55PLUS有何亮点才是重点。 在亮点的功能上,首先***、西瓜视频、今日头条等娱乐软件是其一,可以在等人或者堵车的时候,打发一下无聊的时光。其次,第二代CS55PLUS搭载了一套IMS智能交互系统,它包含了多项功能,如可用来启动发动机和进行账户登录的人脸识别系统;通过左右滑动、比心、点赞等手势来实现指令控制的手势控制系统;能监测驾驶员状态的疲劳驾驶监测系统,以及对于开车打电话等行为进行提示的不规范行为提示系统。这些功能目前在同级当中都是少有的。 查看详情>>
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